Ante el fracaso de las promesas de Enrique Peña Nieto y la caída de los proyectos de infraestructura, poderosos grupos empresariales de capital cien por ciento mexicano encuentran oportunidades para invertir en proyectos que si se lograran en México impulsarían el desarrollo del país, el empleo y el crecimiento económico.

1. Capitales mexicanos aseguran crecimiento en el extranjero
Por María Eugenia Hernández
Analista Financiero
A menos de un año que el país reviva la contienda electoral por la
máxima silla política del país, el sector privado encuentra en el
extranjero las oportunidades de negocios que en México se
cancelaron por la caída histórica de la inversión pública, el
incumplimiento de las promesas firmadas ante notario por Enrique
Peña Nieto y el fracaso rotundo de los proyectos que en el arranque
de su gobierno conformaron el Programa Nacional de Infraestructura
“mas ambicioso de la historia”.
Este año, ni la volatilidad del peso frente al dólar ha impedido que
varios consorcios empresariales de capital originalmente nacional,
que no encontraron proyectos para incrementar su capacidad
operativa en México, hagan grandiosas inversiones en el extranjero,
en sectores estratégicos que si se desarrollaran en territorio nacional,
impulsarían el crecimiento económico que tanto necesita el país.
Al empezar el gobierno la campaña “Mover a México” prometió la
construcción de nuevos desarrollos marítimos, ferroviarios y
aeroportuarios que posteriormente fueron cancelados por escándalos
de conflictos de intereses y favoritismo a contratistas; hechos que
ensombrecieron los ánimos del sector privado y marcaron la pauta de
lo que siguió sucediendo en la administración de Enrique Peña.
En diversos sectores sociales ha resurgido de manera latente, la
preocupación de que regresen las crisis económicas recurrentes que
caracterizaban los finales de sexenio de los regímenes priístas
durante las últimas décadas del siglo pasado. Crisis devastadoras que
causaron graves daños a la población y originaron el incremento de
los índices de pobreza de manera exponencial.
Entre las amenazas más notables de que vuelvan aquellas épocas, se
menciona el incremento que ha tenido la inflación, que tan solo en los
primeros cinco meses del año ya supera el cinco por ciento; lo que
advierte que de continuar creciendo al mismo ritmo, podría terminar
el año en dos dígitos por primera vez en mas de dos décadas.
Mientras que las expectativas inflacionarias se mantienen al alza, las
de crecimiento económico del país siguen a la baja. Uno de los
factores que ha inhibido el crecimiento es la fuerte caída que ha
experimentado la inversión pública en infraestructura, la cual se
encuentra en niveles (como porcentaje del PIB) similares a los de
hace 50 años.

2. En el último tercio de la administración de Enrique Peña Nieto, la
desconfianza de los capitales mexicanos enmarca la fallida respuesta
del gobierno federal para reducir el déficit fiscal, mejorar la manera
en la que gasta, impulsar el mercado interno y combatir la
corrupción.
Las proyecciones más negativas para el último año del sexenio de
Peña Nieto, avizoran un ambiente de mayores tasas de inflación,
intereses y desvalorización del peso que podría arrastrar el
crecimiento de la economía a niveles inferiores al uno por ciento.
Los inversionistas mas pesimistas advierten que la desconfianza del
sector privado tendrá un poder importante para “limitar las
posibilidades para ganar la presidencia en el 2018 por parte del
partido en el poder y alimentan las oportunidades para que un
candidato populista triunfe, sobre todo dada la fragmentación política
que enfrenta el sistema electoral".
Sino hay trenes nuevos en México, compran en el extranjero
En este marco desalentador, dos poderosos del sector transporte
mexicanos como Grupo México y Grupo Aeroportuario del Sureste
(ASUR) mejor optaron por salir a explorar nuevos mercados e invertir
en la compra de empresas de su sector para crecer en el extranjero.
El consorcio Grupo México por medio de su subsidiaria GMéxico
Transportes (GMXT) adquirió la empresa Florida East Coast Railway
Holdings por 2,100 millones de dólares y concretó la compra más
grande por parte de una firma ferroviaria mexicana, en términos de
inversión en otro país de la historia.
La empresa que preside el magnate Germán Larrea compró una línea
de tren con cerca de 600 kilómetros de vías propias que recorre la
costa oriental de Florida ofreciendo servicios a los puertos de Miami,
Everglades y Palm Beach y cuenta con capacidad para conectar con
mas del 70 por ciento del territorio de la Unión Americana en menos
de cuatro días.
Según el prospecto de compra la empresa dará a GMéxico la
oportunidad de hacer negocios con una diversidad de clientes en los
sectores intermodal, de agregados, automotriz, químicos, metales y
madera y alcanzar la meta de manejar alrededor de 550 mil carros
cargados al año.
GMXT cuenta con las subsidiarias Ferromex, Ferrosur, Intermodal
México y Texas Pacífico.

3. En México, la firma cuenta con más de 10,000 kilómetros de vías de
tren que cubren las principales zonas industriales y comerciales del
país, y se conectan con redes de transporte internacional a través de
ocho puertos marítimos y seis cruces fronterizos, moviendo más de
1.4 millones de vagones cargados al año.
Por su parte Grupo Asur se aventuró a Sudamérica y compró las
empresas operadoras de aeropuertos Airplan y Aeropuertos de
Oriente en Colombia por un monto cercano a los 300 millones de
dólares.
Asur, que opera nueve aeropuertos en el sureste mexicano, incluídos
los de Veracruz y el del centro turístico de Cancún informó que
financiará la transacción con una combinación de recursos propios y
préstamos bancarios y bursátiles. Cabe destacar que la adquisición
aún requiere la aprobación de las autoridades colombianas.
Tanto Aeropuertos Oriente como Airplan tienen concesiones para
operar seis aeropuertos en Colombia, respectivamente, y en conjunto
tuvieron un tráfico de 16 millones pasajeros el año pasado.
Bimbo endulzará a consumidores de África
Otra firma cien por ciento mexicana que ante la falta de políticas para
incentivar el mercado interno, desde el año 2000 inició un agresivo
programa de adquisiciones mas allá de las fronteras para incrementar
sus ganancias es BIMBO.
La empresa que fundó en 1945 el visionario empresario Lorenzo
Servitje, recién fallecido el pasado mes de febrero, compró Grupo
Adghal con sede en Marruecos con el que empezará a explorar los
mercados del continente africano.
Desde el 2000, la empresa del osito lleva 54 adquisiciones o joint
ventures, como la compra de Plus Vita y Pullman en Brasil, Sara Lee
North American Fresh Bakery en Estados Unidos, Fargo en Argentina
y la firma Panrico en España y Portugal, con lo que ha logrado que
mas del 60 por ciento de los ingresos de la compañía ya se generan
en el extranjero.
Bimbo seguirá buscando a corto plazo, para expandir operaciones en
China e incursionar en por lo menos otro país de Medio Oriente o
Asía.