Este informe técnico resume la evaluación de un cargador de baja perfil (Scoop) R1600G para la minera Con tonga. Se encontró que el motor actual no es el original y tiene 4694 horas, requiriendo mantenimiento. La transmisión tiene 21,882 horas y necesita evaluación. El sistema hidráulico, eléctrico y estructural (incluyendo la cabina) también requieren reparación o reemplazo de piezas debido al desgaste por las horas de uso. Se recomienda realizar diversos trabajos de mantenimiento y re

1. ITRADE S.A.C. ÁREA: OPERACIONES
INFORME TÉCNICO
COD: IGR-OPE-PTA02
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Orden de REPAR. Nombre del Cliente MINERA LINCUNA
INFORME TECNIC 016 Ubicación del equipo MINERA CONTONGA Fecha 18/03/2022
CARGADOR DE BAJO PERFIL (SCOOP)
Modelo No de Serie Año de Fab. Especificación Horómetro
Equipo R1600G 9YZ01003 2013 21525 (monitor)
Motor 3176C LSD00377
¿Realizó muestreo de aceite? Fecha de Servicio: Adjunto:
SÍ
Inicio: 18/03/2022 Rpto.
NO
Fin: 18/03/2022 Fotos X
V° B° de Recepción Otros
¿Cómo encontró la máquina
/ motor?
Operativa(o)
X Inoperativa Proceso de reparación Por
Terceros
Reparado por
Terceros.
¿Dónde encontró la máquina
/ motor?
Taller del cliente Taller de Terceros Campo Planta
X
EVALUACION DE EQUIPO EN TALLER (MINERA CONTONGA)
• ANTECEDENTES:
El cliente solicita la evaluación de Scoop R1600G que se encuentra en el taller de mantenimiento
de Minera CONTONGA, para determinar las condiciones actuales de operación.

2. ITRADE S.A.C. ÁREA: OPERACIONES
INFORME TÉCNICO
COD: IGR-OPE-PTA02
Vers.: 01 PAG: 2
• EVALUACION DEL EQUIPO:
R1600G LOAD HAUL DUMP
Número de serie de la máquina - 9YZ01003 (Fecha de fabricación - 29/05/2013)
MOTOR DIESEL
• Despues de revisar los fluidos del equipo, se procede a poner en marcha el motor y se verifica que este
arranca en forma normal, presentando las observaciones siguientes:
• El prefiltro del sistema de admision (filtro de aire) se encuentra roto y la base presenta abolladuras.
• Los conjuntos de enfriamientos (core), se encuentran contaminados y obstruidos, por lo que se recomienda
realizar el desmontaje de todos los enfriadores y ejecutar los mantenimientos respectivos.
• La parte frontal de la tapa de distribucion presenta fuga de aceite de motor.
• El ultimo mantenimiento del motor, fue realizado 02/05/2019 a 21,456.6 horas (horometro del monitor)
• De acuerdo a las horas de trabajo indicados en el monitor y los reportes del ET, estos no coinciden con los
componentes de fabrica según el SIS Caterpillar.
• Según el indicador de estado activo, es recomendable evaluar el turbo para determinar el componente
adecuado para el trabajo a elevada altitud.
• En el corte de cilindros realizado con la herramienta electronica ET, se observa DESVIACION
• Se hace presente que durante la extraccion de la informacion del ECM del motor se esta reportando, reduccion
de potencia por altitud (msnm)

