Seguridad en trabajos de alto riesgo izajes de carga 2020

Ing. CIP Paúl Medina T.
SEGURIDAD
PARA
TRABAJOS DE ALTO RIESGO

PRESENTACIÓN
Ingeniero Industrial
Colegio de Ingenieros del Perú N° 81615
U.CONTINENTAL _ Maestría en Gestión de Riesgos de Desastres
MINTRA_ Auditor Registrado y Autorizado para Auditorias Externas a nivel nacional.
CENEPRED _ Especialista en Evaluación de Riesgos de Desastres originados por Fenómenos Naturales
MVCS _ Inspector Técnico de Seguridad en Edificaciones _ Especializado
NFPA _ Instructor I NFPA 1041 _ Acredit. Internac. Pro Board n° 8093
TüV RHEINLAND AKADEMIE _ Auditor Lider ISO 9001 –Registro IRCA
ESAN _ Gerencia de Seguridad y Salud en el Trabajo
PUCP _ Implementación y Auditorias en Sistemas Integrados de Gestión .
PUCP _ Gestión de Riesgos de Seguridad y Salud en Mineria
ISEM _ Especialización en Gestión de Riesgos de Seguridad y Salud en Mineria
OSHA_ "Occupational Safety and Health Trainer" Acred. Internacional. # Cod. 62279
OSHA_ "Occupational Safety and Health Especialist" Acred. Internacional. # Cod. 62279
CGBVP _ Miembro Activo del Cuerpo General de Bomberos Voluntarios del Perú.
TEXAS – USA Nivel V Sistema de Comando de Incidentes con Materiales Peligrosos.
TEXAS – USA Nivel Técnico III Respuesta a Incidentes con Materiales Peligrosos.
COLOMBIA _ Análisis y Evaluación de Riesgos en los Procesos Industriales
Acreditación PHTLS _Provider Pre-Hospital Trauma Life Spport
Acreditación BLS _ American Safety Health Institute
Actualmente esta como Jefe Corporativo de Seguridad y Salud Ocupacional. (Empresa de
Hidrocarburos) y con más de 12 años de experiencia comprobada en gestión de la Seguridad, higiene
y salud en el trabajo, en los rubros de Explosivos, Hidrocarburos, Química, Industrial, Agroindustrial,
Proyectos, Construcción y del Sector Eléctrico.
Docente en la UNMSM / UNAC / Asesor a Empresas Privadas y Entidades Publicas.
paulmedinat@hotmail.com
Angel Paúl Medina Terrones

SEGURIDAD PARA
TRABAJOS
DE IZAJES DE CARGA

NORMATIVA LEGAL Y ESTANDARES
❑ LEY 29783 Ley de Seguridad y Salud en el Trabajo
❑ DS 005-2012 TR Reglamento de la Ley de Seguridad y Salud en el Trabajo.
❑ DS 043-2007 EM Reglamento de seguridad para las actividades de Hidrocarburos.
❑ RM 111 – 2013 MEM/DM: Reglamento de Seguridad y Salud en el Trabajo con Electricidad.
❑ DS 024-2016 EM Reglamento de Seguridad Ocupacional en Minería
❑ G 050 Norma de Seguridad durante la Construcción
❑ ISO 4301 / 1 Grúa y Aparatos de Izaje – clasificación.
❑ ISO 12480-1 Grúas - Uso Seguro.
❑ ISO 15513 (Requisitos de competencia para los conductores de grúas (operadores), eslingadores,
señaladores y evaluadores).
❑ The American Society of Mechanical Engineers ASME /ANSI ( B30.1 a la B30.27 inclusive).
➢ Norma ANSI / ASME B30.3 Grúas Torre.
➢ Norma ANSI / ASME B30.4 Grúas tipo pórtico, torre y pedestal.
➢ Norma ANSI / ASME B30.5 Grúas Móviles y de Vagón
➢ Norma ANSI / ASME B30.8 Grúas sobre Barcaza
➢ Norma ANSI / ASME B30.9 Eslingas.
➢ Norma ANSI / ASME B30.10 Ganchos.
➢ Norma ANSI / B30.23 (Izaje de personal en canastillas)
➢ Norma ANSI / ASME B30.26 (Elementos de izaje: grilletes, cáncamos, orejas, grapas)

QUÉ ES IZAJE MECÁNICO DE CARGAS?
El Izaje mecánico de cargas es una operación que se realiza para mover
objetos grandes y/o pesados y que no pueden ser transportados
manualmente.
El equipo utilizado para el Izaje de carga es aquel, que permite elevar o bajar
una carga, previamente calculada en forma segura y controlada.
Sin embargo, muchas muertes o lesiones serias pueden ocurrir con las grúas
cuando estas no son operadas correctamente, no se inspeccionan
adecuadamente o no se le realiza un mantenimiento apropiado.
MANIOBRA DE IZAJE.
Conjunto de acciones para desplazar una carga de un lugar a otro por medio
de un artefacto (mecánico – hidráulico – neumático) de izaje.

