Procedimientos de trabajo en construccion 2

Los contenidos de esta guía han sido desarrollados en el marco del Proyecto Nº: IS-64/2008 "Manual
de procedimientos de trabajo seguros para diferentes procesos del sector de la construcción. Fase II",
con la financiación de la Fundación para la Prevención de Riesgos Laborales. (Convocatoria de asig-
nación de recursos del ejercicio 2008).
FUNDACIÓN LABORAL DE LA CONSTRUCCIÓN
Dirección y coordinación del proyecto
Luis Rosel Ajamil, Alfredo Martín Moreno, Antonio Santander Íñigo, Esther Rodríguez Arévalo, Ismael
Santamaría Hernando, Jaime Castelló Roige, Javier Buitrón Hernandez, Luis Vázquez de Soto, Luis
Salgado Cabrero, Mª Carmen Carmona Serrano, Olga Fernández Ambit, Oscar Vargas Llave, Yolanda
Gómez López.
INSERGO RIOJA
Alfredo Martínez Ruiz de Gopegui
Itziar Moreno González
Irune Valenzuela Gómez
Depósito Legal: LU 4-2010
Introduccion.qxp 07/01/2010 13:20 PÆgina 1

Agradecimientos
Colaboradores:
José María Embid Pueyo
Diego Rodríguez Ascacíbar
Javier Tardío Monreal
A las empresas visitadas
B.P.G. Coordinadores de Seguridad, S.L.
JUBA
NEXUS
Seguridad y Organización Industrial, S.L.
ROBUSTA
SEYBOL

Introducción
La Fundación Laboral de la Construcción es una entidad sin ánimo de lucro constituida por las enti-
dades más representativas del sector - Confederación Nacional de la Construcción (CNC),
Federación Estatal de Construcción, Madera y Afines de Comisiones Obreras (FECOMA - CC.OO.)
y Metal, Construcción y Afines de la Unión General de Trabajadores (MCA - UGT) -. Su finalidad pri-
mordial es crear un marco de relaciones laborales estables y justas y prestar servicios a empresas y
trabajadores.
Tal y como constan en sus Estatutos, sus principales objetivos son el fomento de la formación profe-
sional, la investigación, el desarrollo y la promoción de actuaciones tendentes a la mejora de la salud
laboral y la seguridad en el trabajo, así como la promoción de actuaciones dirigidas a la mejora del
empleo.
La necesidad de seguir incrementando la formación e información en materia de prevención de ries-
gos laborales en el sector de la construcción, impulsa a la Fundación Laboral de la Construcción a
crear nuevas herramientas que faciliten al conjunto del sector la puesta en práctica de aquellos méto-
dos y sistemas que permitan mejorar las condiciones de trabajo en el mismo.
De todos es conocido que en el sector de la construcción se desarrollan distintos procesos en los
que los trabajadores están sometidos a diversos riesgos. Éstos pueden llegar a eliminarse o reducir-
se si la actividad laboral se realiza siguiendo unos procedimientos de trabajo adecuados.
Por otra parte, la Fundación dispone, distribuidos en el territorio nacional, los denominados "Centros
de Prácticas Preventivas", que permiten la realización de prácticas "in situ" relacionadas con las dife-
rentes acciones formativas.
Tomando como base lo antes mencionado, y continuando con este proyecto inciado en el 2008, la
Fundación Laboral de la Construcción ha creído conveniente elaborar un manual en el que se han
seleccionado una serie de equipos de trabajo y fases de obra comunes en el sector de la construc-
ción, y más concretamente en la edificación, con el fin de diseñar unos procedimientos de trabajo
seguros, tanto para el montaje, uso y mantenimiento de los equipos de trabajo escogidos, como para
la ejecución de las fases de obra elegidas.
El mencionado manual tiene un doble objetivo, por una parte, servir de divulgación de una serie de
métodos de trabajo adecuados desde el punto de vista de la seguridad y salud laboral y, por otra,
crear una herramienta de aplicación directa en los antes referidos Centros de Prácticas Preventivas.

5
Índice
1. Acotación y señalización de lugares de trabajo. Edificación 7
2. Acotación y señalización de lugares de trabajo. Obra civil 35
3. Arneses y sistemas de seguridad anticaída 59
4. Equipos de protección individual más utilizados en las obras de construcción 77
5. Eslingas y estrobos para movimiento de materiales 97
6. Excavación, cimentación y muros de contención 115
7. Instalaciones eléctricas provisionales 141
8. Situaciones de emergencia en obra 155
9. Trabajos en espacios con finados 183

7
Informar al trabajador sobre los tipos de señales más utilizados en obras de edificación y los
momentos y lugares donde instalar dicha señalización.
Acotación y señalización de lugares de trabajo. Edificación
Acotación y señalización
de lugares de trabajo.
Edificación
OBJETIVO1
2
2.1 NORMATIVA
• Ley 31/1995, de 8 de noviembre, de Prevención de Riesgos Laborales.
• Real Decreto 485/1997, del 14 de abril, disposiciones mínimas en materia de señalización
de seguridad y salud en el trabajo.
2.2 DEFINICIONES
a. Señalización de seguridad y salud en el trabajo: el conjunto de estímulos que pretenden
condicionar, con la antelación mínima necesaria, la actuación de la persona que los recibe
frente a unas circunstancias que se pretenden destacar.
b. Señal de prohibición: una señal que prohíbe un comportamiento que puede provocar un
peligro.
c. Señal de advertencia: una señal que advierte de un riesgo o peligro.
d. Señal de obligación: una señal que obliga a un comportamiento determinado.
ASPECTOS GENERALES
01 Ficha acotacion y seæaliza....qxp 07/01/2010 9:57 PÆgina 7

8
e. Señal de salvamento o de socorro: una señal que proporciona indicaciones relativas a
las salidas de socorro, a los primeros auxilios o a los dispositivos de salvamento.
f. Señal indicativa: una señal que proporciona otras informaciones distintas de las de prohi-
bición, advertencia, obligación y salvamento o socorro.
g. Señal en forma de panel: una señal que, por la combinación de una forma geométrica, de
colores y de un símbolo o pictograma, proporciona una determinada información, cuya visi-
bilidad está asegurada por una iluminación adecuada.
h. Señal adicional: una señal utilizada junto a otra señal de las contempladas en el punto de
señal en forma de panel y que facilita informaciones complementarias.
i. Color de seguridad: un color al que se atribuye un significado determinado en relación con
la seguridad y salud en el trabajo.
j. Símbolo o pictograma: una imagen que describe una situación u obliga a un comporta-
miento determinado, utilizada sobre una señal en forma de panel o sobre una superficie
luminosa.
k. Señal luminosa: una señal emitida por medio de un dispositivo formado por materiales
transparentes o translúcidos, iluminados desde atrás o desde el interior, de tal manera que
aparezca por sí misma como una superficie luminosa.
Manual de procedimientos de trabajo seguros en el sector de la construcción
PROHIBIDO EL PASO A TODA
PERSONA AJENA A LA OBRA

9
l. Señal acústica: una señal sonora codificada, emitida y difundida por medio de un disposi-
tivo apropiado, sin intervención de voz humana o sintética.
m. Comunicación verbal: un mensaje hablado predeterminado, en el que se utiliza voz
humana o sintética.
n. Señal gestual: un movimiento o disposición de los brazos o de las manos en forma codi-
ficada para guiar a las personas que estén realizando maniobras que constituyan un riesgo
o peligro para los trabajadores.
2.3 FUNCIONES DE LA SEÑALIZACIÓN
1. La señalización de seguridad y salud en el trabajo deberá utilizarse donde exista el factor
de riesgo, y siempre que se ponga de manifiesto la necesidad de:
I. Llamar la atención de los trabajadores sobre la existencia de determinados riesgos, pro-
hibiciones u obligaciones.
II. Alertar a los trabajadores cuando se produzca una determinada situación de emergencia.
III. Facilitar a los trabajadores la localización e identificación de determinados medios o ins-
talaciones de protección, evacuación, emergencia o primeros auxilios.
IV. Orientar o guiar a los trabajadores que realicen determinadas maniobras peligrosas.
2. La señalización no debe sustituir a las medidas de protección colectiva ni a la formación
e información de los trabajadores en materia de seguridad y salud en el trabajo.

10
3 RIESGOS ESPECÍFICOS DURANTE LA INSTALACIÓN DE LA SEÑALES
2.4 PRINCIPIOS BÁSICOS
1. La elección del tipo de señal y del número y emplazamiento de éstas se realizará de forma
que la señalización resulte lo más eficaz (clara) posible, teniendo en cuenta:
a) Las características de la señal.
b) Los riesgos, elementos o circunstancias que hayan de señalizarse.
c) La extensión de la zona a cubrir.
d) El número de trabajadores afectados.
2. La eficacia de la señalización no deberá estar disminuida por la aglomeración de señales
o por otras circunstancias que dificulten su percepción o comprensión.
3. La señalización deberá permanecer mientras se mantenga la situación de riesgo que la
motiva.
4. Los medios y dispositivos de señalización deberán ser mantenidos y verificados regular-
mente, y reparados o sustituidos cuando sea necesario.
5. Las señales que necesiten una fuente de energía tendrán una alimentación de emergencia
que garantice su funcionamiento en caso de interrupción de dicha fuente de energía, a no
ser que el riesgo desaparezca con el corte de suministro.
• Maquinaria en movimiento
• Meteorología adversa
• Caídas a distinto nivel
• Riesgo eléctrico
• Desplome de material

11
4.1 COLORES DE SEGURIDAD
1. Los colores de seguridad podrán formar parte de una señalización de seguridad o consti-
tuirla por sí mismos. En el siguiente cuadro se muestran los colores de seguridad, su sig-
nificado y otras indicaciones sobre su uso:
2. Para facilitar la percepción del color de seguridad se utilizará un color de contraste que
enmarque o se alterne con el de seguridad, de acuerdo con la siguiente tabla:
3. Toda señal deberá guardar una proporción entre el elemento representado y las dimensiones
de la superficie coloreada, para permitir su fácil identificación.
4.2 SEÑALES EN FORMA DE PANEL
Características intrínsecas:
• Los pictogramas serán lo más sencillos posible, evitando detalles inútiles que dificultan su
comprensión.
• Las señales serán de un material que resista lo mejor posible los golpes, las inclemencias del
tiempo y las agresiones medioambientales.
• Las dimensiones de las señales, así como sus características de color y de iluminación, garan-
tizarán su buena visibilidad y comprensión.
4 TIPO DE SEÑALES
Color Significado Indicaciones y precisiones
Rojo
Señal de prohibición Comportamientos peligrosos
Peligro-alarma
Alto, parada, dispositivos de desconexión
de emergencia. Evacuación
Material y equipos de lucha
contra incendios
Identificación y localización
Amarillo, o amarillo
anaranjado
Señal de advertencia
Atención, precaución.
Verificación
Azul Señal de obligación
Comportamiento o acción específica.
Obligación de utilizar un equipo
de protección individual
Verde
Señal de salvamento o de
auxilio
Puertas, salidas, pasajes, material, puestos
de salvamento o de socorro, locales
Situación de seguridad Vuelta a la normalidad
Color de seguridad Color de contraste
Rojo Blanco
Amarillo o amarillo anaranjado Negro
Azul Blanco
Verde Blanco

