Historia y evolución de los drones militares

SJM Computación 4.0 1
Por: Enmer Leandro R.

INTRODUCCIÓN
Los vehículos aéreos no tripulados (VANT/drones) o sistemas aéreos autónomos (SAA), se
caracterizan por su acelerado desarrollo mediante las ciencias mecatrónica, informática y radial
modernas, cada vez más sofisticadas y variadas en su concepto, diseño, multifuncionalidad,
producción y aplicaciones.
El uso de los drones militares/letales ya representa una opción viable para diversos países inmersos
en conflictos asimétricos geoculturales, dentro y fuera de su territorio nacional.
Sin embargo, el uso selectivo, militar y letal de drones no depende del todo de la voluntad política del
liderazgo interesado, sino más bien, y en mayor dimensión, de la capacidad tecnológica –es decir,
mecatrónica, informática y radial avanzada– y financiera, y de la estructural-militar operativa para
construir, mantener y usar efectivamente los VANT letales para los fines geopolíticos previstos.
Con la aplicación mecatrónica militar disponible para medianos de 2014 en el inventario tecnomilitar
de al menos noventa y cinco países es, oportuno y relevante plantear la importancia del uso selectivo
de la aviación militar no piloteada en los conflictos asimétricos, especialmente en aquellos de índole
geocultural.
Se trata de estudiar las diversas implicaciones problemáticas de la multifuncionalidad, letalidad y
legalidad del uso de los VANT letales y de alta precisión, particularmente por parte de potencias
occidentales.

DEFINICIONES
UCAV
(Unmanned Combat Air Vehicle)
(vehiculo no tripulado de combate aéreo)
También conocido a nivel popular como DRON o DRONE de COMBATE diseñado para su empleo
militar, generalmente van armados. Estos aviones carecen de piloto humano a bordo.
Las misiones de estos drones se realizan generalmente bajo el control humano en tiempo real.
DRONES MILITARES
Los UCAV (Unmanned Combat Air Vehicle) (vehiculo no tripulado de
combate aéreo)
son Vehículos aéreos de motor que no cuentan con un operador
humano, emplean fuerzas aerodinámicas para elevarse, pueden volar
de forma autónoma o ser teledirigidos, pueden ser desechables o
recuperables, y pueden llevar una carga útil letal o no letal.

HISTORIA DE DRONES DE COMBATE (I)
Una de las primeras especulaciones del concepto de aviones no tripulados de combate se debe a Lee
De Forest, inventor temprana de dispositivos de radio, y Ulises Armand Sanabria, un ingeniero de TV.
Presentaron su idea en un artículo publicado en Popular Mechanics en 1940.
El moderno avión militar no tripulado, como se conoce hoy en día fue la idea original de John Stuart
Foster Jr. , físico nuclear y exdirector del Laboratorio Nacional Lawrence Livermore (entonces llamado
Laboratorio de Radiación Lawrence).
En 1971, Foster era aficionado al aeromodelismo y pensó que esta afición se podría aplicar al diseño
de armas. Se elaboraron planes y en 1973 la Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA)
construyó dos prototipos denominados "Praeire" y "Calere", accionados por un motor modificado de
cortadora de césped y podrían permanecer en el aire durante dos horas mientras llevaba 28 libras de
carga.
En la década de 1980, Irán desplegó un dron armado con seis misiles RPG-7 en la guerra entre Irán e
Irak. Esta fue la primera vez que se empleó un avión no tripulado de combate en la guerra.
En Israel en 1987 se utilizaron por primera vez drones para probar el concepto de super-agilidad en
simulaciones de vuelo de combate en modelos sin cola, basada en la tecnología stealth con empuje
tridimensional vectorizado.
En los últimos años los EE.UU. ha aumentado el empleo de vehículos aéreos no tripulados en
Pakistán, como parte de la Guerra contra el Terrorismo.

Drones autónomos para futuras decisiones militares
En agosto de 2020, la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa de Estados Unidos
realizó un ensayo para probar cómo la inteligencia artificial ayudaba a expandir el uso de la
automatización en los sistemas militares.
Los drones habían recibido un objetivo general y contaban con algoritmos de IA para idear un plan
para cumplirlo. Dicha tecnología debía realizar objetivos potenciales identificativos y distintivos
mientras que los seres humanos tomaban las decisiones de alto nivel.
Estados Unidos y otros países han empleado sistemas autónomos de armas durante décadas, sin
embargo, los últimos avances proporcionan una mayor fiabilidad que permitirá la utilización de
máquinas autónomas en las misiones.
En Febrero 2022 Los drones están cambiando la guerra
La guerra de Ucrania lo demuestra muy bien: los vehículos aéreos no tripulados forman parte de la
guerra moderna desde hace tiempo. Los drones se encargan de diversas tareas, desde vigilancia a
lanzamiento de misiles.
En la guerra de Ucrania se están utilizando miles de drones para detectar posiciones enemigas,
lanzar misiles y disparar directamente la artillería.
Ambas partes están desplegando drones militares especialmente diseñados.
HISTORIA DE DRONES DE COMBATE (II)

QUÉ TAN EFECTIVOS SON LOS DRONES MILITARES?
¿Qué tan efectivos son los drones militares?
Los drones de ambos lados son más efectivos cuando se usan para encontrar objetivos enemigos y
guiar el fuego de artillería hacia ellos.
"Las fuerzas rusas pueden apuntar con sus armas al enemigo en solo tres a cinco minutos después
de que un dron Orlan-10 detecta un objetivo", indica Watling.
Sin ellos, un ataque podría tardar en llevarse a cabo entre 20 y 30 minutos, agrega.
Martina Miron, investigadora de estudios de defensa en el King's College de Londres, dice que los
drones han permitido a Ucrania estirar sus fuerzas limitadas.
"En el pasado, si querías buscar posiciones enemigas tenías que enviar unidades de fuerzas
especiales a hacerlo y podías perder algunos soldados", señala. "Ahora, todo lo que estás
arriesgando es un dron".
El dron es un instrumento antiterrorista eficiente porque realiza simultáneamente y de forma
continua operaciones de reconocimiento y ataque al mismo tiempo.
El dron aplica presión en ambas esferas, logrando ahorros económicos y minimizando la coordinación
entre sistemas y agencias. Gradualmente, el aumento constante de presión militar en ambas esferas
sofocaría las operaciones de la organización terrorista.

CLASIFICACIÓN DE DRONES MILITARES (I)
La clasificación de los drones es muy discutida, principalmente porque no se define cual es la
variable que se debería tener en cuenta a la hora de medirlo.
Las dos principales variables son el grado de autonomía y su funcionalidad. En pocas palabras,
cuando hablamos de su autonomía, y partiendo de la base que son vehículos no tripulados, podemos
categorizarlas en aquellos que son remotamente pilotados y aquellos que gozan de total autonomía,
como son los Global Hawk. Por otro lado, un análisis funcional nos permitirá dividirlos entre aquellos
que tienen capacidad ofensiva, conocidos como UCAV (por sus siglas en inglés) o Vehículos de
Combate no Tripulados, y aquellos que no poseen esta capacidad y solo son diseñados con fines de
reconocimiento e inteligencia.
El principal exponente del UCAV es el Predator, dejando un aspecto único de inteligencia al Global
Hawk. Este artículo tomará como base la categorización funcional, ya que a los fines del trabajo es
ideal.
Un UCAV se puede definir como una máquina voladora que no contiene un ser humano. Es distinto
de un arma guiada, como una bomba guiada por láser o un misil crucero, ya que no es un vehículo de
descarga de ojivas de un solo uso. Un UCAV puede ser pilotado remotamente o puede ser autónomo.
Si bien hoy los drones siguen siendo en su mayoría remotamente tripulados, su creciente evolución y
aplicación nos lleva a la siguiente pregunta:

¿Hay una revolución o una evolución de los UCAV? Para que podamos definirlo como revolución, se
deben cumplir tres elementos básicos definidos por Schwing (2007): “Primero, una RMA
generalmente es impulsada por un avance tecnológico o una estrategia radicalmente nueva.
Segundo, este cambio principal impulsa cambios doctrinales y organizacionales. Tercero, estos
cambios alteran fundamentalmente toda la conducta de las operaciones militares.”
¿Evolución o Revolución? Si bien se suele dar por sentado que los UCAVs son un elemento
revolucionario en la forma de hacer la guerra, hay todo un debate sobre si estos son una revolución o
si es producto de una evolución de muchos años. Como indican los hechos, podemos encontrar el
concepto actual de UCAV desde la primera guerra mundial y realizando un rol de inteligencia desde
la guerra de Vietnam. Dicho esto, vamos ahora cabe al caso específico de los drones de uso bélico.
Aquí también se tiene que precisar que hay dos variantes, que para resumir serían: los drones como
arma de ataque explícita; y los drones con usos militares complementarios. Este segundo caso es más
sencillo de abordar ya que se trata de vehículos aéreos de vigilancia, captación de imágenes, control
de «superficie». Ciertamente, los datos que capturan y transmiten pueden servir después para
acciones bélicas pero ni más ni menos que el uso de aviones, como los Awac u otras variantes.
En cambio, hay que centrarse un poco en el uso de los drones como arma de guerra en sentido
estricto, lo cual los asimila a aviones de bombardeo, de caza, de ataque a tierra, al uso de misiles o
artillería diversa. Es decir, un arma que mata, así de claro.
CLASIFICACIÓN DE DRONES MILITARES (II)

PRINCIPALES FABRICANTES DE DRONES
Los principales fabricantes de drones de combate en el mundo son Estados Unidos, China, Israel, Irán
y Rusia, lo que no quiere decir que otros países como Francia, Gran Bretaña o Italia no dispongan de
aparatos configurados para abatir objetivos a distancia. España, por ejemplo, ha empezado ya a
recibir dos sistemas de drones procedentes de Estados Unidos idénticos a los usados para la
eliminación del citado general iraní, pero sin configuración letal.
La industria aeronáutica china está decidida a romper lo que de facto es casi un monopolio mundial
de drones letales en manos de Estados Unidos. Los aparatos tripulados remotamente procedentes de
China son muchos más baratos que los estadounidenses, pero parece que bastante menos fiables.
Los exportadores chinos miran principalmente hacia África y países de Oriente Medio para hacer
negocio, entre ellos, por ejemplo, a Arabia Saudí o algunos emiratos árabes.
Como en otros sectores, la ventaja del material chino es su precio, que sitúa una tecnología tan
anhelada al alcance de países que muy difícilmente podrían hacerse con un MQ-9 Reaper
norteamericano.
Cabe añadir también que ciertos clientes de la industria china, a pesar de contar con capacidad
económica para ello, tampoco podrían acceder jamás a aparatos fabricados en Estados Unidos
porque no los considera fiables y no quieren compartir con ellos determinados componentes de
ultima generación.

DRONES MILITARES

DRONES MILITARES: CÓMO ATACAN

DRONE PHOENIX GHOST – USA (I)
PHOENIX GHOST
Es un pequeño vehículo aéreo de combate no tripulado, que en lugar de portar separadamente una
ojiva explosiva, es en sí mismo el explosivo, para ser utilizado como una munición suicida (kamikaze).
Su diseño estuvo a cargo de la Aevex Aerospace (California) y, de acuerdo a un alto funcionario de
defensa de los Estados Unidos, proporciona una capacidad similar a la del AeroVironment
Switchblade.
Si bien puede ser utilizado para funciones de reconocimiento incluso durante la noche, mediante el
uso de sensores infrarrojos, su misión principal es el ataque, con una autonomía de vuelo de más de
seis horas.
Este drone es similar al SWITCHBLADE, se trata de munición merodeadora (drone kamikaze).
Son sistemas de un solo uso que vuelan enviando un vídeo a un operador.
Una vez desplegado el drone se estrella contra su objetivo detonando una ojiva explosiva.
El PHOENIX GHOST es capaz de enfrentarse a objetivos terrestres de blindaje medio, puede
despegar verticalmente y volar más de 6 horas buscando o rastreando un objetivo y operar utilizando
sensores infrarrojos.

