El documento define la auto trónica y sus componentes. La auto trónica aplica electrónica al sector automotriz para mejorar la interacción entre el vehículo y el usuario. Describe partes clave de un motor como el cigüeñal, pistón y biela. También explica conceptos como la cámara de combustión, sistema de refrigeración y normas de seguridad para trabajar con motores.

1. QUE ES LA AUTO TRÓNICA

2. DEFINICIÓN DE AUTO TRÓNICA
• L a Auto trónica es una rama de la ingeniería en la
que se aplican conocimientos y recursos electrónicos
al sector automovilístico. Es una ciencia que aunque
es muy poco explorada, representa un campo muy
rico en conocimiento, porque representa a todo
aquello que hoy en día es manejado por sensores y
procesadores electrónicos en un automóvil.

3. LOS ESTUDIOSOS DE LA MATERIA
• han determinado que la Auto trónica es una ciencia
que se desprendió de la Mecatrónica, desde el
momento en el que el sector automotriz decidió
ofrecer al usuario una interacción entre el usuario y la
máquina un poco más personal, similar a la que
puede conseguir al interactuar o relacionarse con
diferentes equipos eléctricos como el ordenador, el
teléfono celular, entre otros.

4. AUTO TRÓNICA ANTIGUA
• En estos vehículos se reemplaza el carburador por
un sistema electrónico de inyección de gasolina:
E.F.I. (electronica fuel inyección) . Su introducción se
debió aun aumento en las exigencias de los
organismos de control del medio ambiente para
disminuir las emisiones de los motores. El sistema
de mando del motor está compuesto de tres grupos
que incluyen los sensores (y las señales emitidas
por el sensor

5. COMPONENTES DE UN MOTOR
Pistón.- El pistón constituye una especie de cubo invertido,
de aluminio fundido en la mayoría de los casos, vaciado
interiormente. En su parte externa posee tres ranuras donde
se insertan los aros de compresión y el aro rascador de aceite.
Mas abajo de la zona donde se colocan los aros existen dos
agujeros enfrentados uno contra el otro, que sirven para
atravesar y fijar el bulón que articula el pistón con la biela.

6. BIELA
• Es una pieza metálica de forma alargada que une el pistón
con el cigüeñal para convertir el movimiento lineal y
alternativo del primero en movimiento giratorio en el
segundo. La biela tiene en cada uno de sus extremos un
punto de rotación: uno para soportar el bulón que la une con
el pistón y otro para los cojinetes que la articula con el
cigüeñal. Las bielas puedes tener un conducto interno que
sirve para hacer llegar a presión el aceite lubricante al
pistón.

7. CIGÜEÑAL.-
•
Bulón.- Es una pieza de acero que articula la biela con el pistón. Es la pieza que
más esfuerzo tiene que soportar dentro del motor.
Constituye un eje con manivelas, con dos o más puntos que se apoyan en una
bancada integrada en la parte superior del cárter y que queda cubierto después por el
propio bloque del motor, lo que le permite poder girar con suavidad. La manivela o las
manivelas (cuando existe más de un cilindro) que posee el cigüeñal, giran de forma
excéntrica con respecto al eje.

8. A)CIGÜEÑAL B) ÁRBOL DE LEVAS

9. MÚLTIPLE DE ESCAPE
• Conducto por donde se liberan a la atmósfera los gases de
escape producidos por la combustión. Normalmente al
múltiple de escape se le conecta un tubo con un silenciador
cuya función es amortiguar el ruido que producen las
explosiones dentro del motor. Dentro del silenciador los
gases pasan por un catalizador, con el objetivo de disminuir
su nocividad antes que salgan al medio ambiente.

10. REFRIGERACIÓN DEL MOTOR.-
• Sólo entre el 20 y el 30 porciento de la energía liberada por
el combustible durante el tiempo de explosión en un motor
se convierte en energía útil; el otro 70 u 80 porciento
restante de la energía liberada se pierde en forma de calor.
Las paredes interiores del cilindro o camisa de un motor
pueden llegar a alcanzar temperaturas aproximadas a los
800 ºC. Por tanto, todos los motores requieren un sistema de
refrigeración que le ayude a disipar ese excedente de calor.

11. VARILLA MEDIDORA DEL NIVEL DE ACEITE.-
• Es una varilla metálica que se encuentra introducida
normalmente en un tubo que entra en el cárter y sirve para
medir el nivel del aceite lubricante existente dentro del
mismo. Esta varilla tiene una marca superior con la
abreviatura MAX para indicar el nivel máximo de aceite y
otra marca inferior con la abreviatura MIN para indicar el
nivel mínimo. Es recomendable vigilar periódicamente que el
nivel del aceite no esté nunca por debajo del mínimo, porque
la falta de aceite puede llegar a gripar (fundir) el motor.

12. MOTOR DE ARRANQUE.-
• Constituye un motor eléctrico especial, que a pesar de su
pequeño tamaño comparado con el tamaño del motor
térmico que debe mover, desarrolla momentáneamente una
gran potencia para poder ponerlo en marcha.