PELIGROS POTENCIALES EN OPERACIÓN DE IZAJE
a) Actitudes Inseguras.
• Realizar una operación de izaje sin un plan de izaje.
• Realizar una operación de izaje sin un permiso de trabajo.
• Omitir normas de seguridad durante una operación de izaje
• Izar carga sin considerar los factores ambientales.
b) Condiciones Inseguras.
• Operador de grúa sin certificación vigente.
• Usar un equipo de izaje defectuoso.
• Elementos de izaje defectuosos.
• No contar con los elementos de izaje.
c) Factores Ambientales.
• Lluvia.
• Vientos fuertes
• Terreno inestable, otros.

FALLA MECÁNICA:
INCIDENTES EN IZAJES

Factores Ambientales:
• Tormentas eléctricas,
• Fuertes vientos o
• Lluvias torrenciales.
INCIDENTES EN IZAJES

OPERACIÓN
DE
IZAJE
EQUIPOS Y ELEMENTOS DE IZAJE
• Grúa.
• Cáncamos, eslingas, grilletes,
cadenas, estrobos, etc.
PERSONAL
• Operador de la Grúa.
• Auxiliar del operador.
FACTORES AMBIENTALES
• Infraestructura
• Viento.
• Lluvia.
• Terreno inestable.
METODOS
• Plan de izaje
• Aparejos.
VARIABLES QUE INFLUYEN EN EL IZAJE DE CARGAS:

CLASIFICACION DE IZAJES
1. IZAJES CRITICOS
Toda operación de izaje es considerada de alto riesgo o critica, si se cumplen ciertas
condiciones de peligrosidad o complejidad
2. IZAJES NO CRITICOS
Si no se cumple con ninguno de los parámetros del izaje crítico se debe diligenciar el formato
para izaje No crítico estipulado en la guía para levantamiento mecánico de cargas, Plan de izaje
no Crítico.

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0
Toda operación de izaje es considerada de alto riesgo o critica, si se cumplen algunas de las
siguientes condiciones:
➢ Izaje en áreas de operación en funcionamiento, energizada, o con productos peligrosos en
su interior.
➢ Izaje en lugares que ponga en peligro la integridad del edificio o de las instalaciones.
➢ Izaje de grandes cargas, configuraciones de cargas conflictivas, o cargas peligrosas.
➢ Izaje de cargas de gran valor para la empresa u operaciones.
➢ Izaje con grúas de gran tamaño.
➢ La Carga Excede el 80% de la capacidad indicada de las grúas
➢ Izaje pasa sobre áreas de trabajo activas tales como edificios de oficinas o sobre vías de
acceso público.
➢ Involucra más de una grúa
➢ El izaje se hace por encima de equipos o líneas de flujo presurizadas
➢ El levantamiento de la carga se realiza cerca de líneas aéreas eléctricas.
➢ El área de izaje es un área crítica.
IZAJES CRITICOS

6
1
▪ Todas las maniobras indicadas en los puntos anteriores
deberán planificarse por escrito antes de su realización y
contar con los requisitos para su realización.
▪ En todos estos casos se deberá confeccionar un permiso de izaje
critico y anexar la documentación detallada mas adelante
previamente a la realización y autorización de los trabajos.
IZAJES CRITICOS

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2
• Documentos vigentes del Vehiculos / Conductor
• Plano en planta y vistas del izaje
• Indicación de la ubicación de la grúa, edificios, obstáculos a vencer y punto de
ubicación de la carga en el inicio del movimiento y en el final del mismo.
• El plano debe indicar movimientos a realizar por la grúa, medidas y distancias de
todos los elementos intervinientes y la zona del vallado.
• Descripción de la modalidad del eslingado de la carga, eslingas intervinientes y
demás accesorios, así como los cálculos de verificación de la capacidad de las
eslingas seleccionadas.
• Copia de los registros de capacitación de todo el personal involucrado.
• Copia de los seguros de la grúa y constancias de pago de los mismos.
DOCUMENTACION PARA IZAJES CRITICOS

