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EL FORDISMO
EL FORDISMO
El Fordismo es una forma de organización de la
producción industrial caracterizada por una gran
especialización del trabajo, estructurada a través
de cadenas de montaje, llevada a la práctica por
Henry Ford a partir de 1908 en sus fábricas de
automóviles.
CONTEXTO HISTÓRICO Y SOCIOECONÓMICO DE LA
ÉPOCA EN QUE SURGIÓ EL MODELO
Período entre guerras: Finalización de la Primera Guerra
Mundial en 1918 y comienzo de la Segunda Guerra Mundial
en 1939.
Crisis económica de 1929, Caída de la bolsa de valores
norteamericana.
Establecimiento de políticas Keynesianas del Estado
benefactor.
FORDISMO (1908)
Henry Ford
. Revolucionó la forma de
ejecución del trabajo
. Introdujo la cinta eléctrica en
la línea de producción.
. El operario fijo en su lugar de
trabajo.
consecuencia
. Reducción de los tiempos
de producción reduciendo
los déficits.
. Aumento de la producción
acelerando la cinta de trans-
porte.
Ford comprende que el aumento de sueldo impulsa el
consumo, siempre y cuando el operario tuviera comportamiento
consumista.
EMPRESAS Y SECTORES INDUSTRIALES DONDE EMPEZÓ
A SER UTILIZADO
El Fordismo fue el creador de las grandes transnacionales
norteamericanas, de aquí que se afirma que esta teoría con
basamento en el taylorismo ha intervenido en el desarrollo
de la mayoría de las empresas organizadas del mundo
capitalista de décadas anteriores.
Influenció principalmente las empresas del sector
automotriz y la Industria armamentista motivada por la
primera y segunda guerra mundial y la guerra fría.
PRINCIPALES REPRESENTANTES Y APORTES
ESPECÍFICOS DEL MODELO
Henry Ford
Industrial estadounidense conocido por sus innovadores métodos
en la industria de los vehículos a motor. Ford nació en una granja
cerca de Dearborn, Michigan, el 30 de julio de 1863. En 1893 logró
construir su primer coche, y en 1903 creó la Ford Motor Company.
En las primeras décadas del siglo, Henry Ford presentaba su
proyecto del modelo T, un auto accesible, que lograría que la
empresa pagara altos salarios e impulsara a la naciente clase
media norteamericana.
Henry Ford instituyó la producción industrial masiva, pero lo que
realmente le importaba era el consumo masivo. Inventó el sistema
de franquicia de ventas y auto servicios. Ford basa toda su
estrategia de producción en la estandarización. La diversidad del
producto se reduce al mínimo y esto abarata considerablemente su
precio.
PRINCIPALES PREMISAS DEL MODELO
• Aumento de la división del trabajo
• Profundización del control de los tiempos productivos
del obrero
(vinculación tiempo/ejecución).
• Reducción de costos y aumento de la circulación de la
mercancía e interés en el aumento del poder adquisitivo
de los asalariados (clases subalternas a la élite).
• Políticas de acuerdo entre obreros organizados
(sindicato) y el capitalista.
• Producción en serie
ELEMENTOS FUNDAMENTALES DEL MODELO
Los elementos más característicos son:
• La línea de montaje
• La producción en serie
• La estandarización e intercambiabilidad de las piezas
• La construcción de un sujeto uniforme y
• La intervención estatal Keynesiana que produjo la
conciliación entre capital y trabajo.
TÉCNICAS Y HERRAMIENTAS UTILIZADAS POR EL
MODELO
Las principales técnicas utilizadas por el modelo Fordista
son:
• Cadena de Montaje.
• Desarrollo vertical (desde la materia prima hasta el
producto terminado) y horizontal (desde la manufactura
hasta la distribución).
CONTRIBUCIÓN DEL MODELO PARA EL DESARROLLO DE
LA ADMINISTRACIÓN
• Disminución de los tiempos de producción
• Reducción de inventarios en proceso.
• Aumento de la producción.
• Salario mínimo por día y hora y jornada máxima laboral de 8
horas.
• Líneas propias de crédito para la financiación de los vehículos.
• Cedió acciones de la Ford Motor Co. a sus trabajadores, con el
fin de incrementar los ingresos de los empleados.
CRÍTICAS Y DEBILIDADES DEL MODELO
• Subordinación del trabajo obrero a la máquina industrial.
• No existe construcción colectiva de conocimiento.
• Esta forma de organización presuponía un mercado en
constante expansión, y no es cierto que la demanda va
siempre aumentando.
• Dependencia de la labor repetitiva que realizan los
obreros quienes al final se desgastaban.
POSICIÓN CRÍTICA PERSONAL FRENTE A LAS VENTAJAS
Y DEBILIDADES DEL MODELO
Ventajas:
• Incremento de la Producción.
• Híper especialización en un paso puntual de la cadena de
producción.
• Disminución de los costo por pieza terminada.
Debilidades:
• Deshumanización del trabajo
• Creacoón de cultura de masas
POSICIÓN CRÍTICA SOBRE EL USO ACTUAL DEL MODELO
Este modelo ha sufrido cambios sustanciales desde su aparición
en la primera mitad del siglo XX.
Su utilización en la empresa moderna ha sido sustituida por la
industrialización macanizada o robótica.
