Curso para operación segura en Grúas Hidráulicas (Gentileza de Bureau Veritas Argentina)

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2007-2008
Calificaciones del Operador
El manejo de la grúa estará limitado a personal que tenga
las siguientes calificaciones como mínimo:
• Personas designadas,
competentes y con experiencia.
• Aprendices o personas sin
práctica bajo la supervisión
directa de personas calificadas.
• Personal de mantenimiento y
pruebas, solamente en lo que
respecta al desempeño de sus
labores.
• Supervisor en la presencia de
una persona calificada designada.

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2007-2008
Calificaciones del Operador
Los operadores y aprendices deben de satisfacer las
siguientes calificaciones físicas:
• Tener una visión de por lo
menos 20/30 Snellen en un ojo,
20/50 en el otro con lentes
correctivos o sin ellos.
•Ser capaz de distinguir los
colores sin importar en que
posición estén, si se requiere la
percepción del color para la
operación.
•Audición, con o sin un aparato
para corrección auditiva, debe ser
adecuada para el trabajo
específico.

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2007-2008
Calificaciones del Operador
El manejo de la grúa estará limitado a personal que tenga
las siguientes calificaciones como mínimo:
• Antecedentes de estabilidad mental y no
sufrir ataques de epilepsia, mareos o
cualquier otro trastorno que pueda causar
lesiones a él mismo o a otras personas
presentes en el sitio de trabajo.
•Si un operador pierde su capacidad de
física o mental, se deberá descalificar él
mismo.
•Nadie debe manejar la grúa mientras esté
bajo la influencia de alcohol, drogas,
medicinas con prescripción o cualquier
otra cosa que pudiera entorpecer sus
habilidades.
NO!
NO!

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Calificaciones del Operador
Además de los requerimientos antes listados, el operador
debe:
• Demostrar su capacidad de leer,
comprender e interpretar todos los
avisos, manuales del operador, códigos
de seguridad y otra información
pertinente al manejo seguro y correcto de
la grúa.
•Tener conocimiento de los
procedimientos de emergencia e
implementación de los mismos.
•Un operador debe demostrar al
empleador su capacidad de manejar el
tipo específico de equipo o proporcionar
evidencia satisfactoria de sus
calificaciones y experiencia para hacerlo.

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2007-2008
Calificaciones del Operador
Además de los requerimientos antes listados, el operador
debe:
• Conocer todos los códigos comunes de
seguridad relevantes y los reglamentos
gubernamentales correspondientes.
•Reconocer y ser responsable de todos
los requerimientos de mantenimiento de
la grúa manejada por él o los aprendices
bajo su supervisión.
•Conocer a fondo la grúa que está
manejando y las funciones de control.
•Haber leído y entendido totalmente los
procedimientos de manejo, instalación y
remoción; del manual de seguridad del
operador.

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Mecánica de una Maniobra
1 Análisis: 2 Preparación: 3 Traslado:
4 Instalación: 5 Maniobra: 6 Desinstalación:

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Preparación
Para evitar que causemos cualquier tipo de daño al equipo
y/o a personas tenemos que mantener en mente varios
aspectos, los cuales son de extrema importancia :
1.- Antes de transitar:
• Antes de prender el motor se
deben realizar inspecciones de
seguridad en el transportador.
• Verificar niveles de aceite del
motor.
• Verificar niveles de refrigerante.
• Verificar niveles de aceite de
transmisión.

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Preparación
• Verificar nivel de aceite de
diferenciales.
• Engrasado de crucetas.
• Verificar presión de aire en los
neumáticos.

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Preparación
• Verificar presión y funcionamiento de
sistema de frenos.
• Funcionamiento de sistema de luces.
• Funcionamiento de sistema de luces
en el tablero.
•Verificar nivel de combustible.

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2007-2008
Preparación
Asegúrese de que los estabilizadores estén bien guardados.
Especialmente el quinto estabilizador frontal, si es que la grúa
está equipada con uno de ellos. Los estabilizadores deben estar
TOTALMENTE guardados, sin importar que el tránsito sea muy
corto ( NO SEA FLOJO y guarde los estabilizadores ) evite
daños serios a la máquina.

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Preparación
Prueba del Candado de Oscilación del Eje Trasero en Grúas
tipo Rough Terrain RT.
Es muy importante que
verifiquemos que el sistema
hidráulico de candado de
oscilación del eje trasero esté
funcionando adecuadamente.
Especialmente si vamos a trabajar
en configuración “sobre ruedas a
360°. Al pasar la carga por el eje,
no queremos que este oscile
poniendo la grúa en condición
inestable, pudiendo causar que
esta se voltee.

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Trasero:
Suspensión de RT
Frontal: Rígido. Directamente
sujeto al bastidor.
Oscilación Limitada

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Preparación
La manera en que probaremos nuestro sistema de candado de oscilación del
eje trasero, es el siguiente: Montaremos una de las ruedas del eje trasero
sobe un madero manteniendo la pluma perfectamente hacia el frente.