3. ITRADE S.A.C. ÁREA: OPERACIONES
INFORME TÉCNICO
COD: IGR-OPE-PTA02
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Indicadores de estado activo
3176C R1700 (LSD00377)
Reducción de potencia por elevada altitud
Reducción de potencia por altitud
OBSERVACIONES DEL MOTOR DIESEL:
• Revisando la data Caterpillar, se observa claramente que este motor no corresponde al motor original que fue
instalado de fabrica en el equipo, este ya se ha reemplazo por otro motor de la serie LSD00377.
• Como se observa en la imagen adjunta del AS SHIPPED PRODUCT (Producto tal como se envía) el motor
original que viene instalado en el equipo es de la serie 7ZR27286.
• R1600G LOAD HAUL DUMP
Número de serie de la máquina - 9YZ01003 (Fecha de fabricación - 29/05/2013)
• SE ADJUNTA LA DATA ACTUAL DEL SIS CAT
Cat Electronic Technician 2019C v1.0
Informe del estado del producto
17/03/2022 17:19
Informe del estado del producto
Parámetro Valor
Número de serie del motor LSD00377
Identificación del equipo NOT PROGRAMMED
Comentarios
Tren de fuerza R1600
Parámetro Valor
Identificación del equipo No disponible
Número de serie del ECM 0083B429DK
Número de pieza del grupo del software 1981114-00
Fecha de publicación del grupo del software SEP98
Descripción del grupo del software LHD Transmission Control
Códigos de diagnóstico registrados [Reloj de diagnóstico = 21882 horas] - Tren de
fuerza R1600
Código Descripción Veces Primera Última
368- 5 Interruptor de transmisión automática/manual : Corriente bajo lo normal 127 21845 21882
626- 3 Interruptor de traba de dirección/transmisión : Voltaje sobre normal 127 12505 21882

4. ITRADE S.A.C. ÁREA: OPERACIONES
INFORME TÉCNICO
COD: IGR-OPE-PTA02
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Códigos de diagnóstico activos - Tren de fuerza R1600
Código Descripción
368- 5 Interruptor de transmisión automática/manual : Corriente bajo lo normal
626- 3 Interruptor de traba de dirección/transmisión : Voltaje sobre normal
Configuración - Tren de fuerza R1600
Descripción Valor Unidad
Identificación del equipo No disponible
Número de serie del ECM 0083B429DK
Marcha de avance máxima de la transmisión 4
Marcha de retroceso máximo de la trans 4
Control de la función de cambio rápido Desactivado
Control de marcha Sin instalar
Velocidad de activación del control de amortiguación 5.0 km/h
Anunciador total 11
Sistema de monitor de Cat R1600 (No disponible)
Parámetro Valor
Número de pieza del ECM 2524503-01
Número de pieza del grupo del software 4162557-00
Fecha de publicación del grupo del software AUG12
Código de mazo del sistema monitor 28
Códigos de diagnóstico registrados [Reloj de diagnóstico = 21525 horas] - Sistema de
monitor de Cat R1600 (No disponible)
Código Descripción Veces Primera Última
No hay códigos de diagnóstico registrados
Códigos de diagnóstico activos - Sistema de monitor de Cat R1600 (No disponible)
Código Descripción
No hay códigos de diagnóstico activos
Totales actuales - Sistema de monitor de Cat R1600 (No disponible)
Descripción Valor Unidad
Total de horas de operación 21526 horas
Distancia total 67225.00 km

