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LATINOAMERICANA
OCTUBRE 2013
Volumen 3, Número 8
Una publicación de KHL Group
construcción
construcción
LA REVISTA DE LA INDUSTRIA DE LA CONSTRUCCIÓN DE AMÉRICA LATINA
Grúas:
mejorando la
normativa
ROBBINS
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CHILE
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MOVIMIENTO TIERRA
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Sólo Astec tiene el sistema patentado de Double Barrel Green System.
PLANTAS DE ASFALTO
Astec es el líder en participación del mercado en Norteamérica,
el mercado más grande mundial de pavimentación de asfalto.
ULas plantas portátiles ASTEC son pre-entubadas y pre-cableadas,
son realmente 100% portátiles
ULas plantas de ASTEC están garantizadas para funcionar con un
50% de reciclaje
UEl sistema de mezcla tibia de asfalto patentado por ASTEC
produce una mezcla tibia de asfalto sin aditivos costosos
ULos repuestos y servicios de apoyo ASTEC están disponible en
todas las regiones del mundo
ASTEC
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C
hina se ha convertido en un socio clave para América Latina
y el Caribe. Es cosa de ver cómo el comercio entre el país
asiático y la región se ha multiplicado por 22 entre 2000 y
2012. En este contexto es que recientemente la Comisión Económica
para América Latina y el Caribe (CEPAL) realizó el seminario
“Haciendo negocios con China: Experiencias de América Latina”,
encuentro en el cual la secretaria ejecutiva del organismo, Alicia
Bárcena, recordó que el país asiático es el mayor exportador de bienes
del mundo (11,2% del total), el segundo productor de manufacturas
con un 19,8% , el segundo receptor de inversiones extranjeras directas
(9%) y el tercer inversionista extranjero (6%).
Pero Bárcena advirtió la existencia de asimetrías entre ambas
regiones. Por ejemplo, América Latina y el Caribe registró en 2011
valores de participación en el comercio mundial que se acercan, pero
no alcanzan, a los que Asia había logrado en 1985. Asimismo, la tasa
de inversión en nuestra región es del 22,9% del PIB, mientras que en
los países en desarrollo de Asia supera el 40%. Por otra parte, dichos
países del Asia exportaron en 2011 3,3 veces más bienes de alta y
media tecnología que América del Sur.
En lo que respecta a la inversión, las exportaciones de América
Latina y el Caribe hacia China están dominadas por las materias
primas, mientras que en las importaciones chinas a la región se
imponen las manufacturas, especialmente de alta tecnología.
Y esto se puede ver a simple vista. Las compañías asiáticas se han
posicionado en el mercado regional. XCMG, Foton Lovol, Shantui,
SDLG, son algunas de las grandes marcas chinas que han fortalecido
su presencia en los últimos años. Sin ir más lejos, en esta edición
de Construcción Latinoamericana podemos observar como XCMG
reclama un 50% de participación en la importación brasileña de
grúas desde 2008 a 2012.
Según Bárcena, el mayor desafío es alcanzar un cambio en el que
se aumente la inversión y la productividad con más innovación y
encadenamientos productivos. “El mayor reto para América Latina
y el Caribe es transformar y diversificar el patrón exportador para
reducir la dependencia de las materias primas”, señaló.
Si bien todavía queda un largo camino por recorrer, en el mundo
de la construcción podemos ver como hay grandes compañías
(especialmente brasileñas) que están participando junto a los
‘grandes jugadores mundiales’ y como algunas empresas han venido
a producir a la región, dándonos mayores oportunidades de exportar
‘tecnología latinoamericana’.
Cristián Peters
Editor Construcción Latinoamericana
KHL Group Américas
T. +56-2-28850321 / C. +56-9-77987493
Manquehue Norte 151, of 1108. Las Condes,
Santiago, Chile
Editorial
China: un socio a imitar
EDITOR Cristián Peters
e-mail:cristian.peters@khl.com
EDITORA ASISTENTE Clarise Ardúz
e-mail: clarise.arduz@khl.com
EQUIPO EDITORIAL Lindsey Anderson,
Alex Dahm, Lindsay Gale, Sandy Guthrie,
Murray Pollok, D.Ann Shiffler,
Chris Sleight, Helen Wright, Euan Youdale
DIRECTORA DE PRODUCCIÓN Y
CIRCULACIÓN Saara Rootes
GERENTE DE PRODUCCIÓN Ross Dickson
GERENTE DE DISEÑO Jeff Gilbert
DISEÑADOR Gary Brinklow
ASISTENTE DE DISEÑO Pippa Smith
ASISTENTE DE PRODUCCIÓN
Louise Kingsnorth
CONTRALOR Paul Baker
ASISTENTE FINANCIERO Gillian Martin
CONTROL CREDITICIO Josephine Day
GERENTE REINO UNIDO Katy Storvik
DIRECTOR DE NEGOCIOS Peter Watkinson
GERENTE DE CIRCULACIÓN Theresa Fox
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PRESIDENTE EDITORIAL Paul Marsden
PRESIDENTE KHL AMERICAS
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OFICINAS DE KHL
GERENCIA
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CHILE
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Octubre 2013 Construcción Latinoamericana
CONTENIDOS
PORTADA NOTICIAS 6
El Banco de Desarrollo de América Latina anunció el
financiamiento de US$73,5 millones para la construcción y
pavimentación de la doble vía Yapacani-Ichilo, en Bolivia.
PAÍS FOCO 19
Luego de tres años y medio de experimentar uno de los
terremotos más intensos del mundo, a junio pasado Chile
ya tenía un avance del 90% en su reconstrucción.
RANKING: CLA50 25
Si bien Brasil sigue dominando el listado, la
desaceleración del gigante sudamericano ha
traído consecuencias y ha ido perdiendo terreno.
MOVIMIENTO DE TIERRA 31
Mejores tecnologías, mayor eficiencia, tracción y fuerza son
algunas de las características en los nuevos equipos.
GRÚAS 37
Sin una normativa clara en la región, Latinoamérica sigue los
pasos de Estados Unidos y Europa.
RANKING: IC50 42
Las principales compañías propietarias de grúas del mundo
experimentan un saludable crecimiento.
OPINIÓN: SC&RA 47
Herramientas para fomentar la seguridad.
RANKING: IRN100 49
Las compañías de alquiler de América del Norte y de las regiones
emergentes muestran un rápido crecimiento.
TENDENCIA: 57
INFRAESTRUCTURA HOSPITALARIA
Un evento en Santiago de Chile trajo al debate la actual situación
hospitalaria existente en el país.
EVENTO: CONCRETE SHOW 60
La feria sirvió para demostrar cómo el concreto ha ganado
terreno en el mercado de la construcción latinoamericano.
EMPRESAS: ROBBINS 63
Robbins entra en el mercado brasileño con cuatro tuneladoras
para el Metro de Fortaleza.
CLASIFICADOS 65
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LATINOAMERICANA
OCTUBRE 2013
Volumen 3, Número 8
Una publicación de KHL Group
construcción
construcción
LA REVISTA DE LA INDUSTRIA DE LA CONSTRUCCIÓN DE AMÉRICA LATINA
Grúas:
mejorando la
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ROBBINS
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Vea el artículo sobre
grúas en la página 37.
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Construcción Latinoamericana es publicada 10
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NOTICIAS
Construcción Latinoamericana Octubre 2013
6
CANAL MARTÍN
GARCÍA Los Gobiernos
de Uruguay y Argentina
destacaron en un
“comunicado conjunto” las
obras de dragado realizadas
en el canal Martín García, en
el Río de la Plata, y además
anunciaron que profundizarán
su dragado el próximo año.
Dejando atrás los
enfrentamientos generados
en relación al dragado
del canal y poner fin a la
operación del canal a través
de una empresa privada,
ambos países destacaron
la decisión de los gobiernos
de asumir la administración
y gestión del canal Martín
García, acción que ya ha
generado ahorros por US$8
millones, monto por sobre lo
presupuestado originalmente
para los años 2013 y 2014.
Según explica el
comunicado difundido por
la Cancillería argentina,
este ahorro se logró
“luego de una reducción
de gastos” y pese a las
inversiones realizadas en
“nuevos equipos, software
y tres embarcaciones para
mantenimiento del dragado y
balizamiento”.
DESTACADAS
CAF aprueba inversión
en carretera boliviana
La vía, de 58,8 kilómetros, es parte de la carretera Montero - Cristal
Mayu de la Red Vial Fundamental de Bolivia.
E
l Banco de Desarrollo
de América Latina
(CAF) anunció la
aprobación del financiamiento
de US$73,5 millones para
construir y pavimentar la doble
vía Yapacani-Ichilo, carretera
que pertenece al corredor
internacional bioceánico de
integración Este – Oeste y
que permitirá impulsar el
fortalecimiento de la actividad
productiva, comercial y
turística de los departamentos
de Cochabamba y Santa Cruz.
La vía, de 58,8 kilómetros, es
parte de la carretera Montero
- Cristal Mayu de la Red
Vial Fundamental de Bolivia
y atraviesa en su recorrido
las localidades de Yapacaní,
el Choré, El Palmar, San
Germán, Nuevo Horizonte y
Puerto Avaroa.
El costo total de la obra es de
unos US$105 millones, de los
cuales el 70% será financiado
por el crédito CAF y 30% con
recursos de contraparte local.
Según explica la CAF, el
proyecto plantea la duplicación
de la vía existente de un
carril por cada dirección a un
par vial con dos carriles por
sentido de flujo de tráfico,
manteniendo el alineamiento
de la actual carretera, con la
sola excepción de una variante
en la población de Yapacaní,
que se desarrollará como un
camino de circunvalación a
esta población urbana. ■
Ecuador invierte US$434
millones en carreteras
Inversiones por US$434
millones en construcción vial
son las que está realizando
Ecuador en este momento,
así lo anunció su presidente
Rafael Correa. A este monto
se le deben añadir unos
US$128 millones más que se
esperan desembolsar durante
el próximo año, alcanzando un
promedio de inversión de más
de US$3.000 por habitante
sólo en la construcción de
carreteras.
El primer mandatario destacó
el proyecto del Cuarto Eje vial
(primera etapa) que establece
la ruta Loja- Vilcabamba-
Valladolid- Bellavista y que
estará listo para junio de 2014.
Cabe destacar que la carretera
será de hormigón.
Los estudios de la segunda
etapa estarán listos para
diciembre o enero, aseguró el
presidente. Esa etapa incluye el
tramo Bellavista- Zumba- La
Balsa, que se unirá con el eje
vial de Perú. ■
Uno de los proyectos que se
comenzó a trabajar a comienzos
de año fue la rehabilitación de la
carretera E-25 a Baba.
FOTO
DEL
MIN
TRANSPORTE
OBRAS
PÚBLICAS
DE
ECUADOR
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NOTICIAS
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Octubre 2013 Construcción Latinoamericana
2013
OCTUBRE
14 / International Rental
Conference China
Pekín, China
www.khl-group.com/events/irc/
15–19 / Expo Cihac
México DF, México
www.cihac.com.mx
16–17 / Southern Cone
Infraestructure Summit
Santiago, Chile
www.infrastructuresummit.com
17–22 / Feria de la
Construcción
Montevideo, Uruguay
www.feriaconstruccion.com.uy
29–30 / World Crane &
Transport Summit
Ámsterdam, Holanda
www.khl.com/events/wcts/
31 / World Demolition
Summit
Ámsterdam, Holanda
www.demolition-summit.com
NOVIEMBRE
5 / International Tower
Cranes Conference
Berlín, Alemania
www.khl.com/itc
AGENDA
VENEZUELA Unas
600.000 barras de
fierro destinadas a la
construcción de viviendas
se han producido a
partir de la fundición
de armas incautadas y
vehículos sin reclamar
en estacionamientos
judiciales durante el primer
semestre de 2013, así lo
informó a medios locales el
vicepresidente ejecutivo de
Venezuela, Jorge Arreaza.
