1. Departamento de Ingeniería
Sección Predictiva
Panamá Ports Company
REPORTE DE TEMPERATURA RTG-43 MOTOR QSX15
INTRODUCCION
En este reporte se realizo el monitoreo de la temperatura del motor QSX15 de la RTG-43,
con esta investigación se quiere demostrar el resultado que nos dará un nuevo producto llamado
Metal Lube, para reducir la fricción en los componentes móviles del motor y así bajar su
temperatura.
Objetivos
1. Determinar el los valores de temperatura antes y después del motor.
2. Establecer parámetros del comportamiento de diferentes partes del motor.
Justificación
Es importante hacer es tipo de estudio para poder realizar un mantenimiento adecuado a
los motores, también es indispensable analizar el estado que se encuentran los motores. Ya que el
estado del mismo indicaría si se debe o no hacer una cambio de aceite y hasta poder recomendar
un cambio de motor.
Este análisis tiene la importancia de ahorrar costos para los altos consumos de Aceite en
los Motores a Estudiar.
28/02/2011
REPORTE QSX15

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REPORTE DE TEMPERATURA RTG-43 MOTOR QSX15
CONTEXTO DE INVESTIGACION
La investigación fue realizada en la RTG-ZPMC de de Primera Generación con Motor
QSX15, en donde se hizo el estudio de las temperaturas.
METODOLOGIA
En este reporte se estudio el estado de las temperaturas en la entrada y salida del
refrigerante al radiador, como también la temperatura del filtro de aceite, la temperatura en el
bloque del motor, etc. en el motor QSX15 de la RTG43, este estudio se hizo antes y después de
aplicarle el producto para conocer los parámetros que se obtendrían con el producto en el motor.
El estudio se realizo con un termómetro infrarrojo FLUKE 561.
PREGUNTGAS DE INDAGACION
En esta investigación lo que guío a hacer fue conocer las temperaturas antes y después de
aplicarle el tratamiento para ver si este funcionaba en la reducción de las temperaturas en el motor
tanto el lado de admisión como el lado de escape.
28/02/2011
REPORTE QSX15

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REPORTE DE TEMPERATURA RTG-43 MOTOR QSX15
RESULTADOS
28/02/2011
REPORTE QSX15

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REPORTE DE TEMPERATURA RTG-43 MOTOR QSX15
TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE A LA ENTRADA DEL RADIADOR
Horometros Temperatura
26400.0 80
26433.0 82
26465.0 81
26480.0 84
26546.0 83
26583.0 81
26600.0 86
26667.0 81
26691.0 80
26705.0 81
26787.0 87
Después de Aplicar el Tratamiento
27372.5 77
27497.0 72
27517.9 75
27545.7 63
27578.7 66
27655.8 65
27680.3 60
27691.2 65
27912.3 65
27942.5 67
28058.9 67
28084.2 71
28102.6 70
28216.9 70
28682.9 68.8
CONCLUSION
La temperatura promedio en este punto del motor antes del tratamiento fue de 82.36°C y después de
aplicar el tratamiento fue de 68.1°C lo cual nos indica que la temperatura del refrigerante cuando sale del
motor y se dirige al radiador bajo un 17.29% de su temperatura anterior.
28/02/2011
REPORTE QSX15

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REPORTE DE TEMPERATURA RTG-43 MOTOR QSX15
TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE A LA SALIDA DEL RADIADOR
Horometros Temperatura
26400.0 48
26433.0 44
26465.0 45
26480.0 49
26546.0 48
26583.0 42
26600.0 46
26667.0 45
26691.0 43
26705.0 43
26787.0 42
Después de Aplicar el Tratamiento
27372.5 45
27497.0 41
27517.9 44
27545.7 41
27578.7 40
27655.8 42
27680.3 49
27691.2 39
27912.3 40
27942.5 44
28058.9 44
28084.2 48
28102.6 44
28216.9 45
28682.9 44.5
CONCLUSIONES.
El punto en este caso es el Sp2, temperatura del refrigerante a la salida del radiador, antes de
aplicarse el producto o tratamiento la temperatura promedio fue de 45°C, y después fue de
43.4°C. La temperatura en este punto después del tratamiento cambio solo un 3.63% de su valor
28/02/2011
REPORTE QSX15