DRONE PHOENIX GHOST – USA (II)

SWITCHBLADE
Fabricados por la compañía norteamericana AeroVironment, también conocidos como “drones
kamikaze” o “misiles suicidas”, que gracias a su tamaño ligero -similar al de una baguette- cuentan
con una gran precisión y son más sutiles que, por ejemplo, los misiles antitanque Javelin, también
suministrados por las fuerzas norteamericanas.
Hay dos modelos de estas “municiones de merodeo”.
Los Switchblade 300 son los más pequeños. Miden unos 30 centímetros, pesan casi 2,5 kilogramos, y
se lanzan desde un pequeño tubo parecido a un mortero. Con un ataque de precisión con munición
avanzada, cuentan con un alcance de 10 kilómetros y una autonomía de 15 minutos. Su velocidad de
crucero es de 101 kilómetros por hora, y la de carrera asciende a 161 kilómetros por hora. Operan a
una altitud menor a los 152 metros. Su ojiva, del tamaño de una granada, es eficaz contra vehículos
no blindados y grupos de tropas; no puede penetrar el blindaje de los tanques.
Los Switchblade 600. Con relación a los anteriores, son más grandes y efectivos contra objetivos
blindados: pesan unos 22,5 kilogramos y miden 1,3 metros. Cuentan con ataque de precisión con
ojiva antiblindaje, lo que lo hace útil contra vehículos. Tienen una altitud de funcionamiento menor a
los 200 metros, su alcance es de 40 kilómetros, y la autonomía de vuelo asciende a 40 minutos. Las
velocidades de crucero y de carrera son de 113 y 185 kilómetros por hora, respectivamente.
Ambos modelos se manejan con una tablet, pueden ser configurados en minutos y, pueden burlar
DRONE SWITCHBLADE – USA (I)

DRONE SWITCHBLADE – USA (II)
con facilidad las defensas aéreas porque son
difíciles de detectar por un radar.
El término kamikaze se refiere a la táctica
empleada por los pilotos japoneses en
la Segunda Guerra Mundial de cargar
pequeños aviones con explosivos y volarlos
directamente contra los buques
de guerra aliados.

DRONE SWITCHBLADE – USA (III)

DRONE SCANEAGLE – USA (I)
SCANEAGLE
Es descendiente de otro UAV Insitu, el Insitu SeaScan , que fue concebido como un sensor remoto
para recopilar datos meteorológicos y ayudar a los pescadores comerciales a localizar y rastrear
cardúmenes de atún . ScanEagle surgió como resultado de una alianza
estratégica entre Boeing e Insitu . La tecnología resultante ha tenido éxito como un sistema aéreo no
tripulado (UAS) portátil para la vigilancia autónoma en el campo de batalla, y se ha desplegado
desde agosto de 2004 en la guerra de Irak .
ScanEagle lleva una cámara electroóptica y / o infrarrojo estabilizada en un sistema de torreta
estabilizado de inercia liviano y un sistema de comunicaciones integrado que tiene un alcance de
más de 62 millas (100 km); tiene una duración de vuelo de más de 20 horas. ScanEagle tiene una
envergadura de 10,2 pies (3,1 m) una longitud de 4,5 pies (1,4 m) y una masa de 44 libras (20 kg) y
puede operar hasta 80 nudos (92 mph; 150 km / h), con una velocidad de crucero promedio de 48
nudos (55 mph; 89 km / h). El avión del Bloque D presentaba una cámara de mayor resolución,
un transpondedor en Modo C diseñado a medida y un nuevo sistema de video. Un avión del Bloque
D, que volaba en el campo de pruebas de Boeing en Boardman, Oregón , estableció un récord de
resistencia de tipo de 22 horas y 8 minutos.
Lanzamiento marítimo desde una nave de operaciones especiales Mark V
ScanEagle no necesita un aeródromo para su despliegue. En cambio, se lanza utilizando un lanzador
neumático, patentado por Insitu, conocido como el lanzador "SuperWedge".

DRONE SCANEAGLE – USA (II)

DRONE X2D – USA (I)
X2D
El programa tiene como objetivo entregar "un dron de despegue y aterrizaje vertical, barato y portátil
para la mochila, que proporcione al soldado en tierra una capacidad de exploración rápidamente
desplegable para obtener conocimiento de la situación más allá de las características del terreno".
El Ejército estadounidense no se fía de usar tecnología que se fabrica fuera de su país y se han
propuesto llevar adelante su programa de reconocimiento SRR, lo hagan de la mano de compañías
locales como Skydio. Según dice la propia compañía, además de sus características técnicas, el dron
X2D de Skydio "cumple con los rigurosos requisitos de seguridad de la cadena de suministro de la
NDAA y ofrece una protección de ciberseguridad superior". Esto, afirman, ha sido una de las claves
para que el Ejército americano apueste por ellos.
Con este minidrón, las unidades de combate podrán tener en todo momento un sistema de
vigilancia que les permita reconocer el terreno rápidamente desde el cielo. Según apunta The
Drive, esto les puede ofrecer un nivel de conocimiento de la situación sin precedentes y les permitirá
detectar emboscadas, artefactos explosivos improvisados o fuerzas hostiles escondidas. Además,
también se puede utilizar para realizar operaciones de reconocimiento a larga distancia o evaluar con
antelación el impacto de ataques aéreos o de artillería.
Cómo será el dron X2D
Según Skydio, el X2D cuenta con una estructura plegable de fibra de carbono y magnesio que puede

DRONE X2D – USA (II)
desplegarse en menos de 75 segundos. Mide 30 cm de largo por 14 cm de ancho y 9 cm de altura
cuando está plegado. Y, al desplegarlo, alcanza los 66 cm x 57 cm x 21 cm. Su peso total es de algo
menos de un kilo incluida la batería, que le permite una autonomía de hasta 35 minutos de vuelo.
demás del dron, también hay un controlador para manejarlo que tiene una pantalla táctil LED de 6,8"
con vídeo de 720p. El controlador se conecta con el dron a través de una conexión inalámbrica que
permite la comunicación con el aparato a una distancia de hasta 6 km.
El X2D, asegura la compañía, cuenta con herramientas de inteligencia artificial que le permiten
evitar obstáculos en 360 grados y detectar personas o vehículos tanto de día como de noche. Lleva
una cámara de vídeo 4K con un zoom digital de 16x y otra de infrarrojos en la parte frontal. Además,
cuenta con sensores que le permiten realizar escaneos 3D y reconstruir el entorno en imágenes. El
dron también es capaz de realizar una vigilancia autónoma a tiempo real de una zona en
concreto orbitando alrededor de puntos de interés establecidos con anterioridad.

DRONE X2D – USA (III)

DRONE XQ-58A VALKYRIE – USA (I)
XQ-58A Valkyrie
El XQ-58A es lo que se denomina un 'vehículo demostrador', es decir, un modelo que se construye y
prueba para evaluar la viabilidad de una tecnología, un diseño, etc. En este caso, el Valkyrie vendría a
probar el diseño y tecnología alrededor de un dron de combate o UCAV que pueda ser utilizado como
complemento de los aviones de última generación. Muchas veces los demostradores son modelos a
escala reducida, en general muy simplificados pero que aportan una valiosísima información que
permitirá, a futuro, ahorrar costes de desarrollo en los ejemplares que se van a fabricar en serie.
El Valkyrie está diseñado con características 'stealth' y no es un modelo de gran tamaño; sus
dimensiones son modestas con 8,8 metros de longitud, 6,7 de envergadura y un peso en vacío de
alrededor de 1.200 kg. Está propulsado por un turbofán de 2.000 libras de empuje que le permite
volar en el régimen subsónico alto, a 652 mph (1.050 km/h) o 0,75 Mach, con una velocidad de
crucero de 0,65 Mach. Su techo de servicio estaría alrededor de los 45.000 pies (unos 13.700 metros)
y su alcance se sitúa en unas 3.000 millas náuticas (5.550 km).
El desarrollo del Valkyrie responde al Skyborg Vanguard Program, un programa lanzado por la USAF a
mediados del 2020 en su búsqueda de un vehículo no tripulado, barato y sencillo de fabricar que
pueda actuar como 'wingman' (pareja o escolta) de los aviones tripulados, pensando sobre todo en el
F-35 aunque también en el F-22, según las misiones. Se trataría de UCAV muy baratos donde el
objetivo de precio se debería situar en el entorno los 2 o 3 millones de dólares, más o menos el

DRONE XQ-58A VALKYRIE – USA (II)
doble que el precio de un moderno misil de
crucero, pero muchísimo menos que los
drones de vigilancia sofisticados, como el
Global Hawk, que cuesta la friolera de más de
200 millones de dólares cada uno.

DRONE BAYRAKTAR TB2 – TURQUIA (I)
BAYRAKTAR TB
La categoría de "drones más grandes" a la que se refiere Michel incluye el dron de combate y
reconocimiento turco Bayraktar TB2. También este se está desplegando en la guerra en Ucrania.
El término turco "Bayraktar" significa "abanderado". Este dron fue desarrollado por la empresa
Baykar en 2014, tiene una envergadura de doce metros y un peso de 420 kilogramos.
Es totalmente autónomo y puede permanecer en el aire durante 24 horas sin interrupción, alcanza
una altitud de vuelo de 7.300 metros, con una velocidad máxima de 220 kilómetros por hora.
En modo autónomo, puede despegar sin necesidad de un control en tierra y volar hasta un objetivo
programado, explorarlo, regresar y aterrizar. Su alcance máximo es de 150 kilómetros.
El Bayraktar TB2 es capaz de realizar misiones de inteligencia, vigilancia, reconocimiento (ISR) y de
combate con el uso de armas guiadas. El UCAV táctico Bayraktar fue desarrollado por una empresa
conjunta entre Baykar Makina y Kale Group. Este dron es un sistema perfecto para misiones de
reconocimiento y operaciones de combate. Es capaz de transportar una carga de 150 kg.
Bayraktar TB2 tiene un diseño monocasco integrado con un diseño en forma de V invertida.
El fuselaje está hecho de fibra de carbono, Kevlar y compuestos híbridos, mientras que los segmentos
de conexión están hechos de piezas de aluminio. El motor está ubicado entre las vigas traseras.
Cada sistema Bayraktar TB2 consta de seis aeronaves, dos estaciones de control en tierra (GCS), tres
terminales de datos en tierra (GDT), dos terminales de video remotas (RVT) y equipo de apoyo en
tierra. SJM Computación 4.0 24

DRONE BAYRAKTAR TB2 – TURQUIA (II)

DRONE VECTOR – ALEMANIA (I)
VECTOR
El Quantum Vector es un dron de ala fija especialmente concebido para realizar labores de
espionaje en su rama para ejércitos y fuerzas de seguridad. Aunque su variedad de cargas y
accesorios que puede equipar le proporcionan buena flexibilidad.
Uno de sus mayores ventajas respecto a las aeronaves no tripuladas de su clase es que el Vector
puede despegar y aterrizar verticalmente. Para conseguirlo, sus tres motores de hélice situados en el
estabilizador vertical de cola y en las alas rotan para colocarse paralelos a la superficie. Al más puro
estilo de un helicóptero.
Una vez en el aire, esos mismo motores vuelven a rotar hacia un esquema de avión tradicional lo que
le permite un vuelo sostenido y una capacidad de planeo imposible de encontrar en otros formatos.
Exactamente lo mismo en la maniobra de aterrizaje. Esto le permite prescindir de catapultas para
levantar el vuelo y de zonas despejadas para tocar tierra.
Su diseño le permite operar en terrenos dificultosos con accidentes geográficos y también en
entornos urbanos. Los técnicos también han puesto especial cuidado en reducir al máximo al huella
sonora, elemento clave de cualquier buen dron de espionaje.
Posee una conexión encriptada de grado militar con el operador y es capaz de enviar vídeo a una
distancia máxima de 15 kilómetros. En cuanto a la autonomía, Quantum dice que el Vector aguanta
hasta 120 minutos.