12
Requisitos de utilización:
• Las señales se instalarán, preferentemente, a una altura y en una posición que permita su
perfecta visualización, sin obstáculos, en el punto de riesgo o, cuando se trate de un riesgo
general, en el acceso a la zona de riesgo.
• El lugar donde se sitúe la señal deberá estar bien iluminado, ser accesible y fácilmente visible.
Si la iluminación general es insuficiente, se empleará una iluminación adicional o se utilizarán
colores fosforescentes o materiales fluorescentes.
Tipos de señales:
1. Señales de advertencia
Forma triangular. Pictograma negro sobre fondo amarillo, bordes negros. Hay una excepción: la
señal de "materias nocivas o irritantes" tendrá el fondo de color naranja, en lugar de amarillo.
2. Señales de prohibición
Forma redonda. Pictograma negro sobre fondo blanco, bordes y banda transversal descen-
dente a 45º rojos.
Materias
inflamables
Materias
explosivas
Materias
tóxicas
Materias
corrosivas
Materias
radiactivas
Cargas
suspendidas
Vehículos de
manutención
Riesgo
eléctrico
Materias nocivas
o irritantes
Radiaciones
láser
Prohibido
fumar
Prohibido fumar
y enceder fuego
Prohibido pasar
a los peatones
Prohibido
apagar con agua
Agua no potable
Entada prohibida
a personas no
autorizadas
Prohibido a los
vehículos de
manutención
No tocar

13
3. Señales de obligación
Forma redonda. Pictograma blanco sobre fondo azul.
4. Señales relativas a los equipos de lucha contra incendios
Forma rectangular o cuadrada. Pictograma blanco sobre fondo rojo.
Protección
obligatoria de
la vista
Protección
obligatoria de
la cabeza
Protección
obligatoria del
oido
Protección
obligatoria de
las vías
respiratorias
Protección
obligatoria de
los pies
Protección
obligatoria de
las manos
Protección
obligatoria del
cuerpo
Protección
obligatoria de
la cara
Protección
individual
obligatoria
contra caídas
Vía
obligatoria para
peatones
Manguera para
incendios
Escalera de
mano
Extintor
Teléfono para la
lucha contra
incendios
Dirección que debe seguirse
(señal indicativa adicional a las anteriores)

14
5. Señales de salvamento o socorro
Forma rectangular o cuadrada. Pictograma blanco sobre fondo verde.
4.3 SEÑALES LUMINOSAS Y ACÚSTICAS
Características y requisitos de las señales luminosas:
• La luz emitida deberá distinguirse fácilmente del entorno, sin llegar a deslumbrar.
• La superficie luminosa podrá ser de color uniforme o llevar un pictograma.
• Cuando los dispositivos puedan emitir tanto señales continuas como intermitentes, se utili-
zarán estas últimas para indicar un mayor grado de peligro o urgencia.
• No se utilizarán a la vez dos señales luminosas que puedan provocar confusión.
Vía/salida de socorro
Teléfono de
salvamento
Dirección que debe seguirse (señal indicativa adicional a las anteriores)
Primeros
auxilios
Camilla Ducha de
seguridad
Lavado de ojos

15
Características y requisitos de uso de las señales acústicas:
• La señal acústica se podrá percibir por encima del ruido ambiental, sin que sea excesiva-
mente molesta. Estas señales no se usarán cuando el ruido ambiental sea muy alto.
• Las características de la señal deberán permitir que se distinga claramente de otras señales
acústicas o del ruido ambiental. No se utilizarán dos señales acústicas a la vez.
• Cuando los dispositivos puedan emitir tanto señales continuas como intermitentes, se utili-
zarán estas últimas para indicar un mayor grado de peligro o urgencia.
4.4 COMUNICACIONES VERBALES
La comunicación verbal se establece entre un locutor o emisor y uno o varios oyentes, en un
lenguaje formado por textos cortos, frases, grupos de palabras o palabras aisladas, eventual-
mente codificados.
La comunicación verbal será directa (utilización de la voz humana) o indirecta (voz humana o
sintética, difundida por un medio apropiado).
Los mensajes verbales serán tan cortos, simples y claros como sea posible.
Las personas afectadas deberán conocer bien el lenguaje utilizado, para poder pronunciar y
comprender correctamente el mensaje verbal y adoptar el comportamiento apropiado.
4.5 SEÑALIZACIÓN GESTUAL
Características
• Serán precisas, simples, fáciles de realizar y comprender y claramente distinguibles.
• La utilización de los dos brazos al mismo tiempo se hará de forma simétrica y para una sola
señal.
Requisitos
• El encargado de dar señales seguirá visualmente el desarrollo de las maniobras.
• El encargado de dar señales deberá ser reconocido fácilmente.
• El encargado de dar señales no debe compatibilizar esta actividad con otras.

16
El conjunto de gestos codificados que se incluye no impide que puedan emplearse otros
códigos.
4.6 OTRAS SEÑALIZACIONES
1. Vías de circulación
Cuando sea necesario para la protección de los trabajadores, las vías de circulación de vehícu-
los deberán estar delimitadas con claridad mediante franjas continuas de un color bien visible,
preferentemente en blanco o amarillo. La delimitación deberá respetar las necesarias distan-
cias de seguridad entre vehículos y objetos próximos, y entre peatones y vehículos.
Significado Descripción Ilustración
Comienzo
Los dos brazos extendidos de forma horizontal,
las palmas de las manos hacia adelante.
Atención
Toma de mando
Alto
El brazo derecho extendido hacia arriba, la palma
de la mano hacia adelante.
Interrupción
Fin de movimiento
Fin de las
operaciones
Las dos manos juntas a la altura del pecho.
Peligro: Alto o
parada de
emergencia
Los dos brazos extendidos hacia arriba, las palmas
de las manos hacia adelante.
Rápido
Los gestos codificados referidos a los
movimientos se hacen con rapidez.
Lento
Los gestos codificados referidos a los
movimientos se hacen muy lentamente.

17
2. Tuberías, recipientes y áreas de almacenamiento de sustancias y preparados peligrosos
Los recipientes y tuberías visibles que contengan o puedan contener sustancias o preparados
peligrosos deberán ser etiquetados según lo especificado en la normativa correspondiente (con-
sultar ficha "Productos Químicos").
El etiquetado podrá ser sustituido por las correspondientes señales de advertencia. Las zonas,
locales o recintos utilizados para almacenar cantidades importantes de sustancias o preparados
peligrosos deberán identificarse mediante la señal de advertencia apropiada.
3. Otros
Para la señalización de desniveles, obstáculos u otros elementos que generen riesgos de caída,
choques o golpes, se podrá optar por el panel que corresponda o por un color de seguridad; o
se podrán utilizar ambos complementariamente.
La señalización por color se realizará mediante franjas alternas amarillas y negras, a 45º y de
dimensiones similares, de acuerdo con el siguiente modelo:
También se podrá utilizar esta señalización por color para la delimitación de zonas de trabajo que
presenten riesgo de caída en altura, caída de objetos, choques o golpes.
Agua Potable Verde
Agua Caliente Verde con Banda Blanca
Agua Condensada Verde con Banda Amarilla
Agua Alimentación Verde con Banda Roja
Agua Purga Verde con Banda Negra
Vapor Saturado Rojo
Vapor Sobrecalentado Rojo con Banda Blanca
Vapor Recalentado Rojo con Banda Blanca
Vapor de Escape Rojo con Banda Verde
Combustible Gaseoso Amarillo
Combustible Líquido Pesado Marrón con Banda Negra
Combustible Líquido Ligero Marrón con Banda Amarilla

18
PROCEDIMIENTO ADECUADO DE TRABAJO
5
5.1 ACTUACIONES DE CARÁCTER GENERAL
Los principios que deben regir en toda señalización exterior de obras de edificación son: pro-
tección máxima e inconvenientes mínimos para el público; y protección máxima para los traba-
jadores de la obra.
• LA OBRA ES UN PROCESO EN EVOLUCIÓN CONTINUA POR LO QUE LA
SEÑALIZACIÓN DEBE MODIFICARSE CONFORME AVANZA LA OBRA.
• DOS OBRAS O DOS TRABAJOS NO TIENEN POR QUÉ ESTAR SEÑALIZADOS DE LA
MISMA MANERA.
• Se señalizará el riesgo, la obligatoriedad o la advertencia en el lugar donde ocurra dicha
circunstancia.
• La obra debe señalizarse delimitando todo su perímetro con vallas de cerramiento normalizadas.
• En los puntos de especial peligro (estrechamientos o escalones laterales donde existe trá-
fico abierto, etc.) debe señalizarse durante toda la noche, mediante balizas luminosas u
otros sistemas.
• Las vallas de cerramiento para peatones, formadas por elementos tubulares, aisladas o
empalmadas, no podrán utilizarse como elementos de balizamiento, a no ser que tengan
superficies planas reflectantes.
• Debe indicarse, mediante señalización adecuada, la prohibición de acceso a cualquier per-
sona ajena a la obra, así como los equipos de protección individual que se deben utilizar y
los peligros que hay dentro de la obra.
• Se señalizará correctamente el acceso de vehículos.

19
• Habrá señalización de "riesgo eléctrico" en todos los cuadros eléctricos, y se señalizarán
los extintores y botiquines de primeros auxilios existentes en la obra.
• En trabajos cerca de tráfico rodado, no se comenzarán los trabajos hasta que no esté colo-
cada la señalización adecuada.
• Una vez finalizados los trabajos, deberán retirarse inmediatamente las señales de obra.
• La maquinaria que esté averiada deberá señalizarse para que no sea utilizada.
• Se dispondrá de señalización de recambio, para poder cambiar las señales deterioradas
inmediatamente.
5.2 ACTUACIONES GENERALES POR FASE DE OBRA: EJEMPLOS PRÁC
1. Excavación y movimiento de tierras
Veamos un ejemplo en el siguiente plano:
El vallado de la obra viene definido por la línea roja. Los accesos de vehículos y personal coin-
ciden con puertas rojas. Las zonas en azul corresponden a zona de servicios, vestuario, ofici-
nas, aseos, comedor, almacén y cuadro eléctrico general. En verde las zonas de acopio de
material y en color morado la zona de operación de las grúas torre.
Entrada de vehículos
Área de acopio
de materiales
Peligro paso
de carretillas
Longitud pluma a 45 m
Aseos personal de obra
Longitud pluma 25 m
Zona fuera de actuación
Salida de
vehículos
Peligro cargas
suspendidas

20
6
ZONAS DE ACCESO
ZONA DE SERVICIOS (vestuarios, comedor, aseos, etc.)
ZONAS DE ACOPIO DE MATERIALES
ZONAS ALCANCE GRÚAS TORRE
ZONAS DE CIRCULACIÓN VEHÍCULOS, PASO DE PEATONES, TERRAPLENES,
DESMONTES, ZANJAS, RAMPAS, ETC.