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REPORTE DE TEMPERATURA RTG-43 MOTOR QSX15
promedio.
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REPORTE QSX15

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REPORTE DE TEMPERATURA RTG-43 MOTOR QSX15
TEMPERATURA DE AIRE A LA ENTRADA DEL INTERCAMBIADOR
Horometros Temperatura
26400.0 52
26433.0 54
26465.0 48
26480.0 59
26546.0 58
26583.0 47
26600.0 56
26667.0 48
26691.0 49
26705.0 50
26787.0 47
Después de Aplicar el
Tratamiento
Horometros Temperatura
27372.5 49
27497.0 45
27517.9 59
27545.7 42
27578.7 50
27655.8 48
27680.3 51
27691.2 45
27912.3 45
27942.5 46
28058.9 46
28084.2 54
28102.6 59
28216.9 50
CONCLUSIONES
28/02/2011
REPORTE QSX15

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REPORTE DE TEMPERATURA RTG-43 MOTOR QSX15
El punto en este caso es el Ar1, temperatura del aire a la entrada del intercambiador, antes de
aplicarse el producto o tratamiento la temperatura promedio fue de 51.64°C, y después fue de 49.2°C. La
temperatura en este punto después del tratamiento cambio solo un 4.63% de su valor promedio.
TEMPERATURA DEL AIRE A LA SALIDA DEL INTERCAMBIADOR
Horometros Temperatura
26400.0 44
26433.0 41
26465.0 40
26480.0 46
26546.0 45
26583.0 38
26600.0 43
26667.0 40
26691.0 41
26705.0 39
26787.0 38
Después de Aplicar el
Tratamiento
Horometros Temperatura
27372.5 42
27497.0 38
27517.9 39
27545.7 38
27578.7 39
27655.8 38
27680.3 43
27691.2 38
27912.3 37
27942.5 41
28058.9 41
28084.2 45
28102.6 40
28216.9 41
28682.9 42.6
CONCLUSIONES
28/02/2011
REPORTE QSX15

9. Departamento de Ingeniería
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Panamá Ports Company
REPORTE DE TEMPERATURA RTG-43 MOTOR QSX15
La temperatura promedio en este punto del motor antes del tratamiento fue de 41.36°C y después de
aplicar el tratamiento fue de 40.2°C lo cual nos indica que la temperatura del aire cuando sale del
intercambiador y se dirige al múltiple de admisión bajo un 2.88% de su temperatura anterior.
TEMPERATURA DEL TURBOCARGADOR
Horometros Temperatura
26400.0 276
26433.0 282
26465.0 278
26480.0 287
26546.0 286
26583.0 266
26600.0 284
26667.0 278
26691.0 264
26705.0 263
26787.0 266
Después de Aplicar el
Tratamiento
Horometros Temperatura
27372.5 260
27497.0 261
27517.9 300
27545.7 213
27578.7 267
27655.8 237
27680.3 234
27691.2 233
27912.3 251
27942.5 215
28058.9 215
28084.2 250
28102.6 327
28216.9 248
28682.9 212.9
CONCLUSIONES
28/02/2011
REPORTE QSX15

10. Departamento de Ingeniería
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REPORTE DE TEMPERATURA RTG-43 MOTOR QSX15
La temperatura promedio en este punto que es el Sp3 del motor antes del tratamiento fue de 275.45°C y
después de aplicar el tratamiento fue de 248.3°C lo cual nos indica que la temperatura múltiple de escape
bajo un 9.87% de su temperatura anterior.
28/02/2011
REPORTE QSX15

