Modelos Hibridos

1. NOMBRE DEL PROFESOR:
NOMBRE DEL ALUMNO:
NOMBRE DE LA MATERIA:
GRADO: 6 GRUPO: 604

2. Cosas que no deberías hacer en un auto hibrido:
1.- No usar N o punto muerto en descensos o semáforos: El motivo más importante es que
las personas piensan que realizando este tipo de acciones pueden llegar a obtener un
ahorro de combustible si no que están castigando o forzando al sistema de frenado y
también perdiendo la oportunidad de poder acelerar de la mejor manera si se llegara a
presentar algún tipo de obstáculo. Si se llegara necesitar reducir la velocidad solamente
cambiando a B en algunos modelos híbridos o reducir las levas del vehículo.
2.- Evitar desgaste de engranes: Con esto nos referimos al desgaste cuando queremos
cambiar la marcha del vehículo, es decir si estamos retrocediendo obviamente con reversa
debemos asegurarnos que el auto se encuentre totalmente detenido para poder realizar el
cambio hacia marcha directa D o primera en vehículos de marcha manual, ya que si no lo
realizamos así generamos un estrés innecesario en la caja de cambios.
3.- No realizar salidas en falso (inching): A que nos referimos con este punto ya que, al
estar realizando movimientos de este tipo, de salir y frenar en segundos estamos
generando bastante estrés en los engranes del sistema, lo cual a mediano plazo pueden
generar muchos problemas.
4.- Usar siempre el freno de mano: El auto siempre tiene cierta inercia que hace que se
mueva, aun teniéndolo en “Parking” este se moverá un poco y el pasador del modo
parking chocara con el sistema de engranaje desgastándolo, por eso es muy importante
utilizar el freno de mano para evitar esta inercia y por lo mismo el choque ya mencionado.
Estos fueron los tips mencionados en el video de material de apoyo, ahora se mostrarán
los problemas más comunes de los híbridos:

3. 1. Avería en el cableado del sistema eléctrico
Cuando el odómetro del coche pasa de los 60.000 kilómetros, es posible que los cables
empecen a sufrir un deterioro que puede llegar a quemarlos. El precio de la reparación
varía según el alcance de la avería: si solo hay que cambiar el cableado el coste sería
inferior a los 100 euros (2,445.25 pesos mexicanos), pero si la reparación requiere el
reemplazo tanto de los cables como de la batería, el desembolso podría alcanzar los 7.000
euros (171,167.47 pesos mexicanos).
2. Avería en el conector de servicio
Los híbridos enchufables pueden presentar problemas en el conector de servicio ya que
cuando están recargándose, durante el proceso de carga, éste alcanza unas temperaturas
muy elevadas que, en casos extremos, puede hacer que se queme. Motor Cebis
recomienda realizar un cambio preventivo o, si se ha deteriorado, la sustitución por el que
utilice la versión no enchufable.

4. 3. Avería en la caja de cambios asociada al inversor
El peor problema que podría presentar un coche híbrido es el que afecta a la caja de
cambios asociada al inversor, puesto que es una pieza fundamental del vehículo. Aunque
la probabilidad que se estropee es baja, su avería condiciona el funcionamiento del
automóvil. Y es que este componente tiene tres funciones: hace a la vez de caja de
cambios, alternador que genera energía y motor de arranque.
4. Avería en la junta de culata
Este problema acostumbra a salir cuando el vehículo ronda los 300.000 kilómetros. Sin
duda, se trata de una cifra importante que, de ser alcanzada, demuestra la fiabilidad del
vehículo. Asimismo, entre los 250.000 y los 300.000 km, es más que probable que haya que
cambiar la batería de los coches híbridos no enchufables. En esta operación es aconsejable
reemplazar también la batería de servicio para garantizar un funcionamiento equilibrado.
5. Problemas con los catalizadores
Aunque uno de los puntos fuertes de los coches híbridos es mejorar la eficiencia de estos
automóviles cuentan con el mismo sistema catalítico encargadode capturar las partículas
de los óxidos nitrosos y dióxido de carbono procedentes de la combustión del carburante
para transformarlos en deshechos no contaminantes.
Pero, en algunos coches híbridos los catalizadores sufren en demasía y no realizan
correctamente su función, lo cual supone un motivo para suspender la ITV (Inspección
técnica de vehículos) y la necesidad de pasar por el taller para reparar el catalizador o,
directamente, sustituirlo con el fin de lograr la pegatina de la ITV.
6. Valores erróneos de la sonda lambda

