MECANICA DE MANTENIMEINTO

1. PROF. RUBEN CARCAUSTO QUISPE
MMXIV - RCQ
pág. 2 TIPOS DE MANTENIMIENTO
1. Este tipo de mantenimiento surge de la necesidad de rebajar el correctivo y todo lo
que representa. Pretende reducir la reparación mediante una rutina de inspecciones
periódicas y la renovación de los elementos dañados.
2. Es aquel que se ocupa de la reparación una vez se ha producido el fallo y el paro súbito
de la máquina, este tipo de mantenimiento se divide en dos: mantenimiento paliativo
o de arreglo; mantenimiento curativo o de reparación.
3. Este tipo de mantenimiento se basa en predecir el fallo antes de que este se produzca.
Se trata de adelantarse al fallo del equipo. Se enfoca a los síntomas de falla que se
identifican utilizando distintas técnicas como análisis de aceite, análisis de vibraciones.
pág. 3 ACEITES LUBRICANTES
 Reducir al mínimo la fricción entre las piezas
 Reducir la perdida de potencia del motor
 Eliminar el calor de las piezas
 Absorber y amortiguar los golpes y el efecto de percusión
 Conformar un sello hermético entre las piezas
 Arrastrar cualquier partícula extraña hacia el cárter
Características o propiedades
 Viscosidad. Es la resistencia de un fluido a fluir o desplazarse debido a la
compactación y solidaridad de sus átomos.
 Adhesión. Se refiere a la capacidad del lubricante de “pegarse” a la superficie de los
elementos del motor.
 Cohesión. Se refiere a la compactación interna de las moléculas. La cohesión se opone
a la presión que la aplasta. Actúa como una fuerza que mantiene unida a sus átomos.
Pág. 4
 Se extraen de los mamíferos acuáticos y de peces. Se aplican en la industria de
jabones y de productos y de productos alimenticios. Otros se obtienen de huesos y
pezuñas de vacunos se usan para mecanismos de uso liviano que no calientan.
 Se ex taren de semillas y frutos secos de coco, palma, algodón, aceituna por proceso
de prensado y se mejoran con aceites minerales. Fácilmente se oxidan y son inestables
a temperaturas elevadas.
 Se usan en la lubricación de vehículos. Son derivados del petróleo que se elaboran con
diferentes características y se enriquecen con diversas sustancias químicas.
 Son compuestos preparados especialmente para resistir condiciones excepcionales de
trabajo. La mayoría ofrecen ventajas en cuanto la estabilidad a temperaturas elevadas
y buena fluidez a bajas temperaturas.
Fricción. Es la resistencia al movimiento entre dos piezas o cuerpos que están haciendo
contacto. Se considera que el rozamiento directo, se debe a irregularidades o asperezas de la
superficie, en forma de cresta.

2. PROF. RUBEN CARCAUSTO QUISPE
MMXIV - RCQ
pág. 5 ACCION DEL LUBRICANTE SOBRE LA FRICCION
a) Fricción por rotación
b) Fricción por deslizamiento
c) Fricción por empuje
ACCIONES DEL ACEITE LUBRICANTE
 lubrica
 reduce el desgaste
 reduce la perdida de potencia
 refrigera
 Amortigua
 Sella
 Limpia
pág. 6
 Para procurar una superficie deslizante entre las piezas
 Cortando el contacto directo de las piezas metálicas al interponer una película del
aceite
 Al evitar la fricción seca que frene el movimiento de las piezas internas del motor
 Porque el aceite recoge el calor de las piezas fijas y móviles que se calientan por los
efectos de la combustión, principalmente.
 El efecto de choques rudos entre piezas como el conjunto pistón- biela- cigüeñal, cuyas
holguras tiene una película de aceite.
 Sella herméticamente el cilindro- pistón- anillos para evitar la pérdida de los gases de
la combustión.
 Las partes donde actúa y evita la acumulación de partículas del carbón y de materias
extrañas, trasladándolas hacia el cárter.
Aditivos del aceite lubricante
 Mejorar sus cualidades que no posee
 Añadir algunas cualidades que no posee
 Modificar la transformación o degradación causadas por las condiciones de trabajo
pág. 8 ACEITES PARA MOTOR
 aceites SAE ( sociedad de ingenieros automotrices)
 aceites API ( Instituto del petróleo americano)
 aceites ACEA
 designa a los aceites del motor de combustión interna por su grado de VISCOSIDAD y
divide en monogrados y multigrados y se reconoce por” W” (Winter-invierno) y “S”
(summer- verano).

3. PROF. RUBEN CARCAUSTO QUISPE
MMXIV - RCQ
 Designa a los aceites para motor de combustión interna por su grado de SERVICIO y los
distingue en motores diesel y gasolineros. Para los motores diesel les asigna la letra
“C” (compresión) seguida de una letra que va desde la “A” hasta la” I”, la letra indica el
tipo de servicio que presta el lubricante en función al año de fabricación del motor.
 Para los motores gasolineros les asigna con una letra “S” (spark- chispa) seguida de
una letra que va desde la “A” hasta la “L”.
CLASIFICACION CAMPO DE APLICACION TIPO DE LUBRICANTE
API GL-1 Engranajes comunes, tornillo sinfín
Hipoidales en condiciones de operación
Poco exigidas.
Aceite mineral de alta
refinación (AR)
API GL-2 Engranajes comunes tornillo sinfín hipoidales en
condiciones de operación moderada.
Aceite mineral AR
inhibido contra la
oxidación, corrosión y
formación de espuma.
API GL-3 Diferenciales y cajas manuales, trabajando en
condiciones moderadas.
Similar a GL-2 con el
agregado de aditivos
antidesgaste.
API GL-4 Diferenciales hipoidales trabajando en condiciones
moderadas y cajas sometidas a altas cargas.
Similar a GL-3 pero con
muy elevada aditivacion
antidesgaste.
API GL-5 Para diferenciales y cajas hipoidales trabajando en
condiciones severas.
Similar a GL-4 con aditivos
antidesgaste de mayor
exigencia.
GRADO NLGI CARACTERISTICAS
NLGI - 000 semilíquida
NLGI - 00 semilíquida
NLGI - 0 semilíquida
NLGI - 1 Muy blanda
NLGI - 2 Blanda ( equipo pesado)
NLGI - 3 Liviana
NLGI - 4 Mediana
NLGI - 5 Pesada
NLGI - 6 Bloque de grasa ( dura)
pág. 10 METROLOGIA
PRINCIPIO DEL NONIO
1) 1/10 = 0,1
2) 1/20 = 0,05
3) 1/50 = 0,02