problemas especiales de manejo de materiales

1. Problemas especiales deProblemas especiales de
Manejo de MaterialesManejo de Materiales
Autor:Autor:
Ronald MoralesRonald Morales
Republica Bolivariana de Venezuela
Ministerio del Poder Popular para la
Educación Superior
Politécnico Santiago Mariño
Maracaibo – Zulia

2. Operaciones a MaquinaOperaciones a Maquina
 Manutención de materiales pesados: Se consideran materiales pesadosManutención de materiales pesados: Se consideran materiales pesados
aquellos en los procesos de producción que requieren, la implementaciónaquellos en los procesos de producción que requieren, la implementación
de dispositivos mecánicos para ser colocados en las máquinas. Cuando sede dispositivos mecánicos para ser colocados en las máquinas. Cuando se
trata de este tipo de manejo no sólo existe el problema de mover el materialtrata de este tipo de manejo no sólo existe el problema de mover el material
desde cada operación hasta la siguiente, sino que, además, es precisodesde cada operación hasta la siguiente, sino que, además, es preciso
emplear algún dispositivo mecánico elevado para colocarlo en la mesa oemplear algún dispositivo mecánico elevado para colocarlo en la mesa o
plato de la máquina en la debida posición. En la fabricación de elementosplato de la máquina en la debida posición. En la fabricación de elementos
estructurales de acero, por ejemplo, debe disponerse de un equipo deestructurales de acero, por ejemplo, debe disponerse de un equipo de
manutención de mucha capacidad. Por otra parte, las operaciones suelenmanutención de mucha capacidad. Por otra parte, las operaciones suelen
ser de corta duración. Por ello, para evitar la congestión en los canales deser de corta duración. Por ello, para evitar la congestión en los canales de
manejo de materiales debe asegurarse un flujo continuo de producción a lomanejo de materiales debe asegurarse un flujo continuo de producción a lo
largo de la fábrica, moviendo dichos elementos paso a paso desde cadalargo de la fábrica, moviendo dichos elementos paso a paso desde cada
posición de trabajo hasta la siguiente.posición de trabajo hasta la siguiente.

3. Las operaciones a realizar determinarán los equipos que se necesitarán y suLas operaciones a realizar determinarán los equipos que se necesitarán y su
distribución en las áreas de la empresa, así que están ínfimamente relacionadas condistribución en las áreas de la empresa, así que están ínfimamente relacionadas con
el diseño de la planta y el proceso productivo. Algunos de los dispositivos utilizadosel diseño de la planta y el proceso productivo. Algunos de los dispositivos utilizados
para la manutención dentro de las áreas de producción son:para la manutención dentro de las áreas de producción son:
 Polipastos. Se empleará el polipasto cuando se trate simplemente del trabajo de subirPolipastos. Se empleará el polipasto cuando se trate simplemente del trabajo de subir
o bajar objetos pesados. El movimiento únicamente vertical de materiales rara vez eso bajar objetos pesados. El movimiento únicamente vertical de materiales rara vez es
suficiente y por eso el polipasto se emplea por lo general en combinación con otrossuficiente y por eso el polipasto se emplea por lo general en combinación con otros
tipos de aparatos de manutención. La clase más comúnmente utilizada hoy en latipos de aparatos de manutención. La clase más comúnmente utilizada hoy en la
industria es la unidad accionada eléctricamente.industria es la unidad accionada eléctricamente.
 Monocarril. Se emplea el monocarril o el transportador suspendido de cadena sin finMonocarril. Se emplea el monocarril o el transportador suspendido de cadena sin fin
cuando se necesita un movimiento horizontal a lo largo de una sola línea. En lascuando se necesita un movimiento horizontal a lo largo de una sola línea. En las
instalaciones más sencillas, el polipasto, de accionamiento manual, es empujado a loinstalaciones más sencillas, el polipasto, de accionamiento manual, es empujado a lo
largo de una vía monocarril, también a mano, hasta el lugar deseado.largo de una vía monocarril, también a mano, hasta el lugar deseado.
 Grúas de pluma. Las grúas de pluma sirven para el manejo de objetos pesadosGrúas de pluma. Las grúas de pluma sirven para el manejo de objetos pesados
alrededor de una máquina determinada. La superficie en abanico barrida por estaalrededor de una máquina determinada. La superficie en abanico barrida por esta
unidad es, en general, suficiente para el funcionamiento normal de la máquina enunidad es, en general, suficiente para el funcionamiento normal de la máquina en
condiciones medias. Las posibilidades de elevación son en base a la capacidad delcondiciones medias. Las posibilidades de elevación son en base a la capacidad del
polipasto, de la resistencia de la barra horizontal y del tirante, y de la capacidad de lospolipasto, de la resistencia de la barra horizontal y del tirante, y de la capacidad de los
elementos de la estructura para soportar el esfuerzo producido por el peso de laelementos de la estructura para soportar el esfuerzo producido por el peso de la
pluma y su carga.pluma y su carga.

