La Articulación vial del Territorio de la Ciudad Arequipa. Una propuesta de una nueva articulación Vial.

1. MOVILIDAD
URBANA
SOSTENIBLE
El Territorio y La Red Vial
MUS: El Territorio y La Red Vial .. 1

2. 2
1. MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE
2. ARTICULACIÓN TERRITORIAL
3. LA ARTICULACIÓN VIGENTE
4. LA NUEVA ARTICULACIÓN
5. APUNTES
MUS: El Territorio y La Red Vial .. 2

3. LA MOVILIDAD URBANA
Interrelación del Sistema de Movimiento
MUS: El Territorio y La Red Vial .. 3
SISTEMA DE ACTIVIDADES
DE
SISTEMA DE ESPACIOS ABIERTOS
Hospital
Colegio
Almacén
Almacén
Universidad
SISTEMA EDIFICIO
SISTEMA DE MOVIMIENTO
Hospital Colegio
Almacén
Almacén
Universidad
SISTEMA DE IMAGEN URBANA

4. LA MOVILIDAD URBANA
Dinámica y Caracterisación
MUS: El Territorio y La Red Vial .. 4
TRÁNSITO
[X] Priorización del
Peatón.
[X] Demanda por el
Automóvil.
[X] Equipamiento
Vial.
[X] Gestión del
Tránsito.
[X] Niveles de
Congestión.
[✔] Accidentes de
Tránsito.
REGULACIÓN Y
GESTIÓN
[✔] Normas
Nacionales.
[X] Normas
Locales.
[X] Distribución
Competencias.
[X] Difusión
Normativa.
[X] Planificación
Estratégica.
[X] Participación
Social.
[X] Gobernabilidad
del Territorio.
[X] Gobernabilidad
del Transporte.
[X] Promoción de
la Inversión.
PATRÓN DE
MOVILIDAD
URBANA
[X] Espacialidad
por Modo de
Transporte.
[X] Gestión de la
Movilidad.
[X] Sostenibilidad
de los
Servicios
Transporte.
[X] Rentabilidad
Social de las
Inversiones.
[X] Percepción del
Problema.
OFERTA (TP)
[X] Organización de
Operadores.
[X] Desarrollo
Empresarial.
[X] Inversión Parque
Automotor.
[X] Modelo de Rutas
del Servicio.
[X] Estándares del
Servicio.
[✔] Disponibilidad
del Servicio.
DEMANDA
[✔] Caracterización
Socio-Demográf.
[✔] Caracterización
Origen Destino.
[✔] Accesibilidad
del Servicio.
[X] Incidencia en el
Presup. Famil.
[X] Protección del
Usuario.
[X] Fijación de
Tarifas.
EXTERNALIDADES (EFECTOS SOCIO-AMBIENTALES)
[X] Contaminación Ambiental y Sonora. [X] Afectación de la Salubridad.
[X] Economía Social. [X] Competitividad. [X] Calidad de Vida.
INFRAESTRUCTURA VIAL
[X] Estructuración Territorial. [X] Modulación de Red. [X] Estándares de Desarrollo Vial.
[X] Estado de Planta Fija. [X] Programa de Inversión.

5. 5
1. MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE
2. ARTICULACIÓN TERRITORIAL
3. LA ARTICULACIÓN VIGENTE
4. LA NUEVA ARTICULACIÓN
5. APUNTES
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6. ARTICULACIÓN TERRITORIAL
La Ciudad y sus Restricciones Naturales
Existe una unidad
territorial mayor
planamente
delimitada.
Norte-Sur entre los
contrafuertes
volcánico y minero
(río Yarabamba).
Este-Oeste entre los
ríos Yura y
Andamayo.
Área de ocupación
consolidada en el
Sureste, por mayor
confluencia de ríos.
Área de expansión
natural hacia el
Noroeste.
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7. ARTICULACIÓN TERRITORIAL
Las Sub Unidades de Paisaje Natural
MUS: El Territorio y La Red Vial .. 7
Se puede considerar
como cuenca ciudad
al área de expansión
natural máxima.
Modelación digital del
relieve, generación de
microcuencas (water
sheets generation).
Microcuenca como
unidad observable de
estructuración del
Territorio.
Ajuste del modelo de
microcuenca para
obtener la modulación
natural del relieve.
La dinámica del agua
condiciona el espacio.

8. ARTICULACIÓN TERRITORIAL
Altimetrías y Conexión Territorial
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El gradiente del
territorio, como factor
articulador natural.
Formación pisos tipo
con articulación
natural favorable.
Su variación máxima
en conjunción con la
orografía asociada, el
gradiente,
condicionan las forma
de articular el
territorio.

9. ARTICULACIÓN TERRITORIAL
Modelo de Elevación Digital de la Cuenca Ciudad
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10. ARTICULACIÓN TERRITORIAL
La Malla de Articulación de la Cuenca Ciudad
MUS: El Territorio y La Red Vial .. 10
Observando los
condicionamientos
naturales, se necesita
de un malla espacial
modulada, que
garantice
accesibilidad
equilibrada de todo el
territorio.
La potencialidad
productiva del
territorio es
directamente
proporcional a su
acabildad.
Mayor acabildad,
mayor valor del
terreno.