DRONE VECTOR – ALEMANIA (II)
Para su labores de recopilación de información, el Vector
puede equipar dos accesorios de cámaras diferentes. Aunque
no ha trascendido cuál de ellos es el que sirve en el ejército
ucraniano. La más avanzada, disponde de zoom óptico de 20
aumentos y resolución HD para el espectro visible, mientras
que emplea un sensor térmico para condiciones de baja
luminosidad.
Al dron le acompaña un software de misión con herramientas
para los ejércitos. Permite programar misiones, generar rutas
de vuelo eficientes, lanzar el dron sin tener un plan de vuelo
predefinido o marcar objetivos en el mapa durante todas las
etapas del vuelo. Todo ello controlado en una tablet de 7
pulgadas con Windows 10.
En cuanto a especificaciones, el Vector cuenta con un peso
máximo al despegue de 7,4 kilogramos con una longitud de
1,63 metros por 2,8 metros de envergadura. Tiene una
velocida de crucero que va desde los 53 a los 72 kilómetros
por hora y puede volar con vientos de hasta 40 kilómetros por
hora. SJM Computación 4.0 27

DRONE LELEKA-100 – UCRANIA (I)
LELEKA-100
Es un sistema aéreo no tripulado (UAS) completamente autónomo desarrollado por DEVIRO, un
fabricante de sistemas de aeronaves no tripuladas con sede en Ucrania. El UAS puede realizar
reconocimiento aéreo, patrullaje y mapeo del área en apoyo de misiones militares, industriales y
comerciales.
Leleka-100 es uno de los vehículos aéreos no tripulados de su clase más utilizados por el ejército
ucraniano. Entró en servicio con las Fuerzas Armadas de Ucrania en 2015.
Diseño y características de Leleka-100
El Leleka-100 es un UAV de ala fija con alas anchas y una configuración de cola en V. Está hecho de
Kevlar y materiales de fibra de vidrio y carbono. El dron y sus componentes se transportan en
estuches de plástico livianos y resistentes a los impactos. Sus dimensiones compactas y estructura
liviana permiten el transporte en una camioneta o un SUV.
El dron resistente a la intemperie puede realizar misiones de día y de noche. El UAS viene con un
sistema especial de guerra antielectrónica que permite el reconocimiento de entornos de
interferencia intencional y el cambio automático al modo inercial.
El UAS tiene una longitud de 1,13 m, una altura de 0,35 m y una envergadura de 1,98 m. Su peso
máximo al despegue (MTOW) es de 5,5 kg. La aeronave no tripulada utiliza el inicio de bungee y el
aterrizaje/paracaídas en el vientre para despegar y aterrizar, respectivamente.

DRONE LELEKA-100 – UCRANIA (II)
cargas útiles
El diseño modular del dron permite la integración de múltiples cargas útiles, que pueden
reemplazarse rápidamente según los requisitos del usuario. Sus cardanes de cámara de doble eje
giroestabilizados se controlan de forma remota de acuerdo con las direcciones de vuelo.
La única interfaz de conexión unificada del sistema modular permite a los operadores instalar
rápidamente los módulos de carga útil necesarios de acuerdo con las necesidades de su misión
actual. Puede transportar cargas útiles de imágenes electroópticas, térmicas/de luz diurna y de alta
resolución, incluido un módulo de luz diurna PLCI Z30 con zoom óptico variable de 20x y un módulo
de visión nocturna IR PLCI con zoom óptico fijo de 4x.
Navegación y control de vuelo
El sistema de control de vuelo del UAS emplea piloto automático con el modo totalmente automático
y de navegación. El dron transmite datos a través de un canal de radio digital encriptado, que permite
el intercambio de datos de telemetría durante todo el vuelo. El operador puede rastrear la ubicación
del dron en los mapas satelitales, cambiar la ruta, operar las cargas útiles y enviar otros comandos a
la aeronave. Los enlaces de radio y video utilizados por los UAS tienen un alcance máximo de 45 km.
El UAV Leleka-100 puede continuar un vuelo autónomo o regresar y aterrizar en la ubicación
programada en caso de interferencia de la señal. Su sistema de navegación inercial de última
generación permite además operaciones en entornos hostiles y sin GPS.

DRONE LELEKA-100 – UCRANIA (III)
Propulsión y rendimiento
El UAS Leleka-100 está propulsado por un sistema de propulsión totalmente eléctrico silencioso y
confiable, que permite operaciones de vigilancia a bajas altitudes sin ser detectado.
El dron tiene una velocidad de crucero de 70 km/h y un alcance máximo de 100 km. Puede alcanzar
una altitud máxima de 1.500 m y aguantar en el aire hasta 2,5 horas. El rango de temperatura
operativa del UAS varía entre -20° y +40°.
estación de control de tierra
El sistema de control de UAS incluye una estación de control en tierra, antenas y una unidad de
control remoto manual. La estación de control de tierra se guarda en un estuche protector resistente.
El control totalmente automatizado del Leleka-100 reduce la carga de trabajo del operador, lo que
permite analizar la información compartida por la aeronave.

ORLAN-10
Es un vehículo aéreo no tripulado (UCAV) polivalente de alcance medio desarrollado por la empresa
rusa Special Technology Center en San Petersburgo. El UCAV está en servicio con el Ministerio de
Defensa de la Federación Rusa.
Está diseñado para una variedad de misiones que incluyen reconocimiento aéreo, observación,
monitoreo, búsqueda y rescate, entrenamiento de combate, interferencia, detección de señales de
radio y seguimiento de objetivos en terrenos difíciles de alcanzar. Rosoboronexport anunció sus
planes para promocionar el UCAV Orlan-10E en países extranjeros en junio de 2016.
Pedidos y entregas
La producción del Orlan-10 comenzó en 2010. La unidad de aviación no tripulada de la base militar
rusa ubicada en Armenia recibió los sistemas aéreos Orlan-10 en octubre de 2015, para realizar
reconocimiento aéreo en áreas de alta montaña.
Un lote de vehículos aéreos no tripulados entró en servicio con la unidad de fusileros motorizados
del Distrito Militar del Este, estacionado en el Territorio Trans-Baikal, en diciembre de 2019.
El UCAV entró en servicio con los fusileros motorizados del Distrito Militar Sur (YuVO) en el Cáucaso
Norte en julio de 2020.
Diseño y características del UAV Orlan-10
El complejo Orlan-10 consta de vehículos aéreos no tripulados, sistemas de lanzamiento y
DRONE ORLAN-10 – RUSIA (I)

recuperación, segmento de control terrestre y cargas útiles intercambiables.
El UCAV presenta un diseño modular con configuración de ala alta, mientras que su sección de cola
comprende un plano de cola y un estabilizador vertical.
Tiene una envergadura de 3,1 m y su fuselaje aerodinámico es de 2 m de largo. El peso en vacío y el
peso máximo al despegue del UAV son 12,5 kg y 16,5 kg respectivamente. El dron se lanza con una
catapulta plegable y se recupera con un sistema de aterrizaje con paracaídas.
Cargas útiles transportadas en el vehículo aéreo no tripulado Orlan-10
El diseño modular del UCAV cuenta con varias cargas útiles intercambiables que permiten una mayor
flexibilidad de la misión. Lleva una cámara de luz diurna, una cámara termográfica, una cámara de
video y un transmisor de radio en una cápsula de cámara giroestabilizada que se instala debajo del
fuselaje. Las cámaras proporcionan inteligencia en tiempo real, mapas 3D, vigilancia y
reconocimiento aéreo de objetivos terrestres. Las imágenes, el video y otros datos de sensores
recopilados por las cargas útiles se transmiten a la estación de control terrestre en tiempo real, a
través de un enlace de datos que utiliza redes celulares 3G/4G.
El Orlan-10 está equipado con capacidad de guerra electrónica y puede diferenciar entre medios
amigos y enemigos de transmisión de información. Puede montar transmisores de interferencia y
configurar zonas para interferencia celular.
DRONE ORLAN-10 – RUSIA (II)

Modos de comando y control
El Orlan-10 puede ejecutar misiones tanto en modo autónomo como de control remoto.
Un piloto automático a bordo del dron le permite operar de forma autónoma en función de puntos
de referencia predefinidos. En este modo, la ruta de vuelo puede ser modificada por el operador
durante el vuelo.
El dron puede ser operado de forma remota por su estación de control terrestre asociada, instalada
en el vehículo de comando y control MP32M1 . Desarrollado por la empresa estatal rusa
Roselectronika, el segmento terrestre puede controlar hasta cuatro vehículos aéreos
simultáneamente. En el modo de control remoto, el operador del segmento terrestre móvil envía
datos de comando y control al dron a través del enlace de datos digitales.
Propulsión y rendimiento del UAV Orlan-10
El Orlan-10 está propulsado por un motor de combustión interna que impulsa una hélice de dos
palas montada en el morro. El dron puede transmitir datos de telemetría a un rango de entre 120 km
y 600 km desde la estación de lanzamiento y durar aproximadamente 18 horas. Sus velocidades de
crucero y máxima son de 110 km/h y 150 km/h respectivamente.
El UAV puede volar a una altitud máxima de 5 km en todas las condiciones climáticas en terrenos
difíciles. Puede soportar velocidades de viento de 10 m/s y operar en temperaturas que oscilan entre
-30 °C y 40 °C.
DRONE ORLAN-10 – RUSIA (III)

DRONE ORLAN-10 – RUSIA (IV)

DRONE SKYBORG – USA (I)
SKYBORG
La Fuerza Aérea de los Estados Unidos probó con éxito por primera vez un vehículo aéreo no
tripulado (UCAV) llamado Skyborg, que operaba en un paquete autónomo de hardware/software.
El objetivo militar de este UAV es impulsar la colaboración entre aeronaves tripuladas y no
tripuladas .
Para su primera prueba, la suite Skyborg voló a bordo de un vehículo aéreo Kratos UTAP-22 Mako en
el primer paso de lo que se conoce como la Campaña de Experimentación de Aeronaves Attritable
Autónomas.
En general, el Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea de EE. UU. busca una solución UCAV
que pueda llevar a cabo todas las funciones de un vehículo aéreo tripulado pero también con la
opción de operación tripulada.
Durante su vuelo de prueba de 130 minutos en la Base de la Fuerza Aérea Tyndall en Florida, la
nueva aeronave exhibió los comportamientos fundamentales necesarios para clasificar la operación
de su sistema como segura.
De hecho, Skyborg terminó siendo capaz de permanecer dentro de "geo-cercas" establecidas,
respondiendo a los comandos de navegación y realizando maniobras coordinadas.
En general, el programa Fighters and Advanced Aircraft espera que este avión Skyborg represente el
"cerebro" de toda la tecnología futura de Skyborg.

