1. Reunión Regional Centro
“Desarrollo de Infraestructura”
Una Visión Moderna
Rumbo al 26 Congreso Nacional de
Ingeniería Civil
MTRO. JOSÉ ROBERTO GRAJALES ESPINA
DIRECTOR GENERAL DEL CENTRO SCT PUEBLA
SECRETARÍA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES
CENTRO SCT PUEBLA

2. MEXICO – TUXPAN
NUEVO NECAXA – AVILA CAMACHO
Nuevo Necaxa-Ávila
Camacho
Longitud: 36.6 km
Inversión: 5,300 mdp
Termina: Noviembre
2012
Avance de obra: 61%
Puente San
Marcos
En construcción 36.6 km
En proceso de
construcción 2

3.  DESCRIPCION:. La autopista Nuevo
Necaxa – Ávila Camacho tiene una
longitud de 36.6 km
 El proyecto consiste en la construcción
de una autopista de cuatro carriles de
circulación, la obra inicia en el entronque
con la carretera federal Pachuca-Poza
Rica, a la altura de Nuevo Necaxa y
termina en Ávila Camacho
 Incluye la adecuación del entronque
“Nuevo Necaxa” y la construcción de 6
túneles, un puente especial (San
Marcos), 12 puentes, 2 viaductos
ecológicos y 11 PIV’s
AVANCES
Inversión
323.4 mdp
ejercida
Inversión 2011 330.7 mdp
Inversión faltante 307.2mdp

4. MÉXICO – TUXPAN
ÁVILA CAMACHO - TIHUATLÁN
LOCALIZACIÓN: Este tramo se localiza al noreste del estado de Puebla se ubica en los municipios de Jalpan, Tlacuilotepec,
Avila Camacho, Venustiano Carranza Y noroeste del estado de Veracruz con el municipio de Tihuatlán: pertenece al
conjunto de obras que integran la utopista México-Tuxpan.
DESCRIPCIÓN: El proyecto consiste en la construcción de terracerías, obras de drenaje, pavimentación de concreto
asfáltico, obras complementarias, señalamiento, 3 entronques y 35 estructuras, que corresponden a 9 puentes y 26 pasos
a desnivel.
BENEFICIOS: L a construcción de esta obra tiene como objeto comunicar el Valle de México con Tuxpan, Ver., y la costa de
golfo de México. Se beneficiarán los municipios de Jalpan, Tlacuilotepec, Ávila Camacho, Venustiano Carranza, Poza Rica y
Tihuatlán. Se mejorarán las condiciones económicas de las poblaciones, además de ofrecer mayor seguridad, eficiencia y
comodidad en el transporte de productos pasajeros, rediciendo tiempo de recorridos.

7. ATLIXCO – IZUCAR DE MATAMOROS
DESCRIPCION: De Atlixco a Izúcar de
Matamoros. Consiste en ampliar la sección
existente de 12 a 21 metros de ancho de
corona para alojar cuatro carriles. Tiene
una longitud total de 36 km
CARACTERISTICAS DE OBRA
INVERSIÓN TOTAL (MDP) 999.7 MDP
Ampliacion a cuatro
TIPO DE CARRETERA
carriles
TIPO DE TERRENO Plano
VELOCIDAD DEL PROYECTO 90 Km./Hr.
TIPO DE CARPETA Concreto Asfaltico
ANCHO DE CORONA 21 m.
ANCHO DE CALZADA, DOS DE 7 m.
ANCHO DERECHO DE VIA 40.00 m.
ESPESOR DE SUBYACENTE 50.00 cm.
ESPESOR DE SUBRASANTE 30.00 cm.
ESPESOR DE BASE HIDRAULICA 21.00 cm.
En operación 13.2 km
ESPESOR DE BASE ASFALTICA 15.00 cm.
En proceso 11.7 km
ESPESOR DE CARPETA
10.00 cm.
Por construir 11.1 km ASFALTICA
TDPA 12,885 Vehículos

