1. José Ramón Marcobal Barranco
SACYR
"Experiencias sobre la aplicación del HDM-4 en
carreteras concesionadas"

2. DISEÑO DEL FIRME MANTENIMIENTO
DISEÑO DEL FIRME MANTENIMIENTO ANÁLISIS ECONÓMICO

4. COSTE TOTAL DEL
TRANSPORTE

7. DISEÑO DEL FIRME MANTENIMIENTO

8. MEPDG
APPENDIX C. CHAPTER C.2.5.
Based on the latest research, today’s
highways are tipically not allowed to get
rough enough to generate significant
operating condition user costs. Therefore,
they are not recommended for
consideration in the Design Guide; only
the time delay and vehicle operating costs
associated with work zones are
recommended.

10. AÑO DE CONSTITUCIÓN
1986 1996 2009
LOS VILOS – LA SERENA
(CHILE)
2017
PIRÁMIDES - TULANCINGO- PACHUCA
(MÉXICO)

11. 29 concesiones. Longitud 4.116 km

13. HDM ES UNA HERRAMIENTA DE LA INTELIGENCIA
DE NEGOCIO (BUSINESS INTELLIGENCE) DE SACYR
HDM
Diseño previo
Planificación de la
estrategia de
mantenimiento
Diseño de detalle
Construcción Mantenimiento
Evaluación
Diseño de
rehabilitación
Investigación y
estudios especiales

14. HusoFT
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
70
75
80
85
90
95
100
%Pasa
Control tamiz 12,5 mm
55
60
65
70
75
80
85
90
%Pasa
Control tamiz 10 mm
30
35
40
45
50
55
60
%Pasa
Control tamiz 5 mm
15
20
25
30
35
40
%Pasa
Control tamiz 2,5 mm
5
10
15
20
25
30
%Pasa
Control tamiz 0,63 mm
0
5
10
15
20
25
%Pasa
Control tamiz 0,315 mm
0
2
4
6
8
10
12
14
16
18
20
%Pasa
Control tamiz 0,16 mm
0
2
4
6
8
10
12
14
%Pasa
Control tamiz 0,08 mm
75
80
85
90
95
100
%Pasa
Control tamiz 20 mm
Dar valor a nuestra experiencia.
HDM

15. Dar valor a nuestra experiencia.
HDM

16. PROGRAMA DE CONSERVACION DE LOS PAVIMENTOS
PROYECTO: ASESORIA TECNICAPROYECTO LONGITUDINAL DE LA SIERRA TRAMO 2
: CIUDAD DE DIOS - DV. CHILETE
: PE-08
: MANTENIMIENTO PERIODICO INICIAL
: CONCESIONARIO
TRAMO PKI PKF LONG Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10 Año 11 Año 12 Año 13 Año 14 Año 15 Año 16 Año 17 Año 18 Año 19 Año 20 Año 21 Año 22 Año 23 Año 24
T16S1 0 500 500 OVE SE OVE
T16S2 500 900 400 OVE SE OVE
T16S3 900 2300 1400 SE SE SE OVE
T16S4 2300 2800 500 OVE SE SE OVE
T16S5 2800 3100 300 OVE SE OVE
T16S6 3100 3700 600 SE SE SE SE SE OVE
T16S7 3700 4000 300 OVE SE SE SE OVE
T16S8 4000 4500 500 SE SE SE SE OVE
T16S9 4500 5600 1100 SE SE SE SE OVE
T16S10 5600 5800 200 SE SE REC SE
T16S11 5800 6500 700 SE SE SE OVE
T16S12 6500 7300 800 OVE SE OVE
T16S13 7300 7700 400 SE SE SE SE OVE
T16S14 7700 8100 400 SE SE SE SE SE OVE
T16S15 8100 10400 2300 SE SE SE SE SE
T16S16 10400 12100 1700 SE SE SE SE OVE
T16S17 12100 12500 400 SE SE SE OVE
T16S18 12500 12900 400 OVE SE SE OVE
T16S19 12900 13300 400 SE SE OVE SE
T16S20 13300 13900 600 SE SE SE SE SE OVE
T16S21 13900 14800 900 SE SE SE OVE
T16S22 14800 15300 500 SE SE SE OVE
T16S23 15300 16200 900 OVE SE SE SE OVE
T16S24 16200 16700 500 SE SE SE OVE
T16S25 16700 17200 500 OVE SE SE OVE
T16S26 17200 17500 300 SE SE SE OVE SE
T16S27 17500 18700 1200 SE SE SE SE SE
T16S28 18700 19300 600 OVE SE SE OVE
T16S29 19300 20300 1000 SE SE SE SE SE
T16S30 20300 20800 500 OVE SE SE SE OVE
T16S31 20800 21200 400 OVE SE SE SE OVE
T16S32 21200 22100 900 OVE SE SE SE OVE
T16S33 22100 22300 200 OVE SE SE SE OVE
T16S34 22300 23500 1200 OVE SE SE OVE
T16S35 23500 23800 300 OVE SE OVE
T16S36 23800 24100 300 OVE SE OVE
T16S37 24100 24500 400 OVE SE SE OVE
T16S38 24500 24900 400 OVE SE OVE
T16S39 24900 25100 200 OVE SE SE OVE
T16S40 25100 25400 300 OVE SE OVE
T16S41 25400 26400 1000 OVE SE SE OVE
T16S42 26400 26800 400 OVE SE OVE
T16S43 26800 27100 300 OVE SE OVE
T16S44 27100 28000 900 OVE SE SE OVE
T16S45 28000 28500 500 OVE SE SE OVE
T16S46 28500 28800 300 OVE SE SE OVE
T16S47 28800 29200 400 OVE SE OVE SE
T16S48 29200 29400 200 OVE SE OVE
T16S49 29400 30000 600 OVE SE OVE SE
TRAMO
RUTA
OBRA EJECUTAR
RESPONSABLE
Analizar el pasado para definir el presente y
predecir el futuro en un entorno competitivo.
HDM