DESTACADAS
Cuba prepara gigantesco
terminal de contenedores
El gobierno cubano tiene en
construcción un gigantesco
terminal de contenedores
en el puerto de Mariel, una
bahía de aguas profundas
ubicada al oeste de La Habana.
El proyecto, que pretende
convertirse en la principal
puerta de entrada y salida del
comercio exterior cubano,
cuenta con una millonaria
inversión de Brasil, la más
importante inversión extranjera
en marcha en la isla.
El grupo brasileño Odebrecht
es el responsable por la
ejecución de la ampliación del
puerto de Mariel, a través de
su subsidiaria independiente
Compañía de Obras en
Infraestructura (COI).
El complejo portuario cuenta
con una inversión de cerca de
US$900 millones, financiada
en 80% por el estatal Banco
Nacional de Desarrollo
Económico y Social (Bndes)
de Brasil.
Se espera que en diciembre
los primeros 700 metros del
nuevo muelle estén terminados
y que, en 2015, la nueva
instalación inicie un nuevo
escenario para el comercio
marítimo en la Cuenca
del Caribe, recibiendo los
gigantescos buques conocidos
como Post Panamax.
Atacama tendrá
planta solar más
grande de Lat. Am.
La norteamericana SunEdison
comenzó la construcción
de la que se convertirá en la
mayor planta solar de América
Latina y una de las más
grandes del mundo: Amanecer
Solar CAP. La iniciativa,
una planta de energía solar
de 100 MW ubicada en el
Desierto de Atacama, en Chile,
contará con más de 300.000
módulos Silvantis de silicio
monocristalino, un material
no tóxico reciclable al final de
su vida útil. Cabe destacar que
Amanecer Solar CAP generará
el equivalente al 15% de la
demanda de energía del Grupo
CAP (productor chileno de
acero).
La obra se realizará en alianza
con el Grupo CAP. De hecho,
El terminal, que tendrá
capacidad de hasta un millón
de contenedores, es el núcleo
de lo que será la Primera
Zona Especial de Desarrollo
(ZDE) del país, con unos 465
kilómetros cuadrados. ■
Amanecer Solar CAP tendrá una
capacidad de generación solar de
100 MW y estará ubicada en el
Desierto de Atacama.
El grupo brasileño Odebrecht es el responsable por la ejecución de
la ampliación del puerto de Mariel.
su filial Cintac proveerá 2.639
toneladas de acero para la
construcción de la planta, lo
que representa más de la mitad
de todo el material requerido
para la estructura metálica de
la obra
La iniciativa, que debería
inaugurarse a comienzos del
próximo año, demandará
inversiones por unos
US$212,5 millones. ■
01/10/2013 15:55:29

NOTICIAS
8
COSTA RICA Costa Rica
busca lograr una conciliación
con la empresa brasileña
OAS luego que el gobierno
de ese país el 22 de abril
pasado decidiera poner fin
a un contrato de US$523,7
millones para la construcción
de una carretera luego de
las multitudinarias protestas
de los vecinos de la vía.
“Estamos optimistas de
lograr un acuerdo fluido que
salvaguarde los intereses del
país”, declaró a periodistas
el ministro costarricense
de Planificación, Roberto
Gallardo, encargado de este
asunto.
Cabe recordar que
a comienzos de junio
OAS habría pedido una
indemnización por US$45,9
millones por inversiones
realizadas y especies
fiscales pagadas.
DESTACADAS
Argentina ve el sector
construcción con optimismo
Optimismo existe en el sector
construcción argentino,
donde siete de cada diez
profesionales cree que la
actividad mejorará (39%) o
se mantendrá en los mismos
niveles (31%) en los próximos
doce meses, esto según el
4° estudio de opinión que
elaboró el Grupo Construya
entre diversos actores ligados
al sector.
Al desagregar la pregunta
por tipo de actividad, las
inmobiliarias resultaron ser las
más optimistas con un 47%,
seguidas por los distribuidores
de materiales con un 43% y
los estudios de arquitectura
con un 41%.
Los constructores y empresas
constructoras se ubican un
poco más atrás y 37% de ellos
cree que la actividad crecerá en
los próximos meses, mientras
que un 25% estima que se
mantendrá y un 30% cree que
disminuirá.
ÚLTIMO AÑO
En línea con la recuperación
de los principales indicadores
del sector de la construcción,
40% de los encuestados afirmó
que su actividad creció en los
últimos doce meses y sólo un
31% mencionó una retracción
de su nivel de actividad. Esto
es un aspecto positivo ya que
en julio de 2012 la percepción
de disminución alcanzaba
el 34% y en marzo de 2013
había ascendido a un 39%.
Luego de las inmobiliarias,
las empresas constructoras
fueron las más negativas en
este ámbito, con un 42% de
las encuestadas estimando
que la actividad habría
disminuido y sólo un 34%
analizando los doce meses de
manera positiva. ■
Un 37% de constructores y empresas constructoras cree que la
actividad crecerá en los próximos meses.
Construcción guatemalteca
crecerá 5% en 2014
Un crecimiento del 5% es
el que ha pronosticado la
Cámara Guatemalteca de la
Construcción (CGC) para la
Se proyecta que la urbanización del país alcanzará el 65% en
los próximos 20 años.
industria durante el próximo
año, aunque todavía siguen
presentándose incertidumbres
políticas y reformas fiscales
que se han convertido en un
obstáculo para el desarrollo del
sector.
Entre las justificaciones
para el crecimiento de la
construcción está el que en los
próximos 20 años la población
del país centroamericano
crecerá en un 57,1%, pasando
de los 14 a los 22 millones
de personas. Asimismo,
se ha pronosticado que la
urbanización del país pasará
en el periodo de un 55% a un
65%.
Según consigna Prensa
Libre, Paulo de León, analista
a cargo de la investigación,
agregó que otro factor a
favor es que en las próximas
dos décadas el crecimiento
de ciudades alternas como
Quetzaltenango y otras de la
provincia requerirán mayor
infraestructura y proyectos de
vivienda. ■
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CRANES
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BRASIL
10 Construcción Latinoamericana Octubre 2013
BNDES Recientemente,
el presidente del Banco
Nacional de Desarrollo
Económico y Social (BNDES),
Luciano Coutinho, anunció
que las inversiones en Brasil,
para el período de 2014 a
2017, serán de cerca de
US$1,7 billones. Ese valor
involucra inversiones en
industria, infraestructura y
construcción.
Según Coutinho, el resultado
de una investigación realizada
junto a los bancos muestra
que el volumen de planes de
inversión para los próximos
años se ha mantenido en un
nivel elevado. Otro factor
importante a futuro serían
las concesiones, que podrán
elevar la tasa de inversión
de Brasil a 22,2% del PIB en
2018, muy superior al actual
18,6%.
DESTACADAS
del 3% desde el inicio de
las obras. Sin embargo, los
estadios nombrados presentan
avances del 80,26%, 76,5%,
74,35%, 78,25% y 76,5%,
respectivamente. El más
adelantado es el de Sao Paulo,
más de 80% mientras todos los
otros están más atrasados.
“Si cada estadio se puede
terminar manteniendo la tasa
de avance del 3% al mes,
nosotros estaríamos tranquilos,
pero, si ese porcentaje requiere
un incremento substancial
para llegar en tiempo al plazo
de entrega, se nos enciende
una alerta amarilla. La dura
realidad es que la mayor
parte hoy necesita de ese
incremento. Ya no es posible
mantener el ritmo con esos
plazos”, afirmó el ministro.
No obstante, Rebelo asegura
que todos estarán terminados
en diciembre de 2013, plazo
ABCP lanza analisis de
consumo de concreto
Preocupación por el Mundial
con la empresa de estudios de
mercado, E8 Inteligencia, y la
organizadora de eventos UBM
Sienna.
El hormigón es hoy el
producto de mayor consumo
en el mundo y está ganando
cada vez más terreno en Brasil.
Solamente entre 2005 y 2012
el aumento del concreto
preparado en plantas fue de
un 180%, alcanzando los 51
millones de m³.
Según el estudio, esta
producción crecerá a un ritmo
promedio anual del 7,1%
en los próximos cinco años,
alcanzando los 72,3 millones de
m3
en 2017. Este incremento se
justificaría por el crecimiento
de la construcción civil y por
el cambio de cultura de las
constructoras, que pasarán a
comprar el producto en vez de
producirlo en obra.
En relación a las tendencias,
el estudio menciona especial
interés por los concretos
autorrecuperables, productos
capaces de cerrar grietas a través
de la introducción de cápsulas
de determinados polímeros en
el proceso de la mezcla. ■
Según la Asociación, en 2012
la producción de concreto
preparado en plantas alcanzó
los 51 millones de m3
.
Una Liebherr LR 11350 de
Locar operando en el estadio
Arena Corinthians.
La Asociación Brasileña de
Cemento Portland (ABCP)
lanzó un estudio inédito sobre
el mercado y las tendencias
del concreto en Brasil para
los próximos cinco años, el
cual fue realizado en sociedad
L
a construcción de
los estadios como los
de Cuiabá, Curitiba,
Manaos, Natal y Porto
Alegre están causando cierta
preocupación al gobierno
brasileño. Tanto es así, que el
ministro del Deporte, Aldo
Rebelo, durante una audiencia
en el Senado, explicó que,
según los cálculos del gobierno,
los estadios han experimentado
un avance mensual promedio
estimado por FIFA para que la
entidad pueda llevar a cabo las
pruebas obligatorias. También
señala que, para alcanzar ese
objetivo, se intensificarán las
obras. ■
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MUNDO
Octubre 2013 Construcción Latinoamericana 13
10 PRINCIPALES
DESTINOS
■
■ Canadá 34,3
■
■ México 9,3
■
■ Australia 6,6
■
■ Brasil 4,8
■
■ Chile 4,4
■
■ Colombia 3,1
■
■ Bélgica 3,1
■
■ Perú 3,0
■
■ Sudáfrica 2,9
■
■ Rusia 2,5
■
■ Otros 26,1
Fuente: Elaborado con datos de la AEM
en comparación con el mismo
periodo del año pasado. De
acuerdo a la Association of
Equipment Manufacturers
(AEM), entre enero y junio
de 2013 los despachos
alcanzaron los US$10.800
millones, mientras que el año
pasado éstos llegaron hasta los
US$13.700 millones.
Casi todas las regiones del
mundo experimentaron en sus
importaciones caídas de doble
dígito, excepto Centroamérica,
que logró un avance del 15%,
alcanzando los US$1.200
millones. América del Sur, por
su parte, importó equipos por
US$1.900 millones, cayendo
un 13% respecto al primer
semestre de 2012.
La mayor caída fue la de
Australia/Oceanía, cuyas
compras cayeron un 62% hasta
los US$750 millones, seguida
por Asia y Europa, que con
China construirá edificio
de 202 pisos en 120 días
Cae exportación de equipos de
construcción de Estados Unidos
adquisiciones por US$1.400
millones, cayeron un 24% y
20%, respectivamente.
A pesar de haber caído en
un 15%, Canadá sigue siendo
el mercado más importante
y anotó transacciones por
US$3.700 millones.