DRONE SKYBORG – USA (II)
En última instancia, la organización espera que este UCAV inicial ayude a generar confianza general
en los aviones no tripulados, también conocidos como el sistema central de autonomía (ACS).
En el futuro, el Laboratorio de Investigación de la USAF planea una próxima serie de pruebas que
involucran múltiples aviones no tripulados controlados por ACS. De hecho, el equipo de Skyborg
pretende una autonomía de misión completa con UCAV asequibles y utilizables, de modo que los
sistemas perdidos o dañados en combate pueden reemplazarse y reutilizarse de manera factible.
La misión principal del dron Skyborg sigue siendo desarrollar un avión no tripulado capaz de tomar
decisiones de batalla rápidas al ritmo de una computadora y, al mismo tiempo, conservar idealmente
la vida de los soldados humanos durante el combate.

MQ-28 GHOST BAT
El primero es un interesantísimo proyecto para la Fuerza Aérea de Estados Unidos, aunque una vez
que entre en servicio podría expandirse a otros países. Pero en este artículo nos centraremos en el
segundo, un desarrollo activo para la Real Fuerza Aérea Australiana que destaca por un sistema
modular de equipamiento y su capacidad para volar de forma autónoma gracias a su inteligencia
artificial.
La nueva propuesta de Boeing, conocida anteriormente como Airpower Teaming System es un
vehículo aéreo no tripulado (UAV) diseñado para brindar apoyo a los aviones de combate tripulados
y realizar misiones independientes. El desarrollo del dron, que se encuentra en una etapa muy
avanzada, está encabezado por Phantom Works International y la subsidiaria Boeing Australia.
Según recoge Military Factory, el MQ-28, que mide 11,58 metros de largo, cuenta con un sofisticado
sistema de inteligencia artificial que, a diferencia de UAV viejos como el Predator, no requerirá de
que un piloto esté permanentemente controlándolo a distancia. De esta forma, en algunas misiones
podrá operar de forma independiente.
Otra de la características más interesantes del Ghost Bat es que se trata de una aeronave modular.
El morro se puede desmontar completamente y cambiarlo por otro morro con una configuración
diferente. Esta característica brinda la posibilidad de pasar de una aeronave de vigilancia, que tiene
equipos específicos para esa tarea, a una de combate, que incorporada distintos tipos armas, en
cuestión de minutos.
DRONE MQ-28 GHOST BAT – USA (I)

El diseño final de la aeronave equipará un motor turbofán (no se ha revelado el modelo) y tendrá
un alcance de más de 3.000 kilómetros. No se sabe, de momento, si esta modelo también tendrá
capacidad de reabastecerse de combustible en el aire y operar en portaviones como el MQ-25
Stingray estadounidense. Sí se sabe, en cambio, que su principal función será apoyar a los aviones
tripulados de la RAAF, como el F-35A , el F/A-18F y el E-7A.
Cuándo empezará a volar
Como mencionamos arriba, el proyecto del MQ-28 está muy avanzado. Si bien se presentó una
maqueta a escala en el Avalon Airshow de 2019, para septiembre de 2020, Boeing ya había
completado el desarrollo de los sistemas del drone y este había encendido su motor por primera vez.
En diciembre del mismo año la compañía completó una prueba de carreteo a alta velocidad.
En noviembre de 2021, Boeing probó un prototipo en la base Woomera de la RAAF. A esto le siguió
una ceremonia oficial en la que la Real Fuerza Aérea de Australia designó al drone con el nombre de
"Ghost Bat" (murciélago fantasma) en relación a un mamífero nativo del país conocido por sus
capacidades para moverse en manada para identificar presas y cazarlas.
Si el desarrollo del drone continúa de acuerdo a lo planificado, la FAAF debería poder empezar a
utilizarlo en 2026. No obstante, puede que esta propuesta se extienda a otros países.
Estados Unidos, que es un aliado de Australia, también podría incorporar este drone en sus filas.
Dependiendo del mercado se decidirá si se fabrica en Queensland o en alguna ciudad
norteamericana
DRONE MQ-28 GHOST BAT – USA (II)

DRONE MQ-28 GHOST BAT – USA (III)

DRONE MQ-9 REAPER – USA (I)
MQ-9 REAPER
El dron más usado por EEUU cuya información se compartió en la «internet profunda»
El MQ – 9 Reaper es, según los expertos occidentales, el mejor UAS con capacidad letal de su
categoría. Operado desde miles de km de distancia, su autonomía de vuelo y sistemas de armamento
lo convierten en una formidable máquina de guerra.
Tanto es el interés en disponer de ésta tecnología, que los hackers han comenzado a vender a través
de la “internet profunda”, información sensible sobre drones a disposición de organizaciones
terroristas o el crimen organizado.
Es el mejor de su clase, según los expertos occidentales.
El MQ-9 Reaper (o Segador, como también se le conoce) no necesita tripulación y puede ser operado
desde miles de kilómetros de distancia, como casi todos los de su tipo.
Pero este es el non plus ultra de los drones que Estados Unidos usa para operaciones militares en
ataques aire-tierra, y supera a sus antecesores tanto en alcance y carga útil, como en tiempos de
vuelo. Puede alcanzar una velocidad de 300 kilómetros por hora cargando cuatro misiles Hellfire y
varias bombas, y se mantiene en el aire por 14 horas.
El despliegue de tecnología que dio nacimiento al MQ-9 Reaper demuestra el interés cada vez mayor
de los países desarrollados en explorar la industria de los Vehículos Aéreos sin Tripulación con fines
bélicos y de vigilancia.

DRONE MQ-9 REAPER – USA (II)
Tanto es así, que es imposible afirmar que solo un país domina la industria manufacturera de drones.
El mismo interés en estas naves también ha motivado actos criminales.
Un dron de $US16 millones
El creador del MQ-9 Reaper fue la compañía General Atomicsy desde el inicio fue pensado para su
uso en la Fuerza Aérea y la Armada de Estados Unidos, aunque el país también los ha vendido a
Reino Unido, España, Francia y Holanda.
Este dron es un aparato de más de 20 metros y casi cinco toneladas de peso que se destaca, entre
otras funciones, por:
Un sistema eléctrico más potente que modelos anteriores, lo cual lo hace más efectivo en misiones
de ataque.
El cableado necesario para disparar misiles Hellfire o similares.
Un tren de aterrizaje reforzado que le permite cargar con el peso del armamento tanto en el
despegue como en el aterrizaje.
Un soporte que le permite almacenar combustible extra si tiene que mantenerse en vuelo por más
tiempo.
Antenas de comunicación de mayor alcance y cámaras de vigilancia más modernas.

DRONE MQ-9 REAPER – USA (III)
Más grande y eficaz
Su predecesor fue el MQ-1 Predator, también de General Atomics.
El MQ-9 Reaper es una versión más grande y eficaz del Predator, y muchos también lo comparan con
el CH-5 Rainbow, de China.
Su uso para labores de inteligencia, vigilancia y reconocimiento es, en cambio, cada vez mayor en
todo el mundo, tanto como menor es el tamaño de estos aparatos cada día que pasa. La industria
aeronáutica está en plena ebullición en este subsector.

DRONE MQ-9 REAPER – USA (IV)

DRONE CH-5 – CHINA (I)
CH-5
El CH-5 chino también tiene la capacidad de bloquear comunicaciones y radares enemigos.
9 de septiembre de 2015: China realizó el primer vuelo de prueba de su vehículo aéreo no tripulado
(UAV) más grande hasta la fecha, llamado CH-5 o "Rainbow 5", que tiene más que un parecido
pasajero con el dron Reaper de EE.UU. UU.
China exhibió su último y más grande avión militar no tripulado en una exposición de la industria en
Shenzhen, provincia de Guangdong.
El dron de combate CH-5, desarrollado por la Academia de Aerodinámica Aeroespacial de China bajo
la Corporación de Ciencia y Tecnología Aeroespacial de China, realizó su primer vuelo en agosto,
convirtiéndose en el dron militar más pesado y fuerte de China.
Teniendo en cuenta la regla tácita en el sector de defensa de China de que nunca muestra
públicamente armas avanzadas diseñadas exclusivamente para el Ejército Popular de Liberación, el
debut público del CH-5 en la Feria Internacional de Sistemas de Vehículos No Tripulados de China
(Shenzhen) tiene una indicación inequívoca: China está ansiosa Para venderlo.
Puede realizar operaciones de ataque, reconocimiento y transporte aire-tierra”, dijo Shi Wen,
diseñador jefe de la serie CH en la Academia de Aerodinámica Aeroespacial de China.
Shi no reveló qué países han introducido la serie CH, pero informes anteriores citaron a Vasily Kashin,
analista senior del Centro de Análisis de Estrategias y Tecnologías con sede en Moscú, diciendo que

DRONE CH-5 – CHINA (II)
Egipto, Arabia Saudita e Irak han desplegado drones de la familia CH. .
Los diseñadores dijeron que el CH-5 está hecho de materiales compuestos y tiene una envergadura
de 20 metros.
Con un tamaño dos veces mayor que sus homólogos desarrollados anteriormente, el dron puede
permanecer en el aire durante unas 40 horas y operar a una altitud de hasta 10 km.
Comparado con otros drones militares que suelen tener un peso máximo de despegue inferior a los
1.500 kg, el CH-5 es mucho más potente, es capaz de volar con un peso de 3.000 kg y transportar 900
kg de equipamiento y armamento, según a los ingenieros de la Academia China de Aerodinámica
Aeroespacial.
“La mayor capacidad de carga permite que el CH-5 tenga más equipo de reconocimiento para que
pueda detectar cualquier objetivo dentro de un radio de 80 km”, dijo Lan Wenbo, ingeniero jefe de la
aeronave en la academia.
Ou Zhongming, jefe del proyecto de aviones no tripulados de la academia, dijo que el CH-5 es lo
suficientemente grande como para albergar un radar avanzado que puede penetrar paredes gruesas
o cuevas para descubrir a los terroristas que se esconden allí.
Actualmente, los operadores de control terrestre necesitan transferir dicha información a los drones
antes de lanzar un ataque, dijo.

DRONE CH-5 – CHINA (III)

DRONE MQ-1 – USA (I)
MQ-1
Este es el primer dron asesino real. Fue desarrollado en 1994 por la corporación estadounidense
General Atomics. Su creación supuso el comienzo de una auténtica revolución en el mundo de los
drones de combate. La capacidad de llevar a cabo ataques remotos, que salvan la vida del personal,
la destrucción rápida y ‘anónima’ de objetivos, por supuesto, fue apreciada por el ejército
estadounidense, que utilizó por primera vez Predator para destruir los puestos de tiro de los
talibanes en Afganistán. Después de 2002, estos drones también se utilizaron contra convoyes y
soldados de Irak, Yemen, Somalia y Pakistán. El dron está en servicio no solo en el ejército de los EE.
UU., sino también en los ejércitos italiano, británico y pakistaní.
Una configuración típica de Predator incluye cuatro aeronaves, un sistema de control basado en
tierra y una terminal de distribución de datos Trojan Spirit II. El Predator mide 8,2 m (27 pies) de largo
y 14,9 m (49 pies) de ancho. El sistema opera a una altitud de 7620 m (25 000 pies) y con un alcance
de 740,8 km.
El Predator puede estar en el aire más de 40 horas y tiene una velocidad de crucero de más de 129,6
km/h. El dron está equipado con líneas de retransmisión de radio UHF y VHF, la línea de visión directa
de banda C, que tiene un alcance de 277,8 km, así como canales de datos satelitales UHF y bandas
Ku.
El MQ-1 Predator UAV multipropósito de largo alcance está armado con misiles AGM-114 Hellfire.

