El resumen del documento es el siguiente: 1) El tráfico de pasajeros en el aeropuerto de Barcelona está experimentando una recuperación progresiva desde noviembre de 2009. 2) Vueling es la aerolínea líder en Barcelona, transportando el 25% de los pasajeros, mientras que Iberia y sus filiales han disminuido su cuota de mercado. 3) La ruta más concurrida continúa siendo la del puente aéreo con Madrid, aunque ha disminuido su capacidad.

1. OBSERVATORIO
dE TRáfIcO AéREO
dE BARcElOnA
Informe trimestral
Septiembre 2010

2. EVOlUcIÓn dEl TRáfIcO dE BARcElOnA
El tráfIco dE pasajEros dE BcN sE rEcupEra sE acorta la dIfErENcIa ENtrE capacIdad y pasajEros
y dIsmINuyE El ExcEso dE capacIdad traNsportados EN rutas doméstIcas
Total BCN pasajeros y capacidad últimos 12 meses España pasajeros y capacidad últimos 12 meses
4.500.000 15% 1.600.000 10%
4.000.000 1.400.000 5%
10%
variación interanual (%)
3.500.000 variación interanual (%) 1.200.000
3.000.000 0%
5% 1.000.000
pasajeros
pasajeros
2.500.000 -5%
800.000
2.000.000 0%
600.000 -10%
1.500.000
400.000
1.000.000 -5%
-15%
500.000 200.000
0 -10% 0 -20%
OcT nOV dIc EnE fEB MAR ABR MAY JUn JUl AGO SEP OcT nOV dIc EnE fEB MAR ABR MAY JUn JUl AGO SEP
09 09 09 10 10 10 10 10 10 10 10 10 09 09 09 10 10 10 10 10 10 10 10 10
Pasajeros Capacidad Var. Interanual Pasajeros (%) Var. Interanual capacidad (%) Pasajeros Capacidad Var. Interanual Pasajeros (%) Var. Interanual capacidad (%)
Fuente: AENA y ADI Fuente: AENA y ADI
• La tendencia actual pone de manifiesto una recuperación crEcImIENto sostENIdo EN El tráfIco EuropEo
progresiva del pasaje en todos los mercados a partir de no-
viembre de 2009 (4,3% acumulado en 2010). A partir de julio Europa pasajeros y capacidad últimos 12 meses
vuelve a crecer la capacidad; la señal de una recuperación de
la confianza de las aerolíneas en Barcelona y su aeropuerto. 2.500.000 20%
15%
2.000.000
• Crece la ocupación media en las rutas de Barcelona en el
variación interanual (%)
10%
periodo enero – septiembre 2010. El crecimiento del pasaje es 1.500.000 5%
pasajeros
0%
superior al crecimiento de la capacidad. Tendencia ascenden- 1.000.000 -5%
te a pesar de la caída del tráfico en abril por la erupción del -10%
500.000
volcán Eyjafjallajökull en Islandia. -15%
0 -20%
OcT nOV dIc EnE fEB MAR ABR MAY JUn JUl AGO SEP
• España: El mercado doméstico (español) es el que registra 09 09 09 10 10 10 10 10 10 10 10 10
el mayor grado de ocupación de los vuelos. Ello se ha debido, Pasajeros Capacidad Var. Interanual Pasajeros (%) Var. Interanual capacidad (%)
sobretodo, a una caída sustancial de la capacidad en la ruta
Fuente: AENA y ADI
BCN – MAD (disminución de capacidad en un 16% en lo que
va año).
• El incremento de capacidad de septiembre viene causado
El aumENto dE capacIdad y pasajEros vaN a la par EN
en parte por la entrada de Ryanair en Barcelona (4,5% de la
las rutas INtErcoNtINENtalEs a partIr dE vEraNo
capacidad total en su primer mes de operación en Barcelona).
En septiembre, el incremento de pasaje doméstico en Barce-
Intercontinental pasajeros y capacidad últimos 12 meses
lona se debe exclusivamente a la entrada de Ryanair.