Dentro de los principales
diez destinos latinoamericanos,
cabe destacar la presencia
de México, que se ubica
justo detrás de Canadá y
que importó equipos por
US$1.000 millones, Brasil
que con compras por
US$513 millones (creció
17%) está en cuarto lugar;
seguido inmediatamente por
Chile con adquisiciones por
US$475 milones (cayó un
38%), Colombia con US$333
millones (subió un 13%) y
en octavo lugar Perú, cuyo
mercado cayó 9% y alcanzó los
US$329 millones. ■
U
na caída del 21%
experimentaron las
exportaciones de
equipos para la construcción
desde Estados Unidos durante
el primer semestre de este año
IPAF Según la base de
datos de accidentes de la
Federación Internacional
de Acceso Motorizado, en
los primeros seis meses
de 2013, se registraron
en el mundo 28 accidentes
mortales en los que se vieron
involucradas plataformas de
trabajo aéreas (PTAs).
Las principales causas de
estos accidentes fueron:
vuelco (10), caída desde
altura (9), atrapamiento (5),
electrocución (3) e impacto
(1).
IPAF también informó que
los países en donde ocurrieron
los accidentes fueron: Estados
Unidos, Francia, Alemania,
Países Bajos, Reino Unido,
Armenia, Canadá, Irlanda,
Malasia, Noruega, España y
Emiratos Árabes Unidos.
En sólo cuatro meses la
empresa Broad Group pretende
erigir una torre de 202 pisos.
El plan de construcción tiene
previsto que el rascacielos se
arme (en un 95%) a partir
del ensamblado de unidades
prefabricadas y en un período
de 120 días, algo que no tiene
precedentes a nivel mundial.
El edificio ‘Ciudad del Cielo’
(Sky City), que será construido
en Changsha, capital de la
provincia de Hunan, tendrá
una estructura de módulos de
acero y concreto.
Las excavaciones empezaron
hace algunos días y hasta
el momento, sólo se ha
terminado un gran hoyo en
el suelo para las fundaciones.
Acorde al proyecto, el edificio
tendrá departamentos, oficinas,
una escuela y un hospital. La
cima del edificio, por su parte,
estará ocupada por un hotel y
un café.
La torre tendrá apenas
10 metros más que el Burj
Khalifa, en Dubai, edificio más
alto del mundo desde 2010,
con sus 828 metros. ■
DESTACADAS
El plan de construcción tiene
previsto que un 95% del
rascacielos se arme a partir
del ensamblado de unidades
prefabricadas.
10 PRINC
CIPALES
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MERCADO
15
Montevideo.
El modelo ha sido
seleccionado para trabajar
en diversas áreas, pero
particularmente sobre terrazas
donde el peso permitido sobre
cm2 es muy bajo. El peso total
de la TL37J es de 1.389 kg lo
cual es un factor diferencial
muy importante con el resto
de los modelos.
Además de las ventajas
por su bajo peso, su alcance
horizontal de 5,9 metros, y
su altura máxima de trabajo
de 13, 2 metros, crean una
combinación ideal. Con el uso
de estas plataformas el cliente
logra un ahorro del 17%
en costos de operación y en
tiempo de construcción.
Asimismo, según la compañía
el costo de mantenimiento
sumamente competitivo, por
lo que EBITAL ha decidido
comprar 4 unidades. ■
DESTACADAS
ROCKWHEEL La
empresa alemana Rokla
GmbH y el ingeniero
británico Ian Webster
han desarrollado la marca
Rockwheel, unidades de corte
hidráulico transversales que
combinan componentes de
alta calidad germanos y el
diseño inglés.
Las unidades medianas de
las fresadoras Rockwheel
sólo tienen tres componentes
principales: cuerpo, motor y
cabeza fresadora (con bits).
Estas unidades de corte,
cuentan con potencias que
van desde los 29 hasta
los110 kW y son usados en
excavadoras de 10 a 40 ton.
La compañía también
cuenta con modelos más
pequeños (de cuatro piezas),
para excavadoras de 2 a 10
toneladas. Estas unidades
de corte de 22 kW tienen un
segundo motor de potencia
con el que puede duplicar el
rendimiento de la fresadora.
Rockwheel cuenta también
con fresadoras para
excavadoras de más de 40
toneladas con potencias de
entre 140 kW y 220 kW.
C
orin S.A. distribuidor
de Snorkel en
Uruguay y Paraguay
ha tenido gran éxito con los
modelos de su plataforma
aérea TL37J. En los últimos
12 meses ha arrendado
ocho unidades a la empresa
constructora EBITAL, para
trabajar en la construcción
del nuevo Shopping Center
en el centro de la ciudad de
El equipo fue probado en una mina
ubicada en la Cordillera de Los
Andes.
Snorkel fortalece plataforma
aérea TL37J en Uruguay
anual de la TL37J es más bajo
que otras plataformas similares
y su precio de adquisición es
John Deere prueba su 460E
Ingenieros de John Deere
probaron el funcionamiento
en altura de su camión
articulado 460E en el desierto
de Atacama, en Chile. Los
profesionales deseaban
asegurarse que el equipo era
capaz de operar de forma
fiable a esta altitud extrema
cumpliendo las expectativas
de los clientes en zonas
montañosas escarpadas.
Fabricado en Estados Unidos
y equipado con un motor
John Deere 13.5L, el equipo
fue preliminarmente probado
en su país de origen a unos
10.000 pies de altura (cerca
de 3.300 metros), todo con
el objetivo de entender mejor
los desafíos que podrían
encontrarse en las altitudes
chilenas.
Durante las pruebas
realizadas en una mina ubicada
en la Cordillera de Los
Andes a unas cuatro horas de
Iquique, el camión articulado
hizo numerosos ensayos de
rendimiento y de arranque en
frío, y conquistó una montaña
de 16.000 pies para demostrar
sus capacidades extremas.
El equipo de ingenieros
salió de Chile con una mejor
comprensión de las demandas
que exigen las altitudes al
articulado, así como algunos
cambios que garantizarán que
el ADT 460E se destaque en
los entornos más exigentes de
América del Sur. ■
La empresa constructora EBITAL ha alquilado ocho unidades en los
últimos doce meses.
Oct 2013 Construcción Latinoamericana
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MERCADO
16
DESTACADAS
MAN Luego de dos
años de desarrollo, la
marca de camiones
Man, representada en
Chile por Porsche Chile,
lanza al mercado local su
camión TGS 50.440 8X4
BB Tolva Meiller Kipper de
20 m3
.
El nuevo modelo, de 50
toneladas, que cuenta con
un motor 8x4 de 440 CV.
Posee un freno de motor
con retardador de Agua
Pritarder -único en el
país- que desarrolla hasta
710 kw de potencia de
frenado en medias y bajas
velocidades.
“Pretendemos ampliar
el posicionamiento de la
marca en el área minera y
construcción. Es así como
proyectamos para este año
una venta de 300 unidades”,
comentó Maurice Bunout,
gerente de camiones Man.
Este producto 100%
alemán ya está disponible
en el mercado, pero se
debe comprar a pedido
ya que no hay producción
en serie. Además, está
elaborado especialmente
para Chile debido a las
condiciones de terreno, tipo
de faenas, tipos de cargas,
entre otros.
Terex Minerals Processing
Systems (Terex MPS) ha
expandido su línea de plantas
portátiles de impacto con
la adición de la trituradora
de eje horizontal la Terex
CRH1316. El equipo
eléctrico, de gran capacidad
y altamente portátil, dispone
de un gran alimentador de
rejilla vibratorio para aceptar
el material de descarga de alta
velocidad de la trituradora
y llevarlo a la correa
transportadora de productos.
Este diseño único elimina
daños por impacto a la cinta
y mantiene la tensión máxima
de la correa para evitar el
deslizamiento, mientras que
proporciona una abertura muy
grande para evitar bloqueos
de descarga. Esta nueva
planta también ofrece una
variedad de opciones entre
las que se cuenta un imán
de auto-limpieza, un sistema
de elevación hidráulico con
panel eléctrico, extensiones
con bisagras de la tolva y gatos
hidráulicos.
Para complementar la
JCB aumenta portafolio
de equipos brasileños
totalmente equipada con las
últimas tecnologías para la
producción de equipos de
compactación.
El rodillo compactador VM
115 se suma al portafolio de
productos de JCB fabricados
en Brasil, entre los que ya se
cuentan las retroexcavadoras
3C y 4CX, las excavadoras
hidráulicas JS 160 LC y JS
200 LC, los manipuladores
telescópicos 535-125 HiViz y
540-170, y la pala cargadora
3CL. ■
Terex destaca diseño de
trituradora CRH1316
CRH1316, Terex MPS
también ha lanzado las nuevas
plantas de cono CRC450X
y CRC380X y la planta de
cribado CRS6203V.
Estas unidades pueden
acoplarse con la planta de
impacto para crear un circuito
cerrado de trituración y cribado
de gran capacidad de sin la
necesidad de transportadores
entre plantas. ■
Debido a la creciente demanda
del mercado de obras viales
en Brasil, el fabricante inglés
JCB anunció la decisión de
comenzar a producir su rodillo
compactador VM115 en su
planta ubicada en la ciudad de
Sorocaba, en Sao Paulo.
El proyecto de instalación
y el funcionamiento de la
línea de producción duraron
nueve meses. La nueva línea
de montaje de tiene capacidad
máxima para fabricar hasta
60 máquinas por mes y está
El rodillo compactador VM
115 se suma al portafolio
de productos de JCB
fabricados en Brasil.
Terex Minerals Processing
Systems ha expandido su línea
de plantas portátiles de impacto
con la CRH1316.
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PAÍS FOCO

Reconstruyendo Chile
Luego de tres años y
medio de experimentar
uno de los terremotos
más intensos del mundo, a
junio pasado Chile ya tenía
un avance del 90% en su
reconstrucción. Reporta
Cristián Peters.
autoimpuesto por el Gobierno, lograr la
reconstrucción del país en su mandato de
cuatro años. Plazo que algunos expertos han
criticado por lo ‘optimista’, pero que a la luz
de los resultados entregados por los distintos
ministerios, no está tan lejos de concretarse.
Un punto destacado por Irarrázaval es
el enfoque que asumió el Ejecutivo para
entregar las soluciones a los afectados. “El
Gobierno se involucró absolutamente y fue
arriesgado. Le dio prioridad política y se
puso plazos muy agresivos”, explica.
Esto se diferencia de casos como el de
Christchurch, en Nueva Zelanda, que,
tras el terremoto de febrero de 2011,
su reconstrucción está en manos de las
compañías aseguradoras y no existe una
política de reconstrucción de viviendas
alentada por el Estado. Asimismo, en
L’Aquila, Italia, luego del sismo de 2009,
el gobierno sólo se ocupó de proveer una
solución temporal de alta calidad para
las familias damnificadas, pero no hubo
iniciativas gubernamentales para apoyar la
restitución de los inmuebles dañados.
Al contrario, “en Chile se dispuso de un
importante monto de inversión a través de
un modelo de gestión en base a subsidios,
sistema que fomenta la libre competencia y
fortalece la economía”, dice Irarrázaval.
Uno de los aspectos fundamentales fue
evitar a toda costa la reubicación de los
escuelas sufrieron daños severos impidiendo
que 1.250.000 niños pudiesen asistir a
clases. En salud, hubo una pérdida de
4.249 camas hospitalarias y 171 pabellones
quirúrgicos -de un total de 442 pabellones
existentes en la zona afectada- resultaron
destruidos.
La infraestructura pública también
fue duramente dañada. Cerca de 2.500
puntos de conectividad resultaron con
daños operativos, más de 1.600 kilómetros
afectados, 298 puentes destruidos o
con daños, 17% de los sistemas de agua
potable urbana interrumpidos y 41 obras
de embalses, colectores de aguas lluvia y
canales de regadío dañados o destruidos,
entre muchas otras cosas.
