compresor-de-diafragma

1. Antecedentes.
Los compresores alternativos son compresores de tipo volumétrico ya que la compresión
del gas, se da en su interior debido a una reducción de volumen. Este tipo de compresor
también se conoce como compresor de desplazamiento positivo. Los compresores
alternativos son muy similares a los motores alternativos ya que el fluido refrigerante se
comprime en el interior de los cilindros por el movimiento alternativo de los pistones.
En este caso, el cigüeñal está accionado por un motor eléctrico. El compresor alternativo
puede transformar, también, el movimiento circular del eje un movimiento alternativo
gracias a la acción de una excéntrica.
Al igual que en el caso de los motores, la disposición de los cilindros del compresor
alternativo puede encontrarse en línea, en V, en W, etc.
Las válvulas del compresor alternativo pueden abrir y cerrarse únicamente por efecto de
la presión del cilindro. Esto se consigue debido a que las válvulas solo pueden abrir en
una dirección.

2. Como funciona un compresor de membrana?
Su funcionamiento es muy sencillo. El motor acciona un mecanismo de
cigüeñal/biela/pistón. Esto transforma el movimiento rotatorio del motor en movimiento
rectilíneo alternativo. Vamos que hace que suba y baje el pistón.
En la cabeza del pistón está instalada la membrana que oscila empujado por el pistón
haciendo que el aire se comprima en el interior de una pequeña cámara y gracias a unas
válvulas que evitan que el aire vuelva a salir.
La cámara de presión tiene una válvula de seguridad que evita que la presión dentro de
la cámara sea excesiva. La cámara está directamente conectada a la salida del aire del
compresor.
Este sencillo sistema de bielas, pistones, válvulas y membranas son un compresor de
aire.

3. COMPRESOR DE DIAFRAGMA, MANTENIMIENTO
MANTENIMIENTO
El mantenimiento para este tipo de equipo es muy sencillo, acorde al uso hay que purgar
el tanque, mínimo una vez al mes o si es posible una vez a la semana, ya que el agua
que se acumule en nuestro depósito lo irá carcomiendo con el tiempo. Cada año hay que
revisar las conexiones del lado del automático y las etapas anteriores del filtro ya que la
humedad las va corroyendo, y si están muy podridas habrá que cambiar algún o algunos
componentes según el caso. Para los filtros los componentes que más se gastan son los
elementos filtrantes, hay que cambiarlos cada 6 meses o al año, y para cambiarlos solo
se remueve el vaso de policarbonato, se desenrosca el filtrador y se cambia por uno
nuevo. Es preferible comprar un filtro con dren automático ya que estos desechan toda
el agua por si mismos, sin necesidad de purgarlos.
Solo hay que tener cuidado de comprar filtros con acceso a refacciones, ya que los hay
desechables, pero son filtros con un costo de 500 pesos, y la verdad no convienen,
Aunque el filtrador es algo caro, su costo no supera a los 200 pesos, y se cambian con
una regularidad de cada 6 meses a un año, la forma de determinar si un filtro ya caduco
es comparar la porosidad de un elemento nuevo con respecto al usado y si este se ve
más cacarizo que el nuevo ya no sirve. Espero que esta humilde participación les sirva
de algo y que puedan conocer su compresora y sus componentes más a fondo.

4. Las ventajas de usar un compresor de diafragma son:
Ventajas:
 Relativo menor consumo de corriente, los hay desde 1/20HP hasta 2HP (HP.-
Horse Potency o caballos de fuerza, y es la potencia que desempeña una
máquina.)
 Un diafragma de material flexible no metálico puede soportar mejor la acción
corrosiva o erosiva que las partes metálicas de algunas bombas alternativas.
 Debido a que el aire no entra en contacto con elementos lubricados, el aire
comprimido resulta de una mayor pureza.
 No requieren mantenimiento continuo ni lubricante.
 El único contaminante que suministran es agua.
 Son más aplicables a modelismo.
 Menor tamaño.
 Gastos elevados de líquidos.
Desventajas:
 En algunos equipos la “relativa baja presión de trabajo”
 El ruido que producen al funcionar algunos modelos
 Es necesario desarmarlo integro cada tanto porque normalmente está
demasiado cerca del lugar de trabajo provocando que el motor eléctrico aspire
polvos más rápidamente produciendo calentamiento y bajo rendimiento notorio.

5. Costos de compresores de diafragma.
Compresor de Aire THOMAS 1/10 HP, 12 VDC, 2.05 PCM
Este Compresor o Compresora de Aire opera SIN ACEITE, no requiere de
LUBRICACIÓN, se utiliza como Compresora de Aire o Bomba de Vacio de diafragma,
Modelo THOMAS 907CDC18. Presión máxima 30 PSI, Vacío máximo 22.2"Hg, Uso
continuo, de Diafragma Libre de Aceite, Motocompresor de diafragma con Motor Tipo
PM, 10.8 Amp., Para uso Medico, uso Dental, para Laboratorios, o uso Industrial, no
requiere (libre de) mantenimiento.
Costo: $247.58 USD
NOMBRE: Compresor de Aire THOMAS 1/10 HP, 12VDC, .69 PCM
Este Compresor o Compresora de Aire opera SIN ACEITE, no requiere de
LUBRICACIÓN, se utiliza como Compresora de Aire comprimido o Bomba de Vacio de
diafragma, Modelo THOMAS 107CDC20 o 107CDC20A. Presión máxima 35 PSI, Vacío
máximo 22.9"Hg, Uso continuo, de
Diafragma Libre de
Aceite,Motocompresor de diafragma
con Motor Tipo PM (corriente directa,
imán permanente), 8.5 Amp., Para uso
Medico, uso Dental, para Laboratorios,
o uso Industrial, no requiere (libre
de) mantenimiento. Compite con
Marcas como GAST (M.R.)
Precio: $207.16 USD