4.  Grúas semipórtico: Dentro de los límites del taller, se utiliza mucho la grúa pórticoGrúas semipórtico: Dentro de los límites del taller, se utiliza mucho la grúa pórtico
de un solo pilar, en la cual el extremo de la viga horizontal descansa,de un solo pilar, en la cual el extremo de la viga horizontal descansa,
generalmente sobre un camino de rodadura elevado, mientras que el pilar ruedageneralmente sobre un camino de rodadura elevado, mientras que el pilar rueda
sobre un carril situado en el suelo. Estas unidades ofrecen la ventaja de que dansobre un carril situado en el suelo. Estas unidades ofrecen la ventaja de que dan
servicio, no a una superficie limitada en forma de abanico, sino a toda la zona queservicio, no a una superficie limitada en forma de abanico, sino a toda la zona que
cae dentro de los límites de desplazamiento de la grúa. La principal ventaja decae dentro de los límites de desplazamiento de la grúa. La principal ventaja de
esta clase de unidades es que suministran un barrido completo de la nave deesta clase de unidades es que suministran un barrido completo de la nave de
mecanización y además no interfieren con el trabajo de la grúa puente. Por lo tantomecanización y además no interfieren con el trabajo de la grúa puente. Por lo tanto
pueden realizar muchas operaciones de manejo sólo Con grúas semipórticopueden realizar muchas operaciones de manejo sólo Con grúas semipórtico
ligeras, reservando la grúa puente para el movimiento de las piezas más pesadas.ligeras, reservando la grúa puente para el movimiento de las piezas más pesadas.
 Grúas puente. Para las operaciones corrientes de montaje, la grúa puente esGrúas puente. Para las operaciones corrientes de montaje, la grúa puente es
indispensable por su flexibilidad y por el espacio que cubre. Los caminos deindispensable por su flexibilidad y por el espacio que cubre. Los caminos de
rodadura de la grúa se disponen a altura suficiente para permitir el paso a losrodadura de la grúa se disponen a altura suficiente para permitir el paso a los
elementos de máquinas que se transporten, y se les da longitud suficiente paraelementos de máquinas que se transporten, y se les da longitud suficiente para
que la grúa tenga acceso a toda la superficie ocupada por las máquinas-que la grúa tenga acceso a toda la superficie ocupada por las máquinas-
herramientas. La capacidad de cada uno de los carros suele ser de 75 a 100herramientas. La capacidad de cada uno de los carros suele ser de 75 a 100
toneladas. Para elevar cargas más pesadas, pueden combinarse dos o más grúastoneladas. Para elevar cargas más pesadas, pueden combinarse dos o más grúas
puente. Estas son solo algunas de las maquinas y equipos utilizados para realizarpuente. Estas son solo algunas de las maquinas y equipos utilizados para realizar
la manutención de materiales pesados dentro de las áreas operativas.la manutención de materiales pesados dentro de las áreas operativas.

5. AlmacenamientoAlmacenamiento
 El espacio físico donde los productos o materias primas son depositados recibe elEl espacio físico donde los productos o materias primas son depositados recibe el
nombre de almacén, es donde aguardan a ser transportados a la fabrica o bien, a sunombre de almacén, es donde aguardan a ser transportados a la fabrica o bien, a su
comercialización. Es también el lugar donde se ejecuta la política de inventariocomercialización. Es también el lugar donde se ejecuta la política de inventario
existente, gestionando el control de los movimientos de las mercancías, laexistente, gestionando el control de los movimientos de las mercancías, la
disponibilidad y el requerimiento de las mismas (demanda). Normalmente lasdisponibilidad y el requerimiento de las mismas (demanda). Normalmente las
empresas utilizan predios bastante extensos ubicados en zonas industrialesempresas utilizan predios bastante extensos ubicados en zonas industriales
destinados para almacenar las materias primas. Estas instalaciones por lo generaldestinados para almacenar las materias primas. Estas instalaciones por lo general
son grandes construcciones equipadas para la carga y descarga de camiones,son grandes construcciones equipadas para la carga y descarga de camiones,
aunque algunas veces están situados directamente en los puertos marítimos para laaunque algunas veces están situados directamente en los puertos marítimos para la
descarga directa de los barcos, donde los depósitos están preparados con grúas ydescarga directa de los barcos, donde los depósitos están preparados con grúas y
elevadores para la descarga y almacenaje de materias primas.elevadores para la descarga y almacenaje de materias primas.
 Para el almacenamiento de materiales es preciso disponer de edificios ePara el almacenamiento de materiales es preciso disponer de edificios e
instalaciones y de máquinas con que introducir las mercancías en el almacén yinstalaciones y de máquinas con que introducir las mercancías en el almacén y
retirarlas de él. Los principales factores del costo que se deben tener en cuenta sonretirarlas de él. Los principales factores del costo que se deben tener en cuenta son
el alquiler o amortización del edificio y terrenos necesarios, el costo de los elementosel alquiler o amortización del edificio y terrenos necesarios, el costo de los elementos
auxiliares de almacenamiento y manutención, y el costo de la mano de obra. Valeauxiliares de almacenamiento y manutención, y el costo de la mano de obra. Vale
decir, que los costos relacionados a la inversión del sistema de almacenaje que sedecir, que los costos relacionados a la inversión del sistema de almacenaje que se
posea serán mayores según la sofisticación que se requiera del mismo y a su vezposea serán mayores según la sofisticación que se requiera del mismo y a su vez
disminuirán costos de mano de obra, favoreciendo cada vez más el apilamientodisminuirán costos de mano de obra, favoreciendo cada vez más el apilamiento
vertical, en detrimento del apilamiento horizontal. También intervendrán lasvertical, en detrimento del apilamiento horizontal. También intervendrán las
características que presenten cada uno de estos materiales a la hora de elegir elcaracterísticas que presenten cada uno de estos materiales a la hora de elegir el
sistema más adecuado, sin embargo la más empleada es la estantería.sistema más adecuado, sin embargo la más empleada es la estantería.

