Transportes

1. Fuente: http://www.jigidavel/logistica-
distribucion?utm_source=slideshow&utm_medium=ssemail&utm_campaign=download_notification
Jimmy Gilberto Dávila Vélez
Especialista en Logística
Msc. Ingeniería
Unidad V
Módulo de Transporte y
Distribución
Luvianka Cháirez
Instituto Tecnológico de Torreón

2. Logística: Valor Agregado
“ Sincronización de todas las actividades de la Cadena
de abastecimiento correspondiente al flujo de
materiales e información respondiendo
instantáneamente a los requerimientos del
consumidor con el mejor costo posible “
ADMINISTRADOR DELTIEMPO

3. Logística: Regla
Hacer
Disponible
El
Producto
Correcto
En la
Cantidad
Deseada
En La
Condición
requerida
En el
Lugar
Solicitado
En el
Tiempo
Exacto
Al Mínimo
Costo
Regla de Oro de
la Logística

4. Conceptos Clave
• Distribución Física:
– la actividad que está relacionada con:
• recepción de producto acabado
• su almacenaje hasta que es requerido
• entrega al cliente.

5. Conceptos Clave
• Operador de transporte:
– quien realiza el transporte.
• Intermodal:
– punto de intercambio entre un proveedor de servicios de
transporte a otro.
• Consolidación:
– proceso de recepción de múltiples lotes en cantidades
pequeñas que luego son readecuados en lotes mayores.
• Cross docking (punto de carga - descarga):
– descarga de la mercancía desde distintos vehículos para ser
cargada inmediatamente en un contenedor para ser
entregada/enviada a su destino final.

6. Conceptos Clave
• Almacén de Distribución:
– lugar designado para consolidar y redistribuir mercancías
de modo que se facilite la entrega rápida a cliente.
• Unificación / Paletización:
– técnica para agrupar cajas en paletas o bases de carga
para moverlos posteriormente con toros, carritos
elevadores y/o camiones u otros vehículos.
• Containerización:
– proceso de colocación de distintos grupos unificados de
mercancías en una sola unidad de carga suficientemente
protegida.

7. Funciones de la Distribución Física
• Gestión de inventarios
• Proceso de pedidos
• Almacenamiento:
– las actividades relacionadas con la recepción y
almacenamiento de mercancías para su posterior reenvío
• Gestión de materiales
• Transporte.

8. Decisiones en la Distribución
• Decisiones importantes:
– Qué modo de transporte
– Número y situación de los almacenes de distribución
– Transporte y almacenamiento propios o subcontratados

9. Modos de Transporte
• Bases de selección del modo de transporte:
– naturaleza, volumen, valor y características de las
mercancías
– flexibilidad del modo de transporte: adecuada a los
cambios en la demanda.

10. Almacenes de Distribución
• El número y la localización de los almacenes de
distribución debe estar basado en:
– necesidades de atención al cliente
– disponibilidad de servicios de transporte
– coste del comercio indirecto

12. La logística y la distribución física
Objetivos:
– Proporcionar nuevos procedimientos para un eficiente
Servicio al Cliente desarrollando esquemas de transporte
óptimos.
– Establecer el adecuado tamaño de la flota para atender la
demanda.
– Análisis del mercado en función del consumo

13. • Es el desarrollo del sistema para apoyar a la comercialización
moderna debiendo considerar aspectos dinámicos de la
administración porque una empresa cambia constantemente
su Marketing- mix en un esfuerzo por ganar y mantener una
ventaja competitiva en el mercado.
• Es la administración del flujo físico de productos terminados y
creación, operación de sistemas efectivos de dicho flujo
• Parte del Sistema Logístico que se encarga del Procesamiento y
Movimiento de los Artículos desde el Almacén de Productos
Terminados hasta el Consumidor Final
La logística y la distribución física

14. • Datos necesarios para el esquema :
– Centros de Distribución
• Análisis de la capacidad y tiempo de preparación de los
productos
– Vehículos
• Capacidades
• Tamaño de la flota
• Distribución de la flota por centro de distribución
La logística y la distribución física

15. – Consumidores
• Patrones de consumo
• Capacidad de Almacenamiento
• Devoluciones
– Proveedores
• Capacidades de almacenamiento
• Tiempos ( producción , preparación, envío)
• Confiabilidad
• Costos
La logística y la distribución física

16. – Rutas
• Programación de los despachos
• Tiempos de transporte
• Contingencias (violencia, desastres naturales, etc.)
– Evaluación
• Análisis de los diferentes escenarios seleccionando
aquel que mejor relación costo/beneficio u otros
resultados arroje
La logística y la distribución física

17. Esquema resultante
• Establecimiento del procedimiento para administrar la
programación de la flota ; contando con los niveles de
existencias en los centros de distribución por encima de los
valores críticos
• Maximizar la utilización de la flota, al mínimo costo
posible (mejor escenario)
“Los procesos aleatorios de demanda, producción,
larga/descarga, tiempos de transporte y contingencias
debe Incluirse en el modelo a evaluar”
La logística y la distribución física

18. Objetivos
• Comercialización
 Identificar la necesidad del Consumidor y movilizar recursos
para satisfacerla obteniendo un beneficio
• Logística
 Colocar los Materiales en el lugar adecuado y en el
momento oportuno al menor costo más bajo posible.

