Es un proyecto de renovación urbana del entorno del Río Medellín para conectar la ciudad de manera eficiente con movilidad, espacio público, equipamientos complementarios e intervención ambiental. En el Parque Vial del Río Medellín la ingeniería y el urbanismo trabajan de la mano para hacer de este referente natural, el principal punto de encuentro de los ciudadanos.

1. PARQUE VIAL DEL RÍO MEDELLÍN
Noviembre 2012

3. Futuro
Proyección Siglo XXI
Actual

4. PLAN DE DESARROLLO 2012 - 2015
“MEDELLÍN, Un hogar para la vida”
EL PROGRAMA BANDERA PARQUE VIAL DEL RÍO busca mejorar la condiciones y
oportunidades de los habitantes de la ciudad mediante la recualificación del espacio público a lo
largo del río y la articulación de las espacialidades públicas importantes del centro de la ciudad.
Competitividad para desarrollo económico
Línea 3 con competitividad
Línea 4 Territorio Sostenible: ordenado, equitativo e incluyente
Indicadores
Nombre Unidad Línea Base al 2011 Meta Plan Logro acumulado 2015 Responsable
Estructuración técnica, Legal y
financiera del proyecto Porcentaje 0 100 100 Planeación

5. BASES DEL PROYECTO
BASES ESTRUCTURANTES
MOVILIDAD URBANISMO RÍO –
Eficiente y Sustentable ESTRUCTURADO QUEBRADAS
Norte Sur y Transversal Cívico - Pedagógico Saneamiento,
Conservación y disfrute

6. BASES DEL PROYECTO
BASES DE GESTIÓN
Programas de Nueva Nuevo POT
Gestión 2012 - 2015 Legislación Medellín 2013
Medellín - Área APP

7. CONECTIVIDAD REGIONAL
AL SUR A OCCIDENTE-URABA
N
ITAGUI
SABANETA
MEDELLIN
ENVIGADO BELLO
AL NORTE
COSTA
ATLANTICA
A ORIENTE-AEROPUERTO
A BOGOTA

8. Ancón Sur
Tramo 1
4,3 km
Espumas
Tramo 2
2,7 km
Ayurá
PREFACTIBILIDAD
POR LOS ESTUDIOS DE
Tramo 3
5,1 km
Río Medellín
Calle 30
Total Km 22,8
Tramo 4
2,1 km
La Macarena
TRAMOS DEL PROYECTO DEFINIDOS
Tramo 5
3,2 km
El Mico
Tramo 6
Pte El Mico –
Entrada Túnel
Tramo 7 Cajón
1,2 km 1,1 km
Salida - Túnel
Cajón
Tramo 8
3,1 km
Estación.
Madera
N

9. CALLE 77 SUR ANCON SUR
AVENIDA PILSEN
CALLE 50 SUR
ESPUMAS
CALLE 34 SUR
AYURA
AGUACATALA
CALLE 4 SUR
CALLE 10
(21 Intercambiadores)
CALLE 30
CALLE 33
SAN JUAN
COLOMBIA
IGUANA
BARRANQUILLA
CONECTIVIDAD TRANSVERSAL
EL MICO
CALLES 93 - 94
ANDALUCIA
INTERSECCION ACEVEDO
INTERSECCION MADERA
N

10. SECCIÓN TÍPICA VÍA EXPRESA (VE)
VÍA EXPRESA VE
• Homogeneidad en la sección: 3 carriles y 4 carriles en el tramo soterrado.
• Berma lateral derecha
• Carriles de integración
• Velocidad de diseño: 80 a 100 kph
• Mantenimiento rutinario y periódico
• Una calzada a cada lado del Río.

11. SECCIÓN TÍPICA VÍA ARTERIA (VA)
VÍA ARTERIAL VA
• Homogeneidad en la sección: 3 carriles urbanos.
• Utilización de semáforos para conectividad con la ciudad.
• Velocidad de operación entre 40 y 80 kph.
• Mantenimiento rutinario y periódico
• Priorización Transporte Público.
• Bahías en los paraderos y puentes peatonales.
• Una calzada a cada lado del Río.