6. MontajeMontaje
 Para mejorar los procesos que se llevan a cabo para trasladar materialesPara mejorar los procesos que se llevan a cabo para trasladar materiales
se deben determinar las distintas actividades realizadas, para así, de estase deben determinar las distintas actividades realizadas, para así, de esta
manera, verificar de manera individual cada una de ellas. Algunas de lasmanera, verificar de manera individual cada una de ellas. Algunas de las
manipulaciones llevadas a cabo más frecuentemente en un centro logísticomanipulaciones llevadas a cabo más frecuentemente en un centro logístico
son:son:
 Descarga de la mercancía.Descarga de la mercancía.
 Palatización.Palatización.
 Desplazamiento a la zona de almacenes.Desplazamiento a la zona de almacenes.
 Almacenaje/Desalmacenare.Almacenaje/Desalmacenare.
 Desplazamiento a la zona de picking.Desplazamiento a la zona de picking.
 Picking/Reposición.Picking/Reposición.
 Desplazamiento a la zona de preparación.Desplazamiento a la zona de preparación.
 Embalaje, etiquetaje, pesaje.Embalaje, etiquetaje, pesaje.
 Traslado a la zona de expedición.Traslado a la zona de expedición.
 Agrupamiento de destinos.Agrupamiento de destinos.
 Carga de las mercancías.Carga de las mercancías.
 Expedición.Expedición.

7. Transporte AéreoTransporte Aéreo
 El movimiento de materiales desde un punto de una ciudad hasta un puntoEl movimiento de materiales desde un punto de una ciudad hasta un punto
de otra distinta, supone mucho más que el empleo de un avión. Lasde otra distinta, supone mucho más que el empleo de un avión. Las
mercancías deben ser recogidas en el domicilio del remitente y llevadasmercancías deben ser recogidas en el domicilio del remitente y llevadas
hasta la Terminal. Allí han de ser clasificadas para agruparlas con otroshasta la Terminal. Allí han de ser clasificadas para agruparlas con otros
bultos que lleven el mismo destino y después se sacan a la pista parabultos que lleven el mismo destino y después se sacan a la pista para
cargarlas en el avión. Al final del vuelo serán descargadas y transportadascargarlas en el avión. Al final del vuelo serán descargadas y transportadas
a la Terminal donde se clasificarán para distribuirlas por la ciudad. Pora la Terminal donde se clasificarán para distribuirlas por la ciudad. Por
último, puede haber transbordos a compañías aéreas regionales o a líneasúltimo, puede haber transbordos a compañías aéreas regionales o a líneas
de transporte terrestre con lo cual será aún mayor el grado de lade transporte terrestre con lo cual será aún mayor el grado de la
manipulación. Curiosamente, el problema de la clasificación es parecido almanipulación. Curiosamente, el problema de la clasificación es parecido al
que se presenta a las empresas explotadoras de ferrocarriles y deque se presenta a las empresas explotadoras de ferrocarriles y de
camiones. Supone el manejo de muchos bultos sueltos teniendo, al mismocamiones. Supone el manejo de muchos bultos sueltos teniendo, al mismo
tiempo, que llevar el control del recorrido de cada uno de ellos. Es detiempo, que llevar el control del recorrido de cada uno de ellos. Es de
esperar que cuando este volumen aumente hasta llegar al que en laesperar que cuando este volumen aumente hasta llegar al que en la
actualidad manejan las empresas de transporte terrestre, las líneas aéreasactualidad manejan las empresas de transporte terrestre, las líneas aéreas
emplearán métodos de clasificación análogos.emplearán métodos de clasificación análogos.