11. 11
1. MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE
2. ARTICULACIÓN TERRITORIAL
3. LA ARTICULACIÓN ACTUAL
4. LA NUEVA ARTICULACIÓN
5. APUNTES
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12. ARTICULACIÓN ACTUAL
Conexión Externa: Ciudad Sistema y Vial Nacional
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El único ferrocarril
nacional del sur del
Perú, atraviesa el área
urbana central de la
ciudad, e incluso llega
al centro histórico.
La carretera
transversal de mayor
circulación del sur del
Perú, atraviesa el área
urbana central de la
ciudad.
El corredor logístico
Sur Peruano atraviesa
la ciudad, 30 millones
de carga y 20 millones
de pasajeros año.

13. ARTICULACIÓN ACTUAL
Conexión Interna: Sistema Vial Urbano
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Sistema vial urbano,
como apéndice del
sistema de conexión
externo.
Vías Expresas
desarticuladas.
Limitadas extensiones
de vías expresas.
Limitada extensiones
de vías articuladoras.
Concentración de vías
alrededor del centro
histórico.
Ninguna proyección
vial en el área de
expansión natural de
la ciudad.

14. ARTICULACIÓN ACTUAL
La Malla Actual y la Articulación Territorial
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Una malla con serias
limitaciones para la
atención de las
demandas presentes.
Una malla con mínima
o ninguna proyección
para atención de
demanda futuras.
Sobre pone los flujos
urbanos locales sobre
los flujos logísticos
nacionales.
Territorio
desarticulado que
propicia el hiper
centralismo funcional
de la ciudad.

15. 15
1. MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE
2. ARTICULACIÓN TERRITORIAL
3. LA ARTICULACIÓN ACTUAL
4. LA NUEVA ARTICULACIÓN
5. APUNTES
MUS: El Territorio y La Red Vial .. 15

16. NUEVA ARTICULACIÓN
Conexión Externa: Ciudad Sistema y Vial Nacional
MUS: El Territorio y La Red Vial .. 16
Ferrocarril nacional
del sur del Perú, fuera
del área urbana.
La carretera
transversal de mayor
circulación del sur del
Perú, fuera del área
urbana.
Se considera la
instalación de la
Plataforma de
Actividad Logística
del Sur Peruano
(proyecto aprobado).
Segregación de flujos
carreteros y urbanos.

17. NUEVA ARTICULACIÓN
Conexión Interna: Sistema Vial Urbano
MUS: El Territorio y La Red Vial .. 17
Sistema vial urbano,
independiente de la
red nacional.
Vías expresas
articuladas.
El doble de extensión
en vías expresas.
El triple de extensión
de vías articuladoras.
Se crea un nuevo
centro de gravedad
parar el desarrollo de
la ciudad.
Proyección vial para
crecimiento sostenido
y ordenado.

18. NUEVA ARTICULACIÓN
Proyectos Esenciales: Autopista La Joya - Yura
MUS: El Territorio y La Red Vial .. 18
Dos calzadas de 40
Km (de dos y tres
carriles).
Tres intercambios
viales (Panamericana,
Plataforma y Yura).
Dos pasos a desnivel
(La Joya, Uchumayo).
Dos túneles de 800 m
(de dos y tres
carriles).
Un puente de 380 m
(de cuatro carriles).
Velocidad Directriz 90
Km/h.
Con restricción de
accesos.

19. NUEVA ARTICULACIÓN
Proyectos Esenciales: Vía Expresa Metropolitana
MUS: El Territorio y La Red Vial .. 19
Cinco Calzadas
calzadas de 18 Km,
dos a nivel y tres a
desnivel – bajo (de
dos y tres carriles).
Doce pasos a desnivel
con rampas d acceso
y salida.
Corredor segregado
para buses o trenes.
Sistema de drenaje
pluvial.
Nuevas matrices de
agua y desagüe.
Matrices subterráneas
de electricidad,
telefonía y gas.

20. NUEVA ARTICULACIÓN
Proyectos Esenciales: Vía Expresa Metropolitana
MUS: El Territorio y La Red Vial .. 20
Dos calzadas de 33
Km (de dos y tres
carriles).
Se utilizan vías
existentes.
Pares viales en caso
de secciones
pequeñas.
Tres puentes
(Charcani, Balcones y
Sabandía )
Dos túneles (Parque
Selva Alegre, Simón
Bolívar)
Rendimiento de la vía
por gestión
inteligente.

21. NUEVA ARTICULACIÓN
La Malla Propuesta y la Articulación Territorial
MUS: El Territorio y La Red Vial .. 21
La malla garantiza
reserva vial para
desarrollo de
infraestructura que
atienda la demanda
actual y futura (no
más expropiaciones).
Segrega los flujos
urbanos locales de los
flujos logísticos
nacionales.
Territorio planamente
articulado.
Ciudad menos
compacta, pero con
mas capacidades para
atender crecimientos
planificados.

22. 22
1. MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE
2. ARTICULACIÓN TERRITORIAL
3. LA ARTICULACIÓN ACTUAL
4. LA NUEVA ARTICULACIÓN
5. APUNTES
MUS: El Territorio y La Red Vial .. 22

23. APUNTES
¿Qué es?
 Planificar.
 Describir.
Cuidado con:
 Quimera.
 Utopía.
 Distopía.
 Ucronía.
MUS: El Territorio y La Red Vial .. 23
 “Gran parte de las dificultades
por las que atraviesa el mundo
se deben a que los ignorantes
están completamente seguros y
los inteligentes llenos de dudas”.
 Bertrand Russell.
 “La definición de la locura es
continuar haciendo lo mismo y
esperar resultados diferentes”.
 Albert Einstein.

24. 24
Muchas Gracias !!
Elvis Jump Gómez.
elvisjump@gmail.com