tesis

2. INTRODUCCION
Para hablar de la logística portuaria de buenaventura
es necesario tener en cuenta toda la cadena logística
internacional, fundamentada en la globalización del
comercio mundial y conformada por todas las
operaciones que se inician con obtención de las
materias primas por parte de la empresa exportadora
hasta él consumo directo por el importador.
En este sentido la logística hace un análisis iniciando
las operaciones desde el transporte mirando la
perspectiva del importador y exportador la forma como
la mercancía es transportada, almacenada y distribuida
para llevarla a los almacenamiento finales.

3. OBJETIVOS
Analizar los elementos esenciales de la logística necesaria
para el funcionamiento de un puerto a la hora de exportar
,importar.
 Determinar los elementos esenciales de la logística
internacional .
 Definir los principales indicadores de señalizaciones
marítimas.
 Establecer los equipos y maquinarias en nuestra
sociedad portuaria .

4. JUSTIFICACION
La cadena logística no comienza en los puertos, está se
inicia en él lugar de producción de la materia prima y va
hasta los centro de consumo en los países destino. Las
zonas de actividades logísticas generan valor agregado de
diversas maneras como puede ser agrupación o des
agrupación de la carga etc. Estos servicios pueden
concretar la ruptura de la carga que se realiza cuando se
lleva acabo él cambio de modo marítimo o terrestre. La
ilustración de la logística internacional en infraestructura
requerida por un puerto y los indicadores marítimos tienen
compilación sobre la información y condiciones que se
encuentran operando en la sociedad portuaria de
buenaventura sirviéndose de parámetro de competitividad
en relación con los demás.

5. CADENA LOGISTICA
INTERNACIONAL
Él marco económico mundial marcado por la globalización y
él aumento de las transacciones entre los países , la
logística desempeña un papel muy fundamental de bienes y
servicios así como él sector de los transportes una
producción altamente eficiente no nos garantiza a nivel de
competitividad si no se encuentra simultáneamente con un
transporte altamente eficiente y competitivo , la logística
internacional se ha convertido en uno de los sectores claves
del actual entorno económico mundial es un elemento para
cualquier posicionamiento económico ya que los costos de
transporte terrestre representan él promedio 37% del
comercio exterior de Colombia.

6. Conferencias marítimas

7. Procesamiento de crustáceos en
fabrica

8. Productos que más exportamos
Nuestra ciudad buenaventura tiene los mejores mariscos del
país colombiano en donde ofrecemos variedades entre ellos
encontramos, pescados, camarones, langostinos etc.
Exportamos a los distintos países del mundo como Alemania,
México, china y Rusia. Nuestro producto a exportar son los
crustáceos, este será exportado a él país de Alemania y
llegara al puerto de westhafen Berlín 10.000 mil toneladas de
crustáceos refrigerados, frescos e incluso pelados, él cual este
tiene una nomenclatura arancelaria codificada con él número.
03.06: Crustáceos, incluso pelados, vivos, frescos,
refrigerados, congelados, secos, salados o en salmuera;
crustáceos sin pelar, cocidos en agua o vapor, incluso
refrigerados, congelados, secos, salados o en salmuera;
harina, polvo y «pellets» de crustáceos, aptos para la
alimentación humana.

9. Peces y crustáceos

10. Línea naviera maersk line
contenedores refrigerados
Él contenedor refrigerado también conocido como reefer
actúa como refrigerador móvil. La maquinaria hoy usada está
actualizada con la última tecnología moderna y puede
mantener una temperatura interna estable por semanas con
una máxima variación de 0.01 grados Celsius. Estos pueden
controlar temperatura desde – 30°C a más 50°C.
Hechos en aluminio/ acero inox especiales para transporte
de carga perecedera como. Frutas, verduras, carnes, peces y
crustáceos.
Tamaño, 20´ pies, 40´ pies.

11. Tamaño: 20´ pies, peso bruto: 25,400, tara: 2,870, carga útil:
22,530, dimensiones internas mm, longitud: 5,460, ancho:
2,240, alto: 2,225.
Tamaño 40´ pies, peso bruto: 32,500, tara: 4,535, carga útil:
27,965, dimensiones internas mm, longitud: 11,550, ancho:
2,250, alto: 2,215.

13. Transporte de fábrica al puerto
En nuestra logística terrestre, de fábrica al puerto utilizamos
tracto camiones para movilizar la mercancía en su respectivo
contenedor refrigerado.