12. INTERSECCION
ANCON SUR
SABANETA
INTERSECCION
ENVIGADO
ESPUMAS
ITAGUI
4,3 Kms 2,7 Kms
TRAMO 1 TRAMO 2
INTERSECCION
AYURA
5,1 Kms
TRAMO 3
ESQUEMA GENERAL
INTERSECCION
CALLE 30
MEDELLIN
2,1 Kms
TRAMO 4
INTERSECCION
MACARENA
3,2 Kms
TRAMO 5
INTERSECCION
PUENTE EL MICO
TÚNEL CAJÓN
1,2 Kms 1,1 Kms
TRAMO 6 TRAMO 7
SALIDA
TÚNEL CAJÓN
3,1 Kms
TRAMO 8
INTERSECCION
MADERA
BELLO
N

13. TRAMO 1 ANCÓN SUR - ESPUMAS
VA: Sentido Norte-Sur VE: Sentido Sur-Norte
VA: Sentido Sur-Norte VE: Sentido Norte - Sur
OCCIDENTE ORIENTE
Río Medellín
Metro
Ferrocarril
10.5 10.5 13.8 13.8 7.0
CONVENCIONES: CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS:
VIA EXPRESA - VE Longitud: 4,3 km
VIA ARTERIA - VA No. intersecciones: 5
Ancón Sur, Calle 77 Sur, Av. Pilsen,
VIA DE SERVICIO - VS Calle 50 Sur y Espumas

14. TRAMO 2 ESPUMAS - AYURÁ
SENTIDO NORTE-SUR SENTIDO SUR-NORTE
OCCIDENTE ORIENTE
Río Medellín
Ferrocarril
10.5 13.8 Metro 13.8 10.5 7.0
CONVENCIONES:
CARACTERÍSTICA TÉCNICAS:
VIA EXPRESA - VE
Longitud: 2,7 km
VIA ARTERIA - VA No intersecciones: 1.
VIA DE SERVICIO - VS Calle 34 Sur

15. TRAMO 3 AYURÁ – CALLE 30
OCCIDENTE ORIENTE
Río Medellín
Ferrocarril
Metro
10.5 13.8 13.8 10.5 7.0
SENTIDO NORTE-SUR SENTIDO SUR-NORTE
CONVENCIONES: CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS:
VIA EXPRESA - VE Longitud: 5,1 km
VIA ARTERIA - VA No intersecciones: 4.
Ayurá, Aguacatala, Calle 10 y Calle 30
VIA DE SERVICIO - VS

16. TRAMO 4 CALLE 30 - LA MACARENA – Opción 1
Río Medellín
7.0 10.5 10.5 7.0
Ferrocarril
15.8 15.8
SENTIDO NORTE-SUR SENTIDO SUR-NORTE
CONVENCIONES: CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS:
VIA EXPRESA - VE
Longitud: 2,1 Km.
VIA ARTERIA - VA No intersecciones: 2
VIA DE SERVICIO - VS Calle 33 y San Juan

17. TRAMO 4 CALLE 30 - LA MACARENA – Opción 2
Río Medellín
Ferrocarril
7.0 7.0
10.5 15.8 15.8 10.5
SENTIDO NORTE-SUR SENTIDO SUR-NORTE
CONVENCIONES: CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS:
VIA EXPRESA - VE
Longitud: 2,1 Km.
VIA ARTERIA - VA No intersecciones: 2
VIA DE SERVICIO - VS Calle 33 y San Juan

18. TRAMO 5 LA MACARENA – PUENTE EL MICO
Río Medellín
Metro
Ferrocarril
10.5 13.8 13.8 10.5 7.0
SENTIDO NORTE-SUR SENTIDO SUR-NORTE
CONVENCIONES:
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS:
VIA EXPRESA - VE
Longitud 3.2 Km
VIA ARTERIA - VA
No intersecciones: 4
VIA DE SERVICIO - VS Colombia, Iguaná, Barranquilla y El Mico