DRONE MQ-1 – USA (II)

DRONE IAI EITÁN – ISRAEL (I)
IAI EITÁN (HERON TP)
Este dron desarrollado en Israel es uno de los más ‘clasificados’, a pesar de que despegó por primera
vez en 2004. Fue creado por Israel Aerospace Industries (una división de Malat) y es una versión
actualizada de IAI Garza. Sí, se dio a conocer por primera vez en 2004, pero recién en 2006 los
desarrolladores anunciaron que el dron pronto realizaría su primer vuelo. Y solo a finales de 2007
finalmente se presentó al público en general.
IAI Eitan se puede utilizar para vigilancia, detección de objetivos o reconocimiento. Además es capaz
de realizar tareas de combate como defensa antimisiles y ataques estratégicos de largo alcance. Para
finalizar el dron está equipado con un sistema de reabastecimiento de combustible en el aire.
Su gran tamaño (13 × 26 metros) y su carga útil (2-4,6 toneladas) le permiten transportar no solo
misiles y bombas, sino también drones de ataque kamikaze. De las pocas operaciones conocidas que
involucran al IAI Eitan está la redada de 2009 en la Franja de Gaza, en la que se destruyó un convoy
iraquí. Y el ataque altamente controversial en la misma área en 2014, cuando los operadores de
drones dispararon por error contra la familia Joudeh.
La capacidad de carga del dron es de 2700 kg, el peso máximo de despegue es de 5400 kg. La
longitud del avión es de 13 m, la envergadura es de 26 m. El vehículo aéreo no tripulado de combate
puede desarrollar una velocidad máxima de 407 km/h y tiene un alcance operativo de unos 7400
km. IAI Eitan es capaz de permanecer en el aire durante 30 horas (o incluso un poco más) con un
techo operativo de unos 14.000 m. Está propulsado por motores Pratt & Whitney Canada PT6-67A.

DRONE IAI EITÁN – ISRAEL (II)

DRONE RAINBOW CH-4 – CHINA (I)
RAINBOW CH-4
Por supuesto, nuestra lista también incluye tecnología militar china. El modelo Rainbow CH-4 (o UCAV
Cai Hong-4), creado por CASC, no es el único modelo en la cartera de la compañía, pero
definitivamente puede llamarse como el más reconocido.
Fue especialmente diseñado para misiones a gran altura sobre tierra y mar. Además, puede disparar
sus armas desde una distancia de hasta 5.000 metros. El UCAV Rainbow CH-4 tiene un mástil retráctil,
con un sensor electro-óptico y un canal de transmisión de datos a la estación de control en tierra.
El dron cuenta con una moderna estación de control remoto con visibilidad directa y comunicaciones
por satélite. El control es realizado por dos personas.
El dron Rainbow CH-4 es capaz de disparar un misil aire-tierra desde una altura de 5.000 metros
(~ 16.400 pies), por lo que puede mantenerse fuera del alcance efectivo de la mayoría de los sistemas
de defensa aérea enemigos. Esto también permite que el UAV CH-4 dispare desde una posición que
proporciona un campo de visión más amplio.
A diferencia de otros drones en esta lista, no es utilizado por tropas estadounidenses, israelíes o
europeas. En cambio, los chinos los están vendiendo a iraquíes, egipcios, nigerianos, pakistaníes y
árabes saudíes. El ejército iraquí ya ha probado drones chinos en combate contra las fuerzas de ISIS.
Mientras que los saudíes han desplegado su parte de las fuerzas aéreas contra los insurgentes
husitas. CASC incluso está en conversaciones con el Reino de Arabia Saudita para producir drones en
masa en este país rico en petróleo. SJM Computación 4.0 51

DRONE RAINBOW CH-4 – CHINA (II)

DRONE ELBIT HERMES 900 – ISRAEL (I)
ELBIT HERMES 900
Otra creación de ingenieros israelíes que pueden ‘presumir’ de experiencia en combate real y es de
gran interés para los ejércitos de todo el mundo. El Elbit Hermes 900 es un vehículo aéreo no
tripulado táctico de media altitud y largo alcance diseñado principalmente para permitir que las
Fuerzas de Defensa de Israel (FDI) realicen operaciones de inteligencia, vigilancia y reconocimiento
de objetivos (ISTAR).
El Hermes 900 es una versión más grande, mejor y más sofisticada del Hermes 450, famoso por sus
exitosos ataques aéreos en la Franja de Gaza en 2008-2009. Una versión más nueva vio su uso para
los mismos propósitos recientemente, en el verano de 2014. Pero el estado de ‘probado en batalla’
ha proporcionado a los israelíes nuevos contratos con Brasil y Suiza.
El Hermes 900 UCAV fue diseñado para proporcionar la máxima resistencia. Además, se incrementó
la eficiencia de vuelo y se redujo el consumo de combustible. Las operaciones con el terminal
integrado de comunicaciones por satélite fuera de la línea de visión pueden realizarse desde el morro
de la aeronave.
El UCAV tiene una longitud de 8,3 m, una envergadura de 15 m y una carga útil de 350 kg.
Cuenta con un compartimento de carga útil interno de 2,5 m y anclajes externos en las alas que
admiten ajustes para adaptarse a los diferentes requisitos del cliente.
El Hermes 900 UCAV está equipado con un motor turbo Rotax 914. Fabricado por el principal

DRONE ELBIT HERMES 900 – ISRAEL (II)
proveedor austriaco de motores para aviones BRP-Rotax. El motor tiene una potencia de 74,6 kW.
El dron Hermes 900 puede volar a una altitud máxima de 33,000 pies. Las velocidades máxima y de
crucero de la aeronave son 222 km/h y 103 km/h, respectivamente. El tiempo máximo de vuelo del
dron es de unas 40 horas y el peso máximo de despegue es de 1180 kg.

DRONE MQ-20 AVENGER (I)
MQ-20 VENGADOR
General Atomics Avenger es un dron militar avanzado en servicio con el ejército de los EE. UU.
Se lanzó por primera vez en 2009. Es un sistema de aeronave no tripulada (UAS) con motor a
reacción, de nueva generación diseñado y fabricado por General Atomics Aeronautical Systems (GA-
ASI) para proporcionar una respuesta rápida mejorada y una capacidad de combate mejorada para la
Fuerza Aérea de EE. UU. y Fuerzas aliadas.
El sistema de aeronaves no tripuladas tiene una longitud de 13 m y una envergadura de 20 m.
El peso máximo al despegue del UAS es de 8.255 kg y la capacidad de combustible es de 3.583 kg.
La capacidad de carga interna y total compone 1588 kg y 2948 kg en consecuencia. El motor a
reacción UAS está equipado con un sistema de frenos antibloqueo híbrido eléctrico/mecánico.
El MQ-20 Avenger puede equiparse con una variedad de armas probadas en combate, incluidos
misiles antitanque tierra-aire AGM-114 Hellfire, bombas de pequeño diámetro GBU-39 de 250 libras
y GBU-12/GBU- 49 bombas guiadas por láser Paveway II que pesan 500 libras, bombas GBU-16 con
guía láser que pesan 1000 libras y bombas GBU-48 con guía de precisión.
También puede transportar bombas guiadas de munición conjunta de ataque directo (JDAM) GBU-31,
GBU-32 y GBU-38. Esta lista de armas es realmente impresionante.
El fabricante también ha equipado al Avenger con medios que reducen su visibilidad ante los radares
enemigos, lo que combinado con sus capacidades de combate, lo convierte en uno de los drones
militares más peligrosos del mundo. SJM Computación 4.0 55

DRONE MQ-20 AVENGER(II)

DRONE YABHON UNITED 40–EMIRATOS ARABES UNIDOS (I)
YABHON UNITED 40
El Yabhon United 40 es un dron polivalente que sirve principalmente en el ejército argelino y es
fabricado por los Emiratos Árabes Unidos. Además de las operaciones militares, el dron también
puede realizar tareas de reconocimiento y humanitarias.
El UAV Yabhon United 40 se presentó en el Dubai Air Show 2011 y se demostró en la Exposición y
Conferencia Internacional de Defensa (IDEX) en Abu Dhabi en febrero de 2013.
El primer vuelo tuvo lugar en marzo de 2013.
El United 40 UAV tiene un diseño longitudinal doble curvo con una configuración de ala en
tándem. Está equipado con un triciclo retráctil para un despegue y aterrizaje seguros.
El dron tiene una longitud de 11,13 m, una altura de 4,38 m y con una envergadura de 20 m.
El peso en vacío y el peso máximo al despegue de la aeronave son 520 kg y 1500 kg,
respectivamente. El área de elevación total es de 24,3 cuadrados y la capacidad del depósito de
combustible es de 900 litros.
Yabhon United 40 puede equiparse con misiles aire-tierra Yabhon-Namrod en un lanzador giratorio,
misiles de crucero Yabhon Thunder, torpedos Finmeccanica y bombas guiadas.
El dron está equipado con una planta de energía híbrida de turbina eléctrica, que combina un motor
Rotax 914 UL de cuatro cilindros y cuatro tiempos con refrigeración líquida/aire con turbocompresor,
y proporciona una potencia de 115 hp.

DRONE YABHON UNITED 40–EMIRATOS ARABES UNIDOS (II)

DRONE EADS BARRACUDA – EUROPA (I)
BARRACUDA DE EADS
EADS Barracuda fue desarrollado por Airbus en competencia con otros programas europeos de
drones. Este es un dron muy interesante, aunque tiene un rango de vuelo y una resistencia más
cortos en comparación con los competidores. EADS Barracuda es un dron a reacción diseñado para
misiones de combate y reconocimiento aéreo.
El vehículo aéreo no tripulado está hecho completamente de fibra de carbono, incluidas las alas en
forma de flecha. Tiene una longitud de 8,25 m y una envergadura de 7,22 m, un peso máximo al
despegue de 3250 kg. La forma inusual de la cola horizontal en forma de flecha y las aletas inclinadas
hacia afuera lo hacen diferente de otros drones de esta clase. Exteriormente, se parece más a un
avión, pero de menor tamaño. El dron está diseñado para transportar 300 kg de munición de alta
precisión en el compartimiento interior, que se abre casi instantáneamente, sin dejar oportunidades
para el enemigo.
La confiabilidad y seguridad de Barracuda están garantizadas por un sistema triple de control de
navegación y vuelo. El sistema de aviónica instalado tiene una configuración modular abierta que
permite la instalación de nuevos sensores y equipos de comunicación. La computadora de control de
vuelo es proporcionada por MTU y el sistema de navegación es fabricado por Thales.
Los sistemas de carga útil incluyen infrarrojos y otros sensores electroópticos, pueden equiparse con
objetivos láser, localización de emisores de alta precisión (ELS) y radar de apertura sintética

DRONE EADS BARRACUDA – EUROPA (II)
(SAR). Barracuda también puede llevar una variedad de sistemas de armas, desde misiles hasta
bombas de varios tipos y propósitos. Tal soldado universal para combate y apoyo de tropas terrestres.
El avión Barracuda está equipado con un motor turborreactor P&W Canada JT15D-5C que
proporciona 14,2 kN de empuje. La posición de la toma de aire del motor como parte de la superficie
dorsal y el perfil de la toma de aire contribuyen a una señal de radar baja. Esto permite que el UCAV
tenga mejores resultados contra los sistemas de misiles antiaéreos.