350.000 40%
• Intercontinental: El tráfico de pasajeros intercontinentales 300.000 30%
variación interanual (%)
se recupera en el verano de 2010, con incrementos de más 250.000 20%
del 20% mensual a partir de abril. Esto se debe a la incorpo-
pasajeros
200.000 10%
ración de nuevas compañías. 150.000 0%
100.000 -10%
50.000 -20%
0 -30%
OcT nOV dIc EnE fEB MAR ABR MAY JUn JUl AGO SEP
09 09 09 10 10 10 10 10 10 10 10 10
Pasajeros Capacidad Var. Interanual Pasajeros (%) Var. Interanual capacidad (%)
Fuente: AENA y ADI

3. TOP 15 COMPAÑÍAS Y RUTAS
Vueling líder, crece Spanair (13,6%). el puente aéreo Sigue Siendo la ruta líder de bcn
diSminuyen iberia (-22%) y air noStrum (-21,5%) (11% de loS paSajeroS tranSportadoS)
Top 15 Rutas BCN (acumulado ene-sept 2010)
Top 15 Compañías BCN (acumulado ene-sept 2010) concentran el 48% del tráfico de bcn
6.000.000 50% 2.500.000 40%
40% 30%
crecimiento acumulado
5.000.000
crecimiento acumulado
2.000.000
30% 20%
4.000.000
pasajeros
20%
pasajeros
1.500.000 10%
3.000.000 10%
1.000.000 0%
0%
2.000.000
-10%
-10%
500.000
1.00.000 -20%
-20%
0 -30% 0 -30%
MAD PMI AMS CDG SVQ IBZ MAH ORY FCO AGP LHR BIO FRA MUC MXP
VUELING
SPANAIR
EASYJET
AIR EUROPA
IBERIA
LUFTHANSA
AIR FRANCE
SWISS
BRITISH
AIRWAYS
AIR
NOSTRUM
KLM
AIR BERLIN
EASYJET
SWISS
TAP
PORTUGAL
WIZZ AIR
Fuente: AENA
España Europa + Intercontinental Variación Interanual
Fuente: AENA
• Las Top 15 compañías representan el 78% del pasaje de Acumulado Pasajeros Capacidad Frecuancias Compañías
Abril 2010 (Total, miles) (2 ways, miles) (2ways) que vuelan
BCN.
MAD 2.307,8 3.381,2 20.799 IB, VY, JK, UX, TS
• Vueling incrementa su pasaje un 4,2% en relación a la suma PMI 1.158,1 1.597,2 12.264 JK, UX, VY, AB, FR
de Vueling y Clickair en el mismo periodo del año anterior y es AMS 798,6 820,6 5.755 KL, HV, VY
CDG 657,6 885,6 5.377 AF, U2, VY, LY
la mayor compañía de BCN con el 25% del pasaje total. Junto SVQ 622,6 699,6 4.815 VY, JK
con Spanair, confirma el liderazgo de las compañías basadas IBZ 598,1 756,5 5.448 VY, JK, UX, FR
en Barcelona (36,1% de cuota de mercado entre las dos). MAH 566,2 759,3 4.991 VY, JK, UX
ORY 562,7 691,8 5.037 VY, DB, AF
• La suma de las cuotas de mercado de las compañías par- FCO 532,0 713,7 4.331 VY, AZ, AP
ticipadas por Iberia (Iberia, Vueling y Air Nostrum) en BCN AGP 507,5 616,1 4.283 VY, JK, FR
LHR 456,1 609,0 3.436 BA
sigue disminuyendo respecto al mismo periodo de años ante- BIO 445,7 637,8 4.005 VY, JK
riores y se sitúa en un 31,8% (-2,4% respecto al año anterior). FRA 443,5 583,8 3.146 LH
MUC 435,5 581,4 3.500 LH, JK, CL
• El pasaje intercontinental de estas 15 compañías es ex- MXP 425,2 739,8 3.865 LH, U2, VY, SQ
tremadamente reducido (menos de 227.000 pasajeros entre Fuente: Innovata y AENA
todas). Air Europa (6,2% del total), Spanair (5,3%) y Vueling
(3,1%) son las que más pasaje intercontinental han transpor- • Ha disminuido la capacidad de la ruta BCN – MAD en un
tado durante este periodo. 16%. A pesar de ello sigue siendo la ruta con mayor cuota de
mercado en número de pasajeros (11%) del aeropuerto.
• La mayor parte de las compañías centran su actividad en un
sólo mercado nacional, excepto en el caso de Vueling, cuyos • El pasaje BCN – MAD se ha incrementado un 4% respecto
pasajeros domésticos e internacionales están repartidos casi al mismo periodo del año anterior. La disminución de capaci-
a partes iguales. dad (-16%) junto con el incremento de pasaje (4%) aumenta el
factor de ocupación de los vuelos de esta ruta.
• El tráfico que más ha disminuido es el que se dirige a los
grandes hubs europeos (AMS, CDG, LHR, FRA).
• Se incrementa mucho el tráfico con Paris Orly dado que
Vueling ha transferido toda su capacidad de CDG a ORY, al dar
uso a los slots de Iberia y Clickair en este aeropuerto. Easyjet
ha hecho el proceso inverso.