5. ITRADE S.A.C. ÁREA: OPERACIONES
INFORME TÉCNICO
COD: IGR-OPE-PTA02
Vers.: 01 PAG: 5
3176C R1700 (LSD00377)
Parámetro Valor
Identificación del equipo NOT PROGRAMMED
Número de serie del motor LSD00377
Número de pieza del ECM 2129450-03
Número de serie del ECM 0196B188CJ
Número de pieza del grupo del software 2457325-00
Fecha de publicación del grupo del software Jan04
Descripción del grupo del software WHL C-10
Códigos de diagnóstico registrados [Reloj de diagnóstico = 4694 horas] - 3176C R1700
(LSD00377)
Código Descripción Veces Primera Última
No hay códigos de diagnóstico registrados
Códigos de eventos registrados [Reloj de diagnóstico = 4694 horas] - 3176C R1700
(LSD00377)
Código Descripción Veces Primera Última
E015 Reducción de potencia debido a alta temperatura refrigerante del motor 2 3313 3313
E016 Parar por alta temperatura refrigerante del motor 1 3313 3313
E039 Redu de pot baja presión aceite del motor 255 346 4664
E040 Parada por baja presión aceite del motor 255 1372 4664
E057 Redu de pot bajo nivel refrig del motor 2 3615 3615
E058 Parada por bajo nivel refrig del motor 1 3615 3615
Códigos de diagnóstico activos - 3176C R1700 (LSD00377)
Código Descripción
No hay códigos de diagnóstico activos
Totales actuales - 3176C R1700 (LSD00377)
Descripción Valor Unidad
Combustible total 89152 L
Tiempo total 4694 horas
Tiempo de marcha en vacío total 1052:45 horas
Combustible de marcha en vacío total 9155 L
Combustible máximo total 155112 L
Distancia total 15711.90 km
Total de tiempo de operación de control remot 174.05 horas

6. ITRADE S.A.C. ÁREA: OPERACIONES
INFORME TÉCNICO
COD: IGR-OPE-PTA02
Vers.: 01 PAG: 6
Factor de carga promedio 54 %
Configuración - 3176C R1700 (LSD00377)
Descripción Valor Unidad
Identificación del equipo NOT PROGRAMMED
Número de serie del motor LSD00377
Número de pieza del ECM 2129450-03
Número de serie del ECM 0196B188CJ
Número de pieza del grupo del software 2457325-00
Fecha de publicación del grupo del software Jan04
Descripción del grupo del software WHL C-10
Modalidad monitor Parada
Modalidad de indicador de mantenimiento Apagado(a)
Intervalo de MP1 200 horas
FLS (Ajuste a plena carga) 0
FTS (Ajuste al par máximo) -4
Anunciador total 0
FUEL RATE SCALING 0.0 %
• Según el reporte de la herramienta electrónica, se concluye:
• El motor Diesel actual LSD00377 tiene en la actualidad 4694 horas, requiere realizar los trabajos puntuales de
acuerdo con las horas de trabajo.
• La caja transmisión tiene 21,882 horas: se requiere evaluar a componente abierto para su reparación total de
acuerdo con las horas registradas
• El monitor tiene 21,525 horas: de acuerdo con estas horas es conveniente realizar el overhaul de los
componentes mayores del sistema hidráulico, dirección, frenos, sistemas eléctricos, transmisión, estructural,
etc.
SISTEMA HIDRAULICO:
• De acuerdo con las horas de trabajo, se requiere realizar una evaluación de los componentes del sistema a
componente abierto, para determinar las condiciones de operatividad de las piezas internas de las diferentes
partes del sistema.
• Se observa físicamente que los cilindros hidráulicos presentan fuga de aceite y las mangueras del sistema en
general presentan fuga de aceite hidráulico.
• Se requiere evaluar los componentes mediante pruebas de ensayo no destructivo, que determinen la condición
de las piezas internas y así garantizar la operatividad de estos.
• Se requiere evaluar todas las mangueras y accesorios del sistema para determinar su cambio y/o reemplazo
SISTEMA DE TRANSMISION
• Como se observa en el reporte del ET CATERPILLAR, se observa que presenta fallas menores, si tomamos en
cuenta las horas de trabajo 21,882 y de acuerdo con el ritmo de trabajo, este componente ya se ha reparado y
es necesario evaluar las piezas internas, teniendo en cuenta que este componente está expuesto a diferentes
modalidades de trabajo
• Los diferenciales delantero y posterior requieren una evaluación completa, teniendo en cuenta que el sistema
de freno trabaja en forma directa y por el tiempo de uso se dañan los sellos y originan el paso de aceite del
sistema hidráulico al diferencial, ocasionando que se eleve el nivel de aceite del diferencial.
• Se tiene que evaluar las posiciones de los sistemas de ventilación de diferenciales y caja transmisión para
evitar el ingreso de agua a los componentes mayores y evitar la contaminación.

