DESASTRES ANTROPICOS Y EFECTOS EN VENEZUELA

1. UNIVERSIDAD FERMIN TORO
VICERRECTORADO ACADEMICO
ESCUELA DE RELACIONES INDUSTRIALES
¿CÓMO HA SIDO LA
INFLUENCIA ANTRÓPICA
EN NUESTRO PAÍS?
Sandra Aranguren
C.I.Nº 22323394

2. QUE SON DESASTRES ANTROPICOS?
Los desastres causados por la acción
humana, la negligencia, el error o
relacionados al fracaso de un sistema
se llaman desastres antrópicos o
desastres causados por el hombre.
Estos en torno están categorizados
como tecnológicos o sociológicos. Los
desastres tecnológicos resultan por el
fracaso de la tecnología, tales como
fallos de ingeniería, desastres de
transporte o desastres
medioambientales. Los desastres
sociológicos tienen un motivo humano
fuerte, tales como actos criminales,
desalojos y guerra
Para la ONU un desastre
es todo “evento
concentrado en tiempo y
espacio en el cual una
comunidad sufre daños
severos cuyas pérdidas
afectan a sus miembros y
pertenencias físicas de
forma tal que se resiente
la estructura y las
principales funciones de la
sociedad”. O bien, “es la
destrucción, parcial o
total, transitoria o
permanente, actual o
futuro, de un ecosistema
y, por tanto, de vidas
humanas, del medio y de
las condiciones de
subsistencia (Naciones
Unidas, 2005:9)

3. El Informe Mundial de Desastres,
publicado por la FICR, clasifica los
desastres antrópicos con subtipos
incluyendo:
Desastres industriales: incluyen
derrames químicas, el colapso de
estructuras industriales, explosiones,
incendios, salidas de gas,
envenenamiento y radiación.
Desastres misceláneos: incluyen el
colapso de estructuras domésticos y
no industriales, explosiones e
incendios.
Desastres de transporte: incluyen
accidente aéreos, de ferrocarril, vías
terrestres y marítimos.
SUBTIPOS SEGÚN EL INFORME
MUNDIAL DE DESASTRES

4. 1.- Accidentes ferroviarios:
Efectos directos sobre los
pasajeros, Efectos sobre el
medio ambiente (contenido del
cargamento, incendio,
contaminación)
2.- Accidentes de autobuses:
Efectos directos sobre los
pasajeros. Efectos sobre el
medio ambiente (incendio).
3.- Accidentes de automóviles y
motos
TRANSPORTE PÚBLICO:
 efectos directos e indirectos
de caída en zonas habitadas
 Accidentes de aviones militares que
transportan armas (radiación,
explosivos)
 Cargamentos de sustancias nocivas,
peligrosas o infecciosas esparcido en el
lugar del accidente
Transporte terrestre:Aviación

5. ESTRATEGIAS DE MITIGACIÓN DE DESASTRES SE
ENFOQUEN EN:
 Minimizar a los riesgos potenciales a través de
estrategias de alerta temprana.
 Preparar e implementar planes de desarrollo
para proveer resiliencia a tales desastres
 Movilizar recursos incluyendo servicios de
comunicaciones y telemedicina
 Ayudar en la rehabilitación y reconstrucción
pos-desastre.
GESTIÓN DE DESASTRES

6. Actualmente en Venezuela, se puede evidenciar la carencia de
planes de preparación para la prevención y atención de riesgos de
desastres, y el trabajo que realizan algunas instituciones es de
forma aislada, lo cual ha hecho que no se cuente con estrategias
para la mitigación de riesgos de origen antrópicos, los cuales se
presentan en todo el territorio Venezolano, como consecuencia
de:
1.- Las industrias
2.- Los comercios y empresas de servicios que se encuentran en el
país.
además de las fallas que se han presentado en el suministro de
servicios, entre ellos :
agua potable
electricidad
RIESGOS ANTRÓPICOS EN VENEZUELA

7. En el país existen aproximadamente cuatrocientos (400)
vertederos de basura, distribuidos en los veintitrés (23) estados y
distrito capital que conforman el territorio, los cuales representan
una amenaza tanto para los ecosistemas como a la población,
debido a las condiciones de vulnerabilidad presente por la
inadecuada aplicación de política de manejo, insuficiencia de
planes para el reciclaje de desechos y disposición de desechos
sólidos, y poca cultura preventiva para la conservación de un
ambiente sano e incumplimiento de la normativa vigente en
materia ambiental.
RIESGOS SANITARIOS

8. A nivel tecnológico tenemos riesgos eléctricos, químicos, radiológicos, industriales,
laborales, infraestructura y de construcción, distribuidas en toda la extensión del país.
Los complejos industriales de mayor importancia se ubican en los Estados Anzoátegui
(Complejo Petroquímico Gral. Antonio José Anzoátegui, Carretera de la Costa, Barcelona),
Bolívar (Zona Industrial Matanza, Puerto Ordaz), Maracay (Zona Industrial), Carabobo
(Complejo Petroquímico Morón, Planta Termoeléctrica, Refinería El Palito, zona
industrial), Falcón (Refinería Amuay y Cardón), Zulia (Complejo Petroquímico El Tablazo,
Costa Oriental del lago de Maracaibo). Los materiales peligrosos son transportados por
las vías principales de transporte terrestre lo que implican mayores riesgos para la
población, tales como: la Autopista Caracas – La Guaira, Autopista Circunvalación Norte
(Barquisimeto), Autopista Gran Mariscal de Ayacucho (Oriente del País), Autopista José
Antonio Páez (Región de los Llanos del País), Autopista Regional del Centro (Estados
Centrales), Carretera Lara – Zulia (Región Occidental) y Carretera de Nirgua (Bejuma –
Edo. Carabobo).
RIESGOS TECNOLÓGICOS

9. Este tipo de riesgo se localiza principalmente en todo el territorio nacional, sin embargo,
de acuerdo a los mapas de riesgo climático de incendios de vegetación emitidos por el
MINAMB – Dirección de Hidrología y Meteorología, se encuentran con un grado muy
alto de índice de incendios forestales, las regiones geográficas ubicadas en:
ƒNor-oriente (Sucre-Anzoátegui)
ƒPiedemonte de Perijá (Zulia)
ƒLlanos centrales (Cojedes-Guárico-Sur de Aragua)
ƒLlanos bajos (Apure-Amazonas-Anzoátegui- Bolívar)
ƒLlanos Occidentales (Apure-Portuguesa-Barinas)
ƒCentro Occidental (Lara)
ƒCentro norte (Aragua)
ƒCapital (Miranda)
ƒSerranía de Imataca (Este de Bolívar)
Los riesgos Forestales que se presentan en Venezuela son:
ƒIncendios Forestales
ƒDeforestación
ƒDesertificación
RIESGOS FORESTALES