historia de pasto

1. UNIVERSIDAD DE NARIÑO
FACULTAD DE ARTES
DEPARTAMENTO DE ARQUITECTURA
Investigación:
CARTOGRAFÍA HISTÓRICA DE SAN JUAN DE PASTO 1800 – 2005
CORPUS DOCUMENTAL PRIMERA FASE
Investigador:
Arq. Jaime Alberto Fonseca González
Investigador colaborador:
José Alexander Pinzón
Estudiantes:
Víctor Alejandro Rosales Burgos
Mario Fernando Narváez Paz
Estudiantes auxiliares:
David Bucheli
María Alejandra Cardozo
John Salas
LA CIUDAD Y EL PLANO.
LA TRAZA DE PASTO COMO PARTE DE SU MEMORIA

2. LA CIUDAD Y EL PLANO.
LA TRAZA DE PASTO COMO PARTE DE SU MEMORIA
El objetivo principal de esta
presentación, es la inserción o el
repaso en el tema del patrimonio y
de la memoria de una de las formas
de persistencia más importantes e
identitarias de la ciudad: la traza y el
plano.
Esto a propósito de la intervención
vial en el centro tradicional de Pasto
como parte del Plan de Movilidad de
la ciudad.
Para esto nos hemos servido de una
de las más antiguas formas de
registro y de referencia de la ciudad:
la Cartografía.

3. Localización
Area de estudio
LA CIUDAD Y EL PLANO.
LA TRAZA DE PASTO COMO PARTE DE SU MEMORIA
El Plan de Movilidad trae beneficios
importantes a la ciudad, fundamentalmente
en el ordenamiento del sistema de
transporte público y conjuntamente una
serie de intervenciones en el espacio público
como respuesta a la saturación de la red vial
principalmente en el centro de la ciudad.
A pesar de encontrar pertinente el plan
como un proyecto coherente con el futuro
de la ciudad, preocupan algunos detalles
respecto a la propuesta inicial y la falta de
valoración respecto su trazado.
Nos ocuparemos de las principales
objeciones respecto al trazado de las vías de
alto impacto al interior de la trama
fundacional de la ciudad: la carrera 27 entre
las calles 12 y 21 y la Calle 12 entre las
carreras 23 y 27.

4. Propuesta Trazado de vías en el centro
Plan de movilidad POT 2009 Aerofotografía
Av. las Américas
Ampliación
Anillo transporte p. colectivo
Anillo arterial de segundo orden
Ampliación de perfil cerrera 27 y calle 12
LA CIUDAD Y EL PLANO.
LA TRAZA DE PASTO COMO PARTE DE SU MEMORIA
La intención de
“ampliar” el perfil de
estas vías considerando
para la carrera 27, 25
metros, es decir
prácticamente demoler
17 metros de
construcciones en el
costado norte del perfil
vial, agrede
bruscamente la
configuración de la
ciudad en un punto
central de carácter
patrimonial con la
abrupta modificación
del plano o la trama
original.

5. PLANO 1864
Ampliación carrera 27
Ampliación calle 12
Propuesta POT Ampliación carrera 27 y
calle 12 en el Plano de Hijinio Muñoz de
1864
Ampliación de perfil cerrera 27 y calle 12
LA CIUDAD Y EL PLANO.
LA TRAZA DE PASTO COMO PARTE DE SU MEMORIA
Tanto la carrera 27
como la calle 12 en los
tramos mencionados
son vías públicas de
aproximadamente 8
metros de perfil, y
desde los primeros
siglos de la ciudad hasta
nuestros días,
corresponden a vías
integrantes de lo que se
considera el centro
fundacional sin
mayores
modificaciones como lo
demuestran el plano de
1864.

6. Ampliación carrera 27Ampliación calle 12
Ampliación de perfil cerrera 27 y calle 12
LA CIUDAD Y EL PLANO.
LA TRAZA DE PASTO COMO PARTE DE SU MEMORIA
Propuesta POT Ampliación carrera 27 y
calle 12 en el Plano de Acueducto de
1919
El síntoma de deterioro
más importante que le
ha sucedido al
patrimonio urbano
arquitectónico de Pasto,
es la pérdida de unidad y
carácter de conjunto. En
este sentido uno de los
elementos que les sigue
dando coherencia aún,
es la traza o el plano,
que si bien no mantiene
los elementos
arquitectónicos que
enmarca las calles como
unidad urbana, con los
edificios que aun se
mantiene en pie,
completan la morfología
coherente con su valor
histórico.