4. Septiembre 2010
COMPAÑÍAS Y DESTINOS
NuevaS iNcorporacioNeS eN el mercado iNcremeNto Notable de deStiNoS iNterNacioNaleS
iNtercoNtiNeNtal
Compañías España Europa Resto del mundo Destinos España Europa Resto del mundo
Verano 09 8 73 24 Verano 09 32 87 26
Verano 10 6 67 27 Verano 10 31 94 28
Invierno 09/10 6 54 22 Invierno 09/10 31 70 22
Invierno 10/11 7 51 21 Invierno 10/11 32 88 25
Fuente: ADI Fuente: ADI
LOS HUBS DE EUROPA
bcN eS el 4º aeropuerto europeo eN tráfico origeN/ bcN 8º aeropuerto europeo eN paSaje total.
deStiNo, pero Su uSo como aeropuerto de coNexioNeS crece uN 4,3% eN 2010
eS bajo (7%)
Pasajeros Pasajeros con Pasajeros de Pasajeros % CNX sobre Barcelona entre los 20 primeros aeropuertos europeos
acumulados O&D en el conexión en el totales total
(ene - abril 10) aeropuerto aeropuerto*
(pasajeros acumulados ene - sept 2010)
LHR 32.185.243 14.208.584 46.393.827 30,6% 50.000.000 24,00%
45.000.000
CDG 26.903.971 14.126.796 41.030.767 34,4% 19,00%
crecimiento acumulado
40.000.000
MAD 24.287.156 11.850.398 36.137.554 32,8% 35.000.000 14,00%
pasajeros
BCN 19.706.824 1.435.892 21.142.716 6,8% 30.000.000 9,00%
FCO 18.839.975 7.794.648 26.634.623 29,3% 25.000.000
20.000.000 4,00%
LGW 18.544.610 1.653.186 20.197.796 8,2%
15.000.000 -1,00%
ORY 17.363.912 1.086.626 18.450.538 5,9% 10.000.000
-6,00%
FRA 17.201.361 21.341.106 38.542.467 55,4% 5.000.000
AMS 17.036.966 13.408.550 30.445.516 44,0% 0 -11,00%
MAD
MUC
CPH
CDG
ZRH
PMI
STN
BCN
SVO
LHR
AMS
DME
VIE
MXP
DUS
OSL
LGW
FRA
FCO
ORY
MUC 14.717.169 9.463.694 24.180.863 39,1%
* las estadísticas de los pasajeros en conexión registran su llegada y su salida Pasajeros (ene-sept 10) Crecimiento acumulado
Fuente: ADI; pasaje regular Fuente: AENA
• BCN es uno de los principales aeropuertos de tráfico Origen • El tráfico europeo empieza a notar la recuperación.
y Destino (O&D) de Europa, mostrando la fortaleza de su área
de influencia. • BCN ha crecido un 4,3% respecto al mismo periodo del año anterior.
• La baja conectividad de Barcelona viene marcada por su fal- • Barcelona incrementa su tráfico como Munich, y más que
ta de vuelos de largo alcance. Orly o Gatwick.
• Es el cuarto aeropuerto en tráfico O&D, y el octavo en pasaje • La recuperación del tráfico de Barcelona es mayor que la de
total (O&D + conexión). Madrid, su mayor competidor.
• A destacar el importante crecimiento del tráfico de los ae-
ropuertos de Moscú.
Código Aeropuerto Código Aeropuerto Código Aeropuerto Código Aerolinea Código Aerolinea
ace lanzarote fco roma (fiumicino) mxp milan (malpensa) ab air berlin jK Spanair
agp málaga fra frankfurt orY paris (orly) af air france Kl Klm
alc alicante fue fuerteventura oSl oslo aZ alitalia lH lufthansa
amS amsterdam gro gerona pmi palma de mallorca ba british airways Ni portugalia airlines
arN estocolmo ibZ ibiza StN londres (Stansted) db brit air tp tap portugal
BCN Barcelona lgW londres (gatwick) Svo moscú (Sheremetyevo) fr ryanair u2 easyjet
bio bilbao lHr londres (Heathrow) SvQ Sevilla Hv transavia ux air europa
cdg paris (charles de gaulle) liS lisboa tfN tenerife Norte ib iberia vY vueling
cpH copenhague lpa gran canaria tfS tenerife Sur
dme moscú (domodedovo) mad madrid vie viena
duS dusseldorf muc munich vlc valencia
ZrH Zurich

5. el tráfico total eN el periodo eNero - Septiembre Se iNcremeNtaN laS rutaS iNtercoNtiNeNtaleS
Ha crecido uN 4,3% eN relacióN a 2009. deSde bcN, pero aúN SoN eScaSaS
total paSajeroS (eNe – Sept 2010): 22.014.257 conexiones intercontinentales directas
Número de pasajeros acumulados (enero - sept 2009 y 2010)
14.000.000 12,00%
12.000.000 11.229.55 11.746.81
9,8% 10,00%
crecimiento acumulado
10.000.000 8.712.69
8.464.45 8,00%
8.000.000
pasajeros
6,00%
6.000.000 4,6%
4.000.000 4,00%
2,9%
2.000.000 1.416.49 1.554.74 2,00%
0 0,00%
españa europa resto del mundo
ene-sept 09 ene-sept 10 Var. Interanual (ene-sep)
Fuente: AENA Fuente: Innovata. Semana 25-31 octubre 2010
Abril 2010 el mercado europeo Y eSpañol: bueNa cobertura
deSde barceloNa
La erupción del volcán Eyjafjallajökull en Islandia hunde conexiones directas con europa y magreb
el tráfico europeo por el cierre del espacio aéreo durante
varios días. Esto rompe la tendencia ascendente del tráfico
de Barcelona.
