documento de resena para investigacion de operaciones 1

1. Reseña de la industria automotriz peruana
El Perúno eraajenoa los acontecimientosmundiales, relacionadosconlaindustriaautomotriz. Enla
épocade losIncas,si bienesciertoque laruedano era empleadaenlosmediosde transportes,si eran
empleadascomorodillos,endiferentesformas,para trasladarenormesbloquesde piedrasparala
construcción de lossantuariosy fortalezas
Los camposeran trabajadoscon lafuerzadel hombre yde losanimalesoriundos(nose conocíael
caballoni los bueyes).Lasherramientaseranrudimentarias.
Con lallegadade losespañolesen1535, lleganloscaballos ylosbueyes,que sonincorporadosalas
tareasagrícolas y transportes.
En la épocavirreinal,el transporte encalesas,calesines,jaladosporcaballoserande usoexclusivode los
españoles. Lostranvíasytreneseranimportadostantode Inglaterra, comode losEEUU.
En 1850, esimportadade Inglaterralaprimeralocomotoraa vapor,que se empleóparacubrirel
recorridoentre Limay el Callao. Fue laprimerade Sudamérica. En1858, se inaugurael Ferrocarril de
Lima a Chorrillos,el segundode lacapital yel tercerodel Perú.
1870, carruajestiradosa caballofrente ala Municipalidad de LimaenlaPlazade Armas.
En 1878, el Municipioy la empresade TRAMWAYSinauguran el tranvía de tracción animal que hacía el
recorridodel Parque de la Exposición - Descalzos.
La estaciónprincipal estabasituadaenel Paseode Aguas(Plazade Otero),enunlocal construidoporel
Municipio. LaempresallegóaconstruirenLima por lomenosun carro de primeraclase con material
importadode EEUU.
En 1890, se contaba con treslíneasde tranvías "de sangre"que atravesabanlaciudad.

2. El primer automóvil en el Perú
ArturoWerthemanal volante de suSerpollet1899enAncash.
Sobre el particular,existendiversosestudios. Unode ellosmanifiestaque en1899 llegóel primer
automóvil al Perú.Era unSerpolletavaporde cinco caballosde fuerza,destinado aunaminadel
departamentode Ancash.
El primerautomóvil que paseóporLimafue un"Locomobile", de origeneuropeo,importadoen1903 por
RicardoLópez. Apenasunaño anteshabía sido introducidocomercialmente enEEUU.El locomobile
causó impactoporque fue el primerautoen usar aleacionesde acero,tantoparael motor como para su
techoy capote,siendopromocionadocomounauto“resistente yeterno".
El primer motor y auto diseñadoy fabricado enel Perú
AlbertoGrieve,
Entre1903 y 1906, el ingenieroAlbertoGrieve,unperuanovisionario,diseñóyconstruyóel primery
únicomotor de combustióninternaa diésel.Actualmenteeste motorse encuentraenel Institutode
Motoresde laUniversidadNacional de Ingeniería El primermotory auto diseñadoy fabricadoenel
Perú.