13. CÁMARA DE COMBUSTIÓN.-
• Espacio dentro del cilindro entre la culata y la parte superior
o cabeza del pistón, donde se efectúa la combustión de la
mezcla aire-combustible que llega del carburador. La
capacidad de la cámara de combustión se mide en cm3 y
aumenta o disminuye con el movimiento alternativo del
pistón. Cuando el pistón se encuentra en el PMS (Punto
Muerto Superior) el volumen es el mínimo, mientras que
cuando se encuentra en el PMI (Punto Muerto Inferior) el
volumen es el máximo.

14. CÁMARA DE COMBUSTIÓN

15. VOLANTE.-
• En un motor de gasolina de cuatro tiempos, el cigüeñal gira solamente media vuelta por cada explosión
que se produce en la cámara de combustión de cada pistón; es decir, que por cada explosión que se
produce en un cilindro, el cigüeñal debe completar por su propio impulso una vuelta y media más,
correspondientes a los tres tiempos restantes. Por tanto, mientras en uno de los tiempos de explosión
el pistón “entrega energía” útil, en los tres tiempos restantes “se consume energía” para que el cigüeñal
se pueda mantener girando por inercia.

16. VOLANTE

17. CAMISAS
• Son piezas cilíndricas del tipo seca, mojada y aletada. Tiene
como principales funciones: proporcionar un sistema cerrado
para la expansión de los gases de la combustión y efectuar
el intercambio de calor con el líquido de enfriamiento que
circula por las galerías del bloque (camisa mojada) o con el
aire del medio ambiente (camisa aletada).

18. LA VÁLVULA DE ASIENTO
• (también llamada "de globo" o "de colisa") es
una válvula que consiste en un agujero, generalmente
redondo u oval, y un tapón cónico, por lo general en forma
de disco, colocado en el extremo de una varilla, también
llamado "vástago de la válvula". El vástago guía a la válvula
a través de una guía de la válvula. Sirve tanto para regular el
paso de un elemento como para la función de todo o nada.

19. VÁLVULAS

20. FALLAS EN EL MOTOR COMUNES
• 1.- Batería descargada.
2.- Terminales sucios o sueltos.
3.- Falta o exceso de gasolina en el carburador.
4.- Mal funcionamiento del sistema de encendido, o de su
sincronización.
5.- Baja compresión en los cilindros.
6.- Defectos en el motor de arranque.

21. FALLAS DE LA BOMBA DE GASOLINA.
•
Respiradero del depósito obstruido, o tapa hermética.
Conductos de gasolina obstruidos o perforados.
Filtración de aire en la zona de succión de la bomba.
Filtro de gasolina obstruido.
Diafragma o impulsor eléctrico en mal estado.
Válvulas de la bomba en mal estado.
Juego libre excesivo de la palanca motriz, o desgate de la
leva excéntrica.

22. NORMAS DE SEGURIDAD
• Las normas básicas de seguridad son un conjunto de
medidas destinadas a proteger la salud de todos, prevenir
accidentes y promover el cuidado del material de los
laboratorios. Son un conjunto de prácticas de sentido
común: el elemento clave es la actitud responsable y la
concientización de todos:

23. • Entre las normas que posiblemente se puedan utilizar,
pueden estar:
Dejar la herramienta en su lugar
Utilizar casco, lentes y zapatos especiales
Utilizar ropa adecuada para el lugar
Las máquinas de corte tienen que tener sus seguros
Todos los toma corrientes, tienen que tener un seguro o una
caja para cada cierta cantidad de tomas, y la señalización

24. PROTECCION DE CABEZA:
• • Se recomienda el uso de un sombrero o casco duro
en el área de trabajo de la planta. El casco evita heridas y
golpes a la cabeza del impacto de un objeto que cae. La
concha del sombrero está compuesta de un plástico de alto
impacto diseñado para soportar un golpe sin rajar ni quebrar
un borde a lo largo de la parte de arriba, además ayuda a
desviar objetos al caer para reducir su impacto.

25. PROTECCIÓN DE MANO:
• • Guantes: La protección de manos y brazos es muy
importante, esta varía según la operación a efectuar. Los
guantes deben ser lo suficientemente sueltos para poder
jalarlos rápidamente en caso de accidentes por atoramiento,
quemaduras, etc.

26. ZAPATOS DE SEGURIDAD:
• El calzado apropiado es muy importante para las áreas de
trabajo por dos razones.
• Presencia de superficies resbalosas
• Por el peligro de golpes en los dedos de los pies por algún
objeto pesado, o peligro de un objeto filoso o punzante que
ponga en peligro la planta del pie

27. ROPA PROTECTORA:
• Delantales y mangas: Este tipo, se utiliza en trabajos de
mecanizado y soldadura por varias razones entre las cuales
están el proteger de quemaduras por medio de calor y
radiaciones al cuerpo y brazos

28. PROTECTORES AURICULARES:
• Toda máquina giratoria, como ejes de turbinas, bombas, bandas, compresores, presentan riesgo de
seguridad cuando existen ruidos excesivos deben protegerse los oídos ya que el ruido es un irritante y
oscila entre 90 y 140 decibeles. Es en estas áreas donde se requiere protección para los oídos y es
dependiendo del lugar y de su intensidad para utilizar o escoger la protección necesaria dentro de una
gran gama de artículos existentes entre los que tenemos tapones, tapa oídos, etc.

30. • Hecho por: Rogelio limón , cesar Rangel