19. TRAMOS 6 PUENTE EL MICO – TÚNEL CAJÓN
SENTIDO NORTE-SUR SENTIDO SUR-NORTE
OCCIDENTE ORIENTE
Río Medellín
Ferrocarril
10.5 13.8 Metro
13.8 10.5 7.0
CONVENCIONES:
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS:
VIA EXPRESA - VE
VIA ARTERIA - VA Longitud 1,2 Km
No intersecciones: 1
VIA DE SERVICIO - VS Calle 93 – 94

20. TRAMO 7 TÚNEL CAJÓN
SENTIDO NORTE-SUR SENTIDO SUR-NORTE
ORIENTE
OCCIDENTE
Río Medellín 7.0 7.0
7.0 10.5 13.8 Ferrocarril 13.8
CONVENCIONES:
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
VIA EXPRESA - VE
Longitud: 1,1 Km
VIA ARTERIA - VA
VIA DE SERVICIO - VS

21. TRAMOS 8 SALIDA TÚNEL CAJÓN –
ESTACIÓN MADERA
SENTIDO NORTE-SUR SENTIDO SUR-NORTE
OCCIDENTE ORIENTE
Río Medellín
Ferrocarril
10.5 13.8 Metro
13.8 10.5 7.0
CONVENCIONES: CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS:
VIA EXPRESA - VE
Longitud 1,9 Km
VIA ARTERIA - VA No intersecciones: 3
VIA DE SERVICIO - VS Andalucía, Acevedo y Madera

22. ACCIONES
Vía Superficie:
341,1 Km-Carril
200 Hectáreas
Vía Soterrada:
Áreas Verdes
32,7 Km-Carril interconectadas
21 Intersecciones
6 Nuevas
15 Modificadas
19 Puentes peatonales

23. POLÍGONO DE RENOVACIÓN URBANA

24. IMAGINARIOS

25. IMAGINARIOS

26. IMAGINARIOS

27. SECCIÓN PROPUESTA

28. BENEFICIOS URBANOS
•Retomar el sentido de pertenencia con el río Medellín.
•Interconexión peatonal
•Interconexión por senderos y ciclo vías de mas de 200 hectáreas de zona
verde peatonal
• Generación de 70 hectáreas de nuevas zonas vedes alrededor del río.
•Nuevas estructuras turísticas (Proyecto Alumbrado Navideño y de
espectáculos continuos EPM).

29. BENEFICIOS AMBIENTALES
Nuevas áreas con cobertura vegetal.
Mejorar las condiciones de vida de una
población que hoy vive en condiciones
subnormales. (al norte)
Disminución de accidentalidad.
Disminución de la contaminación atmosférica y
acústica
Generación de corredores verdes para la fauna

30. BENEFICIOS DE MOVILIDAD
Conectividad regional.
Disminución en la congestión vehicular.
Reducción hasta un 70% en los tiempos de viaje.
Reducción en los costos de operación vehicular hasta en
un 25%.
Interconecta transversalmente la ciudad (mediante la
utilización de 21 puentes vehiculares).
Fácil acceso peatonal y construcción de 19 puentes
peatonales.

31. BENEFICIOS DE SEGURIDAD
Permite monitorear, controlar y entregar en
tiempo real toda la información relativa al tránsito.
 Monitorear en tiempo real secciones enteras del
corredor a través de cámaras y sensores.
Habilita un completo Sistema de Emergencia.

32. BENEFICIOS DE OPERACIÓN
Centro de Control Operativo. (CCO)
Mantenimiento rutinario y periódico de la
infraestructura vial.

33. PARQUE VIAL DEL RÍO
ESTADO ACTUAL

34. PARQUE VIAL DEL RÍO
PROPUESTA
ESTADO ACTUAL

35. PARQUE VIAL DEL RÍO MEDELLÍN
Noviembre 2012