RODAMIENTOS COJINETES ENGRANAJES

1. ELEMENTOS DE MAQUINAS
TEMA: Cojinetes , Rodamiento y Engranajes
Autor: Javier A Rojas E
Asignatura: Elementos de Maquinas TIE-0953
Profesor: Ing. Pedro Guedez

2. Introducción
 Para mejorar el rendimiento mecánico de las
maquinas se emplean diferentes instrumentos
que ayudan la movilidad de estas. Uno de estos
son los Cojinetes, los cuales alargan la vida útil
de las piezas rotacionales, dando una mayor
durabilidad y control de la temperatura en los
puntos de fricción.

3. Introducción
 Los Egipcios representan el transporte de enormes bloques de piedra, destinados a la construcción de
monumentos.
 En el siglo XV, Leonardo da Vinci descubrió el principio del rodamiento. Este último se dió cuenta de
que la fricción sería menos importante si las bolas no se tocaran. Entonces, desarrolló separadores que
permitían a las bolas evolucionar libremente.
 Siglo XVIII se patentó, en Inglaterra, un eje para coches de caballos equipados con una corona de bolas
en rotación.
 En el siglo XIX, se asiste al nacimiento de una multitud de aplicaciones y de perfeccionamientos de los
rodamientos, gracias a los progresos realizados en la misma época en el sector de la metalurgia y de la
técnica.

4. Cojinete, Definición.
 Es la pieza o conjunto de ellas sobre las que se
soporta y gira el árbol transmisor de momento
giratorio de una máquina.
 Son puntos de apoyo de ejes y árboles para
evitarsostener su peso, guiarlos en su rotación y
deslizamientos.

5.  El material debe tener un coeficiente de rozamiento
reducido.
 El material tiene que ser un buen transmisor del calor
para que no se produzca una acumulación excesiva de
calor, dañando o perjudicando el ajuste creado.
 El material debe poseer una cierta dureza que ayude
a soportar, sin que se deforme el cojinete, la carga
que puede actuar sobre él.
Cojinete, Cualidades.

6. Cojinete, Clasificación.
COJINETES
COJINETES DE
DESLIZAMIENTO
RODAMIENTOS
POR LA DIRECCIÓN DEL ESFUERZO.
Cojinetes Radiales .
Cojinetes Axiales.
Cojinetes de Contacto Angular.

7. Rodamiento, Definición.
 Es un cojinete de rodadura mecánica que funciona entre dos elementos de los cuales uno
posee un movimiento relativo respecto al otro que está fijo, por lo que su tarea principal es
disminuir la fricción(que es la resistencia al movimiento entre dos superficies en contacto) y
garantizar sus posiciones exactas bajo carga.

8. Rodamientos, Esfuerzos.
Desde el punto de vista cinemático, pueden
clasificarse en tres categorías:

9. Rodamientos, Tipos.

10. Rodamientos, Tipos, elementos Rodantes.

11. Rodamientos, Tipos.

12. Rodamientos, Tipos.

13. Rodamiento de bolas:
 Son capaces de operar en velocidades
elevadas.
 Requieren poco mantenimiento Son
baratos.
Rodamientos, Tipos.

14. Rodamientos de bolas de dos hileras:
Rodamientos, Tipos.
Rodamiento de bolas de contacto angular:

15. Rodamientos, Tipos.
Rodamiento de agujas
 Poseen rodillos cilíndricos muy delgados y largos
respecto a su diámetro.
 Gran capacidad de carga.
 Utilizados en espacios donde el espacio radial es
limitado.

16. Rodamientos de rodillos cilíndricos:
 Soportan pesadas cargas axiales o radiales.
 Son insensibles a los choques.
 Son rodamientos de una sola dirección y solo
aceptan cargas axiales en una dirección.
Rodamientos, Tipos.

17. Rodamientos de agujas:
 Similares a los de rodillos cilíndricos, pero con
un diámetro de rodillos menor.
 La capacidad de empuje y desalineación es
pobre.
 Gran capacidad de carga y adaptación a
aplicaciones con espacio radial limitado.
Rodamientos, Tipos.

18. Rodamientos de rodillos cónicos:
 Este tipo de rodamientos están diseñados para
soportar cargas de empuje sustanciales con cargas
radiales altas.
 Adecuado para resistir cargas radiales y axiales
simultáneas.
 Generalmente es necesario un
rodamiento de rodillos cónicos
segundo
montados
simétricamente para el guiado en sentido opuesto.
Rodamientos, Tipos.

19. Rodamientos esféricos:
 Alta capacidad de soportar cargas radiales, o
axiales, en cualquier dirección y cargas
combinadas.
 También son adecuados para aplicaciones donde
se presenten vibraciones y cargas de choque.
Rodamientos, Tipos.

20. Rodamientos, Características Resumen.

21. Rodamientos, Factores de Selección.

22. Rodamientos, Selección.

23. Rodamientos, Factores de Selección, Ejemplo.

24. Cojinetes de deslizamiento (Fricción).
 Están formados por un soporte que acopla perfectamente
sobre un casquillo de metal duro, que es el cojinete
propiamente dicho. Si el lubricante pudiese mantener el
gorrón y el casquillo, no existiría rozamiento alguno, pero
esto es imposible y siempre se produce rozamiento por ello
los materiales de los elementos deben cumplir ciertas
condiciones.

