1. La Compañía Mexicana de Aviación fue, desde su creación y hasta el 28 de
agosto del 2010, una de las aerolíneas más grandes de México y se encuentra,
desde el mediodía (UTC-5) de esa fecha, en "concurso mercantil": suspendió sus
operaciones aéreas para continuar con el proceso judicial.
Operaba vuelos dentro de México y hacia el norte, centro y sur de América,
además de ir alCaribe y Europa Su principal centro de operaciones es
el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México y comparte operaciones con el
Aeropuerto Internacional de la Ciudad de Guadalajara, y pertenece al Nuevo
Grupo Aeronáutico SA de CV. Por el proceso de suspensión de pagos quedó
sujeta durante 20 meses hasta mayo de 2012, fecha en que el
conglomerado MedAtlántic firmó ser dueño del 95 por ciento de las
acciones.2
Actualmente esta en negociaciones para poder reiniciar operaciones
con una flota aproximada de 9 aviones y ascender para 2013 con 55 aviones, aún
no se tiene claridad sobre cuantos destinos retornarán para esta fecha.3
Fue creada en 1921 como una aerolínea de transporte de correos y pasajeros
En 2010, Compañía Mexicana de Aviación se encontraba en una latente y
virtual quiebra financiera,4
por lo que tuvo que recurrir a un concurso mercantil
para reestructurar financiera o administrativamente sus obligaciones para con
los acreedores y mantener sus relaciones y operaciones y adecuar, además, los
costos laborales a los "estándares de la industria", ya que el consejo de
administración de Mexicana consideró que son superiores a los de empresas
homólogas del extranjero, esto último debido a inercias de diversa índole cuando
la empresa era una paraestatal, por lo que propuso una negociación con
el sindicato de pilotos y sobrecargos para reducción de sueldos y recorte de
personal. El sindicato ofreció la reducción de una plantilla de 1.500 trabajadores
en tierra como una alternativa en lo que sería la salvación de la línea aérea.5
Todo
este teatro que se formulo desde antes cuando al comprar grupo Posadas
empiezan a desmantelar la empresa vendiendo por partes todo, edificios,
instalaciones y servicios a empresas que proporcionarian servicios de terceros a
Mexicana, obligando asi el Sr. Azcarraga a una inminente falta de flujos por parte
de la empresa y a culpar a trabajadores y empresa de los costos y pasivos
laborales mismos que el grupo posadas se comprometio a absorber al momento
de la compra en el ridiculo precio en que fue vendida, siendo este precio una
condicionante.
Por otra parte, el sindicato de pilotos y sobrecargos aseguró que las propuestas de
llevarla a concurso mercantil eran inviables y pondrían en riesgo las operaciones y
seguridad del servicio aéreo, expresando en una manifestación dentro de las
propias instalaciones del aeropuerto capitalino, por lo que, en una carta
al presidente de la República, el secretario general del sindicato contesta a las
autoridades de la aerolínea que la situación actual de la empresa se debía a la
fallida administración de Gastón Azcárraga y que desde 2005, cuando el gobierno

2. vendió Mexicana de Aviación a Grupo Posadas malbaratada por 165 millones de
dólares, no se hicieron las inversiones necesarias por el dueño de la empresa, lo
que hizo que su deuda ascendiera a 796 millones de dólares.6
Además, se indica
que sus condiciones y costos laborales son similares a las del
extranjero.7
Mexicana de Aviación informó que suspendió su venta de boletaje de
manera indefinida, y además puso en línea el sitio web Mexicana informa para
informar acerca del destino de la aerolínea a sus clientes, y otros datos
relacionados.
Diputados federales y el propio gobierno federal rechazaron la posibilidad de que
la Secretaría de Hacienda y Crédito Público "rescatara" a Mexicana de Aviación y
reasumiera el control de la aerolínea, ya que consideraron inviable retomarla y
asumir los elevados costos y pasivos exhorbitantes de la compañía, además de no
poder intervenir en un conflicto de una empresa privada. A lo sumo, podría
ofrecerse mediar las partes para sacar adelante el conflicto.Siendo esto contrario a
las leyes ya que Mexicana prestaba un servicio publico federal, y como tal era
obligacion del Gobierno Federal vigilar al Grupo Posadas de como manejaba la
empresa , ya que es una concesion federal aun cuando fuera con capital privado.
Finalmente, tras varios intentos por estabilizar las finanzas de la empresa, la
aerolínea Mexicana de Aviación anunció la suspensión total e indefinida de
operaciones el 27 de agosto del 2010, con efecto para el sábado 28 de agosto (al
día siguiente del anuncio) a las 12:00 del día (UTC-5). Esto se hizo con el fin para
seguir con el concurso mercantil.8
contar con 970 millones de pesos para hacerle frente a las deudas y reactivar a la firma.
En su momento, el titular de la Secretaría de Comunicaciones y
Transportes (SCT), Gerardo Ruiz Esparza, consideró que ya es
demasiado tarde para "resucitar" a esa aerolínea.
"La empresa fue vendiendo todos sus activos, fue deshaciéndose de sus bienes
inmuebles, de las acciones, del nombre, o sea fueron depredando lo que en un momento
pudo haber sido rescatable hace tres años, en este momento es demasiado tarde", opinó.
El cese de operaciones fue el 28 agosto de 2010 después de
negociaciones fallidas entre empresa y sus sindicatos, y luego la
aerolínea solicitó el concurso mercantil ante el juez Felipe Consuelo.
Esta figura jurídica mantiene a la empresa en territorio indefinido,
luego de que se han prolongado las fechas establecidas en varios
momentos y no existe un inversionista que haya exhibido por lo
menos 250 millones de dólares necesarios para reactivarla.
Desde ese entonces, la aerolínea buscó inversionistas, para lo cual
el entonces juez rector Felipe Consuelo decretó más prórrogas al

3. concurso mercantil. Los inversionistas interesados aparecían, pero
con el tiempo perdían interés.
encontraron las condiciones requeridas para presentar el dinero propuesto para la
reestructura.
registró pérdidas en los últimos tres años por 4,000 millones de pesos, a lo que si agregamos
los costos de los contratos colectivos de trabajo produce un costo de operación insostenible para
Mexicana de Aviación, por lo que fue sometida a concursomercantil.
Cabe recordar que Nuevo Grupo Aeronáutico tiene la mayor participación del mercado en el país,
en donde Mexicana de Aviación concentra 22.4%, Click 12.7% y Link 2.7%.
A menos de una semana deque se acordara la compra del 95% de las acciones del grupo aeronáutico por
parte de Tenedora K, un consorcio integrado por inversionistas mexicanos.
Los rumores sobre el cierre de CMA se dispararon tras las declaraciones del especialista en aeronáutica
Mauricio Flores a una estación de radio de Ciudad de México sobre la decisión de Tenedora K de salirse de la
operación la cual ya se había notificado al gobierno federal.
lores detalló que Tenedora K habría pagado “un precio simbólico” por el 95% de las acciones de CMA y que
en la última semana se habrían invertido cerca de $13 millones para mantener la operaciones de la aerolínea.
La retirada se debería a la difícil situación financiera de la empresa que era propiedad del Grupo Posadas.
ElUniversal.com.mx detalla que al no lograrse las condiciones de liquidez que se estaban buscando (con la
recuperación de la venta de boletos y nuevas condiciones laborales) y ante la imposibilidad de aplicar el
esquema de rescate, el grupo ha decido cesar operaciones.