En resumen, según explica Irarrázaval, el
escenario que dejó el terremoto a su paso
fue devastador y se convirtió en un desafío
de magnitud para el gobierno, que no sólo
debía descentralizar el proceso para que éste
fuera más ágil, sino que al mismo tiempo
debía llevar una supervisión directa en un
terreno ampliamente diseminado.
VIVIENDA
De las 370.000 viviendas afectadas, 222.418
se atendieron o se están atendiendo con un
subsidio de reparación o reconstrucción que
dispuso de alrededor de US$3.000 millones,
explica Irarrázaval, quien destaca el desafío
A
pocos meses de terminar el
actual periodo presidencial de
Sebastián Piñera, vale la pena
hacer una revisión de los que fuera uno de
sus máximos desafíos: reconstruir el país
luego del terremoto y posterior tsunami que
devastó buena parte de la zona centro sur de
Chile el 27 de febrero de 2010, pocos días
antes que el mandatario asumiera la máxima
investidura. El sismo de 8,8° Richter, cuyo
epicentro se ubicó mar adentro frente a
las localidades de Curanipe y cerca de 150
kilómetros al noroeste de Concepción, en la
región del Biobío, generó daños que fueron
avaluados por las autoridades en más de
US$33.000 millones.
Para poder entender la magnitud del
evento es importante considerar que afectó
a 250 municipios de los 350 que existen
en Chile, generando un impacto sobre
una extensión del territorio habitada por el
81% de la población urbana. Alrededor del
6% de la población resultó directamente
damnificada.
Según comenta Francisco Irarrázaval,
subsecretario del ministerio de Vivienda y
Urbanismo, a Construcción Latinoamericana,
el terremoto destruyó o daño alrededor
de 370.000 unidades de viviendas, afectó
múltiples localidades y destruyó importantes
vías de conectividad.
En términos de educación más de 4.654
El edificio Alto Río fue de los pocos que
sucumbió ante el terremoto de manera
casi instantánea.
FOTO
DE
CLAUDIO
JOFRÉ
CLA 10-2013 Focus Chile SPN SO.indd 19
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PAÍS FOCO
20
afectados y la participación social, dándole
poder al beneficiado y generando programas
como el de reconstrucción asistida,
innovando además en los mecanismos de
asignación de subsidios. Este planteamiento
centrado en la dignidad de las personas
damnificadas y en la libertad de elección
de las mismas, permite a la población
mantener sus redes sociales y vecinales y
la regeneración de los barrios que fueron
deteriorados por el terremoto.
Lo anterior no es un tema trivial. China,
luego del terremoto de 2008 en Sichuan,
basó el 100% de su reconstrucción en
la relocalización de su población, lo que
trajo consigo negativos impactos sociales,
comenta el subsecretario.
A julio de 2013, según comenta el mismo
ejecutivo ministerial, se habían entregado
170.000 viviendas (76%), 46.000 (21%)
estaban en construcción y sólo restaba por
iniciar 6.000 (3%), de las cuales la mitad
corresponde a casas nuevas y la otra mitad
a reparaciones.
En este sentido cabe destacar que con la
reconstrucción también se dio un salto en
la calidad de las viviendas sociales, las que
antes podían encontrarse desde los 28 m2
y
ahora cuentan con un promedio de 55 m2
.
CONECTIVIDAD Y EDIFICACIÓN
Luego del terremoto y en una primera
etapa de ‘emergencia’ el principal objetivo
era tener al menos operativos los puntos de
conectividad dañados por el movimiento
sísmico, lo que se logró en cerca de seis
meses. El desafío de grandes proyectos,
como bordes costeros, reemplazos de puentes
mecano, obras hidráulicas y portuarias,
reparaciones viales urbanas, entre otras, se
dejó para un periodo posterior, y al 30 de
junio de este año, el gobierno aseguraba un
avance del 99,9% términos de operatividad
en esta materia.
En términos de edificación pública, para
la misma fecha se anotaba un avance del
82%, habiendo reconstruido y reparado
46 inmuebles patrimoniales, diez edificios
consistoriales, 119 cuarteles de Carabineros,
y más de 300 edificaciones o espacios
públicos y comunitarios, entre otras cosas.
Por su parte, el sector salud mantenía
un avance del 98,5%, lo que equivale
a la reparación y construcción de 326
centros de salud primaria y hospitalaria
(quedan pendientes 16 obras de alto grado
de complejidad y de mayor presupuesto),
mientras que en el área educación, de los
2.439 proyectos activos de reparación, a
mediados de 2013 se contaba un avance
del 92%.
DETRACTORES
No obstante las buenas cifras entregadas por
el gobierno, que permitirían anticipar que
cuando finalice la actual administración gran
parte de la tarea habrá sido terminada, hay
quienes ponen en entredicho la veracidad
de los números. Sin ir más lejos la candidata
presidencialMichelleBacheletrecientemente
criticó en duros términos el proceso de
reconstrucción, asegurando que de ser electa
deberá hacerse cargo de “esta deuda del
Estado de Chile” para terminar con dicho
proceso, según consignan medios locales.
Críticas que han tenido eco en otros
políticos opositores al gobierno como el
diputado del Partido Por la Democracia
Jorge Tarud, quien aseguró que la
reconstrucción “va a ser una tarea que ella
(Bachelet) va a tener que proseguir para
terminarla en forma definitiva… no más
allá del cincuenta por ciento está hoy día
terminado, las cifras que da el gobierno son
absolutamente erróneas. El Gobierno estima
sus cifras según los certificados entregados,
pero ellos son un simple papel y por lo
tanto no hay casa, por lo que comparto
plenamente lo que ha señalado Michelle
Bachelet”.
Por su parte, el presidente del Partido
Comunista, Guillermo Teillier, luego de
la cuenta pública de Piñera en mayo,
señaló que “en relación a reconstrucción:
si los datos fueran verdaderos estaríamos
rompiendo el record mundial en capacidad
de reconstrucción. Me merece dudas”.
MEDIDAS
Sin entrar en detalles respecto a los dimes y
diretes, lo que sí es cierto es que enfrentarse
Fransisco
Irarrázaval,
subsecretario
del ministerio
de Vivienda y
Urbanismo.
RECONSTRUCCIÓN AVANCE AL 30 DE JUNIO DE 2013
Fuente: Ministerio de Vivienda y Urbanismo
100%
75%
50%
25%
0%
85% 99,9% 82% 98,5% 92% 90% 83%
Promedio
reconstrucción
Periodo
de
gobierno
Educación
Salud
Edificación
pública
Conectividad
Vivienda
      
Avance Por avanzar
%
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a una reconstrucción de este tipo no es sólo
un desafío social, logístico y económico.
También se presentan barreras legales y
patrimoniales que es difícil sortear.
Por ejemplo, hubo casas que debieron ser
reconstruidas, pero las nuevas normativas de
sus terrenos impedían que fueran alzadas en
las mismas magnitudes originales. ¿Qué se
hace en estos casos?
Las antiguas casas patrimoniales edificadas
con adobe y que contaban con extensiones
de más de 200 m2 y alturas de 2,5 y
3 metros, ¿debe el gobierno asumir esa
reconstrucción, siendo que los espacios son
desproporcionados con lo que se considera
dentro de los subsidios en general?
En Chile, especialmente en sus zonas
rurales, hay una buena cantidad de
construcciones en adobe, muchas de las
cuales sucumbieron con el terremoto,
¿cómo ‘diagnosticar’ la reconstrucción con
este mismo material si el adobe no está
sujeto a la aplicación de normas técnicas
para su diseño y construcción?
Además de los esfuerzos logísticos
y de apoyo económico, el proceso de
reconstrucción ha traído consigo un sinfín
de nuevas leyes, normativas y decretos que
han permitido agilizar el proceso y mejorar
la calidad de las viviendas.
Dentro de las medidas extraordinarias
adoptadas para agilizar los procesos de
reconstrucción de vivienda estuvo el
Programa Especial de Densificación y
Renovación Urbana, el Subsidio Portable
para Damnificados con sitio que da libertad
de elegir a los damnificados, el Subsidio de
Autoconstrucción Asistida, junto con la
disminución de trámites, descentralización
de funciones y simplificación de procesos,
Muchas de las soluciones de
reconstrucción dependieron de casas
prefabricadas, las que son sumamente
rápidas de instalar en el lugar.
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PAÍS FOCO
22
disminuyendo hasta dos meses y medio el
tiempo total de reconstrucción.
APRENDIZAJE Y CAMBIOS
Chile,alserunodelospaísesmássísmicosdel
mundo, se ha convertido en un laboratorio
a escala natural que somete regularmente
a sus edificios a terremotos que se cuentan
entre los más severos registrados por el
hombre.
Chile, en general, está bien preparado ante
los movimientos sísmicos, pero a juicio del
presidente de la Asociación de Ingenieros
Civiles Estructurales (AICE), René Lagos,
todavía hay un gran desafío en relación a
mejorar la instalación de los elementos no
estructurales, tales como tabiques, cielos
falsos y elementos de terminaciones.
“Después del terremoto del 27 de febrero
de 2010 recién se ha tomado conciencia
sobre la importancia que tiene respetar las
juntas de dilatación y los anclajes de estos
elementos con la estructura. Una parte
importante de los daños experimentados
en elementos no estructurales, que en
ocasiones derivaron en la necesidad de
evacuar edificios completos, se debieron
al incumplimiento o simplemente a la
inexistencia de especificaciones técnicas
sobre esta materia”, sostiene.
Según el ingeniero falta que se tome
conciencia respecto a la necesidad de contar
con gente especializada para la revisión de los
detalles constructivos y las especificaciones
técnicas correspondientes, complementario
al de cálculo estructural.
No obstante, en el aspecto estructural,
Chile sí cuenta con alta tecnología en la
incorporación de dispositivos mecánicos de
protección sísmica, tales como aisladores o
disipadores de energía, los que tienen un
gran impacto en beneficio de la preservación
de los contenidos y en la seguridad de los
edificios y de sus ocupantes.
De hecho, el ingeniero destaca el potencial
que tiene Chile para la exportación de
servicios de ingeniería sísmica. “En el
mundo, en general, tienen la percepción
que a Chile, a pesar de sufrir los terremotos
más severos, no se le caen los edificios y
esto deriva en un gran interés por buscar
asesoría de chilenos en esta disciplina de la
ingeniería”, recalca.
Pero no hay que dormirse en los laureles
y Lagos insiste en que el país debe generar
los incentivos adecuados para la adopción
intensiva de este tipo de tecnologías.
Una forma podría ser mediante algún tipo
de subsidio, teniendo presente los beneficios
sociales que trae su incorporación. En la
actualidad, “el uso de sistemas de protección
sísmica encarece el costo de construcción
y a pesar de los beneficios que conlleva su
incorporación, finalmente es el comprador
quien se verá enfrentado a la decisión de
asumir ese mayor costo para poder acceder
a este beneficio o conformarse con un
departamento de menor costo, pero sin esta
tecnología, para igual superficie construida”,
finaliza el presidente de AICE. ■
Las edificaciones en adobe experimentaron
las mayores embestidas del movimiento
telúrico. Lolol, en la región de O’Higgins, fue
una de las localidades duramente afectadas.
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CLA 50
PAÍS POR PAÍS
Brasil sigue dominando el ranking CLA50, aunque el gigante sudamericano ha ido
perdiendo terreno. En nuestra edición 2011 (basado en los ingresos 2010), Brasil
representaba un 68,39% de los ingresos totales, participación este alcanzó el 64,6%.