8. ATLIXCO – IZUCAR DE MATAMOROS
ENTRONQUE CANTARRANAS
LOCALIZACION: Carretera : Puebla Huajuapan de
Leon tramo: Atlixco – Izucar de Matamoros . entr:
Cantarranas km: km 32+500 al km 35+000 .
ENTR: CANTARRANAS
DESCRIPCION: Construcción de un distribuidor vial,
mediante la construcción de estructuras, terracerías,
obras de drenaje, pavimento, obras
complementarias y señalamiento.
Concepto
Longitud (km) 2.5
Inversión total (mdp) 270.00 total
DISTRIBUIDOR
Tipo de Carretera
VIAL
Ancho de Corona 21.00 M
FECHA DE CONCURSO AGOSTO DE 2011
No. de entronques a desnivel 1
FECHA DE INICIO: SEPTIEMBRE DE 2011
FECHA DE TERMINACION: NOVIEMBRE 2012 No. de entronques a nivel 0
IMPORTE DE OBRA TOTAL 270 MDP Longitud total (m) viaducto
EMPRESA CONTRATISTA: POR ADJUDICAR principal 597
No. DE LICITACION POR LICITAR
Longitud de puentes menores (m) 114

9. IZUCAR DE MATAMOROS -- ACATLAN DE OSORIO
DESCRIPCION: De Izucar de Matamoros –
Acatlan de Osorio. Consiste en ampliar la
sección existente de 7 a 12 metros de
ancho de corona para alojar dos carriles
con acotamiento. Tiene una longitud total
de 82.2 km
CARACTERISTICAS DE OBRA
INVERSIÓN TOTAL (MDP) 1,002.8 MDP
TIPO DE CARRETERA : (B) Ampliación de 7m. A 12m.
TIPO DE TERRENO: MONTAÑOSO
VELOCIDAD DE PROYECTO 60 KM/HR
TPDA 4,950 VEHICULOS
TIPO DE CARPETA CONCRETO ASFALTICO
ANCHO DE CORONA 12 M
ANCHO DE DERECHO DE VIA 40.00 M
ESPESOR DE CARPETA 5 CM
ASFALTICA
ESPESOR DE BASE 14 CM
En operación 10.2 km ASFALTICA
ESPESOR DE BASE 18 CM
En proceso 4.0 km HIDRAULICA
ESPESOR DE SUBRASANTE 30 CM
Por construir 68.0 km ESPESOR DE SUBYACENTE 50 CM
9

10. LIBRAMIENTO TEZIUTLÁN
CARRETERA PUEBLA – NAUTLA
Localización : Esta obra interestatal se localiza al
norte del estado de Puebla, y forma parte de la
carretera federal que va de la ciudad de Puebla a
Nautla, en el estado de Veracruz.
LIB. TEZIUTLAN
Descripción :El proyecto consiste en la
Construcción de una Autopista de 12.0 m. de ancho
de corona, para alojar dos carriles de circulación de
3.5 m cada uno y acotamientos laterales de 2.5 m,
con trabajos de terracerías, obras de drenaje,
estructuras, pavimento, obras complementarias y
señalamiento. Con una longitud de 8 km.
Beneficios :Con la construcción de esta obra, se
beneficiará a los municipios de Teziutlán y
Tlapacoyan, con una población aproximada de
550,000 habitantes, así como a los usuarios de largo
itinerario que circulan por este tramo reduciendo el
tiempo de recorrido, permitiendo la circulación con
mayor fluidez y seguridad.

11. Concepto
Longitud (km) 8.0
Inversión estimada (mdp) 580.00
Tipo de Carretera A-2
Ancho de Corona 12 M
No. de entronques a desnivel 2
Ancho de derecho de vía 60.0 m.
Concreto
Tipo de Carpeta
asfáltico
SECCION TIPO
12.00
2.50 2.50
7.00
-2.0% CARPETA DE CONC. ASFALTICO
BASE HIDRAULICA
VARIABLE TERRAPLEN SUBRASANTE
T.N.