6
3
• Toda la documentación, en original o en copia, deberá estar firmada por el
RESPONSABLE MAXIMO DE LA OPERACIÓN, y disponer del aval del
INGENIERO DE SEGURIDAD y aceptación del Jefe del Área y Operación.
DOCUMENTACION PARA IZAJES CRITICOS

• Cualquier organismo o individuo competente que tenga
acreditación de Training para Certificación de ASME B30.5,
OSHA 1926.550-601 u otra norma similar, puede certificar un
operador de grúa o un auxiliar de operador de grúa.
• Deben haber sido entrenados en determinado tipos de grúa a
operar.
• Deben reunir los requisitos y haber aprobado
satisfactoriamente la calificación de operadores de grúas
móviles.
3
REQUERIMIENTOS PARA OPERACIONES CON GRUA

Es la persona que opera y maniobra el
equipo. Todo el personal que opera equipos
para mover carga mecanicamente, deben
recibir un entrenamiento y certificacion en la
operacion del equipo por una entidad
competente y cumplir con la norma ASME
B30.5- 1994
parrafo 5-3.1.
OPERADOR DE GRUAS

• Evaluación física (vista, oído, coordinación, test
drogas, etc.)
• Habilidades aritméticas.
• Uso de tabla de carga.
• Evaluación de señales manuales.
• Interpretación del manual de la grúa
• Examen escrito.
– Conocimiento técnico.
– Seguridad en operación de izaje.
– Operación de izaje
– Uso de tabla de carga.
• Examen practico.
– Con el tipo de grúa a operar.
ASME B 30.5
6
ESTANDARES PARA LOS OPERADORES

o
• Pasar un examen escrito y uno práctico de operación
del tipo específico del equipo que operará.
• El operador deberá tener una agudeza visual muy
buena con o sin lentes.
• Distinguir entre los colores rojo, verde y amarillo.
• No tener problemas de audición, ni haber tenido
historial de enfermedades cardíacas, de epilepsia
diabetes.
• Las señales de defectos físicos o de inestabilidad
emocional que pudiera causarle un peligro al
operador y los demás o que en la opinión del
examinador pudiera interferir con el desempeño, será
causa para descalificarlo. En dichos casos, pueden ser
necesarias opiniones y pruebas clínicas o médicas.
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ESTANDARES PARA LOS OPERADORES

• Estar presente durante las operaciones de izaje
• Parar las operaciones si una condición es insegura y afecte la operación.
• Asegurar que las personal designadas comprendan sus deberes y
responsabilidades en la operación del Izaje.
• Asegurar que los Operadores, Rigger,etc, sean personal calificado y autorizado.
• Evaluar para Permitir que las operaciones cerca de líneas energizadas se
realicen con procedimientos.
1
9
RESPONSABILIDADES DEL SUPERVISOR

• Asegurar que la grúa estén optimas condiciones.
• Asegurar que las operaciones sean coordinadas con las otras actividades
que afecten las maniobras.
• Asegurar que el área esté adecuadamente apto, verifacado y aprobado.
– Caminos de acceso para la grúa y equipos
– Espacio suficiente para el montaje o desmontaje
– Condiciones del terreno, resistencia, proximidad a líneas energizada,
excavaciones, pendientes, subterráneos, superficies en construcción, obstáculos
– Control de tráfico, autorizaciones para el acceso a áreas restringidas.
2
0
RESPONSABILIDADES DEL SUPERVISOR

• El operador se abstendrá de utilizar el
celular durante la operación del equipo.
Esto incluye el detener una operación para
contestar el celular.
• El operador de grúa deberá utilizar los
equipos de protección personal
correspondientes a la tarea.
• Se deberán cumplir con los límites de
• velocidad establecidos para el área.
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RESPONSABILIDADES DEL OPERADOR

• Probar el funcionamiento adecuado de los dispositivos de control.
• Operar de manera suave, controlada y en condiciones normales de
funcionamiento.
• Cumplir con los procedimientos indicados por el fabricante o personal
calificado, para el ensamble, desmontaje, transporte.
• Conocer como transportar la grúa.
• Observar la adecuada estabilización, o a través de los maniobristas.
• Prever el peso de los elementos de izaje.
• Calcular o determinar la capacidad para toda configuración.
• Considerar e informar a la supervisión los factores que puedan afectar a
la capacidad.
2
1