En segundo lugar se mantiene casi inamovible México, que si bien sumó un nuevo actor,
Arendal, en el Top 50, mantuvo su influencia en el ranking en un 18,2%.
La caída brasileña fue capitalizada por Chile, Colombia y Perú. El país austral notó la
incorporación de Echeverría Izquierdo y Besalco en el listado y en esta edición cuenta con
un porcentaje de la torta del 9,8%, desde el 8% que ostentó en la edición pasada. En
tanto Colombia, ganó poco más de una décima porcentual
y se empinó cercana al 0,9% del CLA50. Finalmente
Perú, país representado únicamente por Graña
y Montero, alcanzó una representatividad del
2,8%, en comparación al 2,38% del ranking
anterior.
MM US$ %
■ ARGENTINA 2.668 3,7
■ BRASIL 47.131 64,6
■ CHILE 7.116 9,8
■ COLOMBIA 652 0,9
■ MÉXICO 13.307 18,2
■ PERÚ 2.051 2,8
TOTAL 72.924
2,2 puntos porcentuales más que en el
listado anterior.
En segundo lugar e irrumpiendo en la
supremacía brasileña sorprende la mexicana
ICA, que luego de experimentar un
crecimiento del 17,4% en sus ingresos
empinó sus resultados hasta los US$3.610
millones, superando de esta forma a
Camargo Correa, que se ubicó en el tercer
puedo con ingresos estimados en unos
US$3.368 millones.
OAS, por su parte, siguió la racha
demostrada en 2011 y el año pasado
alcanzó resultados por US$2.875 millones,
equivalente a un crecimiento del 6,5% que
la posicionó en el cuarto lugar, seguida
muy de cerca por la chilena Sigdo Koppers,
que desde los inicios de CLA50 ha venido
escalando peldaños y en 2012 registró
ingresos por US$2.786 millones.
Estas sorpresas en los primeros lugares
han cobrado algunas víctimas y es así
como Andrade Gutierrez, empresa que
experimentó un descenso en sus ingresos del
13,8%, quedó relegada a un séptimo lugar,
por debajo de Construtora Queiroz Galvão.
TOP TEN
Los ingresos totales de 2012 de las 50
compañías listadas alcanzaron los
US$72.923 millones, un 13,5% más de lo
anotado el año anterior, no obstante una
gran porción de la torta corresponde sólo a
los 10 principales actores.
Las diez mayores compañías del CLA50
alcanzaron ingresos por US$38.505
millones (52,8% del total). En tanto el
Top 5 representa el 36,9% de los ingresos
2012, lo que pone en evidencia lo mal
barajado del naipe y lo diseminado que está
el mercado hacia abajo.
Asimismo, son sólo tres países los que
participan entre los diez primeros: Brasil
con seis empresas y Chile y México con
dos compañías cada uno. Es más, de la
veintena de países de Latinoamérica,
sólo seis están en CLA50.
Aparte de las mudanzas de puestos
que ya hemos mencionado, la única
novedad en el Top 10 fue el ingreso de
la mexicana Homex, que subió nueve
escalones para alojarse en el octavo lugar.
Pero así como algunos suben, otros tienen
La desaceleración brasileña ha traído consecuencias
para el país en el ranking de Construcción
Latinoamericana. Reporta Cristián Peters. CLA
CLA
50
50
Las 50 principales

Octu
ma porcentual
almente
ña
8
2012, lo
barajado
el mercad
Asimism
particip
con s
dos
vein
sól
A
que
nov
la m
escalon
Pero así
G
randes sorpresas se pueden ver en
el ranking CLA50 de este año.
Las diez principales compañías
listadas han experimentado serios cambios
en su ubicación y el triunvirato brasileño
(compuesto por Odebrecht, Camargo
Correa y Andrade Gutierrez) al que
estábamos acostumbrados se ha disuelto.
El primer lugar sigue siendo, por tercer
año consecutivo, para la brasileña Nortberto
Odebrecht (considerando sus divisiones de
Odebrecht Infraestrutura en Brasil, África,
Emiratos Árabes, Portugal, América Latina,
Venezuela; Odebrecht Engenharia Industrial
y Odebrecht Energia). La compañía obtuvo
ingresos por US$14.303 millones, 20,9%
más que el año pasado y representa un
19,6% de los ingresos totales del ranking,
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CLA 50
PARTICIPACIÓN TOP TEN DEL RANKING TOTAL
2012 2011 % 2012
■ CONSTRUTORA NORBERTO ODEBRECHT 14.303,00 11.835,00 19,6
■ ICA 3.610,89 3.074,55 5,0
■ CAMARGO CORREA 3.368,07 3.080,65 4,6
- ENGENHARIA E CONSTRUCAO*
■ OAS (3) 2.875,00 2.700,00 3,9
■ SIGDO KOPPERS 2.786,38 2.127,84 3,8
■ CONSTRUTORA QUEIROZ GALVÃO 2.665,72 2.091,22 3,7
■ CONSTRUTORA ANDRADE GUTIERREZ 2.352,70 2.728,32 3,2
■ HOMEX 2.183,53 1.657,47 3,0
■ MRV ENGENHARIA E PARTICIPAÇOES 2.181,15 2.052,90 3,0
■ SALFACORP 2.178,18 1.847,81 3,0
■ TOP TEN 38.505,61 33.195,75 52,8
de la compañía experimentó una variación
del 184,2% entre 2011 y 2012, alcanzando
los US$277,4 millones, ubicándose por
sobre la chilena Paz Corp que también anotó
un crecimiento significativo del 65,8%.
Otro nuevo actor en el ranking es la
chilena Echeverría Izquierdo, compañía que
también experimentó una importante alza
que bajar, y fue el turno de Brookfield
Incorporações que descendió del noveno
puesto al decimocuarto.
SUBIDAS Y CAÍDAS
El mayor incremento anual correspondió a
un nuevo actor en la tabla posicionado en el
puesto 49: la mexicana Arendal. El resultado
del 45% en sus ingresos, alcanzando los
US$447,2 millones y ubicándose en el
puesto n°41. Sus resultados del año 2012
están influidos por la mayor actividad en
el rubro de la minería que ha tenido la
compañía a través de Montajes Industriales,
1 CONSTRUTORA NORBERTO ODEBRECHT (1)
BRASIL 14.303,00 11,835,00 20,9 19,6 www.odebrecht.com.br
2 ICA MÉXICO 3.610,89 3,074,55 17,4 5,0 www.ica.com.mx
3 CAMARGO CORREA - ENGENHARIA E CONSTRUCAO* BRASIL 3.368,07 3,080,65 9,3 4,6 www.camargocorrea.com.br
4 OAS (3)
BRASIL 2.875,00 2,700,00 6,5 3,9 www.oas.com.br
5 SIGDO KOPPERS CHILE 2.786,38 2,127,84 30,9 3,8 www.sigdokoppers.cl
6 CONSTRUTORA QUEIROZ GALVÃO BRASIL 2.665,72 2,091,22 27,5 3,7 www.queirozgalvao.com
7 CONSTRUTORA ANDRADE GUTIERREZ BRASIL 2.352,70 2.728,32 -13,8 3,2 www.agsa.com.br
8 HOMEX MÉXICO 2.183,53 1.657,47 31,7 3,0 www.homex.com.mx
9 MRV ENGENHARIA E PARTICIPAÇOES BRASIL 2.181,15 2.052,90 6,2 3,0 www.mrv.com.br
10 SALFACORP CHILE 2.178,18 1.847,81 17,9 3,0 www.salfacorp.cl
11 GRUPO GRAÑA Y MONTERO PERÚ 2.050,92 1.572,59 30,4 2,8 www.gym.com.pe
12 GAFISA BRASIL 2.021,31 1.503,48 34,4 2,8 www.gafisa.com.br
13 SERVENG ENGENHARIA (5)
BRASIL 1.876,21 1.167,64 60,7 2,6 www.serveng.com.br
14 BROOKFIELD INCORPORAÇOES BRASIL 1.663,49 1.852,24 -10,2 2,3 br.brookfield.com
15 GALVÃO ENGENHARIA BRASIL 1.636,16 1.227,12 33,3 2,2 www.galvaoengenharia.com.br
16 TECHINT INGENIERÍA Y CONSTRUCCIÓN (5)
ARGENTINA 1.558,08 1.632,25 -4,5 2,1 www.techint.com
17 DELTA CONSTRUÇÃO* BRASIL 1.529,99 1.667,02 -8,2 2,1 www.deltaconstrucao.com.br
18 OHL MÉXICO MÉXICO 1.525,30 1.275,16 19,6 2,1 www.ohlmexico.com.mx
19 CORPORACIÓN GEO MÉXICO 1.449,00 1.526,97 -5,1 2,0 www.casasgeo.com
20 ROSSI RESIDENCIAL BRASIL 1.387,97 1.450,63 -4,3 1,9 www.rossiresidencial.com.br
21 CARSO INFRAESTRUCTURA Y CONSTRUCCIÓN MÉXICO 1.331,66 1.089,79 22,2 1,8 www.gcarso.com.mx
22 EVEN CONSTRUTORA E INCORPORADORA BRASIL 1.105,55 975,74 13,3 1,5 www.even.com.br
23 IDEAL MÉXICO 1.104,72 710,11 55,6 1,5 www.ideal.com.mx
24 URBI MÉXICO 980,70 1.240,10 -20,9 1,3 www.urbi.com
25 CONSTRUCAP* BRASIL 877,04 956,99 -8,4 1,2 www.construcap.com.br
26 BESALCO CHILE 790,97 659,24 20,0 1,1 www.besalco.cl
27 DIRECIONAL ENGENHARIA BRASIL 714,90 561,64 27,3 1,0 www.direcional.com.br/ri
EMPRESA PAÍS INGRESOS INGRESOS VARIACIÓN PARTICIPACIÓN SITIO WEB
2012 2011 11/12 2012
(US$ MILLONES)(US$ MILLONES) % %
26
12
9,6
0
0
3,0
52,8
riación
nzando
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GOLPEA
ROMPE
QUIEBRA
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CLA 50
28
28 GRUPO A.R.G.* BRASIL 708,20 655,77 8,0 1,0 www.grupoarg.com.br
29 TECNISA BRASIL 693,02 816,11 -15,1 1,0 www.tecnisa.com.br
30 SOCOVESA CHILE 678,48 657,84 3,1 0,9 www.socovesa.cl
31 MENDES JÚNIOR TRADING E ENGENHARIA (2)
BRASIL 664,60 643,22 3,3 0,9 www.mendesjunior.com.br
32 GRUPO ODS ARGENTINA 629,55 537,86 17,0 0,9 www.grupoods.com.ar
33 CARIOCA CHRISTIANI ENGENHARIA* BRASIL 587,60 550,57 6,7 0,8 www.cariocaengenharia.com.br
34 WTORRE ENGENHARIA E CONSTRUÇAO (3)
BRASIL 577,08 513,25 12,4 0,8 www.wtorre.com.br
35 TRIUNFO PART BRASIL 517,35 386,99 33,7 0,7 www.triunfo.com
36 SCHAHIN ENGENHARIA* BRASIL 501,70 528,14 -5,0 0,7 www.shcahin.combr
37 CONSORCIO ARA MÉXICO 494,79 519,31 -4,7 0,7 www.consorcioara.com.mx
38 IRSA INVERSIONES Y REPRESENTACIONES (4)
ARGENTINA 480,15 393,03 22,2 0,7 www.irsa.com.ar
39 FIDENS ENGENHARIA BRASIL 471,40 350,20 34,6 0,6 www.fidens.com.br
40 EGESA* BRASIL 458,80 531,85 -13,7 0,6 www.egesa.com.br
41 ECHEVERRÍA IZQUIERDO CHILE 447,29 308,42 45,0 0,6 www.ei.cl
42 GRUPO METODO BRASIL 397,28 560,63 -29,1 0,5 www.metodo.com.br
43 SKANKA BRASIL* BRASIL 394,10 347,29 13,5 0,5 www.skanka.com.br
44 PINFRA MÉXICO 348,86 316,35 10,3 0,5 www.pinfra.com.mx
45 CONCONCRETO COLOMBIA 330,11 247,41 33,4 0,5 www.conconcreto.com
46 MARVAL* COLOMBIA 321,57 291,67 10,3 0,4 www.marval.com.co
47 TRISUL BRASIL 320,83 399,98 -19,8 0,4 www.trisul-sa.com.br
48 CONSTRUTORA ATERPA M.MARTINS (2)
BRASIL 280,94 219,09 28,2 0,4 www.grupoaterpa.com.br
49 ARENDAL MÉXICO 277,46 97,61 184,2 0,4 www.arendal.com.mx
50 PAZ CORP CHILE 234,23 141,25 65,8 0,3 www.pazcorp.cl
TOTAL 72.923,96 64.278,26 13,5
(1)
Odebrecht Infraestrutura (Brasil, África, Emiratos Árabes, Portugal, América Latina, Venezuela) Odebrecht Engenharia Industrial y Odebrecht Energia. (2)
Ingresos líquidos (3)
Ingresos
equivalentes (4)
Cierre al junio de 2013 (5)
Ingreso operacional líquido
EMPRESA PAÍS INGRESOS INGRESOS VARIACIÓN PARTICIPACIÓN SITIO WEB
2012 2011 11/12 2012
(US$ MILLONES)(US$ MILLONES) % %
VARIACIÓN DE
PARTICIPACIÓN
2012 2011
■ ARGENTINA 3,7% 3,8%
■ BRASIL 64,6% 66,7%
■ CHILE 9,8% 8,0%
■ COLOMBIA 0,9% 0,7%
■ MÉXICO 18,2% 18,2%
■ PERÚ 2,8% 2,3%
METODOLOGÍA
Las posiciones del ranking CLA 50 se basan en los ingresos brutos por ventas en dólares
estadounidenses. Cuando ha sido necesario, el tipo de cambio ha sido convertido a
dólares basado en el promedio de la moneda en todo el ejercicio de 2012.