11. Departamento de Ingeniería
Sección Predictiva
Panamá Ports Company
REPORTE DE TEMPERATURA RTG-43 MOTOR QSX15
TEMPERATURA DEL FILTRO DE ACEITE
Horometros Temperatura
26400.0 121
26433.0 116
26465.0 120
26480.0 121
26546.0 120
26583.0 112
26600.0 118
26667.0 120
26691.0 117
26705.0 125
26787.0 112
Después de Aplicar el
Tratamiento
Horometros Temperatura
27372.5 121
27497.0 118
27517.9 120
27545.7 99
27578.7 102
27655.8 100
27680.3 106
27691.2 99
27912.3 103
27942.5 100
28058.9 100
28084.2 102
28102.6 103
28216.9 101
28682.9 96.8
CONCLUSIONES
28/02/2011
REPORTE QSX15

12. Departamento de Ingeniería
Sección Predictiva
Panamá Ports Company
REPORTE DE TEMPERATURA RTG-43 MOTOR QSX15
El punto en este caso es el Sp6, temperatura del filtro de aceite, antes de aplicarse el producto
o tratamiento la temperatura promedio fue de 118.36°C, y después fue de 104.7°C. La
temperatura en este punto después del tratamiento cambio solo un 11.53% de su valor promedio.
TEMPERATURA DE LA CARACASA DEL TERMOSTATO DEL REFRIGERANTE
Horometros Temperatura
26400.0 89
26433.0 89
26465.0 95
26480.0 94
26546.0 93
26583.0 92
26600.0 91
26667.0 95
26691.0 94
26705.0 96
26787.0 92
Después de Aplicar el
Tratamiento
Horometros Temperatura
27372.5 96
27497.0 95
27517.9 96
27545.7 80
27578.7 80
27655.8 80
27680.3 81
27691.2 80
27912.3 81
27942.5 81
28058.9 81
28084.2 81
28102.6 81
28216.9 80
28682.9 79.7
CONCLUSION
28/02/2011
REPORTE QSX15

13. Departamento de Ingeniería
Sección Predictiva
Panamá Ports Company
REPORTE DE TEMPERATURA RTG-43 MOTOR QSX15
La temperatura promedio en este punto del motor antes del tratamiento fue de 92.73°C y después de
aplicar el tratamiento fue de 83.5°C lo cual nos indica que la temperatura en este punto bajo un 9.94% de
su temperatura anterior.
TEMPERATURA DE ACEITE HACIA EL TURBO
Horometros Temperatura
26400.0 115
26433.0 112
26465.0 116
26480.0 117
26546.0 116
26583.0 110
26600.0 114
26667.0 116
26691.0 110
26705.0 117
26787.0 110
Después de Aplicar el
Tratamiento
Horometros Temperatura
27372.5 103
27497.0 88
27517.9 97
27545.7 70
27578.7 95
27655.8 68
27680.3 96
27691.2 86
27912.3 100
27942.5 98
28058.9 98
28084.2 103
28102.6 103
28216.9 101
28682.9 99.2
CONCLUSIONES
28/02/2011
REPORTE QSX15

14. Departamento de Ingeniería
Sección Predictiva
Panamá Ports Company
REPORTE DE TEMPERATURA RTG-43 MOTOR QSX15
La temperatura promedio en este punto que es el Sp4 del motor antes del tratamiento fue de 113.91°C y
después de aplicar el tratamiento fue de 93.7°C lo cual nos indica que la temperatura del aceite bajo un
17.76% de su temperatura anterior.
28/02/2011
REPORTE QSX15

15. Departamento de Ingeniería
Sección Predictiva
Panamá Ports Company
REPORTE DE TEMPERATURA RTG-43 MOTOR QSX15
TEMPERATURA DEL BLOQUE
Horometros Temperatura
26400.0 129
26433.0 128
26465.0 131
26480.0 133
26546.0 132
26583.0 128
26600.0 130
26667.0 131
26691.0 130
26705.0 131
26787.0 128
Después de Aplicar el
Tratamiento
Horometros Temperatura
27372.5 118
27497.0 130
27517.9 130
27545.7 108
27578.7 111
27655.8 110
27680.3 112
27691.2 109
27912.3 110
27942.5 109
28058.9 109
28084.2 121
28102.6 115
28216.9 111
28682.9 110.7
CONCLUSIONES
La temperatura promedio en este punto del motor antes del tratamiento fue de 130.9°C y después de
aplicar el tratamiento fue de 114.2°C lo cual nos indica que la temperatura en este punto bajo un 12.18%
de su temperatura anterior.
28/02/2011
REPORTE QSX15