• Comprender el funcionamiento de la grúa y limitaciones.
• Usar la tabla de cargas, diagramas y aplicar todas las advertencias.
• Negarse a operar cuando alguna parte de la carga o grúa ingresa a una zona
energizadas.
• Inspeccionar diariamente la grúa.
• Reportar oportunamente la necesidad de algún ajuste o reparación.
• Realizar los procedimiento de bloqueos de la grúa
• No operar la grúa cuando no se encuentre física, psicológicamente apto.
• Antes de poner en marcha, asegurar que esté en neutro y libre de personas.
• No hacer bromas, juegos, o llamar la atención cuando opera.
2
2

• Conocer y responder al rigger bajo las señales estándares o especificas.
• Si no se cuenta con rigger, el operador es el único responsable.
• Obedecer la señal de emergencia en todo momento sin importar quien lo
realice.
• Si la potencia de la grúa falla en la operación:
– Fijar todo los frenos disponibles y bloquear los dispositivos.
– Mover todos los embragues u otros controles de potencia en neutro o apagarlo.
– Si es posible bajar cualquier carga suspendida bajo el control del freno

Es un auxiliar del operador de gruas; es decir, es la persona que apoya y guia al operador de
gruas por señales, mientras este se encuentre operando una grua.
RIGGER

1. Realizar un plan de trabajo de maniobra de izaje: El Rigger, previamente a la ejecución de la
maniobra, debe realizar un plan de trabajo para el izaje de una carga con grúas.
2. Guía correctamente al operador de Grúa: El Rigger se convierte en los ojos del operador de
grúa, quien no tiene la visibilidad completa para realizar la elevación de la carga
correctamente.
3. Aparejar y/o estrobar la carga: Para ello debe tener conocimiento del peso de la misma (unir la
carga con el elemento de izaje de la grúa),
4. Inspección y pruebas de los elementos y accesorios de izaje: El Rigger en coordinación con el
operador de grúa es responsable de elegir correctamente el del equipo adecuado que se
utilizará en una maniobra de izaje.
5. Controlar y supervisar el movimiento seguro de la grúa durante el izaje: Esto quiere decir que el
Rigger debe determinar las maniobras adecuadas mientras el operador se encuentra operando
la máquina de elevación.
RESPONSABILIDADES DEL RIGGER

EQUIPOS DE PROTECCIÓN PERSONAL
Los equipos de protección personal obligatorio son los siguientes:
• Casco de seguridad, provisto de barbiquejo.
• Lentes de seguridad. (Oscuros o Claros, con protección UV)
• Ropa de trabajo con cinta reflectiva. (Uniforme Clase III / Chaleco de
seguridad clase II
• Protección auditiva.
• Guantes de operador (cuero).
• Calzado de seguridad con punta de acero.
• Bloqueador Solar FR mayor a 50
• Epp Especifico, en función a las características de la carga (Revisar la FDS)
• Arnes de Seguridad con línea de conexión estructural (doble)
• Cinta / Conos
• Parantes / mallas

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GRÚAS
Equipo de elevación destinado a desplazar en el
espacio cargas conectadas a un brazo por un gancho o
cualquier otro accesorio de aprehensión.

Grúas Fijas.
• Puentes grúas.
• Grúas tipo Torre.
• Otros.
Grúas Móviles.
• Grúas montadas sobre ruedas.
• Grúas ferroviarias.
• Grúas montadas sobre orugas.
• Grúas montadas sobre pontón.
• Otros.
CLASIFICACIÓN DE GRÚAS

Por su funcionamiento.
• Mecánicas.
• Hidráulicas.
• Mixtas.
Por el tipo de pluma.
• Viga cajón.
• Reticulada.
• Retráctil o articulada.
Por su desplazamiento.
• Grúas montadas sobre ruedas.
• Grúas montadas sobre camión en serie.
• Grúas autoportantes.
• Grúas montadas sobre rieles.
• Grúas montadas sobre orugas.
• Grúas montadas sobre pontón.
CLASIFICACIÓN DE GRÚAS MÓVILES

Cualquier organismo o individuo que tenga
acreditación de Training para Certificación
de ASME B30.5, IRAM 3923-1, OSHA 1926.
550-601 u otra norma similar, puede
certificar una grúa móvil.
CERTIFICACIÓN DE GRÚAS MÓVILES