La información ha sido obtenida desde distintas fuentes, partiendo por la respuesta
de algunas empresas a una encuesta preparada por Construcción Latinoamericana,
complementada con datos disponibles en bolsas y superintendencias, la Cámara Brasileña
de la Construcción, contabilidad auditada, declaraciones de empresas y de respetadas
organizaciones expertas en el tema. En algunos casos no fue posible contar con
contabilidad auditada, oportunidades en las que Construcción Latinoamericana realizó una
estimación de ventas basada en datos de consultores y tendencias de la industria.
En algunos casos el año fiscal de algunas empresas finaliza en junio, por lo que ha sido
imposible establecer información para un año calendario. En estas ocasiones se utilizaron
los datos del año fiscal.
Si bien se ha hecho el mejor esfuerzo para que la información de este reportaje sea
lo más fidedigna y exacta posible, Construcción Latinoamericana no puede hacerse
responsable por posibles errores u omisiones.
Si algún lector desea hacer algún comentario o corrección respecto del ranking
publicado de las 50 empresas constructoras con mayor volumen de ventas o considera
que su compañía debería incluirse en dicho listado, le solicitamos ponerse en contacto
con el editor de Construcción Latinoamericana, Cristián Peters al mail:
cristian.peters@khl.com.
al mismo tiempo que se refleja en sus activos
el impacto que tuvo la apertura en Bolsa en
agosto de 2012.
En tanto la mayor caída registrada fue la
del Grupo Metodo, que con ingresos por
US$397,2 millones anotó un descenso del
29,1%. No obstante, mantuvo su posición
en el puesto 32. Otra gran caída es la de la
mexicana Urbi, que perdió 11 peldaños y
se ubicó en el N°31 con ingresos un 20,9%
menos que lo alcanzado el año anterior. ■
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MOVIMIENTO DE TIERRA

Cumpliendo con
las regulaciones
Las compañías
fabricantes están
dividiendo sus
esfuerzos para
ofrecer equipamiento
que cumpla con las
máximas regulaciones
de emisiones, pero sin
olvidar aquellos mercados
menos regulados.
Reporta Construcción
Latinoamericana.
con una rentabilidad específica. Una de las
principales ventajas es que el proveedor de
los equipos arrendados es el responsable del
mantenimiento y buen funcionamiento de
los equipos”, comenta.
Según complementa Wang Feng, vice
gerente general de Shantui, “el alquiler es más
frecuente, ya que este modo de operación se
adapta mejor a las características de los
proyectos de movimiento de tierras. Dado
que la mayoría de éstos se ponen en marcha
por el gobierno, los créditos de pago deben
ser a más largo plazo. El alquiler es más
aceptado por los operadores de los proyectos
que no disponen de un buen flujo de caja,
pero están conscientes de las oportunidades
de inversión”.
cualquier excavadora es apta para cualquier
trabajo. Los equipos a emplear dependerán
de factores como topografía, densidad, tipo
de suelo, etc.
Asimismo, hay que buscar equipos
eficientes y que cumplan con las expectativas
de producción estimada. Según comenta
Gabriel Jiménez, gerente de marketing para
Latinoamérica y el Caribe de JCB, dentro
del costo total de una obra el movimiento
de tierras implica aproximadamente el 20%.
Es por esto que “para movimientos de
tierra se usan preferentemente equipos
arrendados, por ser trabajos a corto plazo y
E
l movimiento de tierras es
básicamente extracción,
redistribución, nivelación y
reposición de tierra, pero un trabajo que
a simple vista pudiera parecer muy simple
en muchas ocasiones involucra aristas
que demandan máquinas especializadas y
obreros entrenados.
Los equipos son de constitución pesada
y deben tener cualidades como fuerza,
energía, tracción, que no cualquiera posee,
y los obreros deben estar capacitados para
reconocer los posibles problemas del área en
el que trabajan y cómo solucionarlos. No
La DX480LCA de Doosan está equipada
con un motor DE12TIS de seis
cilindros compatible con Tier 2.
Volvo CE firmó un acuerdo de alianza
junto a K-Tec Eracthmovers para mejorar
la eficiencia del movimiento de tierra a
nivel mundial.
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32
Prácticamente todo proyecto se inicia
con movimiento de tierras y son muchos
los proyectos que Latinoamérica está
contemplando actualmente.
“Los países en desarrollo de América Latina
se enfrentan a un deber social importante
para mejorar su infraestructura, tales como
servicios públicos, vivienda, o transporte.
En algunos países en desarrollo que poseen
una situación política y económica más
estable, los planes para la construcción
de infraestructura son apremiantes y
apropiados. Nos centramos en algunos
países y la intención es desarrollar en gran
medida nuestra estrategia de distribución
allí, confiando en su experiencia en la
comprensión de los mercados y de las
políticas locales”, señala Feng.
DESAFÍOS
Los fabricantes de equipos hoy en día
no sólo tienen la presión de cumplir con
las normativas de emisiones que se han
impuesto en Europa, Japón y Estados
Unidos, sino que además deben atender
mercados menos regulados, como el
latinoamericano, que no cuenta aún con
el combustible adecuado para los nuevos
motores. Aunque hay países como Brasil que
la tecnología motriz de los equipos se va
ampliando. Es así como muchos fabricantes
han comenzado a producir líneas diseñadas
especialmente para estos mercados.
Un ejemplo es Caterpillar. La compañía
norteamericana este año lanzó la pala
cargadora 988K con tecnología Tier 4
Final/ Stage IV - compatible. Sin embargo,
al mismo tiempo que desarrolla tecnología
de punta en emisiones, la empresa también
está lanzando nuevas excavadoras para
los mercados de regulaciones inferiores.
Desde el comienzo del año, ha introducido
excavadoras como la 312D2, 318D2 y la
320D2, equipos cuentan con motores Tier
2/Stage II - compatible.
Según explica John Crowley, consultor
de marketing de la empresa, “la razón para
introducir la serie de equipos D2 es para
satisfacer cuatro demandas de los clientes:
un equipo que opere con un combustible de
menor calidad; bajar los costos de propiedad
y operación; que el equipo funcione sin
importar altitud o clima; y que la máquina
tenga buen desempeño en ambientes de ya
sea altas o bajas temperaturas”.
Un caso similar es el de Case y New
Holland que también han introducido a
los mercados más regulados equipos de
movimiento de tierra con motores Tier 4
Final/Stage IV – compatible como son las
excavadoras E75C SR (de 7,5 toneladas)
y la E85C MSR (8,3 toneladas). Pero
además, Case también ha introducido
nuevos equipos para mercados Tier 2 con el
lanzamiento de sus cargadoras sobre ruedas
de la nueva serie F como son la 921F, que
cuenta con una capacidad de pala de 4 m3
y
la 1121F, de 5 m3
. Además de los motores,
ya están tomando cartas en el asunto y están
mejorando sus normativas aceleradamente.
En el último tiempo las principales noticias
van de la mano con las regulaciones Tier 4
(Estados Unidos) y Stage IIIB (Europa) –
que buscan reducir en un 90% las partículas
contaminantes de diésel y una reducción
del 50% de óxidos nitrosos respecto de los
requerimientos previos del Tier 3/Stage
IIIA. Pero el sector del movimiento de
tierras es global y con el resto del mundo
con regulaciones menores, la brecha en

DOOSAN LANZA NUEVAS MINIEXCAVADORAS DE
SEIS TONELADAS
Doosan recientemente lanzó dos nuevas mini-excavadoras de seis toneladas, el modelo
DX62R-3 con giro de voladizo reducido (RTS) y el modelo DX63-3 con giro de voladizo
convencional, equipos que vienen a sustituir las DX60R y DX55E.
Una de las características destacadas de las nuevas excavadoras es el aumento del
rendimiento hidráulico, que se ha reforzado un 33% en el caudal máximo hasta llegar a
132 l/min. Además, el circuito hidráulico incorpora ahora un sistema de detección de
carga que garantiza un mejor rendimiento hidráulico y permite operaciones combinadas
suaves y eficientes.
Esto se complementa con un aumento de las fuerzas de excavación. Las DX62R-3 y
DX63-3 tienen un 7% más de fuerza
de excavación de la cuchara que los
modelos predecesores, alcanzando las 4,4
toneladas, y la fuerza de excavación del
balancín es un 10% mayor hasta llegar a
2,9 toneladas. También se ha aumentado
la fuerza de tracción un 5%, hasta alcanzar
las 5,6 toneladas, así como la velocidad de
desplazamiento en primera (2,6 km/h) y en
segunda (4,7 km/h).
La DX62R-3 cuenta con giro de voladizo
reducido (RTS).
Un bulldozer SD42-3 de Shantui.
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34
ambos equipos también cuentan con
aspectos de diseño para trabajar en entornos
remotos y polvorientos, como cubos de
refrigeración en el radiador, constituidos
por cinco radiadores montados para
formar un cubo en lugar de superponerse.
Este diseño aumentaría la eficiencia y la
fiabilidad de refrigeración.
