OBRA HINCADO Y REPARACIÓN DE PILOTES DE LA OBRA “RECUPERACIÓN DEL MUELLE DE SUBMARINOS DE LA BASE NAVAL DEL CALLAO”.

1. OBRA: HINCADO Y REPARACIÓN DE PILOTES DE LA OBRA “RECUPERACIÓN DEL
MUELLE DE SUBMARINOS DE LA BASE NAVAL DEL CALLAO”.
INTEGRANTES:
Paredes Canaza Daniela Jhosie 20192040
Mamani Ventura Paul Fernando 20193063
Mansilla Parisaca, María Fernanda
20201994
Osorio Aparicio Jose Antonio
20182687
TAREA N°02
TRABAJO DE INVESTIGACIÓN FORMATIVA - SEGUNDA UNIDAD
"Elaboración de proyectos de procesos constructivos de Pilotes aplicado a
casos reales"

2. RESUMEN
El presente trabajo se enfoca en la descripción y análisis de procesos constructivos de
pilotes. Se analizará el hincado y reparación de pilotes de la obra recuperación del
muelle de submarinos de la base naval del Callao".
Este trabajo tiene como propósito brindar una visión general de los métodos y
técnicas utilizadas en la instalación de pilotes, se empieza con una breve descripción
del proyecto, presupuesto y planos continuando de lleno en la reparación de pilotes y
su nueva instalación. Se espera que este análisis contribuya a fortalecer los
conocimientos y habilidades de los profesionales involucrados en la industria de la
construcción, mejorando la eficiencia y calidad de los proyectos futuros.

3. Introduccion
El presente trabajo tiene como objetivo analizar y describir los procesos
constructivos de pilotes aplicados a un caso real, se escogió el proyecto
“hincado y reparación de pilotes de la obra recuperación del muelle de
submarinos de la base naval del Callao". Los pilotes son elementos
estructurales que se utilizan para transferir cargas desde la estructura hasta
capas más profundas del suelo, proporcionando estabilidad y resistencia.
En el caso específico de la obra de recuperación del muelle de submarinos de
la Base Naval del Callao,se requiere el hincado de nuevos pilotes para
reforzar o ampliar la estructura existente. Esto puede implicar el uso de
equipos especializados, como martillos hidráulicos o vibradores, para
introducir los pilotes en el suelo hasta alcanzar la profundidad requerida.

4. Además del hincado de nuevos pilotes, se necesita la
reparación de pilotes existentes en el muelle. Esto
podría involucrar actividades como el refuerzo de los
pilotes debilitados, la limpieza y reparación de
corrosión, o la sustitución parcial o total de los pilotes
dañados.
El conocimiento de los procesos constructivos de
pilotes resulta esencial para los profesionales del
campo, ya que les permite comprender la complejidad
y los desafíos asociados a su instalación. Además,
conocer casos reales brinda la oportunidad de
estudiar situaciones específicas, aprender de los
errores y aciertos, y mejorar las prácticas
constructivas.

5. OBRA : HINCADO Y REPARACIÓN DE PILOTES DE LA OBRA
“RECUPERACIÓN DEL MUELLE DE SUBMARINOS DE LA BASE
NAVAL DEL CALLAO”.
META : REHABILITACIÓN DE ZONAS CRÍTICAS DEL MUELLE DE
SUBMARINOS Y DE DESEMBARCO EN ESTACION DE SUBMARINOS
UBICACIÓN : DISTRITO : CALLAO
PROVINCIA : CALLAO
DATOS GENERALES

6. COSTO TOTAL DEL PROYECTO: El Presupuesto Total de la Obra asciende a S/.
588,389.54 (son: QUINIENTOS OCHENTA Y OCHO MIL TRESCIENTOS
OCHENTA Y NUEVE CON 44/100 NUEVOS SOLES), desagregado de la
siguiente manera:
MODALIDAD DE EJECUCIÓN: La obra se ejecutará por la modalidad de Contrata
a Suma Alzada
PLAZO DE EJECUCIÓN: El plazo de ejecución de la obra es de treinta (30) días
calendario.