TORRE GRUA
GRUA TIPO PLUMA
GRUA TIPO TELESCOPICA
TIPOS DE GRUAS
CAMION PLUMA
ELECTROIMAN GRUA GRUA MONTADA SOBRE ORUGA

TIPOS DE GRUAS
Grúa sobre Barcaza
Grúa Tipo Tenaza
Grúas Celosia
Grúas Portacontenedores

TIPOS DE GRUAS
GRUAS PORTICO GRUAS PUENTE

PARTES DE UNA GRUA
CHASIS
EQUIPO DE
ELEVACIÓN
CORONA DE
ORIENTACIÓN
(TORNAMESA)
CABINA
PLUMA
ELEMENTOS DE APOYO
(ESTABILIZADORES)
PLATAFORMA BASE

Base de Grúa, Dispositivo que soporta la estructura de la grúa,
dispone de sistemas propios de propulsión para poderse trasladar
mediante , ruedas, cadenas u otros medios.
PARTES DE UNA GRUA

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Contrapeso, Masa fijada sobre la estructura de la grúa que le
sirve para ayudar a equilibrar la carga, en las operaciones de izaje.
PARTES DE UNA GRUA

Estabilizadores, Dispositivos destinados a aumentar y/o
asegurar la base de apoyo de una grúa en posición de trabajo.
PARTES DE UNA GRUA
solera

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Estructura giratoria. (Tornamesa),
Es la
parte donde se conecta la grúa al chasis del camión; donde esta
gira circularmente y a partir de su centro se obtiene el radio de
operación de la grúa.
PARTES DE UNA GRUA

Órgano de aprehensión: Dispositivo (gancho, cuchara,
electroimán, etc.), que sirve para suspender, coger o
soportar la carga.
PARTES DE UNA GRUA
GANCHO TENAZA ELECTROIMAN CUCHARA PIÑA

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Indicador del ángulo de pluma.
Dispositivos que permite la lectura desde la cabina del operador, el
ángulo de inclinación de la pluma en cada momento.
PARTES DE UNA GRUA

Radio de operación: distancia medida desde el centro de
tornamesa, hasta la proyección perpendicular desde el gancho de
la maniobra.
R
PARTES DE UNA GRUA

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Indicador de carga en el gancho: Dispositivo que permite
la lectura desde la cabina del operador, la carga que soporta el
órgano de aprehensión en cada momento.
PARTES DE UNA GRUA

Indicador de longitud de pluma: Dispositivo que permite la
lectura desde la cabina del operador, la longitud de la pluma en cada
momento para aquellas grúas equipadas con pluma telescópica.
Indicador de momento de carga: Dispositivo automático de
seguridad que detecta para cada posición de trabajo la carga máxima
que se puede manipular.
PARTES DE UNA GRUA

Calzas o Tacos:
son elementos que se colocan al
pie de las llantas de un camión
grúa para evitar se desplace
cuando se realiza un izaje
Cuerda guía (Viento):
Cuerda usada para controlar la
posición de la carga a fin de
evitar que las personas entren en
contacto con ésta o impacte con
una estructura mientras es
movida la carga.
ACCESORIOS

Dispositivo que mide la velocidad del viento y que al sobrepasar la
velocidad predeterminada para cada tipo de grúa produce una señal
intermitente acústica y visual de aviso, pero no la desconexión de los
movimientos de la grúa.
Anemómetro
ACCESORIOS

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ACCESORIOS UTILIZADOS EN LAS OPERACIONES DE IZAJE
APAREJO
sistema de poleas y/o cables destinados a hacer varias las
fuerzas.

ESLINGA INDIVIDUAL
Tienen puntos de acople u “orejas” en ambos extremos, uno
para la carga y el otro para el equipo de izaje. Vienen en
diversos materiales.
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ESLINGA EN BRIDA:
Estas eslingas (2 o mas) están conectadas en un extremo a un
anillo metálico común. Los extremos libres se conectan a
diversos puntos de la carga para distribuirla y balancearla.
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ESLINGAS DE CABLE DE ACERO
Son las mas comunes. Son fuertes, resistentes al desgaste y
vienen en distintos diámetrosy medidas.
Resisten mejor la abrasión.
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ESLINGAS TEJIDA DE VARIOS CABLES
Compuesta de varios cables tejidos de diámetro menor. Son
mas flexibles y de mayorcapacidad.
➢ Deben usarse en el rango de temperatura del ,material de
fabricación.
Alma de acero: 400°F a-60°F (200°Ca-50°C)
Alma de fibra: no mas de 200°F (90°C)
➢ No deben usarse en ambientescorrosivos
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ESLINGAS DE MATERIAL SINTETICO TEJIDAS O FAJAS
Hecho de nylon, poliéster o aun kevlar; son mas elásticas que las de cable de acero
a excepción del kevlar. Deben tener etiqueta de identificación que muestre su
capacidad vertical, en canastilla y ahorcada, el material y el fabricante.
Conformadas por capas superpuestas de tela sintéticas o pliegues. El número de
pliegues, el ancho de la eslinga, tipo y material, determinan la capacidad de la
eslinga.
Conformadas por capas superpuestas de tela sintética o pliegues. El número de
pliegues, el ancho de la eslinga, tipo y material determinan la capacidad de la
eslinga.