DRONE SUKHOI S-70 OJOTNIK-B – RUSIA (I)
SUKHOI S – 70 OJOTNIK - B
El proyecto de un nuevo caza sin tripulación se basa en el anterior Mikoyan Skat diseñado por MiG y
reutiliza algunas tecnologías aplicadas en el caza a reacción Su-57.
El periodista especializado Piotr Butowski publicó en un artículo de la revista «Air & Cosmos» que
el 14 de octubre de 2011, el Ministerio de Defensa de Rusia decretó que la compañía Sukhoi
comenzara un proyecto para el desarrollo de un vehículo aéreo no tripulado de reconocimiento y
combate, con gran autonomía y velocidad, descrito como «vehículo aéreo no tripulado de sexta
generación».
El primer modelo del aparato para realizar pruebas en tierra fue creado en 2014.
El 23 de noviembre de 2018, según una fuente sin identificar, se iniciaron las pruebas iniciales y de
rodaje en las instalaciones de la fábrica de aviación de Novosibirsk, alcanzando una velocidad de
hasta 200 km/h. Se estimó que el peso al despegue era de aproximadamente unas 20 toneladas.
Esto convierte al Ojotnik en el avión no tripulado de Rusia más pesado creado hasta entonces.
Según algunos medios, el UAV entraría en servicio para el 2020 y el presupuesto para el trabajo de
diseño se estimó en mil seiscientos millones de rublos (unos 22 millones de euros).
En enero de 2019 se publicaron en Internet unas fotos de la versión experimental del Ojotnik.
También mostró una foto con un nuevo dibujo en el fuselaje del tercer prototipo de un Su-57 donde
se intuyó que se utilizó como laboratorio o plataforma para probar una serie de sistemas para poder

DRONE SUKHOI S-70 OJOTNIK-B – RUSIA (II)
trabajar conjuntamente con el proyecto Ojotnik. En mayo se trasladó a la base aérea número 929, a
pruebas en vuelo en Ajtubinsk en el óblast de Astracán.
El 2 de julio se pudo ver mediante Google Earth el aparcamiento de un Ojotnik junto a otros cazas en
las instalaciones militares de la ciudad de Ajtúbinsk.
El 3 de agosto se publicó un video y un comunicado del Ministerio de Defensa sobre el primer vuelo
con una duración de algo más de 20 minutos.
Durante la feria aeronáutica MAKS de 2019, el fabricante mostró una maqueta de un modelo
evolucionado. En el fuselaje, uno de los cambios más obvios, es el uso de una tobera plana para
reducir la firma radar y la modificación de otros elementos considerados secundarios.
El 27 de septiembre de 2019, el Ministerio de Defensa de Rusia publicó un video donde el prototipo
realizó el primer vuelo conjunto con el avión de combate Su-57. Ojotnik completó un vuelo de más de
30 minutos en modo automatizado y con una configuración completa.
Durante el vuelo, se experimentó con la colaboración del Ojotnik para mejorar el alcance radar y
asignar objetivos con más facilidad, evitando una supuesta defensa antiaérea.
Es un avión monoreactor, de fuselaje en forma de ala volante, de un tamaño similar a un caza de combate
pesado, con un amplio hangar interior para armamento. La velocidad máxima estimada según diferentes
medios es de 1000 km/h.
Externamente, el Ojotnik, el CH-7 de China y el RQ-170 Sentinel de Estados Unidos, son similares entre sí y
guardan puntos en común.

DRONE SUKHOI S-70 OJOTNIK-B – RUSIA (III)
Características generales
Carga: entre 8 y 25 toneladas
Longitud: 14 m
Envergadura: 19 m
Altura: 4,67 m
Peso vacío: 20.000 kg
Planta motriz: 1× turbofán Saturn AL-31.
Rendimiento
Velocidad máxima operativ
(Vno): 1.000 km/h
Alcance: 5000 km

DRONE EUROMALE – EUROPA (I)
EUROMALE
Es un proyecto impulsado por 'Airbus Defense and Space', Dassault y Leonardo, junto a Alemania,
Francia, Italia y la propia España, que a través del Consejo de Ministros ha dado permiso para la
inversión. Según describe Infodefensa, España desarrollará y producirá cuatro sistemas del programa,
consistentes cada uno de ellos en tres aeronaves y dos estaciones de control terrestres (GCS).
Es decir, España contará con 12 de estos drones.
El primer vuelo del EuroMALE está previsto para 2025, pero no será hasta 2028 cuando se
empiecen a entregar los primeros aparatos de este dron militar de altos vuelos. Para las Fuerzas
Armadas de España se calcula, si no hay retrasos, que las primeras unidades podrían llegar en 2029.
La inversión española se realizará a través de la OCCAR (Organización Conjunta de Cooperación en
materia de Armamento).
España participa en el programa con un 23% y se prevé la producción de estos drones hasta 2034,
con hasta 20 EuroMALE entre los cuatro países. No será por tanto un programa de defensa de la
Unión Europea, sino un programa conjunto entre los cuatro grandes países para reforzar sus propios
ejércitos, pero colaborando en su desarrollo.
El EuroMALE es un dron de altos vuelos; una aeronave no tripulada con 26 metros de envergadura,
16 metros de longitud y 6 metros de altura. Su velocidad máxima de crucero será de 500 km/h,
pudiendo alcanzar hasta los 13.700 metros de altura.

DRONE EUROMALE – EUROPA (II)
El dron tendrá una capacidad de 2.300 kg de carga útil y un peso máximo al despegue de 11.000 kg.
En el interior contará con motores duales, armas guiadas de precisión y una bola de optrónica para
guiarse, mejorar la ubicación y estabilizarse.
El principal sensor a bordo será una cámara electro-óptica que podrá grabar en tiempo real en el
espectro visible e infrarrojo. Vendrá complementada con un "radar de apertura sintética o SAR, un
equipo de geolocalización, comunicaciones vía satélite en banda Ka, sistema de procesado de la señal
a bordo, equipos de guerra electrónica, sensores de reducción de la firma equivalente radar y otras
posibilidades que están sometidas a un alto grado de confidencialidad",
Según explica Airbus: "ofrecerá capacidades de múltiples misiones y un potencial de crecimiento
significativo para operaciones nacionales, Inteligencia, Vigilancia, Adquisición de Objetivos y
Reconocimiento (ISTAR) e ISTAR armado, que pueden llevarse a cabo con total soberanía operativa".
Este EuroMALE estará preparado para operar en condiciones metereológicas adversas y contará con
los últimos estándares militares.
Sus misiones estarán orientadas al rastreo, búsqueda e identificación, al tiempo que servirá como
apoyo aéreo, vigilancia armada y apoyo en operaciones de recuperación de personal. Se estima que
el programa EuroMALE generará unos 7.000 puestos de trabajo de alta tecnología entre los países
participantes.

DRONE EUROMALE – EUROPA (III)

DRONE SEARCHER MKIII (I)
SEARCHER MK III
fabricadas en Israel por la IAI (Israel Aerospace Industry). El Ejército cuenta con cuatro unidades de
este modelo, que se adquirieron inicialmente junto a la estación de control, un data link portátil y un
terminal de video remoto por 14,37 millones de euros. Son, como podréis entender con ese coste,
desarrollos muy avanzados.
Y desde luego que no son drones al uso: un vistazo rápido a los UAV del sistema PASI permite
comprobar que son más similares a pequeñas avionetas o ultraligeros que a los cuadricópteros que
desde hace tiempo se han convertido en una de las tendencias del mercado tecnológico más
interesantes pero en el ámbito del ocio.
Los Searcher MK III son una versión mejorada de MK II J originales, y en esta iteración de estos UAV
hay dos novedades importantes: la primera, el sistema de aterrizaje y despegue automático
(Automatic Take Off and Landing, ATOL), y la segunda, la de utilizar un UAV como un relé de
comunicaciones para aumentar el alcance de la plataforma que porta los sensores hasta los 300
o incluso 350 kilómetros.
Las aeronaves tienen una envergadura de 8,5 m por 5,85 m de longitud y una autonomía máxima de
15 horas. En realidad las misiones raramente pasan de las 10 horas, una cifra que se establece
únicamente con la seguridad en mente.
Las diferencias en envergadura y autonomía ya demuestran que no estamos de hablando de

DRONE SEARCHER MKIII (II)
pequeños drones al uso con baterías eléctricas. Estos vehículos cuentan con un depósito de
combustible y un motor que es de hecho utilizado en otras avionetas y aeronaves, y una de sus
ventajas es esa autonomía y el alcance que le proporciona esta concepción.
De hecho los UAV del sistema PASI pueden volar a 250 km de distancia desde la estación de control y
con un techo de vuelo de 20.000 pies (6.500 m). La velocidad de estas aeronaves suele rondar los 65
nudos (120 km/h). El citado depósito de combustible tiene una capacidad de 142 litros, y la carga
máxima es de 436 kg durante el despegue. Están fabricados en fibras de carbono y vidrio con partes
en las que se usan aleaciones metálicas.

DRONE RAVEN USA (I)
RAVEN
Es fabricado por North American AeroVironment y es utilizado por el ejército de los EE. UU. En
grandes cantidades y en muchos otros países.
España tiene alrededor de 80 modelos, la mayoría de los cuales son unidades del ejército, pero
algunos también tienen fuerzas aéreas.
Si lo vimos hace 20 años, parecía un hermoso modelo de avión, pero su utilidad y capacidad para
permitir pequeñas unidades en tierra es enorme.
Tiene un alcance de unos 10 kilómetros, un techo de 300 metros y un alcance de aproximadamente
una hora y media. Todo esto es más que suficiente para su propósito.
Tiene instaladas cámaras frontales y laterales, con zoom así como infrarrojos para trabajar de noche
o en situaciones de poca visibilidad.
El transporte es simple, requiere una infraestructura mínima y lo inicia manualmente un soldado.
Su propulsión es proporcionada por un pequeño motor eléctrico de batería extremadamente
silencioso. Tiene modo de navegación y aterrizaje automático, muy fácil de manejar.
El Raven cuesta alrededor de $ 25,000 cada uno, pero todo el sistema, incluido el avión, la estación
de control, las cámaras y más.
Cuesta alrededor de $ 300,000. Se han distribuido alrededor de 20.000 copias en todo el mundo y es
el dron más famoso.

DRONE RAVEN USA (II)
Especificaciones (RQ-11B) Datos obtenidos en: avinc.com
Misión: Reconocimiento y vigilancia remotos, búsqueda de objetivos, seguridad de convoyes y protección
de tropas, evaluación de daños de batalla, para infantería ligera, Dismounted Warfighter y operaciones
militares en zonas urbanas (Military Operations in Urban Terrain, MOUT).
Características: manejo sencillo, ligero, pequeño tamaño, lanzado a mano, navegación autónoma,
aterrizaje automático, interfaz de sistema interoperable.
GCS: ligero, componentes modulares, cubierta impermeable, muchas características avanzadas sin
necesidad de ordenador portátil, mapa móvil opcional FalconView e interfaz de planificación de misión
para ordenador portátil, grabación de vídeo digital y captura de imagen fija.
Carga útil: morro con dos cámaras con visión frontal y lateral, panorámica/picado/zoom electrónicos con
estabilización morro con cámaras infrarrojas con visión frontal y lateral (carga de 200 g).
Alcance: 10 km
Autonomía: 60–90 min con batería recargable), 80–110 min con batería de un solo uso
Velocidad: 20-57 km/h
Altura operativa: 30-305 m sobre nivel de la tierra en AGL, 4.267 m MSL de altura máxima de lanzamiento
Envergadura: 1,4 m
Longitud: 0,9 m Peso: 1,9 kg
Método de lanzamiento: manual
Método de recuperación: aterrizaje vertical por pérdida de sustentación (Deep-Stall Vertical Landing)

DRONE RAVEN USA (III)

DRONE BLACK HORNET USA (I)
BLACK HORNET
Quizás el modelo más popular es el Black Hornet. Es un modelo muy pequeño, que parece un mini
helicóptero con solo 17cm de largo, es realmente bastante pequeño, pesa solo 33g y cabe en la
palma de tu mano.
Su diseño original, idéntico al de Prox Dynamics AS en Noruega, fue adquirido por FLIR Systems en
2016 por 134 millones de dólares en Norteamérica y, por tanto, es responsable del modelo de
marketing y desarrollo.
Era muy fácil de manejar y 20 minutos eran suficientes para que un soldado lo manejara.
Un completo sistema compuesto por dos helicópteros más un controlador, diseñado para poder
mantener la aeronave en vuelo casi para siempre.
Esto se consigue gracias a que su tiempo de vuelo es de 25 minutos, tiempo durante el cual se puede
recargar la batería. Entonces, cuando uno vuela, recarga al otro.
Cuenta con 3 cámaras que incluyen visión diurna y nocturna, además de video en tiempo real e
imágenes fijas.
Otra ventaja es que el helicóptero no almacena la información que se envía al receptor en tiempo
real.