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2007-2008
Preparación
Una vez que la grúa esté sobre el madero procederemos a girar la
superestructura hacia el lado contrario de la rueda que está sobre el madero.
Una vez que hemos hecho esto, manejaremos la grúa hacia el frente para
bajar la rueda del madero. Si el sistema de candado de oscilación del eje
trasero está funcionando correctamente, el eje debe de permanecer
“angulado”, hasta que regresemos la superestructura hacia el frente.

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Preparación
Una vez que la grúa esté sobre el madero procederemos a girar la
superestructura hacia el lado contrario de la rueda que está sobre el madero.
Una vez que hemos hecho esto, manejaremos la grúa hacia el frente para
bajar la rueda del madero. Si el sistema de candado de oscilación del eje
trasero está funcionando correctamente, el eje debe de permanecer
“angulado”, hasta que regresemos la superestructura hacia el frente.

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Preparación
• Inmovilizar el gancho o el cable de elevación. El dejar el
gancho suelto puede causar daños a la grúa y a otros
vehículos, al oscilar el mismo.
• Plegar y trincar la pluma como se recomienda. El no apoyar
la pluma, puede generar oscilación de la misma, lastimando
el pistón principal de levante, así como la tornamesa de la
superestructura.

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Preparación
• Apernar la superestructura. Para proteger nuestra
seguridad, la de otros y además la seguridad misma de la
máquina, es imperativo que nos aseguremos de que la
superestructura no pueda llegar a girar durante el tránsito.

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Preparación
• Fijar todos los componentes sueltos a la plataforma del
transportador. Todos los objetos olvidados en la
superestructura, son proyectiles que al caerse durante el
tránsito pueden causar un serio accidente a otros.
Area de
almacenamiento
para herramienta.
Areas de
almacenamiento
para ganchos
bloque y bola
NO!

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Preparación
• Desconectar la toma de fuerza del transportador (en caso
de que la grúa cuente con uno. Y en el caso de que la grúa
sea tipo RT, desconectar las bombas hidráulicas, para
traslados largos.

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Preparación
• Si la grúa va a ser transportada, no debe llevar ningún
tipo de carga en el gancho.
•Planear la ruta de tránsito al nuevo lugar de trabajo para
asegurar que haya espacio suficiente antes de entrar a los
pasos bajo nivel.
h

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Preparación
• A veces se necesita la ayuda de un señalero para mover y retroceder
la máquina en lugares de visibilidad limitada.
• El operador, debe estar totalmente seguro de que no haya ninguna
persona sobre, debajo y cerca de la grúa antes de moverla,
especialmente en la cabina de la superestructura. Cuando la grúa está
siendo transportada, el único lugar donde debe haber gente es en la
cabina del transportador. En el caso de las grúas tipo RT, únicamente el
operador de la grúa, debe estar en ella cuando está siendo
transportada.

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Preparación
• Si la grúa cuenta con sistema de dirección trasera, el
operador debe estar seguro de que las ruedas traseras
están perfectamente alineadas con el transportador, así
mismo de que éstas, estén apernadas, para evitar que se
lleguen a mover durante el tránsito.
Sólo delantero Sólo trasero
Cangrejo Coordinado
Correcto para
tránsito!

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Preparación
• Otro de los aspectos que se deben de tener en
consideración es el peso bruto vehicular. El operador debe
de conocer cuáles son las limitantes de peso requeridas
por el estado y municipio por donde se transitará la grúa.
Así mismo debe estar consciente de que ciertos terrenos,
estructuras y puentes tienen limitantes de peso.
PBV
Peso Bruto Vehicular
GVW
Gross Vehicle Weight

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Preparación
•Si la grúa está equipada con equipo y contrapesos
removibles, se deben de utilizar para reducir el P. V. B. de la
máquina al mínimo permisible, el resto de los componentes
debe ser transportado en otro camión.

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Tránsito
• El operador de la grúa, debe de conocer el
radio de giro de la grúa, es decir debe ser
capaz de determinar cuánto espacio
requerirá para poder realizar un giro
determinado. Todos los modelos de grúas
tienen un radio de giro determinado y el
operador debe de conocer perfectamente
los radios de giro de la máquina que está
operando y también determinar cuánto se
incrementan dichos radios según la
velocidad con la que cuenta la grúa
• Es también de suma importancia que el
operador conozca dónde se encuentra el
centro de masa de la grúa, para evitar que la
grúa se volteé al momento de realizar un
giro abrupto ó a una velocidad que volteé la
unidad.
Radios de
Giro

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• El operador debe estar consciente de que no está operando una grúa
de “carreras”, las grúas deben ser consideradas como vehículos de
gran peso en todo momento y se deben operar como tal. Las grúas
modernas le dan al operador la capacidad de transitar a altas
velocidades, mas sin embargo se puede abusar de esto.
Gran
Diferencia!!
NO!!
Tránsito

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• Se debe tener precaución en todo momento de nuestra presión
neumática para el sistema de frenos constantemente. Debemos tener la
seguridad de que la grúa puede ser detenida en cualquier momento.
Así mismo en pendientes, debemos evitar forzar la transmisión cuando
realicemos freno con motor.
Tránsito

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2007-2008
• Recordemos en todo momento que las grúas tienen
exceso de dimensiones, especialmente hacia el frente. El
operador debe dejar un espacio mayor entre vehículos,
para asegurar que no haya contacto con el vehículo de
enfrente
Tránsito