21
Señal de peligro Señal de prohibición
indicativa de riesgo
Paso de peatones
Baliza luminosa
permanente de
color rojo
Escalera
con zapatas
En terreno coherente D: H2
En terreno suelto D:H
Alzado-sección
Planta
Pendiente pronunciada
Vallado perimetral
Stop
Velocidad limitada

1.
PRÁC
22
2. Cimentación
• Se acotarán y señalizarán las zanjas y vaciados con cintas de balizado, dispuestas a una dis-
tancia de 2 m del borde. También se podrá utilizar malla naranja para realizar dicho balizado.
• Se protegerán las esperas de ferralla mediante setas de plástico rojo.
• Se señalizarán claramente los puntos donde haya que utilizar arnés.
• Si se establece un zona de almacenamiento de productos químicos deberá ser acotada y
se señalizarán sus riesgos (consultar ficha "Productos Químicos").
• Normalmente, es en esta fase cuando comienza a utilizarse la mesa de corte. En ella se
colocará señalización de uso de protectores auditivos y protectores oculares. Es habitual
que esta señalización venga establecida en la propia mesa, aunque es conveniente instalar
otras señales que sean más grandes.

23
• Las herramientas manuales llevarán la señalización con los equipos de protección individual
que es obligatorio utilizar durante el manejo de dichas herramientas. También llevarán seña-
lizada la existencia de un manual de instrucciones que es necesario leer y conocer.
3. Estructura, albañilería e instalaciones y acabados
Entablado de protección
Ancho de acera
2,0mmínimo
Entablado
Acera
Calzada
Fachada

24

25
Escalera de mano
para acceso
Pies derechos
Forjado
Cuñas de
inmovilización
Mordazas tubulares Tubos normalizados
de andamio
Durmientes
Forjado
Red de seguridad
Tablón

26
• Tanto en las plataformas de carga y descarga como en los maquinillos que se instalen,
deberá colocarse señalización que advierta del riesgo de caída en altura y del uso obligatorio
del arnés anticaídas.
Anillo para enganche de mosquetón
Cable fijador

27
• Se señalizará en todas las plantas del montacargas la prohibición expresa de su utilización
para subir personas.
• Si se establece un zona de almacenamiento de productos químicos deberá ser acotada y
se señalizarán sus riesgos (consultar ficha "Productos Químicos").
• En caso de instalar un extintor por planta, se señalizará su ubicación.
• Se señalizarán las vías y las salidas de evacuación.

28
FASE PRÁCTICA
6
Se adjunta a continuación un cuestionario y las recomendaciones pertinentes que puede servir
como herramienta para evaluar la adecuación de la señalización en el lugar de trabajo.
CUESTIONARIO DE SEÑALIZACIÓN DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO
SÍ NO
11
¿Complementa la señalización aplicada a las necesarias medidas
de prevención y protección en los lugares de trabajo?
22
¿Están señalizados los ámbitos de trabajo con las prohibiciones,
advertencias de peligro y obligaciones a seguir?
33 ¿Se emplean señales normalizadas en donde éstas son necesarias?
44
¿Están las señales localizadas en los lugares idóneos, permitiendo
su clara visualización o percepción?
55
¿El tamaño de las señales es acorde con la distancia a la que
deben ser percibidas?
66
¿Están bien delimitadas las vías de circulación y los ámbitos físicos
en donde es necesario evitar obstrucciones e interferencias?
77
¿Están claramente identificadas y señalizadas las tuberías por las
que circulan fluidos peligrosos?
88
¿Son claramente reconocibles las alarmas u otro tipo de señaliza-
ción acústica utilizada?
99
La señalización gestual, cuando es necesaria, ¿facilita la comuni-
cación entre personas implicadas en la tarea a controlar?
1100
¿Se ha informado debidamente del significado de la señalización
utilizada a todo el personal afectado por la misma?
1111
¿Existe norma o documentación escrita sobre las prohibiciones y
obligaciones a seguir en los diferentes ámbitos de trabajo en los
que se emplea señalización de seguridad?

29
ACLARACIONES AL CUESTIONARIO ANTERIOR
SÍ NO
11
La señalización de seguridad complementa, pero nunca sustituye a
las medidas técnicas y organizativas de prevención.
22
Aplicar, en los ámbitos de trabajo en los que existan peligros que
no han podido ser eliminados, las señales de prohibiciones, adver-
tencias de peligro, obligaciones a seguir y demás informaciones
que sean necesarias.
33
Asegurarse de que las señales de seguridad utilizadas sean
normalizadas.
44
Las señales estarán localizadas estratégicamente en lugares visibles,
en los accesos y en los propios ámbitos de trabajo, de tal forma
que el personal perciba claramente toda la información contenida
en la propia señalización.
55
Las señales serán de tamaño y dimensiones tales que permitan su
clara visibilidad desde el punto más lejano desde el que deban ser
observadas.
66
Las vías de circulación, así como los ámbitos físicos en que es
necesario evitar interferencias, como los almacenamientos inter-
medios, el aparcamiento de equipos de elevación y transporte, los
medios de extinción de incendios y las salidas de evacuación,
estarán bien delimitados y señalizados.
77
Las tuberías por las que circulan fluidos peligrosos estarán identifi-
cadas y señalizadas, especialmente en las válvulas y puntos de
regulación y control a fin de evitar posibles errores o confusiones.
88
Las alarmas y en general las señales acústicas serán claramente
percibidas por el personal que deba actuar ante las mismas desde
su lugar habitual u ocasional de trabajo.
99
Asegurarse de que el personal se comunica gestualmente según
códigos normalizados, cuando precisa recurrir a este tipo de seña-
lización, especialmente en la elevación y el transporte de cargas.
1100
Todo el personal afectado por la señalización de seguridad estará
debidamente informado de su significado y de las actuaciones a
seguir que su aplicación comporta.
1111
Toda prohibición u obligación a seguir en el lugar de trabajo, que
esté señalizada, debe estar refrendada por una norma o documen-
tación escrita a disposición de todos los trabajadores afectados.

30
EJERCICIO DE SEÑALIZACIÓN
Para cada uno de los casos, selecciona el tipo de señalización adecuada.
a. Acceso a la obra
b. Excavación y movimiento de tierras
1) Zona de servicios (oficina, vestuario, comedor, cuadro eléctrico, etc.)
2) Zona de acopio de material

31
3) Zona de carga y descarga de vehículos
4) Zona grúa torre
c. Cimentación

32
d. Estructura, cerramientos y acabados

33
LISTA DE COMPROBACIÓN Instalaciones eléctricas provisionales
Edificación
1. PRÁCTICA REAL
2. EJERCICIO PRÁCTICO SIMULADO
ALUMNO:
EMPRESA:
FORMADOR:
FECHA: / / CENTRO DE FORMACIÓN:
PREGUNTA ALUMNO
**
FORMADOR
*
11
¿Conoce y tiene en cuenta las funciones y objetivos de la señaliza-
ción, así como los principios básicos que la regulan?
OBSERVACIONES: ***
22
¿Identifica y conoce los riesgos específicos a la hora de realizar
tareas de señalización en obras de edificación?
OBSERVACIONES: ***
33
¿Revisa y utiliza de manera correcta los equipos de protección
individual que la empresa pone a su disposición?
OBSERVACIONES: ***
44
¿Conoce los diferentes tipos de señalización (peligro, prohibición, obli-
gación, etc…) así como los colores de seguridad asociados a ellos?
OBSERVACIONES: ***
55
¿Tiene en cuenta el carácter evolutivo de la obra y que ésto
conlleva una modificación acorde en función de dicha evolución?
OBSERVACIONES: ***
66
¿Aplica la señalización en los lugares en los que se producen los
riesgos?
OBSERVACIONES: ***
77
¿Conoce y tiene en cuenta las diferentes características de cada
una de las labores que se realizan en obras de edificación?
OBSERVACIONES: ***
88
¿Tiene en cuenta que la señalización nunca puede sustituir la
aplicación de medidas de protección colectiva?
OBSERVACIONES: ***

34
PREGUNTA ALUMNO
**
FORMADOR
*
99
¿Verifica la homologación y normalización de los elementos de
señalización empleados en la señalización de obras de edificación?
OBSERVACIONES: ***
1100 ¿Ha seguido las indicaciones del formador?
OBSERVACIONES: ***
* FORMADOR
El formador debe calificar cada punto con una valoración de 1 a 4, siendo:
1. Actuación nula y mal realizada. Obligación de repetir la acción formativa. Suspendido.
2. Actuación realizada incorrectamente. Obligación de repetir la actuación de forma adecuada
para aprobar.
3. Actuación realizada correctamente. Se puede mejorar el método de trabajo y se realiza obser-
vación con tal fin. Aprobado.
4. Actuación realizada de forma totalmente adecuada con una buena ejecución y una adecuada
visión preventiva y llevada a cabo con observaciones por parte del alumno. Sobresaliente.
** ALUMNO
A completar por parte del alumno para asegurarse que realiza dicha acción:
Ejemplo:
*** OBSERVACIONES
A completar por parte del alumno o el formador. Únicamente encabezar dicho enunciado con una
F para el formador y con una A si las observaciones las refleja el alumno.


35
Informar al trabajador sobre la señalización más adecuada que se necesario utilizar el obras
que afectan a la vía pública.
Acotación y señalización de lugares de trabajo. Obra civil
Obra civil
OBJETIVO1
2
2.1 NORMATIVA
• Orden ministerial, del 31 de agosto de 1987, por la que se aprueba la Instrucción MOPU
8.3-IC sobre señalización, balizamiento, defensa, limpieza y terminación de obras fijas en
vías fuera de poblado, modificada por el Real Decreto 208/1989 del 31 de agosto.
• Real Decreto 485/1997, del 14 de abril, disposiciones mínimas en materia de señalización
de seguridad y salud en el trabajo.
2.2 DEFINICIONES
La señalización de obras tiene por objeto:
• Informar al usuario de la presencia de las obras.
• Ordenar la circulación en la zona afectada por ellas.
• Modificar el comportamiento del usuario, adaptándolo a la nueva situación y sus circuns-
tancias específicas.
Con ello se pretende conseguir una mayor seguridad, tanto para los usuarios como para los
trabajadores de la obra; y disminuir las molestias ocasionadas en la circulación normal de
la vía afectada.
ASPECTOS GENERALES
02 Ficha seæalizacion. obra civil.qxp 07/01/2010 11:05 PÆgina 35

36
2.3 PRINCIPIOS BÁSICOS
Cada caso particular tiene una solución propia y distinta, en función de:
• Tipo de vía.
• Intensidad y velocidad normal de la circulación.
• Visibilidad disponible.
• Superficie ocupada de la calzada.
• Duración de la ocupación.
• Peligrosidad que implica la presencia de la obra.
Es necesario establecer una ordenación de la circulación, consistente en una o varias de
las medidas siguientes:
• Establecer itinerarios alternativos.
• Limitar la velocidad, incluso hasta la detención total.
• Prohibir el adelantamiento entre vehículos.
• Cerrar uno o más carriles a la circulación.
• Establecer carriles y/o desvíos provisionales.
• Establecer un sentido único alternativo.
• Una señalización acorde con la ordenación adoptada.
• Un balizamiento que destaque los límites de la obra, así como la ordenación adoptada.