16. Departamento de Ingeniería
Sección Predictiva
Panamá Ports Company
REPORTE DE TEMPERATURA RTG-43 MOTOR QSX15
TEMPERATURA DEL AIRE A LA SALIDA DEL INTERCAMBIADOR
Horometros Temperatura
26400.0 44
26433.0 41
26465.0 40
26480.0 46
26546.0 45
26583.0 38
26600.0 43
26667.0 40
26691.0 41
26705.0 39
26787.0 38
Después de Aplicar el
Tratamiento
Horometros Temperatura
27372.5 118
27497.0 130
27517.9 130
27545.7 108
27578.7 111
27655.8 110
27680.3 112
27691.2 109
27912.3 110
27942.5 109
28058.9 109
28084.2 121
28102.6 115
28216.9 111
28682.9 110.7
CONCLUSIONES
28/02/2011
REPORTE QSX15

17. Departamento de Ingeniería
Sección Predictiva
Panamá Ports Company
REPORTE DE TEMPERATURA RTG-43 MOTOR QSX15
La temperatura promedio en este punto del motor antes del tratamiento fue de 41.36°C y después de
aplicar el tratamiento fue de 40.2°C lo cual nos indica que la temperatura en este punto bajo un 2.88% de
su temperatura anterior.
TEMPERATURA DEL MULTIPLE DE ESCAPE
Horometros Temperatura
26400.0 279
26433.0 293
26465.0 276
26480.0 298
26546.0 297
26583.0 267
26600.0 295
26667.0 276
26691.0 270
26705.0 277
26787.0 267
Después de Aplicar el
Tratamiento
Horometros Temperatura
27372.5 272
27497.0 270
27517.9 343
27545.7 214
27578.7 254
27655.8 231
27680.3 245
27691.2 238
27912.3 242
27942.5 227
28058.9 227
28084.2 256
28102.6 388
28216.9 247
CONCLUSIONES
La temperatura promedio en este punto del motor antes del tratamiento fue de 281.36°C y después de
aplicar el tratamiento fue DE 261.0°C lo cual nos indica que la temperatura en este punto bajo un 7.24%
de su temperatura anterior.
28/02/2011
REPORTE QSX15

18. Departamento de Ingeniería
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REPORTE DE TEMPERATURA RTG-43 MOTOR QSX15
RECOMENDACIONES
1. El producto o tratamiento Metal Lube Anti-Fricción proporcionando por el Gerente
General de la Empresa Fernando Pulido García se le suministro a la R43, de manera de
prueba para la disminución de los Valores de Temperatura
2. El producto o Tratamiento en sí, si funciona ya que los puntos más importantes como es la
temperatura del refrigerante y del aceite, le bajo la temperatura más de un 10% de su
temperatura anterior antes del producto.
3. El producto se recomienda altamente a equipos que presenten problemas con temperaturas
altas, ya que reduce la fricción en los componentes móviles del motor, pero no a equipos
con funcionalidad normal ya que el equipo puede funcionar perfectamente sin él.
4. Se recomienda realizar un estudio con cámara termografica antes y después de aplicarse el
producto, en caso tal de utilizarlo.
28/02/2011
REPORTE QSX15

19. Departamento de Ingeniería
Sección Predictiva
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REPORTE DE TEMPERATURA RTG-43 MOTOR QSX15
BIBLIOGRAFIA
1. Manual de Diagnostico y Reparación de Motores Signature, ISX y QSX15.
28/02/2011
REPORTE QSX15