12. MODERNIZACIÓN DE LA AVENIDA 18 DE NOVIEMBRE
DESCRIPCIÓN
TRAMO COMPRENDIDO DEL ENTRONQUE ZARAGOZA DE LA AUTOPÍSTA MÉXICO-
VERACRUZ HACIA EL ENTRONQUE DE ESTA AVENIDA CON LA CARRETERA FEDERAL
PUEBLA-TEHUCÁN
SUBTRAMO DEL KM. 0+000 AL KM. 4+200 (AMBOS CUERPOS)
TRABAJOS CONSISTENTES EN LA CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTO DE CONCRETO
HIDRÁULICO, GUARNICIONES, BANQUETAS Y SEÑALAMIENTO.

13. DATOS DEL PROYECTO
LONGITUD DE TRAMO: 4.2 KM
MONTO DE LA INVERSION 120 MDP
VELOCIDAD DE PROYECTO: 90 KM/ HR
ANCHO DE CORONA: 22.00 MTS.
ANCHO DE CALZADA: 10.50 MTS
ANCHO DE DERECHO DE VIA: 40.00 MTS
TPDA: 32,448 VEHICULOS
POBLACIÓN BENEFICIADA: 500,000
HABITANTES

14. ENTRONQUE AMALUCAN
Para el mejoramiento de la circulación vial en el
entronque AMALUCAN, el proyecto ejecutivo vial
consiste de un puente elevado a doble altura
(Viaducto) sobre Av. 18 de Noviembre hacia la
carretera Federal a Tehuacán, un puente elevado
sobre Av. 14 Oriente y un puente deprimido en Av.
Clavijero
CARACTERISTICAS DE OBRA
INVERSIÓN TOTAL (MDP) 200 MDP
TOPOGRAFÍA DEL TERRENO Plano
VELOCIDAD DE DISEÑO 40 y 80 KPH.
ANCHO DE CARRIL De 3.30 a 3.50 m
El entronque “AMALUCAN”, se localiza al oriente de la ciudad de NUMERO DE CARRILES
Mínimo 2 para puentes
Puebla, donde concluyen la avenida 18 de Noviembre y la salida a la elevados.
Carretera a Tehuacán. Para mejorar la circulación vial en este punto, ANCHO DE BANQUETAS Variable
seplantea una alternativa para tener una mejor vía de comunicación, CAMELLÓN CENTRAL Variable
con excelentes características físicas y geométricas, reduciendo con PENDIENTE Variable
ello los tiempos de recorrido y dando una salida más directa a los 2.0% hacia un solo
BOMBEO
diferentes destinos en este punto. costado o ambos
LONG MÍNIMA CURVA VERTICAL

15. CARRETERA FEDERAL PUEBLA – TLAXCALA VÍA
COVADONGA
LOCALIZACION: Este camino se encuentra ubicado al Norte del Municipio de Puebla colindando con el
Estado de Tlaxcala.
DESCRIPCION: El proyecto consiste en la Rehabilitación del pavimento de la Carretera La María –EC
Carretera Federal Puebla – Tlaxcala, del Km. 0+000 al Km 4+300 en el Estado de Puebla, consistentes en
trabajos de recuperación de carpeta asfáltica y la aplicación de carpeta de concreto asfaltico hecho en
planta.
BENEFICIOS: La modernización del camino: La María (EC Autopista México - Puebla - E.C. Federal a
Tlaxcala (Covadonga), beneficiará a 300,000 habitantes del municipio de Puebla ubicado al norte del Estado
de Puebla, así como sus áreas de influencia, impulsando el desarrollo social y económico dentro de una
región considerada de baja marginación.

