Los INCOTERMS (INternational COmmerce TERMS) Términos de Comercio Internacional, son normas internacionales creadas por la CÁMARA DE COMERCIO INTERNACIONAL CCI / ICC con sede en París. Son un conjunto de normas o reglas internacionales aceptadas por todos los gobiernos, autoridades y las partes involucradas en el transporte de mercancías y transacciones internacionales y tienen como objetivo establecer criterios definidos sobre la distribución de los gastos y la transmisión de los riesgos entre dos partes, compradora y vendedora, de un contrato de compra venta internacional.

1. Rodney Tapia G.
1

2. INCOTERMS
Los INCOTERMS (INternational COmmerce TERMS)
Términos de Comercio Internacional, son normas
internacionales creadas por la CAMARA DE COMERCIO
INTERNACIONAL CCI / ICC con sede en París; con una
primera publicación en 1936 y revisiones en 1953, 1967, 1976,
1980, 1990, 2000 y la última en 2010.
Son un conjunto de normas o reglas internacionales aceptadas
por todos los gobiernos, autoridades y las partes involucradas
en el transporte de mercancías y transacciones
internacionales.
Tienen como objetivo establecer criterios definidos sobre la
distribución de los gastos y la transmisión de los riesgos entre
dos partes, compradora y vendedora, de un contrato de
compra venta internacional.
2

3. 3

4. IMPORTACIA DE LOS INCOTERMS
Los Incoterms regulan cuatro grandes problemas que soporta toda
transacción comercial:
1. La entrega de la Mercancía
2. Transferencia de Riesgos
3. Distribución de Gastos
4. Trámites documentales
De esta forma, en caso de conflicto quedan claramente establecidas las
responsabilidades y obligaciones de las partes que intervienen en la
operación.
Estas reglas son de aceptación voluntaria por cada una de las partes y
pueden ser incluidas en el contrato de compra-venta internacional.
4
Al emplear los “incoterms”, debe indicarlos en su cotización y en sus
contratos: “Cotización en base a INCOTERMS 2010 de la C.C.I.”

5. 5
Los Incoterms tienen en cuenta temas como los progresos en la
seguridad de la carga y la necesidad de sustituir documentos
en papel por documentos electrónicos y algunas otras
tendencias en las prácticas comerciales internacionales, como
la conteinerización y las entregas puerta a puerta.

6. 6
 Ofrecen mayor seguridad jurídica en las
transacciones de compra y venta.
 Las reglas ayudan a las empresas a evitar
malentendidos aclarando los costos,
riesgos y responsabilidades tanto de los
compradores como de los vendedores.
 Proporciona orientación para ayudar a los
usuarios de manera eficiente a elegir la
regla adecuada para cada operación.
 Nueva clasificación para ayudar a elegir la
norma más adecuada en relación con el
modo de transporte.
 Consejos para el uso de los
procedimientos electrónicos.
 La información sobre los despachos
relacionados con la seguridad de los
envíos.

7. 7
El nuevo sistema posee 11 términos clasificados solamente en dos
categorías:
a) Normas aplicables a cualquier tipo de transporte.
EXW: Ex Works
FCA: Free Carrier
CPT: Carriage Paid To
CIP: Carriage and Insurance Paid
DAP: Delivered At Place
DAT: Delivered At Terminal
DDP: Delivered Duty Paid
b) Normas aplicables al transporte por vías navegables.
FAS: Free Alonside Ship
FOB: Free On Board
CFR: Cost and Freight
CIF: Cost, Insurance and Freigh

8. ESTRUCTURA DE LOS INCOTERMS
8

9. EXW - Ex Works - EN FÁBRICA
Se aplica en operaciones en las que el vendedor (exportador)
cumple con la responsabilidad de entrega cuando ha puesto la
mercancía, en su establecimiento (fábrica, taller, almacén,
etc.), a disposición del comprador (importador), sin
despacharla para la exportación ni efectuar la carga en el
vehículo proporcionado por el comprador, concluyendo sus
obligaciones.
El comprador elige el medio de transporte y corre con el costo
y riesgo inherentes al tráfico de la mercancía.
9

10. EXW - Ex Works - EN FÁBRICA
10

11. FCA - Free Carrier - FRANCO TRANSPORTISTA
Significa que el vendedor cumple con su obligación de entrega de la
mercancía cuando la pone a disposición del transportista principal
contratado por el comprador en el punto acordado. El exportador debe
efectuar el despacho de exportación de la mercancía.
Si la entrega se produce en el local del vendedor, éste es responsable de
la carga de la mercancía en el vehículo del importador en ese momento
se produce la transmisión de costos y riesgos.
Si la entrega ocurre en cualquier otro lugar no definido, el vendedor no
es responsable de la descarga y selecciona el sitio que mejor le convenga
como lugar de entrega.
Este término puede usarse en cualquier modo de transporte incluido el
multimodal.
11

12. FCA - Free Carrier - FRANCO TRANSPORTISTA
12

13. FAS - Free Alongside Ship - FRANCO
AL COSTADO DEL BUQUE
El vendedor asume los costos y riesgos de transporte hasta que la
mercancía es colocada al costado del buque en el puerto de
embarque convenido. Por tanto si se produce un problema
durante la carga es el importador quien debe asumir la
responsabilidad.
El vendedor se encarga de despachar la mercancía de aduana de
exportación, si las partes acuerdan que el comprador efectúe este
trámite deberá especificarse en el contrato de compraventa.
Este término sólo puede utilizarse en transporte marítimo o
fluvial. Nombrado por el comprador en el lugar convenido.
13