37
En ningún caso, el usuario debe verse sorprendido por situaciones que no se hayan
avisado, puesto que su reacción puede generar un accidente. Por ello, tanto la ordena-
ción como los elementos de señalización y balizamiento deberán:
• Estar justificados sin resultar excesivos.
• Seguir la evolución de la obra en el espacio y en el tiempo.
• Anular la señalización permanente que contradiga a la temporal de obra.
• Desaparecer en cuanto deje de ser necesaria su presencia, tanto total como parcialmente.
2.4 TIPOS DE SEÑALES EMPLEADAS
Se utilizarán exclusivamente los elementos y dispositivos de señalización, balizamiento y
defensa incluidos en el catálogo que se contiene en el ANEXO I de la Instrucción 8.3-ic, que
son:
1. Señales de peligro TP
2. Señales de reglamentación y prioridad TR

38
3. Señales de indicación TS
4. Señales y dispositivos manuales TM
5. Elementos de balizamiento reflectantes TB
Se entiende por balizamiento la utilización de determinados elementos fácilmente perceptibles
por el conductor, con objeto de destacar la presencia de los límites de las obras y de las orde-
naciones de la circulación a que den lugar.

39
6. Elementos luminosos TL
7. Dispositivos de defensa TD
Cuando se trata de obras de escasa entidad, de rápida ejecución o cuya posición varía de mane-
ra constante con el tiempo (por ejemplo el pintado de señalización horizontal, conservación, acon-
dicionamiento y desbroce de medianas y arcenes, colocación y reparación de guardarraíles o
quitamiedos, etc.), se emplea la señalización móvil, generalmente montada sobre vehículos
o remolques para seguir el avance de la obra, y de carácter luminoso.

40
• Atropellos de trabajadores.
• Choques de vehículos con máquinas de la obra.
• Incendios y explosiones debidos a alcances o choques.
• Las derivadas de meteorología adversa.
3.1 RIESGOS ESPECÍFICOS DEL SEÑALISTA
• Choques y golpes con objetos móviles.
• Atrapamientos por o entre objetos o máquinas.
• Exposición a temperaturas extremas.
• Atropellos con máquinas de obra.
• Atropellos o golpes con vehículos.
4.1 ASPECTOS GENERALES
•El señalista se colocará en el arcén junto al carril en el que se está controlando el tráfico, o
en el carril cerrado al tráfico.
•El señalista debe ser claramente visible.
•No se congregarán trabajadores alrededor del señalista de forma que puedan distraerle.
•El señalista utilizará siempre los equipos de protección individual adecuados (chaleco reflec-
tante, casco, etc.).
4.2 LIMITACIÓN DE LA VELOCIDAD
La limitación de la velocidad es un medio muy efectivo, pero no único, de reducir daños y
responsabilidades. En caso de hacerlo, el valor de la velocidad limitada dependerá de facto-
res como:
• Disponer una adecuada señalización, generalmente, vertical. Esta acción puede comple-
mentarse de manera eficaz por un estrechamiento de los carriles.
• Modificar el trazado de modo que obligue a los vehículos a recorrer tramos (chicanes) de
velocidades menores que la de aproximación.
3 RIESGOS ESPECÍFICOS
4 CONDICIONES DE SEGURIDAD

41
Entendiendo que:
Velocidad limitada es la velocidad máxima a la que podemos circular por un tramo en obras.
Viene indicada por señales de reglamentación o prioridad como: inicio y fin de la limitación.
Velocidad de aproximación es la que lleva el vehículo, circulando normalmente, antes de llegar
al tramo de obra con velocidad limitada. Viene indicada mediante señales de prohibición
como:
En general, deberá adoptarse para la velocidad limitada (VL) el mayor valor posible, compati-
ble con la visibilidad y protecciones disponibles.
•En vías de elevada velocidad, y especialmente en autopistas y autovías, no deberá limitarse
la velocidad a valores inferiores a
•80 km/h si solo se reduce el número de carriles.
•60 km/h si, además, se establecen desvíos o carriles provisionales, en especial cambiando
de calzada.
•40 km/h para los vehículos que no tengan que detenerse ante una ordenación en sentido
único alternativo.
•En el resto de las vías, y salvo justificación, no deberá limitarse la velocidad a valores infe-
riores a 50 Km/h salvo en el caso de ordenación en sentido único alternativo que será de
40 Km/h.
No resultará necesario, en general, limitar la velocidad cuando las obras sean exteriores a la
calzada.

42
Para alcanzar la velocidad limitada, se deberá reducir la velocidad desde la de aproximación
(VA) hasta la limitada (VL), a lo largo de un cierto recorrido anterior al punto en que comienza
la limitación, señalizado mediante TP-18 (obras) y TR-301 (limitación de velocidad).
4.3 UTILIZACIÓN DE ELEMENTOS DE SEÑALIZACIÓN NORMALIZADOS
No podrán emplearse señales que contengan mensajes escritos del tipo "Disculpen las
molestias" o "Desvío a 500 metros".
Deberá emplearse el mínimo número de señales que permita al conductor consciente prever
y efectuar las maniobras necesarias con comodidad.
Toda señal que implique una prohibición u obligación deberá ser reiterada o anulada
antes de que haya transcurrido un minuto desde que un conductor que circule a la velo-
cidad prevista la haya divisado. (Ejemplo: no se podrá limitar la velocidad durante varios
kilómetros mediante una sola señal genérica, sino que la limitación deberá ser repetida a inter-
valos de un minuto y anulada mediante fin de prohibición en cuanto sea posible).
Respecto de los elementos de señalización utilizados, deberán cumplirse las prescripciones
siguientes:
•En función del tamaño, los elementos y dispositivos de señalización, excepto los luminosos y
los de defensa, se clasificarán en grandes, normales y pequeñas.
•El borde inferior de las señales deberá estar a 1 m del suelo.
•A fin de lograr una visibilidad máxima, todas las superficies planas de señales y elementos de
balizamiento reflectantes, deberán estar perpendiculares al eje de la vía.
4.4 BALIZAMIENTO Y DEFENSA
En general, se deberá emplear un balizamiento adecuado cuando:
•Existan zonas prohibidas a la circulación, tales como el arcén, parte del carril contiguo, un
carril cerrado o la propia obra.
•Se dispongan carriles provisionales cuyo trazado o anchura sea diferente de los que habría
sin la presencia de las obras.
•Se establezca una ordenación de la circulación que pueda implicar su detención (sentido
único alternativo).

43
PROCEDIMIENTO ADECUADO DE TRABAJO5
Como elementos del balizamiento se emplearán, salvo justificación, los reseñados con las letras
TB y TL.
5.1 PROCEDIMIENTO GENERAL DE SEÑALIZACIÓN
•Para su instalación, se empezará con las señales que tengan que estar situadas en el punto
más alejado del emplazamiento de la zona de obra y se irá avanzando progresivamente
según el sentido de marcha del tráfico.
•Cuando dicha zona sea el carril de marcha normal, el vehículo con las señales avanzará colo-
candose la señalización según la secuencia correspondiente.
•Al colocar las señales de limitación de la zona de obras (conos, vallas y otras), el operario
deberá proceder de forma que permanezca siempre en el interior de la zona delimitada.
•La retirada de la señalización se realizará en el orden inverso al de colocación; el operario
siempre estará situado en la parte de la calzada aislada al tráfico.
•Primeramente, se retiran todas las señales de delimitación de la zona de obras, cargándolas
en el vehículo destinado a tal fin.
•A continuación, se procederá a retirar las señales de desvío de tráfico (sentido obligatorio,
paneles de balizamiento, etc.), con lo que la calzada quedará libre.
•Finalmente, se desplazarán las señales de preaviso al extremo del arcén o mediana, de forma
que no sean visibles para el tráfico, donde serán recogidas.
5.2 OBRA CIVIL URBANA
Se caracteriza por realizarse dentro de los límites de una población, afectando a vehículos y a
gran cantidad de servicios generales, así como a locales, edificaciones, accesos a portales y
garajes, al tránsito peatonal, etc.

44
Trabajos previos: En el proyecto de ejecución deberán figurar las interferencias y servicios
afectados que pueda haber en la zona de obras. Antes de comenzar los trabajos, se visitará
la zona afectada para comprobar estas interferencias; y se contactará con las empresas sumi-
nistradoras de servicios como gas, agua y saneamiento, suministro eléctrico, telefonía, semá-
foros, etc.
Ejecución: dentro de las afecciones a terceros se distingue:
•Tránsito peatonal: Cierre de obra y accesos; la obra debe permanecer cerrada, habilitando
en su caso, libre de materiales, zonas de paso para peatones, (se deben emplear, excepto
casos excepcionales, vallas altas sobre pies de hormigón). Se aconseja el empleo de pasa-
relas peatonales prefabricadas para salvar huecos y zanjas.
•Tránsito de vehículos: Señalización; la obra debe señalizarse según Norma de Carreteras
8.3 - IC, respecto de la señalización a implantar (aun no siendo de aplicación para zonas
urbanas). Asimismo, se deberán señalizar con antelación los desvíos y cortes de tráfico.
5.3 OBRA CIVIL CARRETERAS
5.3.1 Cierre de carriles a la circulación y desviación a carriles provisionales
Con frecuencia, la presencia de una zona de obras, requiere el cierre de uno o más carriles
a la circulación, y el consiguiente desvío de ésta a carriles provisionales, generalmente para-
lelos a los originales.
Normalmente, la realización de estas maniobras requerirá una reducción de la velocidad de
los vehículos; aunque en algunos casos (como la ordenación en sentido único alternativo)
pueda llegar a exigir su total detención.

45
a) Cierre de carril:
Los vehículos que transiten por un carril que se vaya a cerrar deberán:
• Converger con los de un carril contiguo del mismo sentido.
• Desviarse a otro carril provisional.
• O bien, efectuar sucesivamente las dos maniobras anteriores.
Cuando solo se cierre un carril a la circulación, los vehículos que transiten por él deberán
juntarse con los del carril contiguo del mismo sentido. El cierre del carril se hará disminu-
yendo progresivamente su anchura.
Cuando se cierren sucesivamente dos o más carriles, se aplicará lo anterior en tantas
fases como carriles se cierren, manteniendo cada dos fases consecutivas un tramo de vía
de anchura constante.
b) Desviación:
La desviación de un carril permanente a otro provisional deberá realizarse de manera que
los radios de las curvas del trazado de empalme, no sean menores que los mínimos indi-
cados en la Instrucción de Trazado 3.1-IC. La velocidad limitada que corresponda, será
constante a todo lo largo de la desviación.