17. Analizar el pasado para definir el presente y
predecir el futuro en un entorno competitivo.
0
2
4
6
8
10
12
14
16
18
2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036 2037 2038
INVERSIÓN ANUAL MPI (millones de dólares de 2013)
PROPUESTA SIN SLURRY MODELO
1 3 3
10
14
17
21
30
36
43
50
59
63 66
73
79
83
86
90
94
98
0 0
3 3 3 3
8
12
19
24
27
38 40
46
49
55
64
71
88 90 92
2 4 5 8
12
17
21
28
34
43
50
57
63
66
72
78
82
86
90
93
97
0
20
40
60
80
100
120
2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036 2037 2038
INVERSIÓN ACUMULADA MPI (millones de dólares de 2013)
PROPUESTA SIN SLURRY MODELO PROPUESTA CON SLURRY (SIMULACIÓN)

18. Combinar información externa con información
interna para crear una inteligencia de negocio.
HDM
MODELOS DE DETERIORO
HIGHWAY DESIGN AND
MAINTENANCE MODELS
EXPERIENCIA

19. Combinar información externa con información
interna para crear una inteligencia de negocio.
HDM
-Visión privilegiada
-Ventaja competitiva en el mercado
-Identificar nuevas estrategias que den solución a
problemas de forma eficiente

20. Combinar información externa con información
interna para crear una inteligencia de negocio.
HDM
-Generar nuevas oportunidades de negocio
-Estabilidad a largo plazo
-Resultados de equipo, más allá de las personas o de
las opiniones de expertos

21. HDM ES UNA HERRAMIENTA PARA LA EVALUACIÓN DE
RIESGOS DE CUMPLIMIENTO DE LOS NIVELES DE SERVICIO

22. COPYRIGHT: Toolkit for Public-Private Partnerships in Roads and Highways
World Bank and Public-Private Infrastructure Advisory Facility (PPIAF), 2009
HDM

23. HDM ES UNA HERRAMIENTA PARA LA EVALUACIÓN DE
RIESGOS DE CUMPLIMIENTO DE LOS NIVELES DE SERVICIO
-Procesos de compra y venta de activos
-Financiaciones y refinanciaciones
-Análisis del efecto de bonificaciones y penalizaciones
-Cláusulas de actualización tecnológica
-Estudios especiales: riesgos geotécnicos, …