8.  Sin embargo, este no es el único problema, sino que además el tiempo queSin embargo, este no es el único problema, sino que además el tiempo que
se pierde al aplicar métodos lentos y costosos de manejo, con frecuenciase pierde al aplicar métodos lentos y costosos de manejo, con frecuencia
significa la diferencia de trabajar con ganancia a trabajar con pérdidas. Sesignifica la diferencia de trabajar con ganancia a trabajar con pérdidas. Se
hicieron, pues, necesarios métodos de manutención mas rápidos, tantohicieron, pues, necesarios métodos de manutención mas rápidos, tanto
para las operaciones en la Terminal, como para la carga de los aviones Elpara las operaciones en la Terminal, como para la carga de los aviones El
manejo de los paquetes a través de estas operaciones se hacemanejo de los paquetes a través de estas operaciones se hace
actualmente de muy distintas maneras. En algunos casos, sobre todo enactualmente de muy distintas maneras. En algunos casos, sobre todo en
los aeropuertos más pequeños se utilizan la carretilla de mano de doslos aeropuertos más pequeños se utilizan la carretilla de mano de dos
ruedas o, más corrientemente, la de cuatro ruedas. Cuando la clasificaciónruedas o, más corrientemente, la de cuatro ruedas. Cuando la clasificación
se hace repartiendo los paquetes directamente entre las carretillas, éstasse hace repartiendo los paquetes directamente entre las carretillas, éstas
pueden ser arrastradas por un tractor hasta el aeroplano para efectuar lapueden ser arrastradas por un tractor hasta el aeroplano para efectuar la
carga sin ulteriores manipulaciones.carga sin ulteriores manipulaciones.

9. Materiales a GranelMateriales a Granel
 El material a granel es un material en grano o también quebrado fluido. LasEl material a granel es un material en grano o también quebrado fluido. Las
características de cada material a granel quedan determinadas por la granulación ycaracterísticas de cada material a granel quedan determinadas por la granulación y
la distribución de los granos, pero también por la temperatura del producto, lala distribución de los granos, pero también por la temperatura del producto, la
densidad aparente, la humedad y el ángulo de fricción.densidad aparente, la humedad y el ángulo de fricción.
Los materiales a granel pueden diferenciarse en dos categorías:Los materiales a granel pueden diferenciarse en dos categorías:
 materiales a granel no cohesivos, que fluyen libremente.materiales a granel no cohesivos, que fluyen libremente.
 materiales a granel cohesivos, con tendencia a aglomerarse.materiales a granel cohesivos, con tendencia a aglomerarse.
Cuando se trata con materiales a granel suele aparecer frecuentemente el términoCuando se trata con materiales a granel suele aparecer frecuentemente el término
«verter», que es un término predeterminado en la tecnología de los procesos, así«verter», que es un término predeterminado en la tecnología de los procesos, así
como en las normas DIN del transporte. Los productos que pueden moversecomo en las normas DIN del transporte. Los productos que pueden moverse
ilimitadamente dentro de un recipiente, se denominan «a granel».ilimitadamente dentro de un recipiente, se denominan «a granel».
Los materiales a granel son almacenados frecuentemente en silos o depósitosLos materiales a granel son almacenados frecuentemente en silos o depósitos
debido a sus propiedades. Se diferencia entre materiales a granel que fluyendebido a sus propiedades. Se diferencia entre materiales a granel que fluyen
libremente y materiales a granel con tendencia a aglomerarse. Los primeros puedenlibremente y materiales a granel con tendencia a aglomerarse. Los primeros pueden
descargarse sin problemas, por ejemplo, con una esclusa de rueda celular o unadescargarse sin problemas, por ejemplo, con una esclusa de rueda celular o una
corredera.corredera.

10. Materiales a GranelMateriales a Granel
En el caso de materiales a granel complicados (complejos), por ejemplo,En el caso de materiales a granel complicados (complejos), por ejemplo,
materiales a granel cohesivos, higroscópicos, segregantes, desgastantes,materiales a granel cohesivos, higroscópicos, segregantes, desgastantes,
que no fluyen o incluso pastosos, la descarga (especialmente la que exigeque no fluyen o incluso pastosos, la descarga (especialmente la que exige
una dosificación exacta) es muy compleja. No obstante, los productos conuna dosificación exacta) es muy compleja. No obstante, los productos con
las propiedades descritas se pueden descargar sin problemas con un suelolas propiedades descritas se pueden descargar sin problemas con un suelo
de barras giratorias. Los productos que se van a transportar y sonde barras giratorias. Los productos que se van a transportar y son
insensibles a la intemperie, también se pueden almacenar al aire libre.insensibles a la intemperie, también se pueden almacenar al aire libre.