3. Automóvil construido porAlbertoGrieve.
En1907, diseñóyconstruyóel tambiénprimeryúnico automóvil hechoíntegramente enel Perú. Todos
loscomponentesmecánicosdelautomóvil fueron diseñadosenel tallerconplanosycálculoshechos
por Grieve:motor,chasis, transmisiónydiferencial.Losúnicos elementosque se importaronfueronlas
llantasMichelin,el encendidoBoschyel carburador.
El automóvil teníacincoasientosparapaseosfuerade la ciudad,dosadelante ytresatrás. Estos últimos
podían retirarse, quedandosólouncoche de dosasientos. A finesde 1908 estabalistoel primer
automóvil diseñadoy construidoenAméricadel Sur,que ensuépocafue descrito como‘unajoya de
precisiónmecánica’. Superformancefue comparadaconlade unRenaulto un Brassiere,considerados
losmejorescochesaprincipiosdel siglo XX. El costototal del automóvil fue de 300 libras,lamitadde lo
que costaba uncarro europeode igual potencia. “Grieve”fue el nombre de lapatente que le dioel
constructory su ideaera comercializarunaflotade alrededorde veinte autos.
En mayo de 1907, el parque automotorenLimaera de veinticincoautosyuna moto,casi todoslos que
había enLima por entonces,hicieronunraida La Punta. Al añosiguiente,AlbertoBozayH. Maez
hicieronel raid Lima- Ancónenel primerFordllegadoal Perú,unmodelo de cuatrocilindrosyquince
caballosde fuerza.
El ómnibus en Lima
El transporte urbanode pasajerosenómnibusfue introducidoenLimaainiciosde 1921.El sectorestaba
conformado porpequeñospropietarios organizadosbajounaestructurafamiliarcuyaoperación erade
tipoartesanal. Frente al aumentode lapoblaciónde Limay con ellael crecimientohorizontal de la
ciudad,losómnibustoman ventajacompetitivasobre lostranvíasporsermás flexibles enlaoperación,
más baratosen términosde menores costosde inversiónyportenerbajoscostosde mantenimientoy
pasan a transportarprogresivamentemás pasajerosque suscompetidores(Arroyo,1990).
Aparece la informalidad – los colectivos
En 1927, hacensu apariciónlosprimerosinformalesdeltransporte: Loscolectivos. Suingresoal sistema
de forma marginal se produce porlas tarifas, relativamentealtas,fijadasparael servicioformalyporla
incapacidad de ómnibusytranvías ensatisfacercompletamentelademandade viajes

4. Para 1930, el númerode vehículosinscritosenLimaera de 14 211.El Onceniodel presidenteLeguíano
sólocontribuyóala popularizacióndel automovilismobrindandomáscaminos pordonde transitar,sino
que ademásdivulgólaadoración porel automóvil ensí. En esta épocase impusieronlosmodelos
cerradosen vez de abiertosque hastaentoncespredominaban, siguiéndolas pautasdel mercado
europeo.Mejorósupresentación ysuscoloresse hicieronmásvariados yatractivos. Enla ciudad,el
automóvil ylaavenidainiciaron precipitadamente latransformaciónde lascostumbres.
1990:
Durante la gestióndel AlcaldeRicardoBeltmontse elaborael “PlanMetropolitanode Limaal 2010, el
cual seríaactualizadopor el InstitutoMetropolitanode Planificación(IMP),enel año1998. En ellase
contemplanloslineamientosaseguirparaun crecimientoordenadodelaciudadcapital.Enel tomoIII
de referidoplan,se describenalgunas accionesatomarenmateriade tránsito,y a su vez,enla
regeneración del CentroHistóricode Lima.
1991:
El Gobiernocentral implantalades-reglamentacióntotal del transporte urbanoe interurbano.A partir
de entoncesel parque automotorlimeñocrecería,hastaduplicarse enlaactualidad.
2001:
El 6 de agostoel alcalde Lima,AlbertoAndrade,propusola creaciónde un"metrobus"como
complementodeltreneléctrico. El 7 de agosto oficializanlatransferenciade laadministracióndeltren
eléctricoal municipiolimeño,medianteundecretopublicadoenEl Peruano. Losdías 27, 28, 31 de
octubre y 1ro de noviembre,METROLIMA puso en circulaciónydemostraciónsusistemade trenesen
formagratuita, apoyandoel relanzamientodel Parque Industrial de VillaEl Salvador.
2003:
La MunicipalidadMetropolitanade Limaconvocaa Licitación PúblicaEspecial Internacionalparala
entregaenConcesióndel Tren Eléctricode Lima,Línea1: VillaEl Salvador - Av.Grau. La concesión
comprende laconstrucción,equipamientoyexplotacióndel serviciopor33 años.