24. HDM ES UNA HERRAMIENTA PARA LA EVALUACIÓN DE
RIESGOS DE CUMPLIMIENTO DE LOS NIVELES DE SERVICIO
PROGRAMA DE CONSERVACION DE LOS PAVIMENTOS
PROYECTO: ASESORIA TECNICAPROYECTO LONGITUDINAL DE LA SIERRA TRAMO 2
: CIUDAD DE DIOS - DV. CHILETE
: PE-08
: MANTENIMIENTO PERIODICO INICIAL
: CONCESIONARIO
TRAMO PKI PKF LONG Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10 Año 11 Año 12 Año 13 Año 14 Año 15 Año 16 Año 17 Año 18 Año 19 Año
T16S1 0 500 500 OVE SE OVE
T16S2 500 900 400 OVE SE OVE
T16S3 900 2300 1400 SE SE SE OVE
T16S4 2300 2800 500 OVE SE SE OVE
T16S5 2800 3100 300 OVE SE OVE
T16S6 3100 3700 600 SE SE SE SE SE
T16S7 3700 4000 300 OVE SE SE SE
T16S8 4000 4500 500 SE SE SE SE OVE
T16S9 4500 5600 1100 SE SE SE SE OVE
T16S10 5600 5800 200 SE SE REC
T16S11 5800 6500 700 SE SE SE OVE
T16S12 6500 7300 800 OVE SE OVE
T16S13 7300 7700 400 SE SE SE SE OV
T16S14 7700 8100 400 SE SE SE SE S
T16S15 8100 10400 2300 SE SE SE SE
T16S16 10400 12100 1700 SE SE SE SE
T16S17 12100 12500 400 SE SE SE OVE
T16S18 12500 12900 400 OVE SE SE OV
T16S19 12900 13300 400 SE SE OVE
T16S20 13300 13900 600 SE SE SE SE SE
T16S21 13900 14800 900 SE SE SE OVE
T16S22 14800 15300 500 SE SE SE OVE
T16S23 15300 16200 900 OVE SE SE SE
T16S24 16200 16700 500 SE SE SE OVE
T16S25 16700 17200 500 OVE SE SE OVE
T16S26 17200 17500 300 SE SE SE OVE
T16S27 17500 18700 1200 SE SE SE SE
T16S28 18700 19300 600 OVE SE SE OV
T16S29 19300 20300 1000 SE SE SE SE
T16S30 20300 20800 500 OVE SE SE SE
T16S31 20800 21200 400 OVE SE SE SE
T16S32 21200 22100 900 OVE SE SE SE
T16S33 22100 22300 200 OVE SE SE SE
T16S34 22300 23500 1200 OVE SE SE
T16S35 23500 23800 300 OVE SE OVE
T16S36 23800 24100 300 OVE SE OVE
T16S37 24100 24500 400 OVE SE SE
T16S38 24500 24900 400 OVE SE OVE
T16S39 24900 25100 200 OVE SE SE
T16S40 25100 25400 300 OVE SE OVE
T16S41 25400 26400 1000 OVE SE SE OV
T16S42 26400 26800 400 OVE SE OVE
T16S43 26800 27100 300 OVE SE OVE
T16S44 27100 28000 900 OVE SE SE OV
T16S45 28000 28500 500 OVE SE SE OVE
T16S46 28500 28800 300 OVE SE SE OVE
T16S47 28800 29200 400 OVE SE OVE
T16S48 29200 29400 200 OVE SE OVE
T16S49 29400 30000 600 OVE SE OVE
TRAMO
RUTA
OBRA EJECUTAR
RESPONSABLE
Bonificación
2
3
Reparación
2.3
IRI standard
1.7
$

25. HDM ES UNA HERRAMIENTA COMPLETA PARA UN
CONCESIONARIO Y CON MARGEN DE MEJORA
Amount of
materials
Sustainability
equipment
Equipment used
Energy
consumption
Life span materials
Type of materials
Work method
Transport distance
Life Cycle Assessment (LCA)
Environmental
Cost (MKI)

26. HDM ES UNA HERRAMIENTA COMPLETA PARA UN
CONCESIONARIO Y CON MARGEN DE MEJORA
COPYRIGHT: Toolkit for Public-Private Partnerships in Roads and Highways
World Bank and Public-Private Infrastructure Advisory Facility (PPIAF), 2009

27. HDM ES UNA HERRAMIENTA COMPLETA PARA UN
CONCESIONARIO Y CON MARGEN DE MEJORA
COPYRIGHT: José Manuel Vasallo
(Universidad Politécnica de Madrid)

28. HDM ES UNA HERRAMIENTA COMPLETA PARA UN
CONCESIONARIO Y CON MARGEN DE MEJORA

29. HDM ES UNA HERRAMIENTA COMPLETA PARA UN
CONCESIONARIO Y CON MARGEN DE MEJORA
0
2
4
6
SNreqasfalto(cm)
NORORIENTE. SN = 8,55 cm
0
250
500
750
15000 16000 17000 18000
MR(MPa)
PK

30. HDM ES UNA HERRAMIENTA COMPLETA PARA UN
CONCESIONARIO Y CON MARGEN DE MEJORA
-Valoración medioambiental del proyecto
-Modelización mecanicista
-Flexibilidad para adaptarse a los nuevos contratos
(duración por ingresos, indicadores,…)
-Análisis de datos (Data mining)

32. Información
Nombre
José Ramón Marcobal Barranco
Cargo del Relator
Jefe del Departamento de Firmes
Empresa
SACYR
Sitio web
www.sacyr.com
Correo Electrónico
jrmarcobal@sacyr.com