TIPOSDECONEXIONES:
A. Triangulas para ahorcar
B. Triangular
C. De ojo volteado
D. Doble ojo plano
E. Sin fin
1
0
A B C D E
ESLINGAS DE MATERIAL SINTETICO TEJIDAS O FAJAS

ESLINGASDECADENA
No se usan para maniobras en general, prefiriéndose las de cable de
acero o sintéticas. Están hechas de varias capas lo cual en caso de
sobreesfuerzos los daños se evidencian capa por capa; en cambio en
la cadena si falla un eslabón, falla toda la eslinga.
1
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Use guardacabos con el fin de suavizar el curvado y no permitir
deformaciones que afecten la resistencia del cable o eslinga (guaya).
GRAMPAS
Perno de
acero en U
Montura

Para las terminaciones de cables se usan las grapas,
Para una aplicación segura siga los pasos de la tabla para colocación de grapas (perros).
Siempre el diámetro del cuerpo de la grapa debe ser igual al diámetro del cable
7.6 cms
22.8 cms
7.6 cms
7.6 cms
Grapas
GRAMPAS

Es un conector donde se puede colocar otro conector en su extremo abierto
(asiento) y donde se hace el acople de las argollas, ganchos y ojetes de las
eslingas al aparejo de una grúa.
GANCHOS

GRILLETE
Son conectores de dos piezas, un cuerpo y un pasador roscado flexible y resistente.
Se utiliza para hacer el acople entre carga y una eslinga. No reemplace el pasador por un
tornillo. Características: Todos los grilletes deben ser certificados por el fabricante y llevar
en alto relieve la capacidad máxima de carga de diseño.

Los indicadores de ángulo están forjados en el arco del grillete a 45° de la
vertical. Estas marcas son utilizadas para obtener el ángulo aproximado de
dos eslingas o el ángulo de una eslinga, para aplicar una reducción del límite
máximo de carga.
Recuerde que el pin debe estar en contacto con el gancho.
GRILLETE

Los Cáncamos son empleados para sujetarse en agujeros roscados y/o
pasantes en la carga para poder izarla desde ese punto
CANCAMO REGULAR
CON TUERCA
CANCAMO CON
BASE CON TUERCA
CANCAMO PARA
MAQUINARIA
CANCAMOS

DIAGRAMA DE FLUJO DE OPERACIÓN PARA IZAJES
REALICE EL PLAN DE TRABAJO
DE MANIOBRA DEL IZAJE

PROCEDIMIENTO ESCRITO DE TRABAJO SEGURO (PETS)
ATS PETAR
DOCUMENTOS Y/O REQUISITOS QUE DEBEMOS REVISAR Y
VERIFICAR ANTES DE INICIAR LOS TRABAJOS DE IZAJE
PLAN DE TRABAJO DEL IZAJE
IPERC
PLAN DE PRIMERA RESPUESTA A EMERGENCIAS
DIALOGO DE MINUTOS (charla de 5 minutos)
CAPACITACIÓN PARA TRABAJOS SEGUROS CON ENERGIA ELECTRICA
CAPACITACIÓN DE EPP PARA TRABAJOS CON ENERGIA ELECTRICA
SCTR
PLANOS DE IZAJES (DISTRIBUCION DE CARGA / ELECTRICOS /

INSPECCIÓN PREVIA AL IZAJE DE CARGA
Análisis de riesgos
• ¿Quién es el responsable (competente) del izaje? ¿Quién es el Rigger? ¿Quiénes
están autorizados para estar dentro de la operación?
• ¿La zona esta delimitada y señalida?
• ¿El equipo esta en condiciones aceptables? ¿Tipo e identificación adecuada?
• ¿Limites de carga de trabajo adecuados? /• ¿Capacidad del equipo es conocido?
• ¿Cuál es el peso de la carga? / • ¿Dónde esta el centro de gravedad?
• ¿Las eslingas están protegidas contra esquinas filosas?
• ¿Las eslingas están conectadas al centro de gravedad?
• ¿El enganche es el adecuado? /¿Se requiere línea de viento?
• ¿Las condiciones de carga o ambientales son inusuales?
• ¿Cómo esta el clima: Viento, lluvia, temperatura u otro factor?

