ingeniería de transito

1. REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACIÓN UNIVERSITARIA
I.U.P. SANTIAGO MARIÑO EXTENSIÓN MERIDA
MERIDA EDO, MERIDA
Hender Zerpa
C.I, 25.438.462
Yency Aponcio
C.I, 20.831.570
Norca Guerrero
C.I, 21.235.323

2. El tramo escogido es la av. Andrés bello, comprendido entre la av. Humberto tejera ( sector pie del llano)
y la av. Humboldt ( sector parque acuario) , con dos canales bajando y dos canales subiendo, para
transporte publico y dos canales para el trole bus, con un canal de subida y un canal de bajada única y
exclusivamente para ese uso, cuenta con sus aceras y zonas verdes, iniciando la progresiva en 0+00
hasta una de 1+600

3. Memoria Fotográfica

4. En la progresiva 0+00 se
observa señalización del sitio
con altura correspondiente,
pasarela sin aviso,
señalización de pavimento,
rayado de brocal no se
aprecia bien, señalización de
autobús cubierta con arboles
que deberían estar libre.
Según las normas
venezolanas, los avisos
de información deben
tener una altura de
3,90mtrs ,la señalización
de información cumple
con el color altura
requerida
Rayado en pavimento con
señalización, semáforo que
permiten el control de transito
vehicular.
según las normas
venezolanas el dispositivo
luminoso operado
efectivamente por un
controlador que
visualmente comunica una
acción preestablecido al
transito
Fotos Característica Existente Manual

5. Raya en pavimento, con
pintura deteriorada con lo que
se recomienda retoque.
Deben conservarse los
pasos peatonales con
ancho mínimo de 1,60
m en una línea de
continuidad
se observa en progresiva
1+100 la señalización de
parada de transportes de
autobús se observa el brocal
de color rojo y su pantaura
deteriorada.
las líneas de borde de
calzada segmentada
se emplean para limitar
el ancho disponible,
destinada a la
detención de vehículos
Fotos Característica Existente Manual

6. en la progresiva 0+250 se
observa un aviso de señal de
prevención, identificado en
pintura amarilla, se observa
también la pintura del brocal
en blanco que indica vía libre.
según las normas
venezolanas cumple
con la altura
correspondientes y los
colores utilizados
indican atención o
riesgo de peligro
señalización en la isla de
retorno vehicular con su
altura correspondiente y su
retiro del brocal es de 0.30 en
un progresiva de 0+550 se
observa también la
canalización de los usuarios
del trole bus, al usar la
estación.
Por normas las señales
de restricción en zonas
urbanas deben
encontrase a 2 m de
altura y el
espaciamiento lateral
30 cm mínimo
Fotos Característica Existente Manual

7. en la progresiva 0+600
identificación de cruce
peatonal para los usuarios de
estación de trole bus, retorno
vial y señalización de
prevención.
según las normas, cumple
con la altura adecuada , y
los colores de el aviso de
señalización de
prevención indican
atención a riesgo o peligro
en la progresiva 0+700 se
observa los semáforos y
aviso de señalización de
prevención, un semáforo de
privado del trole bus a 2
metros y en el centro de la
vía.
por normas venezolanas
el dispositivo luminoso
operado efectivamente por
un controlador que
visualmente comunica una
acción preestablecido al
transito, que controla el
transito vehicular
Fotos Característica Existente Manual

8. en la progresiva 0+820 se
observa una parada de
autobús, debidamente
habilitada.
las líneas de borde de
calzada segmentada
se emplean para limitar
el ancho disponible,
destinada a la
detención de vehículos
en la progresiva 1+200 se
observa aviso de señalización
de información.
por normas son
también marcas viales,
son líneas ,dibujos ,
símbolos o palabras
sobre avisos con el fin
de proporcionar
información de vías o
destinos
Fotos Característica Existente Manual

9. señal de restricción
prohibición de doblar en U en
la progresiva 1+500.
Por normas las señales de
restricción en zonas
urbanas deben encontrase
a 2 m de altura y el
espaciamiento lateral 30
cm mínimo
en la progresiva 1+1600 se
observa semáforos, rayado
en pavimento al llegar a la
intercesión con av. Humboldt.
según las normas las
flechas indican el desvió
vehicular opcional para
otra vías el dispositivo
luminoso operado
efectivamente por un
controlador que
visualmente comunica una
acción preestablecido al
transito, que controla el
transito vehicular
Fotos Característica Existente Manual

10. el tramo vial en estudio pudo observarse que cumple con
sus señalizaciones viales, actualmente con deterioro en las
mismas, como la pintura! Lo que para el conductor y peatón
en horas nocturnas o momentos de lluvia se enfrenta a un
gran riesgo o peligro, La falta de visibilidad en algunas
señalizaciones , mantenimiento es lo sugerido para un buen
funcionamiento de el transito vial. Las vías peatonales se
encuentran en montadas por el crecimiento de las zonas
verdes impidiendo el paso también incluso llegando a
obstruir la lectura de los avisos.
Conclusión