46
5.3.2 Casos prácticos más comunes
a) Calzada única, obras con ocupación del arcén
La presencia de la obra deberá señalizarse mediante la señal TP-18 a ambos lados de
la calzada y a una distancia aproximada de la obra de 150 m. A continuación, se balizará
con un panel TB-1 ó TB-2, complementado, en su caso, con un elemento luminoso TL-2.
La longitud de la obra se balizará con conos TB-6 cada 5 ó 10m.
TP-18
TP-1/TB-2
TP-6
TL-2

47
Cuando se trata de obras de poca entidad (pequeñas) podemos utilizar señalización
móvil sobre vehículo para indicar la presencia de la obra y complementarla a lo largo si
es necesario, con elementos de señalización TB-6 (conos).
b) Calzada única, obras con ocupación parcial del carril

48
La presencia de la obra deberá señalizarse mediante elementos de tipo TP-18, TP-17a,
TR-305 y TR-301. Se definirá el borde de la obra en toda su longitud mediante elementos
TB-6 , cuyo principio y final deberán balizarse igualmente con paneles TB-1 ó TB-2,
complementados con señales TR-400 y TR-401 y, en los casos previstos, con elementos
luminosos TL-2 ó TL-8. Una vez que se ha atravesado la obra se señalizará con elementos
tipo TR-500.
TP-18 TP-17a TR-301
TR-305 TR-500 TR-400
TR-401
TB-1/TB-2
TB-6
TL-2
TL-8

49
c) Calzada única, obras con ocupación total del carril
El cierre de un carril a la circulación define una línea curva, que deberá materializarse
mediante un balizamiento compuesto por:
• Paneles tipo TB-1 (o TB-2) situado, si es posible, en el arcén en el punto en que
empieza el borde de cierre del carril, y otro igual situado en la sección en la que ter-
mina dicha inclinación y el carril ha quedado cerrado. Entre estos dos paneles extremos
se recomienda colocar uno intermedio, o dos cuando la longitud de cierre de carril
resulte superior a 150 m, todos ellos a intervalos iguales. Los paneles TB-1 y TB-2
podrán complementarse con señales TR-400 ó TR-401 de sentido o paso obligatorio.
• Una serie de conos TB-6 sobre el borde inclinado y entre los dos paneles TB-1 ó TB-2
de los extremos, a una separación comprendida entre 5 y 10 m de forma que quede
uniforme. Cuando la duración del cierre del carril sea superior a una semana, se con-
siderará si es conveniente complementar los conos por una marca vial de balizamiento
TB-12, pintada sobre el pavimento cuando esté no sea definitivo, o adherida y remo-
vible en caso contrario.

1. PRÁCTICA REAL
2.
50
• Cuando el cierre del carril abarque horas nocturnas o de reducida visibilidad (por
ejemplo por niebla o por estar en un túnel) los paneles TB-1 ó TB-2 deberán comple-
mentarse con elementos luminosos intermitentes TL-2, colocados sobre la esquina
superior del panel más próxima a la circulación o TL-8.
TP-18 TP-17a TR-301
TR-305 TR-500 TR-400
TR-401 TR-5 TR-6
TB-1/TB-2
TB-6
TL-2
TL-8
TB-12

51
d) Calzada única, obras con ocupación total del carril
La ordenación en sentido único alternativo implica una posible detención y, en general,
el establecimiento de un carril provisional para uno de los sentidos, cuyos bordes
(sobre todo el izquierdo) no suelen requerir balizamiento. Si lo necesitara, el cierre del
carril ocupado por la obra se balizará según lo establecido en el apartado de cierre de
un carril, en función de la velocidad limitada VL que se fije para la zona de obras cuan-
do no sea preciso detenerse.
Zona de
obra
Alternativas
Variable
100 m
50 m
50 m
50 m
50 m
50 m
100 m
En función de la duración
de la obra
Triflash recomendable en
señales TP-18
50 m
100 m
200 m
100 m
50 m
50 m
50 m
50 m
100 m
Alternativas
Variable
Si la retención
supera la señal
de obras
Alternativas

52
e) Calzada única, obras con ocupación total del carril
Similar al caso III, anteriormente citado, añadiendo elementos de indicación de reduc-
ción de un carril por uno de los dos lados, TS-54 ó TS-55.
En función
de la duración
de la obra
Zona de
obra
50 m
200 m
Alternativas
100 m
100 m
100 m
100 m
100 m

53
FASE PRÁCTICA6
Se adjunta a continuación un cuestionario evaluar los conocimientos adquiridos en materia de
acotación y señalización de lugares de trabajo en labores de obra civil.
CUESTIONARIO SOBRE ACOTACIÓN Y SEÑALIZACIÓN DE LUGARES
DE TRABAJO EN OBRA CIVIL
SÍ NO
11
La función de la señalización es: informar al usuario, ordenar la
circulación y mejorar la fluidez del tráfico.
22
Los elementos de señalización y balizamiento deberán: estar justi-
ficados y ser creíbles sin resultar excesivos así como seguir la evo-
lución de la obra en el espacio y en el tiempo.
33
Labores como desbroce de arcenes o pintado de señalización
horizontal en una calzada, no requieren ningún tipo de señalización.
44
La meteorología adversa representa un riesgo específico en las
obras civiles urbanas y de carreteras.
55
La señalización en obras de carreteras se empezará con las seña-
les que tengan que estar situadas en el punto más alejado antes
del emplazamiento de la zona de obra.
66
El señalista se colocará en el arcén contrario al carril en el que
está controlando el tráfico, o en el carril cerrado al tráfico.
77
Las señales de peligro TP son de forma triangular en color amarillo
y negro.
88
Las señales de indicación son de forma rectangular, fondo en
color amarillo contorno en negro e indicaciones en negro.
99
Antes de comenzar los trabajos en obras urbanas, se visitará la
zona afectada para comprobar posibles interferencias y servicios
afectados; y se contactará con las empresas suministradoras de
estos servicios.
1100
Las obra civiles de carácter urbano, deben permanecer cerradas,
habilitando en su caso, zonas de paso para peatones.
1111
El modificar el trazado de modo que este obligue a los vehículos a
recorrer chicanes, es otro procedimiento utilizable para reducir la
velocidad.
1122
La velocidad limitada (VL) es independiente de la velocidad de
aproximación de los vehículos (VA) a una zona de obras.
1133
Señales del tipo "Disculpen las molestias" o "Desvío a 500m"
podrán emplearse únicamente a nivel informativo.
1144
Toda señal que implique una prohibición u obligación deberá ser
repetida o anulada antes de que haya transcurrido un minuto
desde que un conductor que circule a la velocidad prevista la haya
divisado.
1155
Se entiende por balizamiento la utilización de determinados ele-
mentos fácilmente perceptibles por el conductor, con objeto de
destacar la presencia de los límites de las obras.

54
ACLARACIONES AL CUESTIONARIO ANTERIOR
A continuación se propone al alumno que realice la señalización de dos casos en los que se
pide que, describan el tipo de caso a señalizar, que indique las señales y elementos a colocar,
así como las distancias aproximadas que deben mantener entre ellos y con respecto a la zona
de obra.
SÍ NO
11
No mejorar la fluidez del tráfico sino modificar el comportamiento
del conductor, adaptándolo a la situación no habitual representada
por las obras y sus circunstancias específicas.
22 Correcto.
33
Este tipo de labores son de carácter móvil, lo que exige un tipo de
señalización acorde, móvil.
44 Correcto.
55 Correcto.
66
El señalista se colocará en el arcén adyacente al carril cuyo tráfico
está controlando, o en el carril cerrado al tráfico.
77
Las señales de peligro TP son de forma triangular, contorno rojo,
fondo en color amarillo e indicaciones en color negro.
88 Correcto.
99 Correcto.
1100 Correcto.
1111 Correcto.
1122
La velocidad limitada en una zona de obras depende de la de
aproximación y de la distancia mínima para conseguir una decele-
ración progresiva y segura.
1133 En ningún caso podrán emplearse señales de ese tipo.
1144 Correcto.
1155 Correcto.

55
CASO 1:
ZONA
DE
OBRA
Señales de peligro:
Señales de reglamentación y prioridad:
Señales de indicación:
Señales manuales y luminosas:
Señales de balizamiento y defensa:
COMENTARIOS:

56
CASO 2:
ZONA
DE
OBRA
Señales de peligro:
Señales de reglamentación y
prioridad:
Señales de indicación:
Señales manuales y luminosas:
Señales de balizamiento y defensa:
COMENTARIOS:

57
LISTA DE COMPROBACIÓN Acotación y señalización de lugares de trabajo. Obra civil
Obra civil
1. PRÁCTICA REAL
ALUMNO:
EMPRESA:
FORMADOR:
PREGUNTA ALUMNO
**
FORMADOR
*
11
¿Conoce y aplica las funciones, objetivos y principios básicos de
aplicación de la señalización vial en zona de obras?
OBSERVACIONES: ***
22
¿Entiende y aplica de manera correcta el concepto de los diferentes
tipos de señalización (peligro, reglamentación y prioridad, indica-
ción, balizamiento)?
OBSERVACIONES: ***
33
¿Sabe en qué circunstancias y con qué medios se debe recurrir a
la llamada "señalización móvil"?
OBSERVACIONES: ***
44
¿Conoce las tareas que desarrolla el puesto de señalista en el
desarrollo de una obra de tipo civil?
OBSERVACIONES: ***
55
¿Conoce los riesgos específicos que afectan a las labores del
puesto de señalista ?
OBSERVACIONES: ***
66
¿Revisa y utiliza de manera correcta los equipos de protección
individual que la empresa pone a su disposición?
OBSERVACIONES: ***
77
¿Tiene en cuenta que los elementos de señalización que debe
emplear están normalizados y homologados?
OBSERVACIONES: **

58
PREGUNTA ALUMNO
**
FORMADOR
*
88
¿Tiene en cuenta la limitación de velocidad en zona de obras como
medio efectivo de protección para los usuarios de las vías?
OBSERVACIONES: ***
99
¿Conoce los diferentes casos de señalización de obras en vías de
circulación así como los elementos y distancias a emplear para
cada uno de ellos?
OBSERVACIONES: ***
OBSERVACIONES: ***
* FORMADOR
para aprobar.
** ALUMNO
Ejemplo:
*** OBSERVACIONES


59
Informar al trabajador sobre la utilización adecuada del arnés y de los sistemas de sujeción anti-
caídas, así como de los riesgos derivados de su utilización.
Arneses y sistemas de seguridad anticaídas
Arneses y sistemas de
seguridad anticaídas
OBJETIVO1
2
2.1 NORMATIVA APLICABLE. DOCUMENTOS DE REFERENCIA
• Ley de Prevención de Riesgos Laborales 31/1995, de 8 de noviembre.
• R.D. 773/1997, de 30 de mayo, sobre disposiciones mínimas de seguridad y salud relativas
a la utilización por los trabajadores de equipos de protección individual.
• R.D. 2177/2004, de 12 de noviembre, sobre disposiciones mínimas de seguridad y salud
para la utilización por los trabajadores de los equipos de trabajo, en materia de trabajos tem-
porales en altura.
• NORMAS UNE-EN 341, 353, 354, 355, 358, 361, 362, 36 3, 365, 397, 795, 1891 y 892,
en los que se recogen EPI´s de carácter industrial contra caídas de altura.
2.2 DEFINICIONES
• Sistemas de acceso: conjunto de EPI de categoría III, que permiten al trabajador acceder
a su puesto de trabajo. Permanecen activos en todo momento. Está compuesto por des-
censores, cuerdas semiestáticas, etc.
ASPECTOS GENERALES
03 Ficha arneses y sistemas de seguridad anti.qxp 07/01/2010 11:28 PÆgina 59