SEGURIDAD EN EL IZAJE DE CARGAS
ANTES.-
• Los elementos que constituyen la eslinga. (ojetes, ganchos y cuerpo) deben ser inspeccionados
periódicamente
• Como norma general se inspeccionarán diariamente por el personal que las utilice y anualmente como
máximo, por personal especializado.
• Las eslingas de guaya y cadena se deben engrasar con una frecuencia que dependerá de las
condiciones de trabajo, determinadas a través de las inspecciones.
• Analizar los movimientos y proyecciones de la grua (posiciones del brazo, giro del brazo (radio), etc)
• Los operadores de las grúas para el izaje de carga, deben realizar verificaciones antes del inicio de
las operaciones para asegurarse que están en condiciones de trabajo seguro y satisfactorio. Las
verificaciones previas a la operación deben confirmar que:
❖ Las inspecciones deben estar debidamente registrados.
❖ No se observen daños estructurales obvios y que opere correctamente.

ANTES.-
• El equipo defectuoso debe ponerse fuera de servicio (etiquetarse) y estar en
cuarentena pendiente de reparación o ser destruido para prevenir su reutilización.
• Si existe alguna duda con relación al peso estimado de la carga y a la selección
adecuada de los elementos de izaje, este NO debe realizarse, (la desviación de uso
del equipo de izaje inadecuado ha causado incidentes fatales).
• Evaluar los peligros y riesgos posibles antes del izaje de carga, este debe estar
registrado en el formato respectivo.
• Se determinara el método de comunicación, así como las señales de movimiento,
especialmente importante cuando se utiliza mas de una grúa para izaje.
• Delimitar y señalizar respectivamente la zona de maniobra.

DELIMITACIÓN DEL ÁREA.
Se debe identificar y delimitar el perímetro de acción
de la grúa y evitar que personal ajeno a la operación
invada esta área.

ESTABILIZACIÓN DE LA GRÚA
El supervisor debe asegurarse de que la grúa esta adecuadamente
estabilizada de lo contrario podría ocurrir un vuelco.
INCORRECTO.
- Exceso presión sobre llantas.
INCORRECTO.
- Terreno desnivelado.
- Estabilizador izquierdo
extendido parcialmente.
CORRECTO.
- Terreno nivelado
- Estabilizadores posicionados
adecuadamente.
- Presión adecuado sobre llantas.
La base debe ser tres veces
mayor al diámetro de la
zapata

4
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• La incorrecta instalación de los
estabilizadores genera riesgo de Volteo
de las cargas
• Los estabilizadores deben estar
correctamente extendidos y en forma
horizontal.
• En caso de uso de planchas de madera
debe usarse en forma cruzada uno
sobre otra.

ESTABILIZACIÓN DE LA GRÚA
La variación de unos pocos grados de inclinación, hace que la grúa
pierda márgenes de capacidad.
Longitud de la Pluma y Radio
de Carga
Pérdida de Capacidad Neta por Desnivel
1º 2º 3º
Pluma corta
Radio mínimo
10% 20% 30%
Pluma corta
Radio máximo
8% 15% 20%
Pluma larga
Radio mínimo
30% 41% 50%
Pluma larga
Radio máximo
5% 10% 15%

a) Siempre escoja accesorios con capacidad
igual o mayor a la requerida durante el izaje
(verifique las restricciones por carga angular).
b) Nunca ponga más de un accesorio de
conexión en el gancho.
c) En lo posible, seleccionar accesorios para el
tipo específico de eslinga o maniobra.
d) Si no hay mucho espacio superior o luz,
considere disminuir la longitud añadida por los
accesorios de conexión.
e) Si la maniobra tiene más de una eslinga, junte
los extremos que van al gancho y colóquelos
en un grillete y el grillete en el gancho.
f) No exceda la carga angular permitida en los
accesorios.
SELECCIÓN DE LOS ELEMENTOS DE IZAJE