25. Chumaceras, Definición.
 Los cojinetes de deslizamiento o de contacto plano, como
elementos de máquinas se emplean
ejes, permitiendo que giren las
para guiar árboles y
piezas libremente y
soportando las cargas que actúan sobre éstos.

26. Chumaceras, Tipos.
Se clasifican según la carga que se ejerce en ellas:
 Carga axial
 Carga radial
 Carga mixta (radial- axial)

27. Chumaceras, Aplicaciones.
 Para guiar árboles con elevadaprecisión.
 En máquinas con vibraciones, fuertes.
 Golpes, como lasprensas.
 Para trabajar en medios agresivos, por ejemploel
 Donde no puedan existir elementos o la
industria de alimentos.
 En apoyos de árboles acodados, ej. los cigüeñales.

28. Engranajes
Se denomina engranaje al mecanismo utilizado para transmitir potencia mecánica de un componente a
otro. Los engranajes están formados por dos ruedas dentadas, de las cuales la mayor se denomina corona y
la menor piñón Un engranaje sirve para transmitir movimiento circular mediante el contacto de ruedas
dentadas.
Una de las aplicaciones más importantes de los engranajes es la transmisión del movimiento desde
el eje de una fuente de energía, como puede ser un motor de combustión interna o un motor eléctrico,
hasta otro eje situado a cierta distancia y que ha de realizar un trabajo. De manera que una de las ruedas
está conectada por la fuente de energía y es conocida como rueda motriz y la otra está conectada al eje
que debe recibir el movimiento del eje motor y que se denomina rueda conducida. Si el sistema está
compuesto de más de un par de ruedas dentadas, se denomina tren.
La principal ventaja que tienen las transmisiones por engranaje respecto de la transmisión por poleas es
que no patinan como las poleas, con lo que se obtiene exactitud en la relación de transmisión

29. Características de los engranes
Los engranes son empleados en la ingeniería como piezas fundamentales del diseño mecánico, con la
finalidad de transmitir la potencia mecánica de una aplicación a otra.
Para cumplir con esta función, deben poseer ciertas características, las cuales se detallan a continuación:
Están conformados por ruedas dentadas
Los engranes generalmente están constituidos por dos ruedas dentadas, una pequeña y otra grande,
denominadas corona y piñón, respectivamente.
Los dientes de las ruedas pueden variar, y tener forma recta o helicoidal, dependiendo de la aplicación
mecánica.
A su vez, si el sistema está formado por más de dos ruedas dentadas, el sistema de engranes se denomina
tren de engranajes.
Las ruedas dentadas tienen parámetros similares
Los dientes de las ruedas que conforman el engrane tienen las mismas dimensiones. Esto permite el
acople perfecto entre ambas piezas, y en consecuencia, la transmisión adecuada del movimiento.
Las ruedas dentadas se mueven en sentido contrario
Las ruedas dentadas que constituyen el engrane se mueven en sentido contrario una respecto a la otra. Este
mecanismo facilita la transmisión de movimiento entre ambas piezas.

30. No se deslizan entre sí
Las trasmisiones de movimiento por engranes no patinan o se deslizan entre sí, como en el caso de las poleas.
Esto favorece una relación de transmisión de potencia exacta entre las piezas del engrane, lo que garantiza que el
resultado y el impacto del movimiento dentro del sistema siempre sea el mismo.
Pueden ser de diferentes tipos
Dependiendo de la disposición de los ejes de rotación los engranes pueden ser paralelos, perpendiculares u oblicuos.
Los engranes paralelos, a su vez, pueden ser cilíndricos o helicoidales. En cambio, los engranes perpendiculares son
cónicos, helicoidales o de rueda y tornillo sin fin. Los engranes oblicuos tienen configuraciones mixtas.
Ocupan poco espacio dentro del diseño
Es un mecanismo sumamente eficiente que garantiza la transmisión de movimiento dentro del sistema, empleando un
espacio sumamente reducido dentro de la aplicación.
Pueden ser ruidosos
Si el sistema no se encuentra debidamente lubricado, los engranes pueden ser muy ruidosos mientras se lleva a cabo
el proceso de trasmisión de potencia en el sistema.
Se emplean en múltiples aplicaciones
El uso de los engranes se ha extendido en todo tipo de aplicaciones automotrices, industriales y de ingeniería en
general. También se emplean en pequeña escala en relojería fina, juguetes, electrodomésticos, entre otras.

32. Un engranaje es un elemento destinado a transmitir el movimiento sin deslizar, para ello los engranajes presentan
una superficie dentada, destinada a engranar uno con otro, de modo que ese movimiento sea posible, realizando
una transmisión del desplazamiento exacta. Además de utilizarlo para transmisión de movimiento circular - circular
entre piñones, puede dedicarse a conversor de movimiento circular - lineal y viceversa, por medio del mecanismo
piñón cremallera.