Otro fabricante que está atento a los
distintos extremos del espectro normativo
es Doosan, que continuará actualizando
su Tier 4 Interim/Stage IIIB este año, con
equipos como las excavadoras DX255LC-3
(25 toneladas), DX420LC-3 (42 toneladas),
DX490LC-3 (49 toneladas) y DX530LC-3
(53 toneladas), y los cargadores sobre
ruedas DL200-3, DL250-3 y DL550-3,
con capacidades de palas de 2, 2,5 y 5,4 m3
respectivamente. Pero la compañía además
está lanzando al mercado modelos Tier 1
y Tier 2. Por ejemplo, la cargadora sobre
ruedas DL550, que vendría siendo una
versión Tier 2 de la DL550-3, mientras que
las excavadoras sobre orugas DX480LCA
de 48 toneladas y la DX520LCA de 51
toneladas son alternativas de los equipos
Tier 4 Interim/Stage IIIB - compatible de
esos mismos pesos.
Volvo Construction Equipment también
está en el mismo ruedo y potencia su
actuación en los mercados emergentes con
su joint venture chino SDLG. De hecho,
la compañía invirtió US$10 millones para
una línea de manufactura de excavadoras
–SDLG Latinoamérica- en el complejo
que Volvo tiene en Pederneiras, Sao Paulo,
Brasil. Inicialmente son cuatro los modelos
de excavadoras que se producirán en la
región: LG6150E, LG6210E, LG6225E y
LG6250E, que cubren rangos de peso de
entre 13,8 y 24,3 toneladas.
Sin embargo, mientras Volvo produce
equipos impulsando los mercados más
regulados, también ha comenzado a adaptar
sus propias máquinas a los mercados
emergentes. En la feria Bauma China, en
noviembre de 2012, lanzó su cargadora
sobre ruedas L105 –con un máximo de
capacidad de cuchara de 4.5 m3
- la que se
desarrolló específicamente para satisfacer
las demandas de los clientes chinos.
Cabe destacar que a mediados de este
año Volvo CE y K-Tec Earthmovers Inc
comprometieron una alianza estratégica
para la promoción de métodos eficientes de
movimiento de tierras en todo el mundo.
FOCO EMERGENTE
Otros fabricantes se han enfocado
principalmente en los mercados emergentes.
La china XGMA, por ejemplo, este año ha
añadido a su Serie H de cargadoras sobre
ruedas la XG935H, equipo con 1 m3
de
capacidad dirigida a Asia, Oriente Medio,
África y Sudamérica.
Según la compañía la serie H se puede
adaptar a las necesidades de los diferentes
mercados regionales. Para América del Sur
y el Oriente Medio, los cargadores están
diseñados con un pequeño radio de giro
para una mayor flexibilidad y eficiencia.
Cabe destacar que la compañía querría
crear una filial en Brasil en el futuro. ■
UNA MOTONIVELADORA 865 B EN PISAC
Recientemente el Municipio de Pisac, en Perú, adquirió una motoniveladora Case 865 B
para llevar a cabo tareas de urbanización en la zona. “La máquina se adquirió para que las
diferentes comunidades de la zona se puedan integrar y comunicar a través de la creación
de carreteras”, comenta Edmar Cosme Atahualpa, operador de maquinaria pesada del
Municipio.
Según comenta el operador, las principales tareas que realizan con el equipo son
la recolección de material pesado: rocas y desprendimientos. Además, destaca que
funcionalmente la máquina es ideal para realizar trabajos con la pala a 90 grados en
taludes, zonas que no son planas completamente sino que están inclinadas. “Su motor
potente de 170 hp me permite terminar las tareas antes de tiempo, y eso me pone muy
feliz porque muchas veces, de nuestro
granito de arena dependen grandes
cambios que se hacen en la calidad de vida
de la gente de aquí”, señala.
Un equipo como éste fue el que adquirió el
municipio peruano.
Una excavadora de JCB operando
en un proyecto de construcción
vial en Trinidad y Tobago.
La excavadora 318 DL Serie 2 de Caterpillar
cuenta con un motor Tier 2/Stage II
compatible y se encuentra en mercados
menos regulados.
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GRÚAS

C
uando se habla de seguridad en la
industria de grúas en Latinoamérica
uno se adentra en un terreno algo
complejo. La región no cuenta con una
normativa propia y las regulaciones para un
manejo seguro de estos equipos varían de
país a país. No obstante lo anterior, según
comenta Rubén Olivas, director global de
productos encargado de camiones grúa, grúas
montadas en camión y grúas industriales, de
Manitowoc, “la mayoría de los estándares de
seguridad utilizados en Latinoamérica son
un espejo y/o tratan de imitar los estándares
utilizados en los Estados Unidos y Europa
Occidental”.
Algunos países en Latinoamérica tienen
lazos más estrechos con Norteamérica y en
especial con los Estados Unidos, por lo que
tienden a adoptar los estándares de la norma
ASME B30.5 de la Asociación Americana de
Ingenieros Mecánicos (American Society of
Una industria
más segura
Si bien en la región no
existe una normativa clara
en relación a la operación
de grúas, Latinoamérica
sigue los pasos de Estados
Unidos y Europa y está
mejorando sus condiciones
de seguridad. Reporta
Cristián Peters.
Dos grúas Gorve están
participando em la
construcción del estadio
mundialero Arena
Corinthians, en Brasil.
Mechanical Engineers) y las normas OSHA
1926 Subpart CC de la Administración
Salud y Seguridad Laboral (Occupational
Safety and Health Administration).
En tanto, en Sudamérica los lazos
van más de la mano con países de la
Comunidad Europea y por lo tanto acercan
sus requerimientos a los estándares CE
EN13000 / ISO.
Finalmente, hay países que simplemente
no se adhieren ni observan de forma
oficial ningún tipo de norma o regulación
específica; en estos casos, el usuario tiene
que asumir sus propios estándares de
seguridad, los cuales son generalmente los
proporcionados por el fabricante de la grúa.
“Es complejo indicar con exactitud cuales
estándares son utilizados y/o observados
en los 20 países latinoamericanos y en la
mayoría de los casos no queda claro cuál es
el estándar a seguir, inclusive dentro de las
Un equipo Liebherr operando en un proyecto
de refinería en Cartagena, Colombia.
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GRÚAS
38
mismas entidades gubernamentales que se
supone deben exigir el cumplimientos de
dichas regulaciones”, recalca Olivas.
“La regulación en cada país es totalmente
distinta, y no hay ningún tipo de
armonización. Algunos países son más
exigentes, mientras que en otros no hay una
normativa muy estricta”, coincide Mariano
Echávarri, responsable de comunicación y
marketing de la española Linden Comansa.
“Todas nuestras grúas están fabricadas
bajo la normativa europea EN 14439,
probablemente la más exigente del mundo,
por lo que cumplimos con los requisitos
de prácticamente todos los países. Esta
normativa, vigente desde 2010, obliga a
cumplir determinados requisitos sobre
confort del operador, seguridad en
los accesos, implantación de sistemas
anticolisión, etc. y también a emplear unos
métodos de cálculo más exigentes en la
configuración de la grúa”, dice Echávarri.
Lukas Burtscher, gerente de ventas de
Liebherr Colombia opina del mismo modo.
“Hay pocas regulaciones en América del
Sur. Las certificaciones son en su mayoría
de forma voluntaria. Hay normas que citan
maquinaria y equipos en los sitios de trabajo,
pero no específicamente grúas”, advierte.
Según ejemplifica el ejecutivo, en Chile
Rüdiger Zollondz, director, product
marketing de Terex, advierte que al final del
día las normativas de regulación dependen
más de los propios contratistas y usuarios
que de una entidad. “Parte importante
tiene que ver con la auto-regulación y lo
que las empresas exijan. Lo que las grandes
empresas constructoras están buscando son
las tendencias que finalmente repercutirán
en el mercado”, comenta.
MEJORANDO ESTÁNDARES
En un terreno en el que las reglas no están
del todo claras son los mismos fabricantes y
los usuarios los que comienzan a establecer
la normativa, y es importante que las
compañías manufactureras puedan satisfacer
las distintas demandas.
Según comenta Zollondz, Terex tiene una
importante ventaja en este ámbito dado que
sus grúas sobre orugas, torre y todo terreno
cumplen con ambos estándares, mientras
que sus equipos para terrenos rugosos son
fabricados en Italia (EN13000) y Estados
Unidos (ASME).
La compañía también cuenta con
fábrica en China, las que cumplen con la
homologación de dicho país.
Terex cuenta con una serie de implementos
estándares u opcionales que mejoran la
seguridad de sus equipos, desde barandas y
plataformas en superestructura; el sistema
patentado erection luffing jib que minimiza
hay poca demanda respecto del confort,
ergonomía o emisiones de ruido.
Si bien a partir de enero de 2015 en
Brasil se lanzará una regulación específica
para la emisión de ruidos de equipos de
construcción vial, nada se ha planeado en
relación a las grúas.
IZQUIERDA: Una Link-Belt 298 HSL carga
containers en Río de Janeiro.
DERECHA: Esta grúa Linden Comansa está
trabajando en la construcción del Edificio
Amunátegui en Santiago, Chile.
Según Rodrigo Chabchoul, gerente
de ventas de grúas móviles de Sany
Brasil, la compañía une tecnología
y bajos costos post-venta.
01/10/2013 16:12:04

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GRÚAS
de alta calidad, con especial énfasis en las
últimas tecnologías. Nuestra red de servicio
en todo el mundo es una gran ventaja,
así como la durabilidad de las máquinas”,
señala. Un ejemplo de la tecnología que
incorpora la empresa lo da Liebherr-Werk
Ehingen, fabricante de grúas móviles con
capacidades de levantamiento de entre 35
y 1.200 toneladas y grúas sobre orugas de
entre 350 y 3.000 toneladas. La compañía
cuenta con una aplicación de control llamada
“LICCON working area limitation”, lo que
hace que el trabajo de los operadores sea más
fácil y seguro, mediante el control de forma
automática las restricciones de espacio de
trabajo, como puentes, techos, líneas de alta
tensión, etc.
DEMANDAS DE MERCADO
RubensAzevedo,directorparaLatinoamérica
de la china XCMG, explica que la regulación
brasileña está avanzando y de hecho en
noviembre del año pasado el órgano técnico
de normalización del país (ABNT - Brazilian
Association of Technical Standards) emitió
la nota de regulación NR12 (basado en la
norma europea EN12999) que especifica
los requisitos mínimos de diseño, cálculo,
inspecciones, ensayos e instalaciones
de grúas. “El propósito de estas nuevas
reglas apuntan a mejorar la seguridad en
las operaciones a través del uso de nuevos
implementos electrónicos que permiten
bloquear funciones de alto riesgo”, explica
el ejecutivo, quien añade que “en todos los
equipos de XCMG las grúas están equipadas
con LMI. Éste bloquea la operación si
detecta que está fuera de los patrones de
riesgo previamente determinados por la
fábrica. Esto se especifica en la nueva norma
como un elemento obligatorio”.
Como es de suponer, el mercado se vuelve
el trabajo en altura, indicadores luminosos
de estado de carga y CraniMax, un software
que permite configurar un izamiento y
calcular todas las variables del proyecto,
entre muchos otros, comenta el ejecutivo.
Corey Rogers, gerente de ventas para
Latinoamérica de Link-Belt, también
observa signos de auto regulación por parte
de los usuarios y señala que “una de las
cosas que estamos viendo en la mayor parte
de la región es que las grandes empresas o
entidadesdelgobiernoestánponiendomayor
énfasis en la seguridad. En concreto, muchas
empresas están exigiendo que las grúas de
alquiler sean nuevas, generalmente con no
más de cinco años. Además, características
como luces, balizas giratorias, anemómetros,
inclinómetros, se encuentran entre varios de
los requisitos más solicitados”.