Para seleccionar una eslinga se debe tomar en cuenta los
siguientes aspectos:
a) Si la(s) eslinga(s) tienen una capacidad igual o mayor a la
requerida durante el izaje.
b) Si la eslinga puede adaptarse a la maniobra escogida.
Facilidad para disponer el tipo de eslinga seleccionada.
c) Si la eslinga puede dañar la carga.
d) Si la eslinga puede ser manipulada fácilmente por una
persona o es demasiado pesada.
e) Si la eslinga puede ser usada con seguridad a la
temperatura vigente durante el izaje.
f) Si el ambiente presenta riesgos químicos que puedan
afectar el material de construcción de la eslinga.
g) Si hay posibilidad de que la carga sufra una carga de
impacto y si la eslinga podrá soportarla.
SELECCIÓN DEL TIPO DE ESLINGA.

5
6
• Tener mucho cuidado cuando se
este instalando el equipo cerca de
excavaciones y orillas salientes.
• Determinar la distancia mínima al
saliente:
• Tomar como referencia el punto
de inicio de la inclinación
• Alejarse 1.5 veces la altura del
desnivel

DISTANCIAS DE SEGURIDAD CON LAS LINEAS DE TENSIÓN
ELECTRICA.
Se debe identificar y delimitar las líneas eléctricas y disponer de un
banderillero o auxiliar de operación para evitar choques eléctricos.

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8
• Las operaciones cerca a postes
eléctricos deben ser comunicados al
operador de la Grúa, al maniobrista, al
personal de seguridad, al personal
subalterno y al supervisor de la obra.
• Delinear los limites de trabajo de la
operación con cinta de seguridad.
• De ser posible, contar con una persona
dedicada a calcular la distancia de la
maniobra a la pluma y que comunique
en caso de riesgo para paralizar la
maniobra.

4
9
• El viento es un factor que moverá los
cables eléctricos y puede causar
contacto con la grúa.
• En líneas de alta tensión se produce
arco eléctrico, el cual energizará la
maquina sin antes tocarla.
• Considerar espacio para que los cables
puedan oscilar por la acción del viento.
• Marcar la distancia segura, y mantener
las alarmas humanas siendo su función
evitar que el operador entre en el área
de peligro.

5
2

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3

5
5
EN CASO DE QUEDAR ENERGIZADA LA GRÚA:
➢ No tener pánico
➢ No dejar que el pánico lo bloquee, no podrá tomar
decisiones correctas y puede perder la vida por
alguna mala acción.
➢ Mantenga a todos lejos de la maquina, ADVERTIR
notificando a todo el personal que la grúa esta
energizada y mantenerlos alejados.
➢ Si el motor todavía esta funcionando, intente
revertir la función para que la grúa ya no este en
contacto con las líneas eléctricas.
➢ Quedese en la Maquina. Puede sufrir descarga
eléctrica al tratar de bajarse.

USO DE AYUDAS PARA IZAJE DE CARGA.
Para conocer las capacidades de la grúa en determinadas
situaciones, es importante saber interpretar la tabla de carga y el
indicador de ángulo.
INDICADOR DE ANGULO TABLA DE CARGA

SEGURIDAD DURANTE EL IZAJE DE CARGAS
DURANTE.-
Precauciones relacionadas con comportamiento inseguro Durante las operaciones de izaje
personal bajo la carga durante el izaje

1. Principio básico de seguridad “Nunca permita que un compañero de
trabajo este entre objetos fijos y la carga”
2. Ningún personal debe ubicarse bajo la carga.
3. Todo el personal Operador, Rigger, auxiliar, etc, debe ser personal
calificado y autorizado.
4. Personal no autorizado no debe ingresar a la zona de maniobra.
5. Cree un radio de trabajo seguro alrededor de la grúa
6. No levante, baje o mueva la carga cuando un personal se encuentre
encima de la carga.
7. Evaluar posibilidades de contacto con fuentes eléctricas
8. Evaluar el terreno (tipo de suelo, pendientes, cercania de zanjas,etc)
9. Haga prueba en todos los controles y los de parada de emergencia.
10. No opere grúa si se sospeche que no es segura
11. Siempre debe estar el Rigger, cuando no esta, el único responsable es el
Operador.
12. Muevas las cargas solamente después de recibir instrucciones de un
señalizador calificado.
13. Todo el personal debe contar con sus EPP (Chaleco de seguridad (clase II o
uniforme clase III)
REGLAS DE
ORO

Para nosotros tú eres lo
más importante.

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