2. Criterios de Diseño - Pendientes de
Intersecciones Urbanas
Las pendientes a través de las calles toman
precedencia en las intersecciones.
No se permite llevar el bombeo de la calle lateral a
través de una calle directa.
Las calles laterales quebrarán para ajustarse a
las calles directas.
Transición tan corta como posible para suavizar el
paso.
Minimizar la lámina de flujo del agua de lluvia a
través de la calle lateral debido a la pérdida del
bombeo.
6. Criterios de Diseño - Pendiente
Transversal de Calle Lateral
No se permite llevar el bombeo de la calle lateral
por la calle directa.
En la mayoría de los casos, la pendiente
transversal del pavimento de la calle lateral
alabeada no debería superar la pendiente de la
calle directa.
Las pendientes máx. Deseables de la calle directa
en la intersección y así la pendiente transversal de
la calle lateral deberían ser de 2 % y no exceder el
3 %.
8. Criterios de Diseño
Pendientes de Calle Lateral
La pendiente máx. de aproximación deseable en
la calle lateral no debería exceder 4 % por una
distancia de 30 m desde cordón de la calle
directa.
La pendiente transversal de la calle directa
debería extenderse a lo largo de la calle lateral
por lo menos 6 m más allá del cordón de la calle
directa antes del comienzo de una curva
vertical.
12. Criterios de Diseño
Pendientes Calle Lateral
La longitud de curva vertical de la calle lateral
no debería ser menor que 9 m.
En rasante de calle lateral se permiten quiebre
de 1 % sin curva vertical.
La pendiente mínima de calle es 0.5%
16. Intake
Establecer puntos de intersección de
pendiente concordando las esquinas
de cordón no se recomienda porque
puede resultar en montículos en la
trayectoria de giro.
Calle Directa
Calle Lateral
Esquinas de Cordón