Junio 2010
Inicio vuelo directo entre Barcelona y Chicago operado
por PIA (2 frecuencias semanales).
Inicio vuelo Air Canada con Montreal (3 frecuencias
semanales) y Toronto (3 frecuencias semanales).
Inicio vuelo diario de Qatar Airways con Doha
(7 frecuencias semanales).
Julio 2010
Vueling empieza a operar sus vuelos con conectividad.
Septiembre 2010
Ryanair empieza a operar en Barcelona.
Fuente: Innovata. Semana 25-31 octubre 2010
Octubre 2010
Aerolíneas Argentinas amplia a 4 sus vuelos semanales
entre Barcelona y Buenos Aires.
Iberia inaugura un nuevo hangar de mantenimiento
en Barcelona.

6. EL TRÁFICO DE BARCELONA EN EL CONTEXTO ESPAÑOL
el 27,9% del tráfiCo iNterCoNtiNeNtal de españa flujos de tráfiCo de españa haCia otros CoNtiNeNtes:
tieNe origeN o destiNo eN BarCeloNa Mayoría para las aMériCas y el MagreB
Pasajeros de España según área geográfica (acumulado ene - sept 2010) Pasajeros intercontinentales de los aeropuertos españoles por área
geográfica (acumulado ene - sept 2010)
60.000.000 3.000.000
15,3%
50.000.000 2.500.000 18,9%
16,1% 30,6%
40.000.000 2.000.000
pasajeros 27,1%
pasajeros
30.000.000 1.500.000
84,7%
20.000.000 83,9% 1.000.000 30,7% 40,7%
27,9%
10.000.000 500.000
72,1%
0 0
tráfico doméstico españa-europa españa-resto del mundo áfrica américa américa oriente asia y
del Norte del sur Medio oceania
Otros aeropuertos españoles Barcelona Otros aeropuertos españoles Barcelona
Fuente: ADI Fuente: ADI
tráfiCo o&d de BarCeloNa BCN es el priNCipal puNto de origeN y destiNo
español para el tráfiCo CoN orieNte Medio y asia
Tráfico Acumulado O&D España Europa Resto del Total Tráfico Acumulado O&D África América América Oriente Asia y
BCN ene-sept 2010 Mundo BCN ene-sept 2010 del Norte del Sur Medio Oceania
Barcelona 7.406.008 9.496.410 2.804.391 19.706.80 Barcelona 561.717 814.855 531.985 390.460 505.370
% Pasaje indirecto 0,8% 12,8% 65,7% 15,8% % Pasaje indirecto 22,1% 75,4% 92,7% 38,0% 91,6%
Nota metodológica: No incluye el pasaje de conexión de Barcelona . Nota metodológica: No incluye el pasaje de conexión de Barcelona .
El pasaje vía un aeropuerto de conexión de área se computa como indirecto. El pasaje vía un aeropuerto de conexión de área se computa como indirecto.
(Ejemplo: BCN-JFK-LAX computa como pasaje indirecto entre BCN y Norteamérica (Ejemplo: BCN-JFK-LAX computa como pasaje indirecto entre BCN y Norteamérica
aunque el aeropuerto de conexión sea estadounidense). aunque el aeropuerto de conexión sea estadounidense).
Fuente: ADI Fuente: ADI
• BCN representa un 14,7% del tráfico global español y el • Por zonas, el tráfico de BCN con Suramérica es el menor
27,9% del tráfico global español intercontinental. en porcentaje respecto a España debido a la preponderancia
de las rutas de MAD como hub europeo para América del Sur,
• El tráfico intercontinental de Barcelona es eminentemente especialmente de Iberia.
indirecto (66%) debido a la escasez de frecuencias hacia des-
tinos intercontinentales desde BCN. • Sigue existiendo una importante bolsa de pasaje interconti-
nental por cubrir en Barcelona debido a la falta de vuelos de
largo alcance del aeropuerto.
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