DRONE BLACK HORNET USA (II)
Más que un avispón negro, tiene el tamaño de un colibrí, y en cuanto a sus colores, por ahora se deja
ver en tonos más claros, pero en vistas de que se trata de un proyecto militar, lo siguiente será verlo
bien camuflado.
Si metemos en el concepto “dron” a todo aquello que vuela y no está tripulado, hay lugar para el
Black Hornet. Es tan pequeño como capaz, a pesar de que a alguno le pueda recordar a un dispositivo
de juguete, ya que es capaz de portar con una cámara y tiene una autonomía de vuelo de 25
minutos.
No es algo que haya aparecido ahora de sorpresa, los militares británicos llevan utilizándolos desde
2013, que se conozca, y ahora es turno para las fueras especiales de Estados Unidos.
La razón de ser parece lógica, infiltrarse en zonas para grabar lo que allí ocurre, en definitiva, espiar
al rival sin miedo a pérdidas.
El “piloto” tiene a su disposición un mando de control en el que se alojan hasta dos drones Black
Hornet, y es posible seguir en directo lo que registra la cámara gracias a los transmisores que envían
el contenido a una pantalla que tenemos en el mando. La información nunca se queda en el dron.
Sus creadores prefieren sacarlo de la denominación “dron”, ya que es tan pequeño que bien podrían
calificarlo como “sensor móvil”. Lo que no cabe duda es que es un sensor muy caro, ya que el equipo
tiene un coste de unos 40.000 dólares

DRONE BLACK HORNET USA (III)

DRONE SHAHED-136 IRÁN (I)
SHAHED-136
Los drones Shahed-136 están operativos desde el 2021 y fueron desarrollados por la empresa estatal
iraní HESA. Fueron diseñados esencialmente para neutralizar objetivos terrestres desde la
distancia y su diseño les permite evadir las defensas aéreas.
Antes de ser utilizados por el ejército ruso en Ucrania, se les vio por primera vez desplegados
activamente en áreas controladas por los hutiés en Yemen.
Se les describe como drones "kamikaze" o "suicidas", pero los expertos afirman que es mejor
definirlos como pequeños misiles de crucero.
Forman parte de las llamadas municiones "loitering" o merodeadoras, que vuelan pasivamente
sobre el área objetivo y atacan solo cuando encuentran el blanco.
Pero la táctica de ataque de los drones kamikaze, como lo indica su nombre coloquial, es explotar y
destruirse sobre el blanco enemigo para causar máximo daño.
Cómo funcionan
Los drones tienen unos 2.500 km de alcance por lo que pueden ejecutar ataques a larga distancia.
Llevan un pequeño motor de hélices en la parte trasera del fuselaje y su aerodinámica emplea el
formato de ala delta.
Miden 3,5 metros de largo, una envergadura de 2,5 metros y pesan casi 200 kilogramos.
En el extremo delantero llevan una ojiva explosiva y el sistema de guiado funciona a través de un

DRONE SHAHED-136 IRÁN (II)
sensor óptico. Pero tienen una capacidad destructiva relativamente limitada ya que sólo pueden
llevar una carga útil de 50 kilos.
Los drones son lanzados desde plataformas que emplean un sistema de cohetes para impulsarlos en
las primeras fases de vuelo.
La plataforma de despegue puede colocarse tanto en vehículos militares como civiles y cada lanzador
puede albergar hasta cinco drones a la vez.
"Vuelan bajo y puedes enviarlos en oleadas. Estos enjambres de drones son mucho más difíciles de
contrarrestar con defensas aéreas", le dijo a la BBC el experto militar Justin Crump.
El Shahed-136 también es relativamente barato, con un costo de alrededor de US$20.000.
Justin Bronk, especialista en poder aéreo del Royal United Services Institute (Rusi), un centro de
estudios basado en Londres, le dijo que los drones "son difíciles de interceptar de forma
consistente".
El experto explica que estos drones tienen una velocidad aerodinámica lenta, comparados con los
misiles de crucero, lo que significa que las defensas aéreas siempre tendrán una oportunidad para
interceptarlos.
Los equipos de defensa aérea ucranianos alrededor de Kyiv han estado utilizando misiles antiaéreos
para intentar derribarlos.

DRONE SHAHED-136 IRÁN (III)
Rusia mejoró el sistema de guía del dron kamikaze iraní Shahed-136, mejorando su letalidad y
precisión contra objetivos ucranianos, informó el Odesa Journal, citando a un experto militar.
Oleksandr Kovalenko, un experto militar, reveló que los sistemas de guía inercial de los drones rusos
producidos en Irán fueron reemplazados por unidades de control GLONASS, el sistema de navegación
por satélite de Rusia. Los UAV Kamikaze Shahed-136, según Kovalenko, han sido modificados por
ingenieros rusos. Subrayó que Moscú ahora ha instalado sus módulos de control GLONASS
domésticos en lugar del sistema de navegación inercial, estándar en estos drones.
GLONASS, el Sistema Global de Navegación por Satélite, es la contraparte rusa del Sistema de
Posicionamiento Global de EE. UU., o GPS. El GPS, a menudo conocido como el sistema de
posicionamiento global, está destinado a aplicaciones militares y domésticas.
Estas unidades han aumentado significativamente el rango efectivo de aplicación del Shahed-136,
continuó Kovalenko. Agregó que incluso esta mejora no permite el control o la maniobrabilidad en
tiempo real del UAV. Usa sus coordenadas de sistemas de navegación por satélite como GLONASS
para guiarse a objetos estacionarios. Sin embargo, dijo que usar el sistema de navegación ruso tiene
ventajas sobre el uso de GPS, incluida la capacidad de usar la señal GLONASS cifrada de grado militar,
que puede ser más precisa que la señal de GPS de fuente abierta, así como la capacidad de usar
Electrónica GLONASS que se fabrica en Rusia en lugar de tener que importar GPS.

DRONE SHAHED-136 IRÁN (IV)

DRONE ARASH-2
ARASH-2
También conocido como Kian 2, es un dron kamikaze iraní que puede representar una amenaza
mayor que el Shahed-136.
Hay poca información sobre las capacidades y características del Arash-2. La mayor parte proviene
del propio Irán, que se caracteriza por atribuir a sus armas incluso mejores que los análogos
occidentales.
En general, el Arash-2 (también conocido como Kian 2) se demostró por primera vez en 2019 y es un
desarrollo adicional del dron kamikaze Arash-1 (Kian 1) que se anunció públicamente en 2015.
En comparación con la versión anterior, es el doble de grande.
Según medios iraníes, el Arash-1 tiene una envergadura de 2 metros, una carga útil de hasta 30 kg, un
techo práctico de 5,5 km, una velocidad de crucero de 350 km/h y una máxima de 480 km/h.
Por otro lado, el Arash-2 (Kian 2) tiene una envergadura de hasta 4 metros, una longitud de hasta 4,5
metros y un alcance de hasta 1.000 km (1.600 km, según algunas fuentes).
Fuentes iraníes afirman que el dron tiene un motor a reacción. Pero en las primeras fotos públicas, la
parte de la cola del dron estaba envuelta en celofán, y en otras fotos disponibles se ve claramente
que está equipado con un motor de hélice.
También hay una versión de que Arash y Kian difieren en sus motores. Pero entonces, las
especificaciones de estos drones kamikaze deberían ser completamente diferentes en términos de
rango de vuelo y parte de combate. SJM Computación 4.0 79

DRONE ARASH-2 IRÁN (I)
Arash-2
Se utiliza un chasis civil como plataforma de lanzamiento, que se puede disfrazar como un camión
ordinario. Se utiliza un propulsor de cohetes para el lanzamiento
Fuentes iraníes afirman que Arash-2 (Kian 2) puede equiparse con un cabezal de radar de búsqueda
pasiva y su propósito es destruir estaciones de radar. También reclaman la posibilidad de equiparlo
con cámaras de televisión, pero no hay ni una sola foto con ellas. En cuanto al cabezal antirradar
pasivo, su instalación es teóricamente posible.
En algunos drones, las antenas instaladas son visibles. Pero su tamaño apenas indica la posibilidad de
un canal de comunicación completo a una distancia considerable. La posibilidad de su uso como
elemento de una cabeza de radar pasiva es discutible. Por lo tanto, es posible suponer que existen
varias versiones del mismo Arash-2 (Kian 2). No es excluyente que algunos de ellos puedan estar
equipados con un cabezal de referencia de radar pasivo, mientras que otros son "bombas voladoras"
guiadas por navegación satelital para golpear objetos estacionarios.
Al mismo tiempo, el significado del desarrollo de drones kamikaze casi idénticos con capacidades
similares Shahed-131, Shahed-136 y Arash (Kian), Arash-2 (Kian 2) bien puede ser explicado por
diferentes organizaciones que llevaron a cabo el desarrollo en los intereses de las diferentes
estructuras. En particular, el Shahed-131/136 fue desarrollado por la Compañía Industrial de
Aeronaves Iraníes, y Arash (Kian) por especialistas de las Fuerzas de Defensa Aérea de Irán.

DRONE ARASH-2 IRÁN (II)
Las especificaciones de Arash-2 (Kian 2), según fuentes iraníes
y otras
Envergadura: hasta 4 m
Longitud: 4,5 m
Velocidad: no especificada, aproximadamente 400 km/h cuando
se usa un motor a reacción, hasta 200 km/h cuando se usa un
motor de pistón
Autonomía: unos 1000 km, según algunas fuentes 1600 km
Ojiva: sin especificar, aproximadamente de 30 kg, hay
información no confirmada sobre 260 kg con un motor de
cohete
Medios de guía: navegación por satélite, posiblemente un
cabezal de referencia de radar pasivo.

SISTEMAS ANTIDRONES (I)
Los sistemas anti-drones pueden ser:
Del tipo pistola, que básicamente se trata de una pistola que lanza una señal de radio frecuencia que
inhibe la señal de control de dron, por lo tanto este baja a tierra y queda sin operación; este tipo de
sistemas necesitan línea de vista y solo operar en distancias pequeñas en el orden de decenas de
metros.
Del tipo radar, los cuales no necesitan linea de vista y operan a distancias en el orden de kilometros
a la redonda del sitio central. Estos de igual manera lanzan una señal de radio frecuencia que
bloquea la señal de control del dron no autorizado haciendo que este baje a tierra en donde haya
sido detectado. Tambien hay sistemas que permiten tomar el control del dron no autorizado,
permitiendo capturar el dron y llevarlo donde uno quiera.
¿Cómo pueden ayudarme los sistemas anti-drones?
Se aplican de manera rentable a los programas de vigilancia, al tiempo que protegen la privacidad de
la población que los rodea.
los sistemas anti-drones básicamente nos ayudan a contrarrestar cualquier amenaza aérea dada por
la presencia de un dron en una área determinada; esto permite tener zonas mas seguras y libres de
este tipo de amenazas que pueden ser la contrainteligencia, el envió de paquetes no autorizados
como drogas o armas, así como el ataque a través de drones artillados, o autodestructores.
Con el uso combinado de la tecnología de sistemas anti-drones, podemos estar más seguros y
garantizar que los temores sobre la guerra con drones sean lo más distantes posible.

