En función de si eres el comprador o el vendedor de la compraventa internacional, no todos los incoterms son igual de competitivos. En esta presentación de Alba Martínez, asesora de Import/export en iContainers, se explica cuáles son los más recomendables dependiendo de si eres el exportador y el importador. www.icontainers.com

1. TRANSPORTE
INTERNACIONAL E INCOTERMS
¿Responsabilizarse o no del transporte
internacional en las compraventas?
Alba Martínez Díaz.
Asesora de Import/Export en iContainers.

2. Ventas:
Es un valor añadido, una ventaja competitiva frente a
competidores.
Además te permite tener un mayor conocimiento y control sobre
los costes.
Compras:
Te permite tener un ahorro en costes además de control sobre
tiempos y proceso.

3. Debido a la complejidad del transporte internacional y de todos los procesos que
conlleva el transporte de un país a otro, se crearon los INCOTERMS.
Son normas internacionales que estandarizan y determinan sobre quién recae la
responsabilidad en cada momento.
Por eso, es importante conocerlos y usarlos de forma efectiva.
INCOTERMS 2010
PERO…¿HASTA DÓNDE NOS RESPONSABILIZAMOS?

4. VENTA
CFR/CIF o CPT/CIP:
• Valor añadido a la compraventa
• Control de costes hasta puerto de destino
• Posibilidad de ahorro en costes
DAP o DDP:
• La responsabilidad recae en el exportador durante todo el transporte.
• Es complejo: desconocimiento de país, restricciones, diferencias horarias.
• Se recomienda el uso solo con países estables, seguros, con suficientes
infraestructuras y habituados a la importación como USA. También si la empresa de
transporte tiene presencia o control directo en el país de destino.
FOB/ FCA :
• Responsabilidad del exportador hasta el puerto de origen.
• No hay control en costes ya que dependerán del transporte que elija tu
cliente
EXW:
• El exportador deja la mercancía dispuesta para la carga en sus
instalaciones.
• Este Incoterm te quita la responsabilidad del transporte internacional
por completo aunque existe un vacío en la responsabilidad en la carga.
• No te permite ser más competitivo frente a la competencia

5. COMPRA
FOB / FCA:
• Tu control como importador no involucra trámites en origen.
• Control del flete marítimo y por lo tanto de los costes que tendrás en
destino.
• Te permite mayor flexibilidad de elección por precios, tiempos….
DAP o DDP:
• Este Incoterm te excluye de responsabilidad durante todo el transporte.
• Te encargarás de la descarga y en DAP también de la gestión de aduanas e
impuestos.
• El coste del producto incrementa por el transporte, pero no tienes poder de
negociación en costes del transporte ya que no te responsabilizas de él.
EXW:
• Es complejo: desconocimiento de país, restricciones o diferencias
horarias entre otros.
• Se recomienda el uso solo con países estables, seguros, con suficientes
infraestructuras y habituados a la importación como USA. También si
la empresa de transporte tiene presencia o control directo en el país de
destino.
CFR/CIF o CPT/CIP:
• El proveedor elije el transporte marítimo y tu tendrás que asumir los
costes que correspondan para obtener el BL.
• Si el BL llega a un agente en destino y no a ti, puedes encontrarte que
este agente cobra un importe muy elevado por cederte la propiedad de
la mercancía. El transporte puede resultar muy costoso cuando parecía
muy económico.

6. El transporte internacional es muy complejo por lo que
se deben determinar bien responsabilidades.
Si se controla el proceso de forma correcta, se puede
ofrecer un mejor servicio al cliente, lograr un mayor
control y reducir costes.