5. Y si el catalizador es uno de los fallos en los coches híbridos al pasar la ITV, otro de los
dispositivos relacionados con el sistema de gases que más problemas da en las revisiones
obligatorias es la sonda lambda.
Un elemento que controla el flujo del oxígeno y que se instala justo en el tramo anterior al
catalizador. Es el encargado de indicar la cantidad del gas necesariopara la combustión de
la gasolina y, dado que estos automóviles deben combinar la acción de un sistema de
motor térmico y apoyo de uno eléctrico un funcionamiento errático puede suponer uno de
los fallos en la ITV de los coches híbridos.
7. Testigo encendido del sistema eléctrico
Tanto por un problema con la sonda lambda comopor un problema con el sistema
eléctrico, que aparezca el testigo de avería del automóvil no solo es uno de los fallos de los
coches híbridos en la ITV sino de cualquier vehículo que muestre en su cuadro de
instrumentación una luz de aviso encendida o en la lectura de la centralita, o ECU,
mediante el puerto OBD.
Este indicador puede encenderse debido a un fallo del sistema eléctrico, el cual funcionaria
de manera deficiente y, para evitar que el motor térmico sufra, algunos coches
desconectan el equipo eléctrico para proteger el conjunto.
8. Fallo eléctrico de motor térmico y bloqueo del sistema eléctrico
También es posible que se produzca el caso inverso y nos encontremos no solo un fallo de
un coche eléctrico en la ITV sino un vehículo averiado.
Es el caso de que el motor térmico funcione de manera incorrecta. En este caso la
centralita puede llegar a proceder a bloquear su arranque para evitar dañar al sistema
eléctrico, sobre todo en casos en que el propulsor eléctrico es capaz de dotar de energía al
tren motriz del coche.

6. 9. Frenos y suspensiones
A pesar de que mucha gente piensa que la energía que recupera y regenera un coche
híbrido o eléctrico procede de la frenada del vehículo, la leyenda urbana debe ser aclarada
ya que el equipo encargado de devolver la energía al acumulador a partir del trabajo del
motor térmico es el inversor situado en la caja de cambios del coche.
Sea como fuere sí es cierto que uno de los fallos en la ITV de los coches híbridos más
habituales es el de realizar una frenada insuficiente o desequilibrada.
El peso que supone la inclusión de un motor eléctrico y un acumulador supone una mayor
masa que detener y esto puede producir un mayor desgaste de los frenos.
Algo similar a lo que ocurre con otro de los fallos de los coches en la ITV como es
presentar una suspensión que trabaja de manera incorrecta. El aumento del peso
incrementa el estrés del equipo formado por el amortiguador y el muelle y puede causar
un desgaste prematuro.
CONCLUSIÓN:
Realizar un mantenimiento adecuado del automóvil es importante para evitar o reducir los
daños y costos. Si revisamos el vehículo según las recomendaciones realizadas por el
fabricante y además estamos atentos a cualquier señal que pueda indicar un problema que
se avecina, conseguiremos ahorrar tiempo y dinero además de algunas malas experiencias
si nos quedamos atorados en alguna carretera o con algún mal taller que no este
actualizadocon este tipo de sistemas.
También el seguir los consejos que podemos encontrar en los manuales del auto que
tenemos o de algunos otros, ya hay mucho contenido en plataformas digitales y de
streaming como YouTube donde encontramos contenido muy variado no solamente de

7. autos híbridos, de todo tipo y los cuales podían disipar algunas dudas sobre como evitar
ciertos problemas, pero si es importante que si ya contamos con la problemática acudir
con los profesionales ya que muchas veces se tratan de realizar las reparaciones de manera
personal sin tener conocimiento previo de las mismas y se termina gastando más tiempo y
dinero.
Fuentes:
https://www.drivingeco.com/fallos-coches-hibridos-itv/
https://www.youtube.com/watch?v=1ygBeoh9ZCU