6. NOMBRE:Bomba de Vacío 1/20 HP,220V,50HZ,.72 PCM, 28.3''Hg,Diafragma
Este Compresor o Compresora de Aire opera SIN ACEITE, no requiere de
LUBRICACIÓN, se utiliza como Compresora de Aire o Bomba de Vacio de diafragma
Modelo THOMAS 2107CA20. Presión máxima 5 PSI, Vacío máximo 23.2"Hg, Uso
continuo, de Diafragma Libre de Aceite,Motocompresor de diafragma con Motor Tipo SP,
1.6 Amp., el Modelo 2107VD20 cuenta con doble cabeza con diafragma, tiene valvulas
especiales para operar solo en VACÍO con su máxima eficiencia, es de 220 V, con 50
Ciclos, especial para Países SudAmericanos como Bolivia, Etc.
Precio: $483.13 USD
Mini Compresor Adir 656 Para Pistolas Y
Aerografos
Libre de aceite
Ligero y silencioso
Mini compresor de fácil manejo y almacenaje
Cuerpo de aluminio de alta resistencia
Recomendado para pistolas y aerógrafos
Voltaje: 120v
Velocidad: 1700 rpm1
Presión de aire: 50 PSI
Entrega de aire: 70 L/min
Potencia motor: 0.07 HP / 55W / 60 Hz
Medidas: 21 cm de largo X 19 cm de alto X 14
cm
de ancho
Precio: $1500 pesos.

7. Partes que componen un compresor de diafragma.
VÁLVULA CHECK: Es un dispositivo de admisión el cual permite la entrada de aire pero
que no lo deja salir, y generalmente debe conectarse a la entrada del tanque o a la salida
del compresor y su función es impedir el reflujo del aire hacía nuestro equipo, ya que una
presión de retorno forzaría nuestro motor y por ende lo dañaría.
MANÓMETRO: Es un dispositivo analógico que nos permite medir la cantidad de presión
de un gas, en este caso aire, y comercialmente los podemos encontrar en medidas de
Libras(PSI) y kg/cm2 ó Bares. Para el caso que nos ocupa es mejor conseguirlos en
medida Libras(PSI), ya que nominalmente el aerógrafo marca su presión de trabajo en
la misma medida.

8. TANQUE: Es el recipiente que contendrá nuestro aire y este debe tener 3 conexiones, la
entrada, la salida y la purga.
LLAVE DE PURGA Y VÁLVULA DE SILBATO: La llave de purga es una llave de gas
parecida a las del agua o es un simple tornillo de mariposa y esta se abre cuando hay
que purgar el tanque(vaciarlo). La válvula de silbato es una especie de tubo que contiene
internamente un empaque con un émbolo y un resorte interno, además de unas espreas
y una arilla manual, la función de esta es que si por algún motivo la presión del tanque
aumenta mas de lo debido, la válvula automáticamente purgará el tanque a los niveles
nominales, o si se quiere se puede accionar manualmente. Esta se calibra por medio de
una tuerca al nivel deseado.

9. LLAVE DE ESFERA O DE GLOBO: Es una llave de doble cierre, se le denomina así
porque al momento de cerrar una especie de semiesfera cierra tanto por la entrada como
la salida, se le considera una llave hermética, e impide al máximo las fugas.
FILTRO(Moinsture Trap o Trampa de Agua): Después de la salida de nuestra llave esfera
el elemento mas importante es el filtro, este debe ser de tipo miniatura con una entrada
y salida de 1/4 de pulgada Por tamaño y presión no requerimos de uno de tamaño
industrial. Estos pueden ser con o sin regulador, el regulador nos permite aumentar o
disminuir nuestro flujo de aire hacía el aerógrafo una vez filtrado. Los hay también de
solo paso, es decir con la mera propiedad de filtrar. Básicamente un filtro o trampa de
humedad nos retiene el agua que nuestro aire pudiera llevar consigo al momento de la
condensación en el tanque. Estos se venden de acuerdo al elemento filtrante y su unidad
es el micrón(μ), que es la milésima parte de un milímetro.

10. Preguntas:
1.- ¿cada cuanto hay que purgar el tanque?
R: mínimo una vez al mes
2.- ¿qué contaminante suministran los compresores de diafragma?
R: AGUA
3.- ¿menciona una desventaja del compresor de diafragma?
R: En algunos equipos la “relativa baja presión de trabajo” El ruido que producen al
funcionar algunos modelos.
4.- ¿en qué unidades mide el manómetro?
R: Libras (PSI) y kg/cm2 ó Bares
5.- ¿qué tipo de llave utiliza el compresor de diafragma?
R: LLAVE DE ESFERA O DE GLOBO
- Equipos más usados en la minería
- En la minería, en tanto, estos compresores se usan
bastante en faenas de explotación, donde se
pueden encontrar equipos portátiles y
estacionarios.
- Acá encontramos equipos que son capaces de
resistir condiciones de humedad, presión,
temperatura e incluso explosiones. Son usados
preferentemente aquéllos de bajo ruido en obras
tales como:
- • Compresores para maquinarias de perforación
- • Taladros, martillos.
- • Transporte de materiales en la mina.
- • Extracción y limpieza de aire.
OBS:
Son compresores alternativos y funcionan de manera similar a los compresores de pistón. La diferencia
es el sitema de cierre hermétrico que en los compresores de pistón lo realizan los segmentos y en los
de membrana se realiza con la membrana elástica.
La ventaja de este compresor es que el aire no entra en contacto con las partes metálicas del
compresor, evitando la contaminación del aire con el aceite de lubricación.