Historia de la ciudad

1. Machala
Historia[editar]
Orígenes[editar]
Algunos exploradores españoles, que salieron hacia Puná después de fundar a Guayaquil,
llegaron a Balao y después a la desembocadura del río Jubones. En 1537, según Torres de
Mendoza, los españoles descubrieron el poblado de los Machalas, que pudo estar en
Guarumal, al sur de la ciudad.
Machala no tuvo fundación española y fue solo un sitio de paso. En 1758 se entregaron tierras
a los Machalas para que hicieran su poblado, donde actualmente se ubica el barrio San
Jacinto. En 1763 el indígena Ambrosio Gumal, su primer gobernador, entregó
definitivamente las tierras a los Machalas. Años después, Machala fue ascendido a Tenencia,
durante la gobernación del Cacique Julián Belitama. En 1808 llegaba a 720 habitantes.3
Independencia y Gran Colombia[editar]
En 1820, Machala se sumó al movimiento independentista guayaquileño, haciéndose
representar con una estrella en la Bandera de Guayaquil. En 1822, se intenta la creación de
la Provincia de Tomalá, formada por los cantones, entre ellos, el de Machala con sus
parroquias: Puná, Balao y Naranjal; la capital debía ser Santa Elena. Machala fue declarado
cantón de la Provincia de Guayas, ésta a su vez formaba parte del Departamento de
Guayaquil el 25 de junio de 1824 por medio de la Ley de División Territorial de la Gran
Colombia. En 1829, algunos machaleños se suman al ejército de Sucre y pelean en la Batalla
del Portete de Tarqui.
Época floreana[editar]

2. Carta del Departamento de Guayaquil en 1827, Machala fue declarado cantón de la Provincia
de Guayas.
Al igual que tiempos anteriores, Machala apoyaba cada decisión guayaquileña, en 1830
apoyó a Guayaquil, que, tras falsas promesas de Juan José Flores quería la independencia
de Colombia. Años más tarde, Machala apoya al líder revolucionario Vicente Rocafuerte,
que intentaba en Guayaquil derrocar a Flores; acto que se vuelve a confirmar el 6 de marzo
de 1845. Y tiempo después Machala brinda apoyo a Urbina para acabar con Flores; por lo
que el 11 de julio de 1852, el pueblo de Machala libró un combate en Barbones, frente a las
tropas de Flores, venciendo definitivamente a Flores y poniendo punto final al floreanismo.4
Mediados del siglo XIX[editar]
En 1861, los machaleños se revelaron contra Gabriel García Moreno, apoyando a Francisco
Robles y José María Urbina. El 30 de septiembre de 1864, al darse cuenta del avance del
ejército de García Moreno, los machaleños se habían dirigido a Santa Rosa para desembarcar
por su Puerto Fluvial y ganar terreno, es ahí, en Jelí, Pital y Santa Rosa, los machaleños
combatieron hasta vencer a las tropas de García Moreno, que estaban dirigidas por Flores,
quien, herido mortalmente por Carlos Chale, murió cuando era llevado a Guayaquil.
En 1863, por iniciativa de José María Ugarte, se proyectó construir un atracadero para
embarcaciones menores en la desembocadura del estero Huaylá, lugar que permitiría tener
de una salida al mar en menor tiempo que el estero Pilo, otro pequeño puerto; en 1869, cuando
siendo Presidente Municipal, José María Ugarte acompañado por los concejales Fernando
Salcedo Ibarburó y Juan Maldonado, recorrieron el estero Huaylá y decidieron construir una
ramada; Ugarte colaboró con 50 pesos oro.
En 1864, la situación económica del Cabildo no permitía soñar en grandes proyectos, pero a
pesar de todo, se decidió construir la Casa Municipal; tiempo después la pobreza de rentas
municipales obligó a que la obra sea detenida, pero el edificio fue terminado e inaugurado en
1914, cuando Don Ramón Manrique Luna era Presidente del Concejo Municipal de Machala,
y para darle paso al actual Palacio Municipal se lo demolió en 1972. Mientras tanto fue
poblándose Puerto Huaylá por lo que la Municipalidad realizó las gestiones necesarias en el
Gobierno Nacional para obtener el permiso para elevarlo a la categoría de Puerto costero,
habiéndose fundado de forma definitiva el 18 de diciembre de 1883 el Puerto de Bolívar,
junto con la construcción del ferrocarril entre Puerto Bolívar y Machala.
Leandro Serrano, su hijo Manuel y el Teniente Coronel Filomeno Pesántez, se sublevaron
contra Veintimilla, el 2 de junio de 1882. Hasta 1883, el cantón Machala pertenecía a Guayas.
La situación política del país, obligó a intereses mineros en Zaruma a presionar por la
creación de una nueva provincia, pues, en ese entonces Zaruma pertenecía a la provincia de
Loja. Los intereses cacaoteros fueron más grandes que los mineros, pro esto Gobierno
nacional presidido por José Plácido Caamaño, apruebe la creación de una nueva provincia a
la que llamaron El Oro, el 23 de abril de 1884, integrada con los cantones de Zaruma, Santa
Rosa y Machala, siendo capital Machala
Fines del siglo XIX[editar]
En 1885, se intentó crear un colegio por la Municipalidad de Machala, pero las rentas no lo
permitieron. El Padre José Ochoa, reunió a varios padres de familia y creó un colegio al que
llamaron 9 de octubre, en 1886; Como no había un local para su funcionamiento, se ocupó la