14. FAS - Free Alongside Ship - FRANCO AL COSTADO
DEL BUQUE
14

15. FOB - Free on Board - FRANCO A BORDO
El vendedor cumple su responsabilidad de entregar la mercancía
hasta cuando esta sobrepasa la borda del buque, en el puerto de
embarque convenido y sin el pago del flete.
El vendedor esta obligado a despachar la mercancía en aduana de
exportación.
Este término solo puede usarse para transporte por mar o por vías
navegables interiores.
15

16. FOB - Free on Board - FRANCO A BORDO
16

17. CFR - Cost and Freight - COSTO Y FLETE
El vendedor cumple con su obligación cuando la mercancía sobrepasa la borda del
buque, en el puerto de embarque.
El vendedor es responsable de todos los gastos de exportación, despacho aduanero,
flete y costos necesarios para llevar la mercancía al puerto de destino convenido, sin
incluir seguros.
Los costos de descargue en el puerto de destino corren por cuenta del comprador.
Este término solo puede usarse para transporte por mar o por vías de navegación
interior.
17

18. CFR - Cost and Freight - COSTO Y FLETE
18

19. CPT - Carriage Paid To - TRANSPORTE PAGADO HASTA
El vendedor debe pagar los costos de flete del transporte requerido para
llevar la mercancía al sitio convenido con el comprador, incluyendo
gastos y permisos de exportación, excepto los gastos de seguro así como
incremento de costos en el transcurso del transporte.
Puede usarse en cualquier modo de transporte incluido el multimodal,
en este ultimo caso quiere decir que el riesgo se transmite del vendedor
al comprador cuando es entregado al primer transportista.
19

20. CPT - Carriage Paid To - TRANSPORTE PAGADO HASTA
20

21. CIP - Carriage and Insurence Paid - TRANSPORTE Y
SEGURO PAGADOS HASTA
El vendedor debe pagar los costos de flete del
transporte requerido para llevar la mercancía al
sitio convenido con el comprador, adicionalmente
deberá tomar y pagar un seguro contra el riesgo que
pueda tener el comprador por la pérdida o daño de
la mercancía, siendo responsable solamente por
una póliza con cobertura mínima, en caso que el
vendedor quiera una cobertura mayor, deberá
concertarlo con el vendedor o tomar un seguro
complementario.
Puede usarse en cualquier modo de transporte
incluido el multimodal, en este ultimo caso quiere
decir que el riesgo se transmite del vendedor al
comprador cuando es entregado al primer
transportista.
21

22. CIP - Carriage and Insurence Paid - TRANSPORTE Y
SEGURO PAGADOS HASTA
22

23. CIF - Cost, Insurance and Freight - COSTE, SEGURO Y
FLETE
El vendedor cumple con su obligación cuando la mercancía
sobrepasa la borda del buque en el puerto de embarque
convenido.
El vendedor debe pagar todos los costos de flete, seguro,
gastos de exportación, despacho aduanero y todos los costos
necesarios para llevar la mercancía al puerto de destino
convenido.
El vendedor sólo está obligado a conseguir un seguro con
cobertura mínima, a favor del comprador hasta el puerto de
destino convenido.
En cuanto a los riesgos son responsabilidad del importador en
el momento en que la mercancía traspase la borda del buque,
no obstante los riesgos de transporte están cubiertos por una
póliza de seguros que habrá contratado el exportador a
beneficio del importador, quien como asegurado en caso de
perdida o deterioro de la mercancía reclamará directamente a
la compañía aseguradora.
Este término solo puede usarse para transporte marítimo o
fluvial
23

24. CIF - Cost, Insurance and Freight - COSTE, SEGURO Y
FLETE
24

25. El vendedor se hace cargo de todos los costos,
incluidos el transporte principal y el seguro (que
no es obligatorio), hasta que la mercancía se
coloca en el muelle del puerto de destino.
También asume los riesgos hasta ese momento.
El pago de la aduana de importación es por cuenta
del comprador.
Se utiliza en el comercio internacional de graneles
porque el punto de entrega coincide con las
terminales de graneles de los puertos.
25
DAT – Delivered at Terminal – ENTREGA EN TERMINAL

26. DAT – Delivered at Terminal – ENTREGA EN TERMINAL
26
DAT

27. El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal
y el seguro (que no es obligatorio) pero no de los costes asociados a la
importación, hasta que la mercancía se ponga a disposición del comprador en
un vehículo listo para ser descargado.
También asume los riesgos hasta ese momento.
27
DAP – Delivered at Place – ENTREGA EN LUGAR

28. DAP – Delivered at Place – ENTREGA EN LUGAR
28
DAP

29. DDP - Delivery Duty Paid - ENTREGADA DERECHOS
PAGADOS
El vendedor realiza la entrega de la mercancía al comprador, ya
despachada de exportación e importación con todos los costos pagos
pero sin efectuar la descarga de los medios de transporte en el lugar de
destino acordado en el país importador.
Adicionalmente el vendedor debe cubrir con todos los costos y riesgos
incluyendo los impuestos del país importador, este termino es usado en
cualquier modo de transporte.
29

30. DDP - Delivery Duty Paid - ENTREGADA DERECHOS
PAGADOS
30

31. COMO ELEGIR EL INCOTERM ADECUADO
 Verificar que no existan restricciones o diferente interpretación en su país.
 Valorar las ventajas competitivas que ofrece cada incoterm.
 Quien esta dispuesto a contratar y pagar el transporte internacional, en donde es
mas barato o mas conveniente contratarlo.
31

32.  Quien esta dispuesto a llevar a cabo los tramites y gastos de exportación e
importación.
 En que punto se va a dar la transferencia de riesgos
 Responsabilidad de entrega en país vendedor: EXW, FAS, FCA, FOB, CFR, CIF,
CPT, CIP.
 Responsabilidad de entrega en país comprador: DAT, DAP Y DDP.
32