60
• Sistema de posicionamiento o sujeción: conjunto de EPI de categoría III, que permite al
trabajador establecerse en su puesto de trabajo y tener las manos libres para realizar su
labor. No pueden utilizarse para detener caídas en altura. Permanecen activos en todo
momento. Está compuesto por cinturones de posicionamiento con cabo de anclaje regula-
ble y dispositivo de ajuste de longitud. Puede incluir bandas subglúteas (arnés de asiento).
• Sistemas de seguridad anticaídas: conjunto de EPI de categoría III, que permite parar la
caída de un trabajador en condiciones de seguridad. Permanece inactivo mientras no se
produzca un fallo en el sistema de acceso o en el de posicionamiento, momento en el que
se activa. Está compuesto por arnés anticaídas más un sistema formado por elementos de
amarre con absorbedor de energía, dispositivos anticaídas deslizantes sobre línea de anclaje
o dispositivos anticaídas de reposición automática).
• Arnés anticaídas: equipo de protección individual diseñado como dispositivo de prensión
del cuerpo y destinado a detener caídas en altura. Componente de un sistema anticaídas.
Su diseño permite repartir ergonómicamente la fuerza de choque generada en una caída
sobre el cuerpo del trabajador, y además, sea cual sea la forma de la caída, debe detenerlo
con la cabeza hacia arriba, y en un ángulo no superior a 50º respecto del eje longitudinal
del plano dorsal.

61
• Línea de anclaje o de vida: elemento al que se conecta un dispositivo anticaídas. Puede
ser horizontal o vertical, rígido (raíles o cables fijados a la estructura) o flexibles (cable con
contrapeso o cuerda lastrada).
• Absorbedor de energía: elemento integrante de un sistema anticaídas cuya función es
absorber gran parte de la fuerza de choque generada en una caída sobre el cuerpo del
usuario. Pueden ser de reposición automática (retráctiles) o formar parte de un elemento de
amarre.
• Elemento de Amarre: elemento que conecta al trabajador con el dispositivo anticaídas ya
instalado sobre la línea de anclaje. Su longitud no deberá superar 1 m. Pueden ser cadenas,
cuerda de fibra sintética, cable metálico, cinta o un conector de seguridad.
• Factor de caída: es un valor que determina la dureza o gravedad de una caída. Cuanto
mayor sea el valor, más dura será ésta. En condiciones normales, su valor está comprendido
entre 0 y 2. El factor de caída se obtiene dividiendo la altura de la caída entre la longitud
de la cuerda utilizada para detener la misma.

62
2.3 NIVELES DE PROTECCIÓN, CLASIFICACIÓN Y TIPOS DE ARNÉS
2.3.1 Niveles de protección y clasificación
Los arneses, como EPI contra caídas de altura, están clasificados como EPI de categoría III
(según R.D.1407/1992).
La categoría III especifica: "modelos de EPI, de diseño complejo, destinados a proteger al
usuario de todo peligro mortal o que pueda dañar gravemente y de forma irreversible la
salud". Pertenecen a esta categoría los EPI destinados a proteger contra las caídas de deter-
minada altura.
Dentro de los arneses podemos distinguir tres tipos de sistemas:
• Sistemas de acceso: arneses que permiten al trabajador acceder a su puesto de trabajo.
Permanecen activos en todo momento, desde que el trabajador se lo coloca. Se comple-
mentan con un sistema de seguridad.
• Sistemas de posicionamiento o sujeción: arneses que permiten al trabajador establecer-
se en su puesto de trabajo y tener las manos libres para realizar su labor. Permanecen activos
en todo momento. Se complementan con un sistema de seguridad.
• Sistemas de seguridad: arneses que permiten detener la caída de un trabajador en con-
diciones de seguridad. No se activan hasta que se produce la caída. Complementan a los
sistemas de acceso y posicionamiento.
2.3.2 Tipos de arneses
• Arneses de cuerpo completo
El arnés de cuerpo completo, es parte de un sistema de seguridad anticaídas destinado a
detener la caída libre de una persona, siendo su uso obligatorio para todo operario que rea-
lice trabajos en altura.
Se utiliza, especialmente, en aquellos casos en que la persona deba trasladarse o moverse
de un lado a otro en alturas de 2 metros o superiores y exista riesgo de caída. Es recomen-
dable su utilización en alturas menores cuando el riesgo es alto o cuando las condiciones
sean peligrosas.

63
El arnés de cuerpo completo está compuesto de correas, cintas tejidas de nylon, poliéster o
de otro tipo que se aseguran alrededor de cuerpo de una persona, de tal manera que en caso
de sufrir una caída libre, las fuerzas de la carga de impacto que se generan al frenar, se dis-
tribuyan a través de las piernas, caderas, el pecho y los hombros dirigiendo las presiones
hacia arriba y hacia fuera, lo que contribuye a reducir la posibilidad de que el usuario sufra
lesiones al detenerse su caída.
El arnés contiene, además, los elementos de acople necesarios para permitir la conexión con
el sistema anticaídas (argollas tipo "D'') a una línea de sujeción o estrobo, a una línea de vida
o a un dispositivo (amortiguador de impactos o dispositivo de desaceleración o absorción de
impacto).
• Arneses de pecho con correas para las piernas
Se clasifica como sistema de seguridad anticaídas. Los arneses de pecho con correas para
las piernas, sirven para riesgos de carácter general. En caso de caída distribuyen las fuerzas
de cargas a través del pecho y las caderas del usuario. Las correas de las piernas son
ajustables.
• Arneses de pecho y hombros
Se trata de un sistema de acceso y posicionamiento, activo en todo momento. No es válido
para detener caídas en altura.
Se componen de una correa asegurada sólo alrededor del pecho, con cintas para los hombros
y correas auto ajustables para los hombros.

64
El arnés de pecho con correas distribuye las fuerzas de carga a través del pecho y los hombros
del usuario, reteniéndolo en caso de caída al mismo nivel.
Se usan en lugares donde es indispensable la máxima libertad de movimiento del usuario y
donde sólo hay riesgo limitado de caídas, por lo tanto, no se deberá usar en lugares donde
exista riesgo de caída vertical.
El arnés de pecho y de hombros proporciona una segura limitación de movimientos y reten-
ción del trabajador en la zona de seguridad. Las correas de los hombros son ajustables.
• Arneses de suspensión (tipo asiento)
Clasificados como sistemas de posicionamiento o sujeción, no son aptos para retener. El
arnés de suspensión o arnés tipo asiento es un equipo de uso limitado a sitios inaccesibles
en los que el trabajador deba ejecutar tareas, donde la persona no dispone de una superficie
fija o firme para pararse, o donde no existan puntos de anclaje ni otros apoyos a los cuales
se pueda sujetar, por lo tanto, el usuario debe permanecer totalmente sostenido mediante un
arnés de suspensión.
Se utiliza en trabajos de mantenimiento y no son equipos para frenar caídas.
2.4 CABOS DE ANCLAJE
Se denomina cabo de anclaje, o elemento de amarre, al componente de que se sitúa entre el
arnés y la línea de anclaje o de vida. El cabo de anclaje es un elemento obligatorio en trabajos
en altura, que nos sirve para unir nuestro arnés con las líneas de anclaje por medio de un
bloqueador.
El cabo de anclaje puede ser de cuerda o cinta y es convienente que sea dinámico, es decir,
que los materiales con los que está fabricado, puedan absorber parte de la energía producida
por una caída.

65
Hay ocasiones en las que es necesario complementar el cabo de anclaje de fibra, con cable
metálico o cadena (añadir, no sustituir), capaz de soportar quemaduras o impactos por
proyección de partículas. Estas ocasiones se presentan, por ejemplo, al utilizar equipos de
soldadura o la amoladoras de mano o radiales.
Para facilitar y asegurar el avance o progresión horizontal del trabajador, se utilizan cabos de
anclaje en Y (con dos ramales). A la hora de pasar un fraccionamiento o anclaje de la línea
de vida, uno de los extremos del cabo de anclaje siempre permanece anclado. Se utiliza tam-
bién en tareas relacionadas con el montaje de andamios tubulares.
Algunos cabos de anclaje están especialmente diseñados para absorber la energía creada
durante una caída, pudiendo llegar a descoserse parcialmente para contrarrestar la fuerza
producida (independientemente de la existencia de un absorbedor).
Se recomienda utilizar cabo de anclaje con absorbedor de energía cuando se esté trabajando
en alturas importantes y siempre que se utilice un arnés anticaídas.
Este elemento de amarre, al ser un elemento importante, es recomendable destinarlo a un
único usuario, quien debe poder efectuar los movimientos habituales de trabajo con un nivel
de comodidad acorde con su utilización.

66
3 RIESGOS ESPECÍFICOS
4 CONDICIONES DE SEGURIDAD
• Caídas a distinto nivel.
• Síndrome de arnés.
• Lesiones por incorrecta colocación y ajuste del arnés.
4.1 EN ARNÉS ANTICAÍDAS
Las bandas y los hilos de costura de un arnés anticaídas deben ser de fibras sintéticas de
gran calidad.
El arnés en su conjunto debe ser fabricado en un color adecuado para facilitar la inspección
visual.
Un arnés anticaídas debe constar, como mínimo, de bandas o de elementos similares situados
en la región pelviana y sobre los hombros.
El arnés anticaídas debe tener medios adecuados para ajustarse a su usuario.
Las bandas no deben aflojarse por sí solas.
El arnés anticaídas debe fabricarse de tal forma que pueda incorporarse encima de la ropa.
Todas las hebillas de seguridad deben estar proyectadas de forma que sólo puedan abrocharse
de la manera correcta.
Un arnés anticaídas puede equiparse adicionalmente con elementos que permitan utilizarlo
en un sistema de sujeción o de retención.
Los elementos de enganche deben estar grabados con la letra "A".
El arnés debe incluir, en el idioma del país donde se comercializa, la siguiente información:
Un pictograma que indique que los usuarios deben leer la información
suministrada por el fabricante.
La identificación del modelo o tipo del arnés anticaídas.
La norma europea que cumple, es decir, UNE EN 361.