14. Reseña histórica de SPRB

15. Sociedad portuaria regional de
buenaventura
es un puerto multipropósito, por donde se movilizan carga
general, contenedores, carga granel sólido y carga granel
líquido.
Este puerto está ubicado en el departamento del Valle del
Cauca, costa pacífica de colombiana, es el puerto más
importante del pacifico y de Colombia por el volumen de
carga que maneja. Es uno de los puertos del continente
americano más cercanos al Lejano Oriente.

16. En esta sociedad portuaria laboran aproximadamente
(200) operadores portuarios, realizando actividades de
cargue y descargue marítimo (carga general, granel sólido,
granel carbón, granel líquido y contenedores), transporte
terrestre, cargue y descargue terrestre, llenado y vaciado
de contenedores, estiba, desestiba, trincado, destrincado,
inspección, clasificación, tarja, pilotaje, amarre y
desamarre, servicio de lancha y remolcadores.
Dentro de sus instalaciones, como todas las demás
sociedades portuarias regionales de servicio público
cuenta con él edifico administrativo, oficinas de la DIAN,
oficinas de seguridad y oficina de operaciones, basculas
de pesajes para la carga, zona de inspección y zona de
llenado y vaciado de contenedores.

18. infraestructura
La Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura S.A., es
un puerto multipropósito, por donde se maneja todo tipo de
carga, pero tiene algunos muelles especializados, como los
muelles 5, 6, 7, y 8 por donde se realiza el cargue y
descargue de contenedores con grúas pórticos y los
muelles 9, 10, 11 y 12 por donde se maneja granel sólido y
él muelle 14 por donde se maneja granel líquido.

22. El área disponible en la Sociedad Portuaria Buenaventura
S.A., para él almacenamiento de la carga es la siguiente:

23. Equipos para operaciones de
cargue y descargue

24. Grúa RTGGráneles
Grúa pórtico Grúa móvil

25. Reach steakers Horquillas

26. Indicadores de desempeño

27. Producto a exportar
Partidas arancelarias
11.00.00 – langostas.
13.00.00 – camarones.
13.10.00 – langostinos.
Puerto de salida: sociedad portuaria regional de buenaventura
Colombia.
Puerto destino: westhafen Berlín – Alemania.
10 contenedores refrigerados 40´ pies
Cantidad 10.000 ton/cont.
Incoterms fob us$ 50.000
Flete us$12.00/cont.
Precio us$50.00/cont.
Grav 20%

28. Seguro 5%
Trm: 2050.20
Giro directo
Fecha de transporte nov 25 del 2015
Duración de transporte 25 días
costo: 10.000ton x us$50.00= us$500.000
Seguro: 500.000 x 0.05= us$25.000
Flete: 10.000ton x us$12.00= us$120.000
Cif: us$500.000 + us$25.000 + us$120.000= us$645.000
Cif: us$645.000 x 2050.20= $1.322.379
Cif: $1.322.379

30. Transporte del puerto al país de
destino
Después que la mercancía
llega a él puerto, este se
encarga de embarcarla en él
buque y enviarla por vía
marítima hacia el puerto de
westhafen en land Berlín
Alemania. él cual tarda en
llegar a su destino en un
plazo de 19 a 25 días.

36. Hamburgo es en la actualidad la ciudad más importante de
Alemania después de Berlín pero su estatus de Ciudad Estado en
el pasado nos habla de la importancia que ya ostentaba. La
intensa actividad portuaria de la ciudad forjó su riqueza y su
arquitectura. El puerto de Hamburgo constituye una visita
insoslayable para descubrir está ciudad en toda su magnitud. La
intensa actividad del puerto llevó a la ciudad a la necesidad de
construir un barrio especial, él barrio "Speicherstadt" (barrio de
los depósitos o almacenes). Además de la relación con el puerto,
los hamburgueses están íntimamente ligados al agua porque la
ciudad está atravesada por múltiples canales que imprimen un
atractivo más en la ya atractiva Hamburgo, muchas veces
llamada "la Venecia del norte". Otro punto de indudable interés
de la ciudad es la cuenca del río Alster. La forman dos planos de
agua, los lagos Binnenalster y Aussenalster, sobre los que se
puede navegar y cuyas orillas constituyen un agradable paseo
que disfrutan tanto los turistas como los habitantes de la ciudad.