7. ITRADE S.A.C. ÁREA: OPERACIONES
INFORME TÉCNICO
COD: IGR-OPE-PTA02
Vers.: 01 PAG: 7
SISTEMA ELECTRICO
• Este sistema por horas de servicio se requiere evaluar y definir su reparación y/o cambio, ya que visualmente
presenta daños y se encuentra deteriorado por las horas de servicio y las condiciones de trabajo
• Requiere comprobar las condiciones de los componentes electrónicos, sensores de nivel, presión, medidores,
etc., para determinar su cambio.
• Por otro lado, todos los componentes del sistema requieren una evaluación total para determinar las
condiciones actuales de trabajo, y solicitar su cambio, teniendo en cuenta las condiciones de trabajo en el
equipo
SISTEMA ESTRUCTURAL: CHASIS, CABINA
CHASIS/CUCHARA
• Este componente de carga de material presenta juego excesivo en los pines y bocinas, además requiere
cambiar todas las partes que presentan desgaste y cambiar por elementos nuevos.
• Se requieren realizar trabajos de reconstrucción de cuchara y barrenados de los alojamientos de fijación de los
pines y bocinas
• Se requiere realizar el análisis estructural, mediante reveladores de fisuras, para determinar si existen posibles
fisuras que a simple vista no se aprecian.
• Se requiere desmontar el boom, para realizar la recuperación de los componentes que presentan desgaste
mediante el proceso de barrenado y los procesos de análisis estructural.
• Se requiere realizar el arenado y pintura del chasis para conservar la estructura del equipo y evitar su
corrosión.
• Se requiere evaluar el sistema contraincendios para su instalación y protección del equipo
CABINA
• Se requiere realizar el desmontaje para analizar y revisar el análisis estructural de la condición de la cabina o
guarda cabeza.
• Se requiere cambiar los cristales de la cabina que se encuentran en mal estado y dificultan la visibilidad de la
operación
• El asiento de operación del conductor se encuentra en mal estado, es muy urgente su cambio
• Los pedales de operación y conducción presentan exceso de juego, producto de forma constante de trabajo es
muy urgente su reparación para evitar daños durante la operación
• Es muy urgente los trabajos de arenado y pintura
EVIDENCIA FOTOGRAFICA
IMAGEN 1: SERIE DEL EQUIPO IMAGEN 2: FILTROS
ALTERNATIVOS
IMAGEN 3: HOROMETRO Y FECHA
DEL MP.

8. ITRADE S.A.C. ÁREA: OPERACIONES
INFORME TÉCNICO
COD: IGR-OPE-PTA02
Vers.: 01 PAG: 8

9. ITRADE S.A.C. ÁREA: OPERACIONES
INFORME TÉCNICO
COD: IGR-OPE-PTA02
Vers.: 01 PAG: 9
CONCLUSIONES:
• Los de evaluaciones y reparación de componentes deben ser realizados en taller para determinar si están en
condición de rehusar, reemplazar y/o cambiar
• Según la evaluación con la herramienta electrónica, el motor actual no corresponde al original que se instaló en
el equipo y este tiene en la actualidad 4694 horas y requiere ejecutar los mantenimientos necesarios de
acuerdo con los trabajos que realizan en condiciones severas.
• Es urgente realizar las evaluaciones de los componentes internos del sistema de transmisión en general:
diferenciales, power shift, sistema de dirección y frenos,
• Se requiere realizar el arenado y pintura para evaluar las condiciones del sistema estructural, boom, cuchara,
etc.
EVALUADO POR ELABORADO POR APROBADO POR
Juan Carlos Torres
Técnico Mecánico
Jorge Inga Inga
Jefe de Servicios
Heber Ichpas
Gerencia Operaciones
18/03/2022 18/03/2022 18/03/2022