67
4.2 EN SISTEMAS DE SEGURIDAD ANTICAÍDAS
• Todo dispositivo es de uso individual y, por tanto, no se puede utilizar al mismo tiempo por
más de un operario. En caso de que el fabricante indique otras pautas distintas, deberá faci-
litar la información técnica que respalda tal desvío en la utilización.
• Toda línea o punto de anclaje es también, en principio, de uso individual.
• Todo dispositivo anticaídas y su correspondiente línea de anclaje, cuando hayan sido some-
tidos al esfuerzo que supone la frenada de una caída, deberán ser revisados a efectos de
comprobar si han sufrido algún tipo de desperfecto o ha mermado su eficacia.
• Todo EPI caduca (esta caducidad será facilitada por el fabricante en el marcaje del mismo) o
debe ser dado de baja cuando se ha comprobado que un sobreesfuerzo le ha hecho perder
su eficacia.
• Existe obligatoriedad de utilizar dispositivos anticaídas en toda actividad laboral con riesgo
de caída a distinto nivel, a partir de 2 m de altura y siempre que no se encuentren instalados
y operativos equipos de protección colectiva.
• El empresario garantizará la formación y organizará, en su caso, sesiones de entrenamiento
para la utilización de EPI especialmente cuando se requiera la utilización simultánea de
varios EPI que por su especial complejidad así lo requieran. Esta formación debe ser útil
para el trabajador, suficiente y adecuada en cuanto a los contenidos, teórica y práctica, cen-
trada en el puesto de trabajo y repetirse periódicamente si fuera necesario o cuando se pro-
duzcan cambios en los procesos.
5.1 ARNÉS ANTICAÍDA
5.1.1 Colocación
Para usar el arnés, siga las instrucciones del fabricante. Se debe guardar esas instrucciones
con el fin de revisarlas cuando sea necesario.
Fases:
a) Inspección.
b) Colocación.
c) Ajuste.
d) Comprobación.
PROCEDIMIENTO ADECUADO DE TRABAJO5

68
5.1.2 Amarre al sistema anticaídas
Siempre fijaremos elementos de amarre en la argolla dorsal superior o frontal superior del
arnés y nunca en las laterales.
La norma técnica de fabricación actual obliga a señalizar y diferenciar las anillas de anclaje
anticaídas (señalizadas con una A) de las de posicionamiento (sin letra alguna).
5.1.3 Procedimiento en caso de caída
Rescate:
Los trabajadores que se caen con un arnés en ocasiones no son capaces de ponerse a salvo
sin ayuda, de modo que hay que establecer un plan de rescate para cada situación de caída
posible. Asegúrese de tener un camión con escalera; un sistema adecuado (plataforma ele-
vadora) que pueda alcanzar a un trabajador que quede colgado, o planee otros medios de
rescate con la formación y sistemas técnicos necesarios. Asegúrese de que los equipos
médicos y de rescate puedan auxiliar rápidamente porque quedarse colgado en un arnés por
mucho tiempo puede poner en peligro al trabajador. Además, la persona que se cae también
puede sufrir otras lesiones.
Síndrome de Compresión o de Arnés:
También conocido como síndrome ortoestático o de aplastamiento, es un conjunto de sínto-
mas que aparecen cuando una persona está colgada durante un periodo largo de tiempo de
un arnés. Las cintas del mismo actúan como torniquete impidiendo total o parcialmente el
paso de sangre con oxigeno a las extremidades, pudiendo producir gangrena.
Si una persona queda suspendida inmóvil en un arnés, la presión de este puede contribuir a
un flujo sanguíneo insuficiente en algunas partes del cuerpo generándose toxinas. Cuando la san-
gre vuelve al torrente sanguíneo y a órganos vitales como los riñones, se produce un fallo renal,
con posibilidad de posterior fallo cardiaco o un fallo cardiaco directo debidos a las toxinas.

69
La prevención, pasa a ser la llave maestra en el tratamiento de estos accidentes. El arnés es
un sistema de seguridad ideado para evitar lesiones por precipitación cuando se trabaja "en
altura". Sin embargo, la suspensión e inmovilidad prolongada pueden poner en peligro la vida
de la víctima.
5.1.4 Recomendaciones
• Los trabajadores no deben realizar trabajos con suspensión cuando presenten factores de
riesgo individuales (discapacidades, enfermedades, etc.) o se den condiciones que favorez-
can la aparición de un síndrome de arnés.
• Cuando se produzca un accidente, se debe dar prioridad al rescate y no se debe perder
tiempo en estabilizar a la víctima.
• Ante la posibilidad de un accidente, los trabajadores que utilicen sistemas de suspensión
con arnés no deben trabajar nunca solos.
• Cuando la movilidad de las piernas se encuentra limitada, se debe evitar permanecer sus-
pendido durante un periodo prolongado de tiempo.
• Hay que evitar rescatar a las víctimas en posición vertical, y si esto es imposible, se debe
rescatar a la víctima en el menor tiempo posible.
• Si la víctima permanece consciente durante el rescate, tranquilizarla y se le debe persuadir
a que mantenga las piernas, si puede, en posición horizontal.
• Es conveniente durante los trabajos en suspensión utilizar un sistema de apoyo de los pies
y mover las piernas frecuentemente.
5.1.5 Revisión de los equipos
• Inspeccione su equipo antes de cada uso. Una persona competente debe inspeccionarlo
periódicamente según instrucciones del fabricante.
• Siga todas las instrucciones del fabricante sobre la inspección, el cuidado y el almacena-
miento del equipo.
• Después de inspeccionar el equipo según las recomendaciones del fabricante, revíselo y
verifique que no tenga:
- Señales o advertencias ilegibles o borradas.
- Piezas que le faltan.
- Daño en piezas metálicas: cualquier cambio, grietas, puntas salidas, distorsión, corro-
sión, daño químico, demasiado calor o demasiado desgaste.
- Defectos o daño en las correas o sogas: cualquier cambio, desgaste, desempalme, enco-
que, torceduras, nudos, puntadas rotas o salidas, abrasión, aceitado excesivo o partes
muy viejas, muy desgastadas o muy sucias.
- Piezas que faltan o señales de defectos o daño (o mal funcionamiento) de piezas y uniones
mecánicas.
• Si el equipo necesita repararse o mantenimiento, colóquele un rótulo de "No usar" y pón-
galo fuera de circulación.

70
5.1.6 Mantenimiento y almacenamiento
Para ayudarlo a mantener la seguridad, el equipo de protección contra caídas debe guardar-
se correctamente.
• El empresario debe mantener y guardar el equipo, conforme a las instrucciones suministradas
por el fabricante.
• Guarde el equipo alejado del calor, la luz, la humedad, el aceite, productos químicos y otras
condiciones dañinas.
• Limpie los equipos después de cada uso, compruebe su estado y no dude en desechar el
material deteriorado.
• No tire al suelo ni pise los elementos fabricados con material textil (cuerdas, arneses, cintas
de anclaje, etc.). Ponga debajo un plástico o lona limpio.
• Si se mojan los elementos, deberá secarlos en lugar ventilado y fresco. Si están sucios,
lavarlos sólo con agua y secarlos según se ha descrito.
• Cuelgue cada arnés por el anillo de enganche de la parte de atrás para ayudar a mantener
la forma cuando no esté en uso.
• Poner en conocimiento de su superior cualquier defecto o anomalía que detecte en sus EPI;
no solamente es su obligación sino que es una condición básica de seguridad.
5.2 ELEMENTOS DEL SISTEMA ANTICAÍDAS
• Inspeccionar todos los elementos de la línea de vida antes de cada turno.
• Verificar en cada turno todos los elementos que forman el sistema anticaídas deslizante.
• Cambiar cualquier elemento que se haya deteriorado y supervisar, siempre, todos los ele-
mentos después de una caída.
• La instalación de la línea de vida debe ser realizada por personal especializado y/o formado,
verificada por personal responsable antes de su utilización.
• Los trabajadores deben estar especialmente formados en este tipo de trabajos. La forma-
ción recibida debe ser teórico-práctica.
• Es aconsejable tener el dispositivo de anclaje por encima del centro de gravedad del trabajador.
• El manual de instrucciones deberá acompañar y conservarse con cada dispositivo.
• Revisar la tensión de la cinta si se instala por periodo prolongado.

71
FASE PRÁCTICA6
6.1 OBJETO DE LA PRÁCTICA
a) Realizar un check list de comprobación antes de la utilización del equipo anticaídas.
b) Escoger las medidas de seguridad más apropiadas en diferentes situaciones de trabajo.
6.2 PARTICIPANTES
El número adecuado de participantes sería de 6 más el formador.
6.3 TIEMPO
El tiempo aproximado de duración es de 40 minutos.
6.4 CONSIDERACIONES INICIALES
Deberán seguir en todo momento las indicaciones del formador.
6.5 PRÁCTICA
6.1.1 Material necesario
Arnés con amarre dorsal homologado y cabo de anclaje.

72
a) Cumplimentar el check-list de comprobación.
COMPROBADO
CHECK LIST DE COMPROBACIÓN PARA EQUIPOS DE
SEGURIDAD ANTICAÍDAS
SÍ NO
11
Leer la información que proporcionan las instrucciones del fabri-
cante en materia de colocación, utilización, conservación y mante-
nimiento de los equipos anticaídas.
22
Revisar el etiquetado y señales de advertencia colocadas en los equi-
pos de seguridad anticaídas, comprobando su estado y legibilidad.
33
Comprobar el estado de conservación de correas y elementos
metálicos de enganche, así como la fecha de caducidad del arnés
de seguridad.
44
Comprobar el estado de conservación de los cabos de anclaje, así
como el correcto funcionamiento del elemento absorbedor de
energía, si dispone del mismo.
55
Si el equipo ha sido activado en alguna ocasión (ha soportado
alguna caída) comprobar que ha sido revisado por personal
especializado.
66
Una vez colocado, comprobar que queda ajustado sin limitar la
movilidad, permitiendo que entre las correas de las piernas podamos
introducir la palma de la mano.
77
Solicitar la ayuda de un compañero para verificar que la anilla de
enganche dorsal está situada entre los omoplatos, no existen
correas retorcidas y que los cierres están asegurados.
88
Una vez utilizado, limpiar y guardar el equipo conforme a las
instrucciones proporcionadas por el fabricante.
99
Guardar el equipo en lugar alejado del calor, la luz, humedad, aceites,
grasas y productos químicos y condiciones dañinas.
1100
El arnés debe quedar colgado por la anilla de enganche dorsal,
con todas las correas sueltas, para mantener su forma y caracte-
rísticas de resistencia intactas.

