El documento resume las primeras 22 megaobras de Cali, señalando que tuvieron mayores costos de los presupuestados y que aún se deben $239 millones a los concesionarios. También detalla el presupuesto proyectado de $802 millones para una segunda etapa de megaobras. Sin embargo, existen dudas sobre la capacidad financiera para completar estas obras, dado que la primera etapa tuvo sobrecostos y retrasos, y tres obras al sur de la ciudad aún no están terminadas.
3. Las primeras 22 mega obras
• Estaban presupuestadas en el 2009
por $551.368.789.447, en el 2013 se
contrataron por $678.745.315.558. Es
decir, se presentaron unos costos
adicionales de $127.376.526.111.
• Se debían aproximadamente hasta el
año pasado $239.060.315.297 (esta
cifra sigue en aumento por intereses de
mora y retrasos no atribuibles al
contratista)
RECORDEMOS….
4. • Para las primeras 22 Megaobras se proyectó una
contribución de 570 mil millones, pero el recaudo solo llegó a
380 mil millones.
• Se necesitó la aprobación de vigencias futuras
excepcionales hasta por el 100% de la contribución de la
valorización de los años 2014, 2015, 2016 y 2017, por
380.076 millones de pesos,
• Se solicitaron aportes de la Nación. Las Megaobras no se
pudieron financiar solo con los recursos por valorización.
• No existe un documento con fundamento técnico que diga
que las Megaobras son las obras prioritarias que necesita la
ciudad.
RECORDEMOS….
5. La Procuraduría encontró irregularidades como:
• La planeación del proyecto falló en el presupuesto del plan
de obras.
• De acuerdo con las pruebas, la Resolución 411.0.21.0169
del 4 de septiembre de 2009 , desconoce los parámetros
definidos en el Acuerdo 241 de 2008 del Concejo de Cali
• Se aprueban las 21 Megaobras, sin Plan de Movilidad, es
decir sin un plan vial de tránsito y transporte; con ausencia
de los diseños definitivos, estudios que debieron estar con
sus costos antes del cobro de las Megaobras.
RECORDEMOS…
8. SEGUNDA ETAPA DE
MEGAOBRAS
• Según respuesta de la Secretaría de
Infraestructura y Valorización
¿EMCALI YA PAGÓ LOS 304 MIL MILLONES DE PESOS QUE DEBÍA
POR CONCEPTO DE REDES DE ACUEDUCTO Y ALCANTARILLADO
DE LA PRIMERA ETAPA DE MEGAOBRAS?
¿ESTARÁ EMCALI EN CAPACIDAD DE ASUMIR LOS COSTOS DE LA
SEGUNDA FASE DE MEGAOBRAS?
¿CON LAS VIGENCIAS FUTURAS Y LOS RECURSOS APORTADOS
POR EMCALI SERÁ SUFICIENTE PARA COMENZAR CON LA
SEGUNDA ETAPA DE MEGAOBRAS?
9. Inicia proceso licitatorio de la II etapa de megaobras con 8 meses de
atraso (estaba para septiembre 2013)
En debates pasados advertimos que:
AHORA : CON LA SEGUNDA FASE DE MEGA OBRAS:
Solo se debe contratar en
la Fase II lo que se pueda
construir por el valor de $
316.464.057.535, ya que
estos son los recursos de
valorización y de posible
reconocimiento de
EMCALI.
10. Las tres megaobras del Sur, que llevan tres años en construcción,
siguen sin terminarse a pesar que debieron estar listas el 20 de
abril del 2012, de acuerdo al contrato inicial.
La Contraloría ya ha realizado 2 funciones de advertencia por los
retrasos en las obras:
• La prolongación de la Avenida Circunvalar, entre carreras 70 y
80: 71% de atraso
• La Vía La Paz, ubicada en la calle 3 oeste entre carreras 70 y
74C: solo 56% de avance
• Ampliación de la carrera 80 entre calle 2 oeste y calle 5: 65.2%
de atraso
¿Y LAS MEGAOBRAS DEL SUR DE
LA CIUDAD?
11. • Las Megaobras han costado mucho más de lo que se
planteó en un principio y todavía se mantiene una deuda
con los concesionarios
• Financieramente las Megaobras no son sostenibles, y no
se nos ha mostrado cómo sería el cierre financiero
• Emcali no garantiza los recursos para pagarle al
Municipio lo adeudado por redes.
• Tenemos obras, pero no un Plan de Movilidad.
• Las obras al sur de la ciudad siguen estando paralizadas.
CONCLUSIONES
12. • Mientras no exista un ajuste en la
planificación técnica, económica y
financiera llevada a cabo en la ejecución
de las Megaobras, la ciudad de Cali
seguirá enfrentando un detrimento
causado por la generación de sobrecostos
adicionales.
CONCLUSIONES