16. LONGITUD DEL TRAMO: 4.3 KM
TIPO DE CARRETERA : B
TIPO DE TERRENO: PLANO
VELOCIDAD DE PROYECTO 80 KM/HR
TPDA 2500 VEHICULOS
TIPO DE CARPETA CONCRETO ASFALTICO
ANCHO DE CORONA 7M
ANCHO DE DERECHO DE VIA VARIABLE
ESPESOR DE CARPETA ASFALTICA 10 CM
ESPESOR DE BASE HIDRAULICA 20 CM
ESPESOR DE SUBRASANTE 30 CM
No. DE CONTRATO: 0-U-CE-A-620-W-0-0
IMPORTE DEL CONTRATO: 21.4 MDP
PAVIMENTOS CAMINOS Y OBRAS CIVIL
EMPRESA ADJUDICADA: PAVICOC, S.A. DE C.V. EN ASOCIACIÓN
CON CONSTRUCCIONES Y PROYECTOS
MAX Y CAM, S.A. DE C.V., Y CON GRUPO
CONSTRUCTOR VELACOR, S.A. DE C.V.
FECHA DE INICIO: JULIO DE 2011
FECHA DE TERMINACION: OCTUBRE DE 2011

17. ARCO ORIENTE DE LA CIUDAD DE PUEBLA
DISTRIBUIDOR 9, AUTOPISTA PUEBLA-ORIZABA
DESCRIPCION: Distribuidor Vial consta de 2 vueltas
derechas denominadas rama 10 y 20 con una
longitud parcial de 2.03 kms, 2 vueltas izquierdas a
desnivel denominadas rama 30 y 40 con una longitud
parcial de 1.87 kms, y una lateral a la Autopista con
una longitud de 0.80 kms, el ancho de sección en las
vueltas derechas e izquierdas es de 10 metros con
un acotamiento interno de 1 metro, acotamiento
externo de 2 metros y dos carriles de 3.50 metros, en
la Lateral de la Autopista es de 10 metros con un
acotamiento interno de 1 metro, acotamiento externo
de 2 metros y dos carriles de 3.50 metros.
Concepto
Longitud (km) 4.7
Inversión total (mdp) 720.00
DISTRIBUIDOR
Tipo de Carretera VIAL
Ancho de Corona 10 MTS
2 gasas a
No. de entronques a desnivel
desnivel
No. de entronques a nivel 2 gasas a nivel
Puentes especiales
Por construir No. de Puentes 40.00
Longitud total (mts)
Por construir
Longitud de puentes menores (mts) 120
Por construir
No. de pasos vehiculares (PIV y/o PSV) 1

18. DISTRIBUIDOR VIAL 8 DEL ANILLO PERIFÉRICO
ECOLÓGICO
LOCALIZACION: UBICADO EN EL PERIFÉRICO DE LA CIUDAD DE PUEBLA EN EL CRUCE CON LA
CARRETERA FEDERAL PUEBLA-TEHUACÁN.
DESCRIPCION: “CONSTRUCCIÓN DE LA 3ra ETAPA DEL DISTRIBUIDOR VIAL 8, TRABAJOS
CONSISTENTES EN LA CONSTRUCCIÓN DE INFRAESTRUCTURA, SUBESTRUCTURA,
SUPERESTRUCTURA, ACCESOS, TERRACERÍAS, OBRAS DE DRENAJE, PAVIMENTO DE CONCRETO
ASFALTICO, OBRAS COMPLEMENTARIAS Y SEÑALAMIENTO”.
BENEFICIOS: COMUNICAR E INTEGRAR LAS POBLACIONES CON MAS CELERIDAD Y SEGURIDAD,
ESTABLECIENDO SISTEMAS DE TRANSPORTES EFICIENTES, CÓMODOS Y SEGUROS, QUE
INCORPOREN A TODOS LOS PROCESOS ECONÓMICOS Y SOCIALES DE LOS MUNICIPIOS.
EVITAR Y REDUCIR EL CONGESTIONAMIENTO EN EL TRANSITO URBANO A LA ENTRADA DE LA
CIUDAD DE PUEBLA (ANTIGUA CARR. A TEHUACÁN); REDUCIENDO ACCIDENTES, DISMINUYENDO LOS
COSTOS DE OPERACIÓN, BAJANDO LOS TIEMPOS DE RECORRIDO, REDUCIENDO LOS ÍNDICES DE
CONTAMINACIÓN.