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  • 2. EL FORDISMO El Fordismo es una forma de organización de la producción industrial caracterizada por una gran especialización del trabajo, estructurada a través de cadenas de montaje, llevada a la práctica por Henry Ford a partir de 1908 en sus fábricas de automóviles.
  • 3. CONTEXTO HISTÓRICO Y SOCIOECONÓMICO DE LA ÉPOCA EN QUE SURGIÓ EL MODELO Período entre guerras: Finalización de la Primera Guerra Mundial en 1918 y comienzo de la Segunda Guerra Mundial en 1939. Crisis económica de 1929, Caída de la bolsa de valores norteamericana. Establecimiento de políticas Keynesianas del Estado benefactor.
  • 4. FORDISMO (1908) Henry Ford . Revolucionó la forma de ejecución del trabajo . Introdujo la cinta eléctrica en la línea de producción. . El operario fijo en su lugar de trabajo. consecuencia . Reducción de los tiempos de producción reduciendo los déficits. . Aumento de la producción acelerando la cinta de trans- porte. Ford comprende que el aumento de sueldo impulsa el consumo, siempre y cuando el operario tuviera comportamiento consumista.
  • 5. EMPRESAS Y SECTORES INDUSTRIALES DONDE EMPEZÓ A SER UTILIZADO El Fordismo fue el creador de las grandes transnacionales norteamericanas, de aquí que se afirma que esta teoría con basamento en el taylorismo ha intervenido en el desarrollo de la mayoría de las empresas organizadas del mundo capitalista de décadas anteriores. Influenció principalmente las empresas del sector automotriz y la Industria armamentista motivada por la primera y segunda guerra mundial y la guerra fría.
  • 6. PRINCIPALES REPRESENTANTES Y APORTES ESPECÍFICOS DEL MODELO Henry Ford Industrial estadounidense conocido por sus innovadores métodos en la industria de los vehículos a motor. Ford nació en una granja cerca de Dearborn, Michigan, el 30 de julio de 1863. En 1893 logró construir su primer coche, y en 1903 creó la Ford Motor Company. En las primeras décadas del siglo, Henry Ford presentaba su proyecto del modelo T, un auto accesible, que lograría que la empresa pagara altos salarios e impulsara a la naciente clase media norteamericana. Henry Ford instituyó la producción industrial masiva, pero lo que realmente le importaba era el consumo masivo. Inventó el sistema de franquicia de ventas y auto servicios. Ford basa toda su estrategia de producción en la estandarización. La diversidad del producto se reduce al mínimo y esto abarata considerablemente su precio.
  • 7.
  • 8. PRINCIPALES PREMISAS DEL MODELO • Aumento de la división del trabajo • Profundización del control de los tiempos productivos del obrero (vinculación tiempo/ejecución). • Reducción de costos y aumento de la circulación de la mercancía e interés en el aumento del poder adquisitivo de los asalariados (clases subalternas a la élite). • Políticas de acuerdo entre obreros organizados (sindicato) y el capitalista. • Producción en serie
  • 9. ELEMENTOS FUNDAMENTALES DEL MODELO Los elementos más característicos son: • La línea de montaje • La producción en serie • La estandarización e intercambiabilidad de las piezas • La construcción de un sujeto uniforme y • La intervención estatal Keynesiana que produjo la conciliación entre capital y trabajo.
  • 10. TÉCNICAS Y HERRAMIENTAS UTILIZADAS POR EL MODELO Las principales técnicas utilizadas por el modelo Fordista son: • Cadena de Montaje. • Desarrollo vertical (desde la materia prima hasta el producto terminado) y horizontal (desde la manufactura hasta la distribución).
  • 11.
  • 12. CONTRIBUCIÓN DEL MODELO PARA EL DESARROLLO DE LA ADMINISTRACIÓN • Disminución de los tiempos de producción • Reducción de inventarios en proceso. • Aumento de la producción. • Salario mínimo por día y hora y jornada máxima laboral de 8 horas. • Líneas propias de crédito para la financiación de los vehículos. • Cedió acciones de la Ford Motor Co. a sus trabajadores, con el fin de incrementar los ingresos de los empleados.
  • 13. CRÍTICAS Y DEBILIDADES DEL MODELO • Subordinación del trabajo obrero a la máquina industrial. • No existe construcción colectiva de conocimiento. • Esta forma de organización presuponía un mercado en constante expansión, y no es cierto que la demanda va siempre aumentando. • Dependencia de la labor repetitiva que realizan los obreros quienes al final se desgastaban.
  • 14. POSICIÓN CRÍTICA PERSONAL FRENTE A LAS VENTAJAS Y DEBILIDADES DEL MODELO Ventajas: • Incremento de la Producción. • Híper especialización en un paso puntual de la cadena de producción. • Disminución de los costo por pieza terminada. Debilidades: • Deshumanización del trabajo • Creacoón de cultura de masas
  • 15. POSICIÓN CRÍTICA SOBRE EL USO ACTUAL DEL MODELO Este modelo ha sufrido cambios sustanciales desde su aparición en la primera mitad del siglo XX. Su utilización en la empresa moderna ha sido sustituida por la industrialización macanizada o robótica. Los modelos de producción en la actualidad no están basados en producción en serie ni acumulación.