73
xxxx
b) A continuación se plantea al alumno que para cada situación planteada, elija razonadamente
los medios de seguridad más apropiados que se le adjuntan al margen.
SITUACIÓN MEDIDAS SEGURIDAD
TRABAJOS EN ANDAMIOS
TUBULARES HOMOLOGADOS
LÍNEA DE ANCLAJE HORIZONTAL
LÍNEA DE ANCLAJE VERTICAL
CABO DE ANCLAJE CON ABSORBEDOR
ENERGÍA
CABO DE ANCLAJE SENCILLO
ARNÉS COMPLETO
ARNÉS SENCILLO DE CUERPO ENTERO
CINTURÓN DE SUJECCIÓN
OTROS:
TRABAJOS SOBRE CUBIERTAS
INCLINADAS CON ACCESO
POR FACHADA
ENERGÍA
ARNÉS COMPLETO
OTROS:
TRABAJOS DE MONTAJE
DE ESTRUCTURAS
ENERGÍA
ARNÉS COMPLETO
OTROS:

75
LISTA DE COMPROBACIÓN Arneses y sistemas de seguridad anticaídas
Arneses y sistemas de
seguridad anticaídas
1. PRÁCTICA REAL
ALUMNO:
EMPRESA:
FORMADOR:
PREGUNTA ALUMNO
**
FORMADOR
*
11 ¿Ha verificado las instrucciones del fabricante?
OBSERVACIONES: ***
22 ¿Ha verificado que tiene las señales o advertencias legibles?
OBSERVACIONES: ***
33 ¿Ha verificado el estado de las piezas metálicas?
OBSERVACIONES: ***
44 ¿Ha verificado el estado de las correas?
OBSERVACIONES: ***
55
¿Sostiene el arnés por el anillo de enganche trasero y lo agita para
que las correas caigan en su lugar?
OBSERVACIONES: ***
66
¿Pasa las correas por los hombros de manera que el anillo queda
en medio de la espalda?
OBSERVACIONES: ***
77 ¿Conecta las correas del pecho y/o cintura adecuadamente?
OBSERVACIONES: ***
88
¿Engancha adecuadamente las dos correas en las hebillas o bro-
ches de los muslos?
OBSERVACIONES: ***

76
* FORMADOR
para aprobar.
** ALUMNO
Ejemplo:
*** OBSERVACIONES

PREGUNTA ALUMNO
**
FORMADOR
*
99 ¿El arnés queda bien fijado?
OBSERVACIONES: ***
OBSERVACIONES: ***

77
Equipos de protección individual más utilizados en las obras de construcción
Equipos de protección
individual más utilizados
en las obras de construcción
OBJETIVO1
2
2.1 NORMATIVA APLICABLE Y DOCUMENTOS DE REFERENCIA
• R.D. 773/1997, de 30 de mayo, sobre disposiciones mínimas de seguridad y salud relativas
a la utilización por los trabajadores de equipos de protección individual.
• R.D. 1407 /1992, de 20 de noviembre, por el que se regulan las condiciones para la comer-
cialización y libre circulación intracomunitaria de los equipos de protección individual.
• R.D. 1627/1997, de 24 de octubre, sobre disposiciones mínimas de seguridad y salud en
las obras de construcción.
• NORMAS UNE-EN para la fabricación de equipos de protección individual.
2.2 DEFINICIONES (R.D. 773/1997)
Equipo de protección individual (EPI), es cualquier equipo destinado a ser llevado o suje-
tado por el trabajador para que le proteja de uno o varios riesgos que puedan amenazar su
seguridad o su salud, así como cualquier complemento o accesorio destinado a tal fin.
Se excluye:
• La ropa de trabajo corriente y los uniformes que no estén destinados a proteger la seguridad
o la salud del trabajador.
• Los equipos de los servicios de socorro y salvamento.
ASPECTOS GENERALES
Informar al trabajador sobre determinados aspectos (concepto, clasificación, función, comercia-
lización y utilización adecuada) de los equipos de protección individual más empleados en las
obras de construcción, así como su relación con los riesgos de los que protegen.
04 Ficha equipos de propteccion indiv..qxp 07/01/2010 11:40 PÆgina 77

78
2.3 CLASIFICACIÓN DE EQUIPOS DE PROTECCIÓN INDIVIDUAL
(SEGÚN R.D. 773/1997)
2.4 CLASIFICACIÓN DE LOS EQUIPOS DE PROTECCIÓN INDIVIDUAL
El proyectista y/o fabricante del EPI y/o su delegado establecido en la Comunidad
Económica Europea, será el responsable de su clasificación en alguna de las tres categorías
siguientes:
Categoría I:
Aquéllos en que, debido a su diseño sencillo, el usuario pueda juzgar por sí mismo su efica-
cia contra riesgos mínimos, y cuyos efectos, cuando sean graduales, puedan ser percibidos
a tiempo y sin peligro para el usuario. Podrán fabricarse sin someterlos a examen de tipo
CE.
Protectores de la cabeza
Cascos de seguridad.
Cascos de protección contra choques e
impactos.
Prendas de protección para la cabeza
(gorros, gorras, sombreros, etc.).
Protectores del oído
Protectores auditivos tipo "tapones".
Protectores auditivos desechables o
reutilizables.
Protectores auditivos tipo "orejeras".
Cascos antirruido.
Protectores de los ojos y la cara
Gafas de montura "universal".
Gafas de montura "integral".
Gafas de montura "cazoletas".
Pantallas faciales.
Pantallas para soldadura.
Protección de las vías respiratorias
Equipos filtrantes de partículas.
Equipos filtrantes frente a gases y
vapores.
Equipos filtrantes mixtos.
Protectores de manos y brazos
Guantes contra las agresiones mecánicas.
Guantes contra las agresiones químicas.
Guantes contra las agresiones de origen
eléctrico.
Guantes contra las agresiones de origen
térmico.
Protectores de pies y piernas
Calzado de seguridad.
Calzado de protección.
Calzado de trabajo.
Calzado frente a la electricidad.
Protectores del tronco y el abdomen
Chalecos, chaquetas y mandiles contra
las agresiones mecánicas.
Cinturones de sujeción del tronco.
Fajas y cinturones antivibraciones.
Protección total del cuerpo
Equipos de protección contra las caídas
de altura.
Dispositivos anticaídas deslizantes.
Arneses.
Cinturones de sujeción.
Dispositivos anticaídas con amortiguador.
Ropa de protección.
Ropa y accesorios de señalización
(retrorreflectantes, fluorescentes).

79
3 RIESGOS QUE PROTEGEN
Ejemplo:
Utilización en obra de gafas de sol para protegerse de la radiación solar, ropa de trabajo,
zapatos o botas según la estación del año, guantes para sustancias poco nocivas como solu-
ciones detergentes diluidas, etc.
Categoría II:
Aquellos que, no reuniendo las condiciones de la categoría anterior, no estén diseñados de
la forma y para la magnitud de riesgo que se indica en la categoría III. Antes de ser fabrica-
dos deberán superar el examen de tipo CE que indica la norma.
Ejemplo:
Utilización de guantes de protección mecánica para colocación de ferralla en soleras y forja-
dos, botas de seguridad con puntera metálica y suela antipenetración, pantallas protectoras
de la cara para la utilización de esmeriladoras y sierras de disco, etc.
Categoría III:
Aquellos, de diseño complejo, destinados a proteger al usuario de todo peligro mortal o
que puede dañar gravemente y de forma irreversible la salud, sin que se pueda descubrir
a tiempo su efecto inmediato. Están obligados a superar el examen de tipo CE que indica la
norma.
Ejemplo:
Utilización de cinturones de sujeción y sistemas anticaídas para la realización de trabajos en
altura.
FÍSICOS:
Mecánicos:
Caídas en altura.
Choques, golpes, impactos y aplastamientos.
Pinchazos, cortes y abrasiones.
Vibraciones.
Resbalones, tropiezos o caídas a nivel del suelo.

80
Térmicos:
Calor, llamas.
Frío.
Eléctricos:
Contactos directos.
Contactos indirectos.
QUÍMICOS:
Aerosoles:
Polvos y fibras.
Humos.
Nieblas.
Líquidos:
Salpicaduras, proyecciones.
Vapores y gases
BIOLÓGICOS:
Bacterias patógenas
Virus patógenos
Infecciones causadas por hongos
* Riesgos a los que estaríamos expuestos en caso de no utilizar los Equipos de Protección
Individual adecuados.

81
4 CONDICIONES DE EMPLEO
5 PROCEDIMIENTO DE TRABAJO
4.1 CRITERIOS PARA EL EMPLEO DE EQUIPOS DE PROTECCIÓN INDIVIDUAL
Las normas sobre seguridad, en cuanto a elección, utilización y mantenimiento de los EPI,
establecen condiciones mínimas que hay que cumplir, lo que no impide que puedan ser
mejoradas o superadas.
Los EPI deberán utilizarse cuando existan riesgos para la seguridad y salud de los trabajadores
que no hayan podido evitarse o limitarse suficientemente por medios técnicos de protección
colectiva o mediante medidas, métodos o procedimientos de organización del trabajo.
4.2 REQUISITOS QUE DEBEN REUNIR LOS EQUIPOS DE PROTECCIÓN INDIVIDUAL
Los Equipos de Protección Individual proporcionarán una protección eficaz frente a los
riesgos que motivan su uso, sin suponer u ocasionar riesgos adicionales ni molestias innece-
sarias. A tal efecto deberán:
• Responder a las condiciones existentes en el lugar de trabajo.
• Tener en cuenta las condiciones anatómicas, fisiológicas y de salud del trabajador.
• Adecuarse al portador, tras los ajustes necesarios.
En caso de riesgos múltiples, la utilización simultánea de varios equipos de protección indi-
vidual, conllevará la compatibilidad entre ellos, manteniendo su eficacia.
Los equipos de protección individual deberán tener marcado CE.
5.1 ELECCIÓN DE LOS EQUIPOS DE PROTECCIÓN INDIVIDUAL
Para la elección de los equipos de protección individual, el empresario deberá llevar a cabo
las siguientes actuaciones:
a) Analizar y evaluar los riesgos existentes.
b) Definir las características que deberán reunir los equipos de protección individual para
garantizar su función.
c) Comparar las características de los equipos de protección individual del mercado con
las definidas.

82
Al elegir un equipo de protección individual, el empresario deberá verificar la conformidad
del equipo elegido (marcado CE).
Revisar al cabo de un tiempo que las características de los EPIS empleados siguen cum-
pliendo con las funciones de protección.
5.1.1 Cascos de protección
Se utilizará el casco de protección de la cabeza en caso de trabajar con riesgo de caída de
objetos sobre el trabajador, de riesgo de aplastamiento lateral de la cabeza.
Deberá resultar cómodo para el trabajador y no generar molestias a la hora de realizar los
trabajos (peso, adaptación fácil, ventilación, etc.)
Debe ser resistente a la llama y a la perforación; y absorberá impactos de manera que no
transmita a la cabeza una fuerza superior a 5KN.
Mantendrá sus características protectoras a altas y bajas temperaturas.
En lugares con poca visibilidad, se utilizarán cascos con colores reflectantes.
Cuando durante el trabajo haya salpicaduras de metales fundidos, el casco deberá ser resis-
tente a las mismas.
Cuando se trabaje con riesgo eléctrico, el casco deberá aportar protección frente al mismo.
A continuación, se muestra un esquema de un casco tipo, con las partes que lo conforman y
la información que debe aportar el etiquetado del mismo:
Casquete
Ala
Banda de nucaBanda de cabeza
Visera
Arnés
a. Distancia vertical interna
b. Espacio vertical interno
c. Acolchado

Procedimientos de trabajo en construccion 2

Procedimientos de trabajo en construccion 2

Recomendados

Recomendados

Más contenido relacionado

La actualidad más candente

La actualidad más candente (20)

Destacado

Destacado (20)

Similar a Procedimientos de trabajo en construccion 2

Similar a Procedimientos de trabajo en construccion 2 (20)

Último

Último (20)

Procedimientos de trabajo en construccion 2