3. Casa Parroquial. Un año después, el Congreso Nacional aprobó definitivamente su creación,
la construcción del edificio propio se concluyera en 1903.5
El histórico Puerto de Pilo[editar]
Durante los años 1894-95, Pilo era el principal Puerto de acceso a Machala, a donde
acoderaban los barcos procedentes de Guayaquil, entre ellos el "Olmedo", que hacia servicio
de transportes descarga y pasajeros, entre Machala y Guayaquil, cada ocho días, penetrando
a la pequeña caleta que permanecía escondida en ese rincón geográfico, tupido de manglares
y salitrales. La ensenada que formaba el Puerto, provenía de un brazo de mar, que, después
de un largo recorrido sinuoso a través de canales, llegaba hasta las cercanías de la ciudad de
Machala, separando una distancia de menos de cuatro kilómetros desde el parque central
"Juan Montalvo".
Durante esos años, Puerto Pilo era una obra formada por la misma naturaleza, que le dio a
Machala su Puerto de entrada y salida hacia Guayaquil, sin la intervención de la mano del
hombre. No existía, por consiguiente, ninguna obra portuaria, ni menos, un rudimentario
muelle de madera. Solamente para el embarque y
desembarque de pasajeros y carga, se utilizaba un tablón ancho de madera, que se tendía
entre la tierra firme y el portón de la nave, que atracaba hasta muy cerca del barranco calizo,
porque el estero era profundo y su orilla acantilada. Las Carretas de Puerto de Pilo
Las carretas o carretones que se utilizaban para conducir carga, equipajes y piezas de maderas
pesadas, desde Puerto Pilo a Máchala, eran susceptibles de ampliación o disminución de su
longitud, de acuerdo al volumen de lo que se transportaba. Este era el vehículo generalizado
de transporte en aquellos tiempos, que servía, además, para la distribución de agua en la
ciudad, durante los días que no había trabajo portuario. En ese tiempo el agua era el problema
de preocupación para la población de Machala, y que se la conducía por medio de estas
carretas, desde las pozas y otras fuentes cercanas.
Batalla de la Carreta[editar]
Ante el descontento nacional por la denominada Venta de la Bandera, el por aquel entonces
coronel Manuel Serrano Renda se sublevó en El Guabo, el 2 de mayo de 1895, con apoyo de
un ejército voluntario de revolucionarios liberales, tomando también las ciudades de Pasaje
y Santa Rosa. Faltando la toma de la ciudad de Machala para consolidarse, los
revolucionarios liberales supieron de la llegada de refuerzos de artillería que impedirían
tomar dicha ciudad; entonces, el coronel Serrano dispuso que sus fuerzas pasen de El Guabo
a Santa Rosa y de allí a Machala.
El 8 de mayo hubo pocos roces, pero al día siguiente se vivió un ambiente de combate. El 9
de mayo, el Dr. Juan Borja Mata, Elías Puyano, Federico Irigoyen y otros, dirigieron el asalto
de la carreta, en que las fuerzas leales a Vicente Lucio Salazar llevaban un cañón Krupp, una
ametralladora Manlincher, varios fusiles Winchester y más pertrechos. Tras muchos
combates hasta después del mediodía, llegó la capitulación de las fuerzas del gobierno,
comandadas por el gobernador Pompeyo Baquero, ante los comisionados del coronel Serrano
Renda. De allí el nombre "Combate de las carretas" o "Toma de la carreta", que es como se
califica a un episodio de la lucha liberal, que aunque fue breve y no precisamente una batalla
-ya se ha hablado mucho acerca de que hubo cierta exageración en los relatos posteriores-, sí

4. marcó pautas para la toma del poder nacional por parte de los hombres del general Eloy
Alfaro.
Esta batalla fue un preámbulo para la victoria de la revolución liberal en Guayaquil, el 5 de
junio de 1895, que llevó al Gral. Eloy Alfaro Delgado a la presidencia de la República.