8. REPARACIÓN DE PILOTES

9. REPARACIÓN DE PILOTES

10. Limpieza superficie pilotes sobre el agua
Descripción del Trabajo
Antes de iniciar los trabajos de limpieza el contratista deberá retirar los elementos adosados a la superficie (señales, avisos,
tuberías, terminales eléctricos, etc.), en las áreas por reparar o en las ubicaciones que obstruyan el acceso. Asimismo deberán
retirarse todos los elementos que pueden malograrse como consecuencia de los trabajos de reparación. Todos los elementos e
insertos fijados al concreto deben retirarse, con aprobación del Supervisor, tratando de que no sufran daños innecesarios.
Deben sellarse todos los puntos de corriente y el suministro eléctrico debe ser desconectado. EN caso de estar en buenas
condiciones, los adiamientos retirados deberán ser cuidadosamente guardados para reponerlo posteriormente antes que se
complete el trabajo.
El contratista efectuara la limpieza de la superficie de todos los pilotes. La inspección detallada deberá efectuarse lo más
pronto posible para impedir que el medio ambiente marino contamine la superficie de los pilotes. No se permitirá la
inspección de los elementos que no presenten superficies completamente limpias.
La operación de limpieza incluye quitar toda suciedad u otros contaminantes revestimientos previos, pintura, algas, moho,
liquen, crecimiento de plantas, etc.
Antes de empezar las reparaciones en cualquier momento área las superficies deben ser preparados por: Arenado con arena o
arenisca, chorro de agua a presión, limpieza al vapor, empleando detergentes sin cera o biocida junto con frotado con
máquinas según se requiera. Cuando sea necesario se complementará la limpieza con escobilla de acero o esmerilado.

11. Limpieza superficie pilotes sobre el agua
Las superficies de concreto deberán quedar limpias de todo material adherido, ofreciendo una superficie
limpia y granular, es decir con el agregado expuesto. En el caso de armadura de acero corroído expuesto se
realizará el arenado hasta eliminar las partículas de óxido y cualquier otro componente extraño que dificulte
la adherencia del nuevo concreto.
Se tomarán todas las medidas necesarias en las operaciones de limpieza, para proveer protección a las
personas, aditamentos, accesorios, acabados y estructuras. El contratista deberá reparar cualquier daño
causado.
Agregado fina para el Arenado.
El material granular será arena de grano grueso duro y limpio (no arena de playa), podrá emplearse también
escoria de mineral.
El agregado fino ser arena silícea limpia, que tenga granos sin revestir, resistentes, fuertes y duros, libres de
cantidades perjudiciales de polvo, terrones, partículas blandas o escamosas, esquistos, álcalis, ácidos, materia
orgánica, greda y otras sustancias dañinas.

12. Limpieza superficie pilotes bajo el agua
Descripción del Trabajo
La limpieza de la superficie de pilotes bajo agua se efectuará siguiendo el mismo procedimiento al
indicado en partida anterior (limpieza de superficies en pilotes sobre agua). Sin embargo, el contratista
deberá dar especial atención a las fisuras y/o rajaduras longitudinales próximas del acero. También se
debe tener cuidado de las grietas horizontales en tres o cuatro caras del pilote, que nos indican un
posible colapso de estas. Igual atención deberá darse a la zona de cambio de mareas.
Para estos trabajos de limpieza en pilotes bajo el agua, el contratista deberá contar con personal
calificado para trabajos submarinos y con la patente de buzo vigente. El contratista proveerá para estos
trabajos como mínimo lo siguiente. Compresoras para buceo con sus aditamentos, botellas de aire
comprimido, máscaras, profundimetro, trajes de buceo completos, linternas y reflectores para trabajos
en agua, equipos de comunicación de buzo con superficie (filmadora con audio y tv), botes a motor y
remos, en general y todo equipo necesario para desarrollar trabajos submarinos, así como el
cumplimiento de las normas establecidos por Capitanías de la Marina de guerra del Perú.

13. Remoción del concreto y limpieza del refuerzo en pilotes
Descripción del Trabajo
Estos partida corresponde a remover todo concreto
dañado y suelto, descascarar el concreto en toda la
superficie de los pilotes en la zona que será por la
funda, esta remoción se hará de manera mecánica
con chorros de arena o con Jet de agua, la superficie
debe quedar rugosa, ofreciendo una superficie limpia
y granular, es decir con el agregado expuesto,
también se limpiara las barras de acero que están
expuestas y sufran corrosión, aplicando el arenado
hasta eliminar las partículas de óxido y cualquier otro
componente extraño que dificulte la adherencia del
nuevo concreto.