19. En qué consiste un Sistema de Distribución
Física ?
• La ubicación de Productos
Dónde ?
• En cantidades suficientes
Cuánto ?
• Complementadas con rápidas comunicaciones y
medios de transporte
Cómo ?

20. Productor Consumidor
Directa – Utiliza su propia fuerza de ventas
Agente Facilitador
Vendedor Distribuidor
Distribuidor
Agente Facilitador
Canales de Distribución de Productos Industriales

21. Productor Consumidor
Directa – Utiliza su propia fuerza de ventas
Agente Facilitador
Vendedor Minorista
Mayorista
Canales de Distribución de Productos de Consumo
Mayorista Minorista

22. Distribución
Escalonada Fabrica
Almacén
Central
Almacén
Regional
Almacén
Central
Consumidor
Consumidor
Consumidor
Costos Adicionados
Transporte
Primario
Almacenaje y
Posesión de
Stock
Transporte
Distribución
regional
Almacenaje y
Posesión de
Stock
Transporte
Distribución
Local
Total
Costos de la distribución física

23. Cross docking
Cross docking es un sistema de distribución en el que la
mercancía recibida en un centro de distribución no es
almacenada sino preparada inmediatamente para su
próximo envío. Es la transferencia de las entregas desde el
punto de recepción directamente al punto de entrega, con
un periodo de almacenaje limitado o inexistente. El cross
docking se caracteriza por manejar plazos muy cortos. Se
necesita una gran sincronización entre todos los embarques
entrantes y salientes (inbound y outbound).

24. Cross docking es una respuesta operativa eficiente a la
necesidad de optimización de redes de distribución y
consolidación de embarques.
Cross docking es la interfase entre transporte y distribución
capilar.
Cross docking

25. Transporte punto a punto

26. Hub and spoke

27. Consolidación y Distribución

28. Recolección y Consolidación

29. Modalidades de Crossdocking
• Crossdocking “puro”
• Almacenamiento temporal
• El Camión como depósito
• Back-Order
• Crossdocking “oportuno”
• Desconsolidación

30. Crossdocking “puro” Movimiento directo, en una sola
etapa, de camión a camión.
Requisitos
•Información precisa sobre
recepciones (Advances
Shipment Notice ASN)
•WMS en tiempo real
•Código de barras o RFID
•Coordinación de ingresos y
egresos
•Suficiente cantidad de puertas
Ejemplos
•Hubs de paquetes y
encomiendas
•Recolección programada de
proveedores
•Pocos ítems, grandes
volúmenes

31. Almacenamiento temporal
La mercadería recibida se
almacena por corto plazo hasta
ser luego cargada al camión
previa clasificación.
Requisitos
•Advances Shipment Notice
(ASN)
•WMS en tiempo real
•Área de almacenamiento
temporal
•Tiempo razonablemente corto
entre ingreso y egreso
Ejemplos
•Se adapta a gran variedad de
situaciones
•No requiere una coordinación
tan precisa de ingresos y egresos
pero si una adecuada gestión del
área
Almacenamiento
temporal

32. El Camión como depósito
Utiliza el camión como depósito
de un producto en particular.
Requisitos
•WMS en tiempo real
•Información del contenido de los
camiones
•Sistema de gestión de la playa
de maniobra
•Productos recibidos en camión
completo
•Suficiente cantidad de puertas
Ejemplos
•Productos voluminosos de alta
rotación
•Productos promocionales

33. Back- Order
Productos faltantes en inventario
abastecen directamente de la
recepción.
Requisitos
•Advances Shipment Notice
(ASN)
•WMS en tiempo real
•Código de barras o RFID
•Quiebre de inventario
Ejemplos
•Pedidos pendientes
•Ordenes especiales
•Productos promocionales

34. Crossdocking “oportuno”
Se sustituye el “picking” por el
crossdocking para completar los
pedidos.
Requisitos
•Advances Shipment Notice
(ASN)
•WMS en tiempo real
•Código de barras o RFID
Ejemplos
•Productos no perecederos
•Alta rotación y recepciones
frecuentes

35. Desconsolidación
La recepción corresponde a una
suma de pedidos
preestablecidos.
Requisitos
•WMS en tiempo real
•Planificación de compras
•Acuerdos con el proveedor para
identificar pedidos
Ejemplos
•Centros de distribución para
sucursales

36. Requisitos de operación
• Asociación con otros eslabones de la cadena de
distribución
• Seguridad absoluta en cuanto a la calidad y
disponibilidad de los productos
• Comunicación fluida entre los miembros de la cadena
de abastecimiento
• Tecnología para la operación del muelle de carga
• Personal, equipos e infraestructura
• Gestión táctica

37. Beneficios
Mejor del servicio 23%
Reducción del costo de transporte 17%
Reducción de espacios en almacenes 14%
Consolidación de carga 11%
Reducción de costos de inventario 9%
Mayor velocidad de acceso al mercado 5%
Mejora en la gestión de stock 5%
Reducción de costos laborales 5%
Mayor demanda de servicios JIT 3%
Otros 8%