37. Puerto de Hamburgo

38. Este puerto a pesar de encontrarse a unos 110 km del
mar del norte es un puerto marítimo, él más grande de
Alemania además es el segundo más grande de Europa
y con un volumen de contenedores de 9,89 millones él
noveno puerto por contenedores del mundo.
Hasta 320 barcos pueden encontrarse aquí, se encuentra
muy bien situado a escasos metros de la ciudad, la
superficie total es de 7399 hectáreas.
Fue fundado por él conde schauenburg el 7 de mayo de
mayo de 1189.

39. Tipos de buque que reciben
 Los buques portacontenedores.
 Buques de carga general/ contenedores refrigerados.
 Buques de transbordo rodado, transporte de automóviles.
 Graneleros petroleros.
 Los buques de cruceros.
 Buques especiales/otros buques.
 Museo de barcos.

40. Capacidades en teu´s
Barcos más de 10.000 teu´s
Barcos 6.000 – 7.999 teu´s
Barcos 2.000 – 3.999 teu´s
Barcos 8.000 – 9.999 teu´s
Barcos 4.000 – 5.999 teu´s
Barcos 0 – 1.999 teu´s
Mercancías
Todo tipo de mercancías
Contenerizada
Carga peligrosa a granel

41. Ruta fluvial de Hamburgo a
Berlín
Alemania

42. Westhafen Berlín Alemania

43. Es un puerto fluvial en land Berlín Alemania, con un terminal
trimodal, es bastante traficado para ser Berlín, llegan y se
van barcazas con contenedores de Hamburgo, Rotterdam y
hasta de duburg. Su ciudad favorita, luego llegan buques
con otras cargas necesarias para la supervivencia humana
y desde ahí se producen intercambio multimodal.
Es él puerto más grande de la ciudad de Berlín se
encuentra a 35 metros a nivel del mar.

45. Descargue transporte y
almacenamiento de mercancía

46. Recepción y despacho de
mercancías dentro del puerto
Después que llega el buque al puerto destino el agente de
carga es quien deberá recibir la mercancía y despacharla
utilizando tracto camiones para movilizarla hacia su
respectivo almacenamiento.

47. Terminal trimodal westhafen
Terminal de granel
Terminal de chatarra
Tinglados de almacenaje

48. Planilla de control

49. Apilamiento de mercancía en él
puerto
Se trata de una variación de almacenamiento de cajas,
contenedores, pallets, bidones etc. Para provechar al máximo
los espacios verticales. Las cajas u contenedores son
apilados una sobre otras, obedeciendo a una distribución
equitativa de cargas.

53. Técnicas de almacenamiento

54. Producto que más importamos
Los productos que importamos en Alemania son los
alimentos para la vida humana. Como los peces,
camarones, langosta, langostinos, etc. Porque tenemos una
población la cual consume mucho mariscos, este producto
es él mejor que se importa desde Colombia, los cuales son
transportados en contenedores refrigerados y vienen
frescos, refrigerados e incluso pelados.

55. Producto de importación
Partidas arancelarias
11.00.00 – langostas.
13.00.00 – camarones.
13.10.00 – langostinos.
Puerto de salida: sociedad portuaria regional de
buenaventura Colombia.
Puerto destino: westhafen Berlín – Alemania.
10 contenedores refrigerados 40´ pies
Cantidad 10.000 ton/cont.
Incoterms fob us$ 50.000
Flete us$12.00/cont.
Precio us$50.00/cont.
Grav 20%

56. IVA 16%
Seguro 5%
Trm: 2050.20
Giro directo
Fecha de transporte nov 25 del 2015
Duración de transporte 25 días
costo: 10.000ton x us$50.00= us$500.000
Seguro: 500.000 x 0.05= us$25.000
Flete: 10.000ton x us$12.00= us$120.000
Cif: us$500.000 + us$25.000 + us$120.000= us$645.000
Cif: us$645.000 x 2050.20= $1.322.379
Cif: $1.322.379
Arancel: $1.322.379 x 0.20= $264.475
Iva: $264.475 x 0.16= $42.316.128
Tributos aduaneros: $264.475 + $42.316.128= $42.580.603

57. Transporte del puerto a la
empresa importadora
Este transporte se realiza en distintos medios y modos de
transporte pueden ser ferroviario y terrestre.

61. Recepción en fabrica
crustimexSe utilizan las grúas horquillas para hacer él
descargue en fabrica luego se pasa a unos
recipientes para empacarlos.

62. Proceso de empaque
Después que se haga él descargue del producto se pasa a
recipientes de plásticos para ser procesados y empacados.

63. Gracias por su
atención