14. Concreto premezclado FC 350 kg/cm2 pilotes de concreto
- Pilotes de Acero ASTM 252 GR.2 Ø=16” o 40
cms. De diámetro, e=5/8” (incluye perdida por
corrosión en largo de su vida útil).
- Los suelos presentan un grado de exposición a
los sulfatos severo por lo que el estudio de
suelos recomienda el empleo de Cemento tipo
V, para evitar la desintegración del concreto al
reaccionar con los hidróxidos de calcio
liberados en el proceso de hidratación del
cemento.
- Además, por la presencia elevada
concentración del ion cloruro es necesario el
empleo de cemento con mayor contenido de
aluminato tricalcico (C3A), así como el empleo
de concretos poco permeables y con relación
agua cemento 0.45

15. DESCRIPCIÓN DEL TRABAJO
El concreto de la viga cumplirá con lo estipulado en el ítem 3 de las
Especificaciones Generales.
Consiste en la construcción de elementos de concreto armado de una capacidad de
resistencia mínima de 350 kilogramos por cada centímetro cuadrado según las
Normas establecidas por el ACI , y de acuerdo a las Especificaciones Generales en
las estructuras señaladas en los planos, en los casos necesarios se consideraran
los aditivos correspondientes para ligar concreto antiguo con concreto nuevo , ello
con aditivos tales como por ejemplo el SICADUR-32 ,y protectores de evaporación
temprana del agua de la mezcla, es decir El Contratista proveerá y cumplirá con
toda la tecnología necesaria a fin de garantizar un producto final seguro , durable y
correcto.
Concreto premezclado FC 350 kg/cm2 pilotes de concreto

17. Encofrado y desencofrado
Descripción del Trabajo
El encofrado de la losa cumplirá con lo
estipulado en ítem 4 de las Especificaciones
Generales.
Consiste en la conformación de las formas que
en el proceso constructivo permitirán elaborar
el concreto según las indicaciones de los
planos, a sus requisitos técnicos y a los
indicados en las especificaciones generales. Se
incluye en esta partida el correspondiente
desencofrado, dejando la superficie del
concreto completamente libre de elementos
orgánicos, de acero , alambres, etc. a fin de
evitar la oxidación prematura del acero

18. Acero corrugado fy=4200 kg/cm2 grado 60
DESCRIPCIÓN DEL TRABAJO
El refuerzo será fy=4200 Kg/cm2, Grado 60 y cumplirá con lo estipulado en el ítem 5 de la
Especificaciones Generales.
Consiste en dar forma a las varillas de acero de refuerzo del concreto previstas en los
planos, siguiendo las indicaciones de los planos y respetando los reglamentos
correspondientes. El doblado se efectuará en frío de acuerdo a las indicaciones dadas en
las Especificaciones Generales.

19. Pilotes Nuevos
Se construirán elementos de concreto armado
de una capacidad de resistencia mínima de
350 kilogramos por cada centímetro cuadrado
según las Normas establecidas por el ACI , y
de acuerdo a las especificaciones generales
en las estructuras señaladas en los planos, en
los casos necesarios se considerarán los
aditivos correspondientes para ligar concreto
antiguo con concreto nuevo, es decir el
contratista proveerá y cumplirá con toda la
tecnología necesaria a fin de garantizar un
producto final seguro , durable y correcto.
Concreto premezclado F'c=350 kg/cm2,
en pilotes.

20. Encofrado y Desencofrado de losas vaciadas in situ.
Se incluye en esta partida el correspondiente desencofrado,
dejando la superficie del concreto completamente libre de
elementos orgánicos, de acero, alambres, etc. a fin de evitar la
oxidación prematura del acero estructural ò el inicio de la
destrucción progresiva del concreto por acción del ambiente
marino.

21. Acero de refuerzo
El refuerzo será fy=4200 Kg/cm2, Grado
60. El acero de refuerzo deberá ser
almacenado en forma ordenada y por
encima del nivel del terreno, ya sea sobre
plataformas, largueros u otros soportes
adecuados, de manera que se encuentre
protegido contra daños mecánicos y
deterioro superficial por efectos de la
intemperie y ambiente corrosivos entre
otros. Asimismo, el acero no deberá estar
expuesto a fenómenos atmosféricos.