19. VIADUCTO
LONGITUD 1300 M
CUERPOS A-B DE 10 CLAROS CADA UNO, CON
UNA LONGITUD PROMEDIO DE 35.00 Y
27.00m. CON UN ANCHO DE CARRIL DE
13.00m CADA UNO.
SISTEMA ESTRUCTURAL A BASE DE TRABES CAJÒN , LOSA DE
CONCRETO ARMADO, DIAFRAGMAS
METALICAS EN SUPER-
ESTRUCTURA;SISTEMA DE COLUMNA-
CABEZAL INTEGRAL PARA SUB-
ESTRUCTURA, ZAPATA-PILA EN
CIMENTACION
VELOCIDAD DE PROYECTO 100 km/hr.
TDPA 3,000.00
RAMA 70 Y RAMA 80
CUERPOS UN SOLO CUERPO, LONG. PROMEDIO
DE 171 M. ANCHO DE CARRIL DE 10 M.
SISTEMA ESTRUCTURAL A BASE DE TRABES CAJON, LOSA DE
CONCRETO ARMADO, DIAFRAGMA
METALICO EN SUPER ESTRUCTURA,
SISTEMA DE COLUMNA-CABEZAL
INTEGRAL PARA SUB-ESTRUCTURA,
ZAPATA-PILA CIMENTACIÓN.
VELOCIDAD DE PROYECTO 50 km / hr.
TDPA 1500 A 3000

20. FECHA DE CONCURSO 25 DE ABRIL DE 2011
FECHA DE INICIO: JUNIO DE 2011
FECHA DE TERMINACION: OCTUBRE DE 2012
IMPORTE DE CONTRATO: 161 MDP
EMPRESA CONTRATISTA: DEMOVIAL S.A. DE C.V.

21. TRAMO “C” DEL ANILLO PERIFÉRICO ECOLÓGICO
DESCRIPCION: “Construcción del tramo C, trabajos
consistentes en la construcción de un puente vehicular
(paso superior del ferrocarril); accesos, terracerías,
obras de drenaje, pavimento de concreto asfaltico,
obras complementarias y señalamiento”.
TRAMO C
INVERSION TOTAL 150 MDP
LONGITUD DEL TRAMO 1048 M
TIPO DE CARRETERA A-4
TIPO DE TERRENO PLANO
VELOCIDAD DE PROYECTO 100 Km /hr
TDPA 3,000.00
ANCHO DE CORONA 14.5 M
ESPESOR DE CARPETA ASFALTICA 0.10 M
ESPESOR DE BASE ASFALTICA 0.15 M
ESPESOR DE BASE HIDRAULICA 0.20 M
BENEFICIOS: El principal objetivo de la construcción del Tramo
ESPESOR DE SUBRASANTE 0.30 M
C es atender la modernización integral del sistema carretero,
ESPESOR DE SUBYACENTE VARIABLE
complementará el circuito vial entre la Autopista México-Puebla y
Carretera Puebla-Tehuacan. para que este se constituya en un
instrumento impulsor del Desarrollo de los Municipios de Puebla, FECHA DE CONCURSO PENDIENTE
Chachapa, Amozoc, Tepeaca y Tecamachalco. FECHA DE INICIO: PENDIENTE
FECHA DE TERMINACION: PENDIENTE
IMPORTE DE CONTRATO: PENDIENTE
EMPRESA CONTRATISTA: PENDIENTE

22. GRACIAS
MTRO. JOSÉ ROBERTO GRAJALES ESPINA
DIRECTOR GENERAL DEL CENTRO SCT PUEBLA
SECRETARÍA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES
CENTRO SCT PUEBLA