Alvaro Rodriguez Valencia Tranvia

1. Tranvía en la Séptima
Por qué NO
Álvaro Rodríguez Valencia
(@Rodriguez_val)
05/10/2012
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8. TransMilenio permite
• sobrepaso en las estaciones
(Mayor capacidad)
• cambiar de troncal
(menos transbordos)
• flexibilidad
(en caso de accidentes y bloqueos)
TransMilenio NO permite
• Operación en túneles
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9. Proeycto de adminsitración:
• Trenes de 2 “vagones” cada uno de 40 m
• Demanda 16.000 pax/h/s
• Frecuencia: Tren cada 3 minutos
• Denisdad: 6 pax/m2
• Velocidad de operación: 40 km/h
• Velocidad máxima: 60 km/h
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10. Electrical Multiple Unit o EMU (vagón)
Cabina a
ambos lados
> 40m
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11. > 80m
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12. N
Centro
ANDINO
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13. 13

14. Desventajas del tranvía
• Longitud del vehículo
– Bloqueo de intersecciones
– Despeje de intersecciones
– Vehículos más pesados y difíciles de frenar
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15. Velocidad
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16. Velocidad
Trans Milenio Tram
Peso 30 ton 140 ton
Desacelera
4-5 m/s2 2 m/s2
ción máx.
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19. Foto: Dr. Ricardo Montezuma
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23. Desventajas del tranvía
• Longitud del vehículo
• Velocidad
Opción 1 Opción 2
– Operación VISUAL – Operación señalizada
– Operación en tramos a – Inclusión de barrera laterales
15-25 km/h (cercas)
– Menor capacidad – Oper. 60 km/h
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25. Capacidad
• En TransMilenio los pasajeros van muy pegados:
Densidad: 8 pax/m2
• En el tren ligero los pasajeros irían no mucho mejor:
Densidad: 6 pax/m2
¡Imposible!
En 3 años ni mandano un tren cada 2 minutos de va a alcanzar la demanda…
¡En el corto plazo va aterminar como TM!
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26. Desventajas del tranvía
• Longitud del vehículo
• Velocidad
• Comodidad
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27. Confiabilidad
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28. Desventajas del tranvía
• Longitud del vehículo
• Velocidad
• (Comodidad)
• Confiabilidad
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29. Tokio
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http://www.trekearth.com/gallery/Asia/Japan/Kanto/Tokyo/Tokyo/photo974778.htm

30. San Francisco
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31. http://mikesbogotablog.blogspot.com/2010/06/city-papers-view-of-bogota-transit.html
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32. Barcelona
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38. Tokio
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http://www.trekearth.com/gallery/Asia/Japan/Kanto/Tokyo/Tokyo/photo974778.htm

39. Corredores con vocación
Corredor A Corredor B
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40. Entonces…
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41. Capacidad TM
45.000 pax/h/s
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42. Carrera 7ª
Demanda 16.000 pax/h/s
Actual 2012:
Carrera 13
13.000 pax/h/s
Capacidad TM
45.000 pax/h/s
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43. Carrera 7ª
Demanda 23.000 pax/h/s
Futural 2018:
Carrera 13
17.000 pax/h/s
Capacidad TM
45.000 pax/h/s
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44. Solución
Capacidad PLM
60.000 pax/h/s
Capacidad TM
45.000 pax/h/s
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45. OJO:
Capacidad Tranvía ARV: 12.000
18.000 pax/h/s
Capacidad TM
45.000 pax/h/s
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46. Solución
Capacidad TM light
18.000 pax/h/s
Capacidad TM
45.000 pax/h/s
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47. • Baja capacidad
(500 a 2.000-3.000 pax/h/sent)
• Mediana Capacidad
(2.000-3.000 a 12.000-15.000 pax/h/sent)
• Alta capacidad (masivos)
15.000 a 80.000 pax/h/sent)
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48. Tranvía Metro
600 millones de dólares
Costos
1500 millones de dólares 2500 millones de dólares
0% 55 %
Financ.
0 millones de dólares 1375 millones
SALDO 1500 mill de dólares 1125 millones
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49. TransMilenio Tram
Confiabilidad ✔
Entorno urbano ✔
Emisiones (in situ) ✔
Financiación ✔
Expetice ✔
Capacidad ✔
Integración ✔
Costo ✔
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52. Alvaro Rodriguez-Valencia
GRACIAS
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