Según el ejecutivo, Link-Belt lidera la
industria en el diseño y fabricación de
grúas de calidad, “esto se puede comprobar
a través de nuestros innovadores diseños
como en las grúas de terreno rugoso flat
deck, múltiples puntos de acceso, grandes
pasamanos, plataformas de trabajo cerca del
paquete de torno con barandillas plegables,
pasarelas de larga duración y cámaras de
vista trasera”.
Por su parte, Burtscher, de Liebherr,
comenta que la alemana “ofrece productos
40
SIMMA LANZA NUEVA
LÍNEA PALFINGER
Con la presencia de Jörg Schopferer,
director presidente de Palfinger
Sudamérica, la chilena Simma dio el
vamos a la comercialización de una
nueva gama de grúas Palfinger de mayor
potencia. Se trata de nuevos modelos de
la línea High Performance de 30 a 100
toneladas de capacidad de carga, las que
se suman a las que ya ofrecía Simma de
10 a 30 toneladas.
Una de las principales virtudes de los
nuevos equipos es su mayor control de
estabilidad. “Muchas veces los equipos
instalados en un camión cuentan con
limitado espacio de maniobra. Por
ello, estas grúas poseen sensores
que calculan la carga y el radio en que
pueden ser usadas. Poseen el sistema
de control Paltronic 50 que limita el
peso al máximo que puede levantar,
evitando sobre exigir al equipo. Además
son radio controladas lo que ayuda a la
productividad permitiendo trabajar con
menos personas, y el operador puede
estar más cerca, pero mantenerse fuera
del perímetro de peligro”.
Entre los productos de seguridad que
Terex está incorporando en su portafolio,
están las barandas de seguridad.
Se estima que desde 2008 Brasil ha importado
unas 2.500 grúas, y según XCMG alrededor
del 50% de este monto corresponde a su
marca.
La cabina y la comodidad del operador es una
aspecto que las compañías fabricantes toman
cada vez más en cuenta.
01/10/2013 16:12:45

GRÚAS
naturalmente selectivo y es precisamente
ahí cuando las compañías deben fortalecer
sus niveles de excelencia y tecnología. Y
mientras el mercado va exigiendo más, las
compañías desarrollan nuevos y mejores
productos. Diez años atrás tecnologías como
joysticks y sistemas computarizados internos
eran accesorios que pocos fabricantes
contemplaban introducir en sus equipos,
pero hoy son elementos más comunes.
Azevedo destaca que “XCMG fue una
de las primeras en adoptar sistemas de
operación inteligente apuntando a la
seguridad del operador, del equipo y del
lugar de trabajo”.
Rodrigo Chabchoul, gerente de ventas
de grúas móviles de Sany Brasil, comenta
que en términos de tecnologías en general
todos los fabricantes están cerca y que
las diferencias se ven más que nada en la
durabilidad del equipo y en los costos post
venta. “Sany une tecnología y bajos costos
post-venta, adicionalmente al excelente
soporte técnico en todo Brasil, con centros
de distribución e ingenieros y técnicos
regionales”, destaca.
Por su parte Manitowoc equipa sus grúas
con dispositivos de ayuda al operador
como limitadores de capacidad nominal,
sistemas anti-choque de bloques, sistema
de monitoreo de extensión de vigas de
estabilizadores, etc. Sin embargo, “aun
cuando estos dispositivos son de mucha
ayuda, no están diseñados para reemplazar el
buen juicio del operador en lo que se refiere
a la operación segura”, advierte Olivas.
“Al final del día, el operador de la grúa
y el propietario tienen la responsabilidad
máxima de inspeccionar, mantener y operar
la grúa de manera segura. Si el operador y
propietario no conocen los estándares y peor
aún, si los conocen y no se adhieren a ellos,
no existe normativa que pueda prevenirlos
de tener un accidente”, finaliza. ■
La pluma del Challenger, de Terex, baja a
menos 5 grados para riging sin trabajo en
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42
RANKING
En su décimo octavo año,
el ranking 2013 con las
principales compañías
propietarias de grúas del
mundo, experimenta un
saludable crecimiento.
Reporta International
Cranes and Specialized
Transport.
T
odo lo conversado respecto de
la mejoría que se observa en las
condiciones económicas mundiales
y la recuperación financiera se confirma al
analizar el crecimiento que experimentó el
ranking IC50, listado que considera a las
mayores compañías dueñas de grúas del
mundo.
Si en el ranking elaborado el año pasado
ya se había experimentado un aumento
de un 5%, este año este incremento se
ha triplicado y el Índice IC de las 100
principales compañías anotó un alza del
15%. Curiosamente, el incremento
experimentado en el ranking 2012 se logró
a pesar de la menor existencia de depósitos,
grúas y empleados que en el ranking anterior.
Por el contrario el importante crecimiento
del IC50 2013 sí registró un 3,5% más de
depósitos, mientras que el número de grúas
y de empleados aumentó un 15%.
Si uno se concentra en el Top 10 del IC50,
también se anotaron interesantes aumentos.
Los números registrados en 2010 fueron
mayores a los de 2009 y lo mismo ocurrió
en 2011, siendo las grúas sobre oruga una
notable excepción. En 2012, el índice de los
diez principales creció un 10%, al igual que
el año anterior. Asimismo, el año pasado el
número de depósitos se incrementó en casi
un 10% y el número de empleados aumentó
cerca de un 15%. Las grúas móviles sobre
IC50
RANK COMPAÑÍA BASE DEPÓSITOS EMPLEADOS
1 1 Mammoet Holanda 80 4.800
2 2 Sarens Bélgica 101 3.826
3 4 ALE Reino Unido 33 950
4 3 Lampson International EE.UU. 10 275
5 5 Maxim Crane Works EE.UU. 32 2.162
6 6 All Erection Crane Rental EE.UU. 34 1.400
7 7 Tat Hong Singapur 35 4.345
8 8 Sanghvi Movers India 30 1.700
9 11 Prangl Austria 17 613
10 9 Al Jaber Heavy Lift UAE 8 786
11 10 Essex Rental EE.UU. 22 276
12 13 Weldex Escocia 3 150
13 17 Deep South Crane Rigging EE.UU. 4 450
14 15 Sarilar Heavy Lift Transport Turquía 6 650
15 14 Tiong Woon Crane and Transport Singapur 9 1.380
16 16 MIC Japón 10 570
17 18 ABG Infralogistics India 29 1.000
18 32 Locar Guindastes e Transportes Intermodais Brasil 12 2.750
19 20 Buckner Heavy Lift Cranes EE.UU. 3 400
20 21 Eurogrùas España 25 994
21 n/a Integrated Logistics Kuwait 5 2.150
22 24 Felbermayr Transport und Hebetechnik Austria 50 1.800
23 23 Consolidated Contractors Company (CCC) Grecia n/a 140,000
24 22 Nordic Crane Group Noruega 28 685
25 25 Havator Group Finlandia 36 580
26 26 Barnhart Crane and Rigging EE.UU. 25 975
27 30 Bigge Crane and Rigging EE.UU. 13 430
28 29 Hovago Cranes Holanda 4 39
29 53 TNT Crane Rigging EE.UU. 23 1.100
30 27 Schmidbauer Alemania 21 500
31 19 Uchimiya Transportation Engineering Japón 8 318
32 31 Breuer and Wasel Alemania 11 450
33 38 NCSG Crane and Heavy Haul Canadá 13 500
34 12 Mediaco Lifting Francia 50 1.500
35 75 Makro Engenharia Brasil 8 1.520
36 28 Ainscough Crane Hire Reino Unido 28 920
37 37 Guay Inc. Canadá 18 500
38 35 PVE Cranes Services Holanda 5 63
39 33 JF Lomma EE.UU. 6 175
40 60 Vest Kran Noruega 12 100
41 34 Boom Logistics Australia 40 1.200
42 36 AmQuip Crane Rental EE.UU. 12 580
43 72 BMS Dinamarca 14 400
44 40 Hareket Heavy Transport and Lifting Turquía 5 300
45 39 Gruas Roxu España 6 290
46 n/a Monadelphous Group Australia 3 8.000
47 46 Bragg Crane Service EE.UU. 14 600
48 42 Franz Bracht Kran-Vermietung Alemania 13 515
49 43 Musselli Italia 30 487
(CST Consorzio Sollevamenti Trasporti)
50 47 Johnson Crane Hire Sudáfrica 12 545
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Mundial www.tathong.com 257 559 Demag CC 8800-1 1.600 529.759
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Continental www.deepsouthcrane.com 191 17 VersaCrane TC-36000 2.268 305.927
Mundial www.sarilar.com.tr 214 56 Terex CC 8800-1 1.600 281.452
Asia Medio Oriente www.tiongwoon.com 162 164 Terex Demag CC 8800-1 1.600 262.943
Nacional www.micjp.com 185 145 Terex Demag CC 8800-1 1.600 235.715
Continental www.abgworld.com 146 77 Terex CC 6800 1.250 218.842
Continental www.locar.com.br 320 26 Liebherr LR 11350 1.350 207.205
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Mundial www.eurogruas.com 383 10 Liebherr LR 11350 1.350 177.301
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Continental www.felbermayr.cc 364 30 Liebherr LTM 1750 750 165.000
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Continental www.havator.com 357 51 Demag CC 6800 1.250 155.525
Continental www.barnhartcrane.com 194 19 Demag CC 4000 RL 1.600 152.503
Nacional www.bigge.com 272 80 Liebherr LR 1600 600 151.914
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Nacional www.tntcrane.com 432 13 Liebherr LTM 11200-9.1 1.200 142.136
Mundial www.schmidbauer-group.com 329 9 Terex Demag CC 6800 1.250 141.800
Nacional www.uchimiya.co.jp 76 62 Terex CC 6800 1.250 140,112
Continental www.wasel-krane.de 172 14 Liebherr LG 1750 750 135.000
Continental www.ncsg.com 206 42 Liebherr LTM 11200.9-1 1.200 133.421
Mundial www.mediaco.fr 635 35 Terex CC 2800 600 128.895
Nacional www.makroengenharia.com.br 330 13 Liebherr LTM 11200-9.1 1.200 127.950
Nacional www.ainscough.co.uk 450 5 Liebherr LTM 1800 with special equip 1.000 126.223
Nacional www.gruesguay.com 455 28 Liebherr LTM 11200-9.1 1.200 112.287
Mundial www.pvecranes.com 0 86 Liebherr LR 1750 750 111.261
Nacional www.jflommainc.com 239 68 Manitowoc 18000 Max-er 750 109.770
Continental www.vestkran.no 51 15 Liebherr LG 1750 750 103.986
Nacional www.boomlogistics.com.au 493 20 Liebherr LR 1750 750 103.376
Nacional www.amquip.com 361 45 Manitowoc GMK7550 450 94.186
Continental www.bms.dk 231 17 Liebherr LG 1750 750 89.412
Mundial www.hareket.com.tr 34 13 Manitowoc 18000 750 82.547
Mundial www.gruasroxu.com 165 4 Liebherr LTR 11200 1.200 79.405
Nacional www.monadrphous.com.au 154 19 Manitowoc 18000 750 77.229
Regional www.braggcrane.com 249 18 Grove GMK7550 450 76.863
Nacional www.bracht-autokrane.de 204 15 LTM 11200-9.1 1.200 76.250
Continental www.musselli.it 300 0 Demag AC 800 800 71.109
Continental www.jch.co.za 281 3 Liebherr LR 1750 750 67.127
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