didàctico

1. SISTEMA DE
ENCENDIDO
ELECTRÓNIC
O
PROF. MARLON AMAYA ORDINOLA
TEC. MEC. AUTOMOTRIZ

2. ¿QUÉ ES UN SISTEMA DE ENCENDIDO
ELECTRÓNICO?
El encendido electrónico o , que puede
ser del tipo TSI (Transistor System
Ignition) o CDI (Capacitor Discharge
Ignition),
es un sistema de encendido para
motores tanto de dos tiempos (2T) como
cuatro tiempos (4T) en el cual la función
de interrumpir la corriente del primario
de la bobina para generar por
autoinducción la alta tensión necesaria
en la bujía no se hace por medios
mecánicos como en el sistema de ruptor
o platinos, sino mediante uno o varios
transistores.

3. A menudo, el encendido electrónico
está indisolublemente ligado al
funcionamiento de otros sistemas, por
ejemplo, combustible, escape y
refrigeración. Todos los procesos están
controlados por una ECU (unidad de
control electrónico). Este
microprocesador está programado en
fábrica para los parámetros de un
vehículo en particular. Si ocurre una
falla en el software o en los actuadores,
la unidad de control corrige esta falla y
emite una notificación correspondiente
al tablero (la mayoría de las veces es el
ícono del motor o la inscripción Check
Engine).

4. DISPOSITIVO DE SISTEMA DE ENCENDIDO ELECTRÓNICO
• Una fuente de alimentación, una batería (para obtener
detalles sobre los tipos de baterías, consulte aquí). Suministra
una corriente continua de baja tensión al correspondiente
nodo del sistema;
• Bobinas de encendido que convierten bajo voltaje en
impulsos de alto voltaje;
• Grupo de contactos (cerradura de encendido), que se
cierra / abre con una llave, y en muchos modelos modernos
con un botón especial;
• Sensores que fijan diferentes parámetros de la unidad de
potencia (su número depende del modelo de automóvil);
• Unidad de control electrónico (microprocesador que
controla muchos otros sistemas de un automóvil de pasajeros
moderno);
• Encendedor. En los sistemas más antiguos, su función la
realizaba un interruptor. El propósito de este dispositivo es
cortar el suministro de 12 voltios a la bobina de encendido, lo
que provoca una inducción electromagnética en el devanado
secundario y crea una corriente de alto voltaje;
• Cables de alto voltaje. En muchos SZ modernos, este
componente está ausente debido al hecho de que cada vela
tiene un mini transformador individual (bobina);

5. Para el correcto funcionamiento
del SZ, se pueden utilizar los
siguientes sensores:
• Posiciones del cigüeñal;
• Posiciones del árbol de levas;
• DMRV;
• Detonación;
• Sensor de temperatura del aire
de entrada;
• Ahogo;
• Posiciones del pedal del
acelerador;
• Presión de combustible;
• Sonda lambda.