SISTEMAS ANTIDRONES (II)
¿Dónde se pueden usar los sistemas anti-drones?
• Aeropuertos
• Sitios gubernamentales
• Sistemas penitenciarios (Cárceles)
• Centrales eléctricas
• Zonas militares
Estos sistemas son útiles para eventos públicos y privados cuya seguridad o privacidad necesita ser
protegida, siempre que la ley local lo permita.
La tecnología anti-drones se une al sistema de seguridad perimetral
La buena noticia para los operadores de aeropuertos es que ya existe tecnología anti-drones en el
mercado. Sin embargo, al usar solo tecnología de radar para detectar drones, los oficiales de
seguridad pueden omitir un punto importante. La perspectiva visual permite al operador realizar una
evaluación de amenazas para determinar si el dron puede llevar algo extra (como una cámara o
explosivos).
Al colaborar en las medidas de seguridad y protección, los aeropuertos pueden detectar y responder
mejor a los drones. Las cámaras instaladas a lo largo de la valla del aeropuerto se pueden integrar
con tecnología de radar. Cuando se activa el radar, el software envía coordenadas 3D a la cámara de
seguridad terrestre más cercana para confirmar que el objeto es un dron y, si es necesario, seguir su
camino. SJM Computación 4.0 83

SISTEMAS ANTIDRONES (III)
La batalla de Captieux duró sólo unos segundos, y terminó en
una derrota decisiva para el invasor.
El dron enemigo, que volaba hacia una instalación militar
francesa al sur de Burdeos, fue detectado fácilmente en el radar.
Una cámara de vídeo integrada confirmó su identidad, y un
rápido estallido de la emisión de radiofrecuencia interrumpió sus
señales de comunicación, desviándolo de su objetivo.
Era la primera vez que este grupo de pequeñas empresas
británicas hacía una demostración a nivel internacional de su
sistema de defensa antidron, dijo Mark Radford, director
ejecutivo de Blighter Surveillance Systems, fabricante del sistema

SISTEMAS ANTIDRONES (IV)
La tecnología antidron, conocida como el sistema Silent Archer counter-UAS. SRC anunció que el
contrato era para «sistemas móviles para hacer frente a aviones no tripulados pequeños, lentos y
de vuelo bajo», que se están convirtiendo en una amenaza cada vez mayor para las Fuerzas
Armadas de EE.UU. desplegadas en todo el mundo.
SRC proporcionaba los sistemas adicionales, como radares y otros sensores electrónicos para
identificar, rastrear y destruir pequeños aviones teledirigidos enemigos.
El Ejército ha constatado durante los últimos años la creciente amenaza de los aviones no tripulados
más pequeños, incluidos productos comerciales disponibles en el mercado (COTS), que considera que
son mucho más difíciles de detectar y que pueden eludir los sistemas de radar.

SISTEMAS ANTIDRONES (V)
La Agencia de Proyectos de Investigación Avanzados de Defensa de EEUU (DARPA) anunció que
había demostrado con éxito su nuevo sistema de Protección de Fuerza Móvil (Mobile Force
Protection, MFP), que lanzan interceptores semiautónomos capaz de obstruir los hélices y rotores
de los drones enemigos y derribarlos.
En un comunicado de prensa sobre MFP, DARPA menciona un interceptor específico
denominado CUGAR (no está claro qué significa este acrónimo), configurado por la
tecnológica Dynetics.
Actualmente, el sistema de demostración
posee seis tubos de lanzamiento de
interceptores impulsados por sistemas
eyectores neumáticos de aire comprimido.
Cada interceptor lleva múltiples "tubos
efectores" llenos de lo que se ha descrito por
DARPA como "sustancia viscosa rosada" o
"serpentinas fuertes y fibrosas" que pueden
desactivar el sistema de propulsión de un
dron hostil, explica al portal The War Zone el
gerente del programa MFP, Greg Avicola.

Kvertus Technology, una empresa de Ivano-Frankivsk, al oeste de Ucrania, ha diseñado varios
dispositivos para el bloqueo de drones. En su catálogo online anuncia alrededor de media decena,
además de inhibidores de señales y otros aparatos pensados para anular su amenaza
Uno de los más populares es el Dron Jammer KVSG-6, capaz de cubrir un área de entre 2,5 y 3
kilómetros. Según detalla la compañía, pesa seis kilos y sus baterías duran alrededor de media hora.
Otro de sus modelos es el JVWG-3 —ambos aparatos cuentan con sus respectivas versiones mini—,
con una autonomía algo mayor pero un alcance mucho más reducido, de hasta mil metros.
“Antidron KVSG-3 permite luchar de forma eficaz
contra los drones que se acerquen al área
protegida mediante la supresión de sus canales
de control y navegación, lo que lleva a la
neutralización y aterrizaje forzoso del
intruso”, explica la compañía ucrania.
El arma, provista de mango, mirilla y que
recuerda a los rifles de francotirador, funciona
con señales de radio que interfieren con el
control del dron y lo desactivan.
SISTEMAS ANTIDRONES (VI)

ETICA DE DRONES MILITARES
El empleo de los drones militares plantea numerosas cuestiones éticas y cambia totalmente las reglas
de la guerra. Una nación puede atacar a otra desde miles de kilómetros de distancia.
Los operadores de estas armas son soldados situados en una base militar en su propio territorio, en
el que, en un entorno que imita al de un vídeojuego, decide sobre qué enemigos y objetivos hay que
abatir.
Esto viola una de las normas más básicas de la ética de la guerra: si un soldado mata, se da por hecho
que él se arriesga a recibir la misma suerte. Pero con estas naves, el conflicto se vuelve asimétrico, y
en un bando se juegan cientos de víctimas, y en el otro ningún soldado corre riesgo. Quizás ahora se
entienda por qué los líderes políticos son tan amigos de los drones.
La justificación de movilización de tropas y de pérdida de vidas humanas de sus ciudadanos carece de
valor. No hay víctimas, ni escándalos mediáticos.
Otra regla vulnerada es la capacidad de invadir silenciosamente territorios enemigos.
Bajo el halo de misiones de espionaje, los gobiernos no tienen que justificar nada, y el país atacado se
entera cuando ya es demasiado tarde.
Pero el desarrollo tecnológico de estas naves no se queda aquí, sino que el objetivo es dotarlas de
una autonomía que permita combatir en el aire, o de bombardear automáticamente a los enemigos.
Para ello, grandes empresas están diseñando algoritmos de navegación autónoma, de interpretación
de imágenes, e incluso simulaciones del efecto de bombardeo en un punto.

CONCLUSIONES
El uso de drones en la guerra moderna le ha dado al ejército una gran ventaja. Estos silenciosos
asesinos son capaces de infligir golpes devastadores a las posiciones enemigas. Estas son las nuevas
realidades de la guerra moderna. Los Ejércitos ya han demostrado muchas veces que saben combatir
de forma moderna, utilizando armas de última generación, incluyendo a los drones.
Los sistemas aéreos de control remoto o drones, se caracterizan por su acelerado desarrollo
mediante las ciencias mecatrónicas, informáticas y radiales modernas, produciendo aparatos cada
vez más sofisticados y variados. El uso de los drones militares/letales representa ya una opción viable
y atractiva para diversos países inmersos en conflictos asimétricos, dentro y fuera de su territorio
nacional.
Se trata de demostrar las inherentes debilidades de índole política, constitucional y ética de operar
drones letales en pro de objetivos geopolíticos.
La utilización de los drones hoy es todo un hecho y al notar la larga historia que los acompaña,
volvemos a una de las preguntas disparadoras de este artículo. ¿Evolución o Revolución? La
respuesta es “ambas”. Podemos hablar de una evolución, porque como se detalla en el segundo
apartado, no solo la tecnología que poseen fue cambiando, sino su función. Desde objetivos de
prueba para la artillería antiaérea, a vehículos de reconocimiento táctico, terminando en vehículos
armados de combate
Por tanto: el uso de drones responde a una ecuación simple: menos bajas de soldados propias y
maximizar las del enemigo. SJM Computación 4.0 89

WEBGRAFÍA (I)
https://es.wikipedia.org/wiki/Veh%C3%ADculo_a%C3%A9reo_de_combate_no_tripulado
https://www.army-technology.com/projects/leleka-100-unmanned-aerial-vehicle-uav-ukraine/
https://www.airforce-technology.com/projects/orlan-10-unmanned-aerial-vehicle-uav/
https://www.xataka.com/otros/asi-boeing-mq-28-murcielago-fantasma-combate-que-vuela-inteligencia-artificial
https://www.barrons.com/articles/the-iranian-drone-shahed-136-01666265409
https://eurasiantimes.com/hitting-bulls-eye-russia-has-upgraded-iranian-shahed-136-kamikaze/
https://www.bbc.com/mundo/noticias-internacional-63286556
https://es.wikipedia.org/wiki/AeroVironment_RQ-11_RavenV
https://www.xataka.com/drones/black-hornet-es-un-dron-militar-con-tamano-de-colibri
https://www.elespanol.com/omicrono/tecnologia/20220425/vector-espia-aleman-horas-autonomia-ejercito-
ucraniano/666683674_0.html
https://www.airforcemag.com/air-force-rapidly-developed-a-new-drone-for-ukraine-phoenix-ghost/
https://theconversation.com/drones-militares-y-las-nuevas-reglas-de-la-guerra-162013
https://www.independentespanol.com/noticias/eeuu/ucrania-rusia-drones-kamikaze-guerra-b2055951.html
https://hmong.es/wiki/ScanEagle
https://www.elconfidencial.com/tecnologia/2020-08-09/valkyrie-dron-estados-unidos-combate-aereo_2706531/
https://www.20minutos.es/tecnologia/actualidad/5-drones-y-aviones-militares-que-identifican-enemigos-y-destruyen-
objetos-por-si-solos-5037079/
https://www.infobae.com/america/mundo/2022/03/25/como-son-los-mini-drones-kamikaze-que-recibira-ucrania-para-
contener-el-avance-de-las-tropas-rusas/
https://www.bbc.com/mundo/noticias-internacional-62279288

WEBGRAFÍA (II)
https://www.airuniversity.af.edu/Portals/10/ASPJ_Spanish/Journals/Volume-28_Issue-4/2016_4_02_farrow_s.pdf
https://www.dw.com/es/los-drones-est%C3%A1n-cambiando-la-guerra/a-61613746
https://www.fie.undef.edu.ar/ceptm/?p=3133
https://root-nation.com/es/articles-es/equipamiento-militar-es/es-asesinos-guera-uav-militares-peligrosos/
http://ve.scielo.org/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S1012-25082014000100003
http://www.scielo.org.co/pdf/cesd/v8n1/v8n1a03.pdf
http://ocs.congresos.unlp.edu.ar/index.php/CRRII/CRRII-IX/paper/viewFile/4270/1030
https://www.icip.cat/perlapau/es/articulo/drones-quien-quiere-que-y-para-que/
https://www.lavanguardia.com/internacional/20200217/473611019413/drones-soleimani-militares-inteligencia.html
https://www.xataka.com/drones/euromale-asi-futurista-dron-militar-que-espana-invertira-1-900-millones-euros
https://www.xataka.com/drones/vigilantes-silenciosos-asi-son-los-drones-que-utiliza-el-ejercito-espanol
https://www.elradar.es/scr-proporciona-un-sistema-antidrones-pequenos-al-ejercito-de-eeuu/
https://www.wsj.com/articles/lo-nuevo-en-tecnologia-de-drones-como-defenderse-de-ellos-1458100949
https://www.xataka.com/otros/como-funciona-rifle-anti-drones-exitoso-ucrania-que-utiliza-policia-espanola
https://revistaseguridad360.com/noticias/drones/drones-militares-pequenos/
https://revistaseguridad360.com/destacados/sistemas-anti-drones/

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