7. Conjunto patrimonial
San Andrés y carrera 28
Conjunto Casona Taminango
Conjunto
Santiago y el
Colorado
Conjunto Universidad
de Nariño
Conjunto
Cristo rey
Plaza de
Nariño
Conjunto
Iglesia
San Agustín
Conjunto
Iglesia
La Catedral
Conjunto
La Merced
Bomboná
Ampliación de perfil cerrera 27 y calle 12
Borde centro
LA CIUDAD Y EL PLANO.
LA TRAZA DE PASTO COMO PARTE DE SU MEMORIA
DESARTICULACIÓN
DE RECINTOS
PATRIMONIALES Y
FRAGMENTACIÓN
DEL CENTRO
La ampliación de la
carrera 27 y la calle
12 para dar espacio
funcional a una vía
de cuatro carriles en
dos sentidos
preocupa desde la
mirada de estos
recintos, su
configuración y la
desarticulación que
produciría
Conjunto patrimonial San
Felipe
Teatro Imperial
Conjunto San Juan y pasaje corazón de Jesús
Conjunto
La Panadería
Plano de 1955 y localización de los
recintos patrimoniales y borde de
centro tradicional según el Plan centro

8. Localización de los recintos patrimoniales
dentro de la estructura urbana del centro y
niveles de conservación del Patrimonio
Nivel de conservación 2
Nivel de conservación 3
LA CIUDAD Y EL PLANO.
LA TRAZA DE PASTO COMO PARTE DE SU MEMORIA
Nivel de conservación 1
Debido a la paulatina
demolición de los
elementos arquitectónicos
puntuales con valor
patrimonial y a la falta de
una política clara respecto
a su valoración y
salvaguarda, la unidad del
centro como conjunto
patrimonial se ha ido
perdiendo, quedando
algunos conjuntos en
torno a recintos públicos
de carácter simbólico que
conservan la mayor parte
de los elementos
arquitectónicos con valor
patrimonial y mucha de la
actividad social importante
para el centro de la ciudad.

9. Destrucción de patrimonio y propuesta de redensificación
de la trama urbana en el centro tradicional
Perfil de cuatro carriles
LA CIUDAD Y EL PLANO.
LA TRAZA DE PASTO COMO PARTE DE SU MEMORIA
Generación de espacio público y zonas verdes como
separadores a cambio de la demolición y
rompimiento de la traza tradicional.
Plan de movilidad Pasto. Propuesta de
ampliación de perfil de la carrera 27.

10. LA CIUDAD Y EL PLANO.
LA TRAZA DE PASTO COMO PARTE DE SU MEMORIA
Superposición de la propuesta de
ampliación del perfil de la carrera 27 sobre
aerofotografía actual.
DESPLAZAMIENTO DE
LOS BORDES DEL CENTRO
E INYECCIÓN DE PRESIÓN
INMOBILIARIA AL
PATRIMONIO
ARQUITECTÓNICO
Cuando un área urbana
con valor patrimonial
que mantiene la unidad
total a partir del trazado
y el plano como único
elemento unificador de
conjuntos patrimoniales,
recibe una intervención
tan radical en su espacio
físico, quiere decir que la
unidad definitivamente
se desarticulará y recibirá
las presiones
inmobiliarias producto
del incentivo y dinámica
propia de la renovación

11. LA CIUDAD Y EL PLANO.
LA TRAZA DE PASTO COMO PARTE DE SU MEMORIA
Nos encontramos a pasos
de ver la intervención
urbana más contundente
contra los aun
persistentes valores de la
memoria urbano
arquitectónica de la
ciudad en los últimos 50
años, contra uno de los
legados más importantes
de la historia de la ciudad:
la traza y el plano.

12. LA CIUDAD Y EL PLANO.
LA TRAZA DE PASTO COMO PARTE
DE SU MEMORIA
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FACULTAD DE ARTES
DEPARTAMENTO DE ARQUITECTURA
Investigación:
CARTOGRAFÍA HISTÓRICA DE SAN JUAN DE
PASTO 1800 – 2005
CORPUS DOCUMENTAL PRIMERA FASE
Investigador:
Arq. Jaime Alberto Fonseca González
San Juan de Pasto
2009