22. Transporte de pilotes
Consiste en trasladar los pilotes prefabricados del
patio de elaboración a la zona propia de trabajo,
para ello se utilizará un camión plataforma y una
grúa de 30 ò 35 ton, el traslado implica el cuidado
respectivo de la viga sin que sufra daño alguno
hasta posesionarla en el área de su ubicación
definitiva, todo ello de acuerdo a los planos del
Proyecto a las Especificaciones Generales, es decir
el contratista proveerá y cumplirá con toda la
tecnología necesaria a fin de garantizar un
producto final seguro durable y garantizado.
Unidad de medición: Unidades (U)
Bases de pago: Compensación completa

23. Construction
02
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24. Mars is actually a very
cold place
It’s the farthest planet
from the Sun
Mars
Neptune
Principles of construction
Mercury
It’s the closest planet
to the Sun
Venus
Venus is the second
planet from the Sun
Jupiter
Jupiter is the biggest
planet of them all
Saturn
It’s composed of
hydrogen and helium

25. 60%
Mercury is the closest
planet to the Sun
40%
Venus is the second
planet from the Sun
Percentages in the industry

26. A picture always
reinforces the concept
Images reveal large amounts of data, so
remember: use an image instead of a long
text. Your audience will appreciate it

27. Describe the concepts clearly
Word 1
Venus is the second
planet from the Sun
Word 3
Jupiter is the biggest
planet of them all
Word 2
Despite being red,
Mars is a cold place
Word 4
Saturn is a gas giant
and has several rings

28. A picture is worth a
thousand words

29. Types of employment in construction
Follow the link in the graph to modify its
data and then paste the new one here.
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50%
It’s the closest planet
to the Sun
20%
Venus is the second
planet from the Sun
Mercury Venus
30%
Despite being red,
Mars is a cold place
Mars

30. Awesome
words

31. Greatest constructions of the world
Word 1
Venus is the second
planet from the Sun
Word 3
Jupiter is the biggest
planet of them all
Word 2
Despite being red,
Mars is a cold place
Word 4
Saturn is a gas giant
and has several rings

32. Make your idea understandable
Mars is actually a very
cold place
Mars
Mercury
It’s the closest planet
to the Sun
Venus
Venus is the second
planet from the Sun

33. Why is it so important?
Venus has a beautiful name and is the
second planet from the Sun. It’s terribly hot,
even hotter than Mercury, and its
atmosphere is extremely poisonous. It’s the
second-brightest natural object in the night
sky after the Moon

34. Construccion process
It’s the closest planet
to the Sun
Venus is the second
planet from the Sun
Mercury Venus
01 02 03 04
Mars is actually a very
cold place
It’s the farthest planet
from the Sun
Mars Neptune

35. Architecture
03
You can enter a subtitle here if you need it

36. Divide the content
Mars
Despite being red, Mars is
actually a cold planet
Mercury
It’s the closest planet to the
Sun and the smallest one

37. Desktop software
You can replace the image on
the screen with your own
work. Just right-click on it and
select “Replace image”

38. Tablet app
You can replace the image on
the screen with your own
work. Just right-click on it and
select “Replace image”

39. Phone app
You can replace the image on
the screen with your own
work. Just right-click on it and
select “Replace image”

40. Last important points
Mars is actually a very
cold place
Mars
Mercury
Mercury is the
smallest planet
Venus
Venus is the second
planet from the Sun

41. James Doe
You can speak a bit about
this person here
Timmy Jimmy
You can speak a bit about
this person here
Construction team

42. ● Describe your conclusions here
● Describe your conclusions here
● Describe your conclusions here
● Describe your conclusions here
● Describe your conclusions here
● Describe your conclusions here
● Describe your conclusions here
Conclusions

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Pana Amico Bro Rafiki Cuate
Storyset

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Use our editable graphic resources...

53. JANUARY FEBRUARY MARCH APRIL MAY JUNE
PHASE 1
PHASE 2
Task 1
Task 2
Task 1
Task 2
JANUARY FEBRUARY MARCH APRIL
PHASE 1
Task 1
Task 2

56. You can resize these icons without losing quality.
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