El documento describe los motores diésel. Explica que estos motores utilizan combustible diésel o aceites pesados en lugar de gasolina, y que la combustión se produce por autoignición debido a las altas temperaturas alcanzadas por la alta compresión. También destaca que los motores diésel son más eficientes que los de gasolina, con eficiencias entre 45% y 55%, y que se usan ampliamente en diversas aplicaciones.

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profesion tecnica fresnillo
Motores a diesel
Nombre del los alumnos
Carlos Alvarado Valdez
Yajaira Neftalí Castañón cano
Alexis Solís Ang.
Nombre de profesor
Jesús salvador Martínez Solís
es un motor térmico que
tiene combustión interna alternativa que
se produce por la auto-ignición del
combustible debido a altas temperaturas
derivadas de la alta relación
de compresión que posee, según el
principio del ciclo del diésel. Se
diferencia del motor de gasolina en
utilizar como combustible gasóleo/gas-oíl
o aceites pesados derivados del
petróleo, como también aceites naturales
como el aceite de girasol (de hecho el
primer combustible utilizado en este
motor fue el aceite de cacahuete).1​
Además es muy eficiente en términos
termodinámicos; los mejores y más
desarrollados llegan a alcanzar un valor
entre 45% y 55% de eficiencia, un valor
muy elevado en relación a la casi
totalidad de los motores de gasolina; es
uno de los motores más usados desde
su creación en diversas aplicaciones.
MOTORES
A
DIESEL

2. motores a disel
El motor diésel es un motor térmico que
tiene combustión interna alternativa que
se produce por la auto-ignición del
combustible debido a altas
temperaturas derivadas de la alta
relación de compresión que posee,
según el principio del ciclo del diésel.
Se diferencia del motor de gasolina en
utilizar como combustible gasóleo/gas-
oíl o aceites pesados derivados del
petróleo, como también aceites
naturales como el aceite de girasol (de
hecho el primer combustibleutilizado en
este motor fue
el aceite de cacahuete).1​ Además es
muy eficiente en términos
termodinámicos; los mejores y más
desarrollados llegan a alcanzar un valor
entre 45% y 55% de eficiencia, un valor
muy elevado en relación a la casi
totalidad de los motores de gasolina; es
uno de los motores más usados desde
su creación en diversas aplicaciones.
Un cigüeñal1​ o cigoñal2​ es un eje
acodado, con codos y contrapesos
presente en ciertas máquinas que,
aplicando el principio del mecanismo de
biela-manivela, transforma el movimiento
rectilíneo alternativo en circular uniforme y
viceversa.
En los motores de automóviles el extremo
de la biela opuesta al bulón del pistón
(cabeza de biela) conecta con la
muñequilla y es la parte que se une al
cigüeñal, la cual junto con la fuerza
ejercida por el pistón sobre el otro extremo
(pie de biela) genera el par
motor instantáneo, que esta acoplado un
casquillo antifricción para la unión con el
pistón, a través de un eje llamado bulón
Una típica bujía de precalentamiento. La
misma comprende de izquierda a derecha:
el lápiz, el cuerpo cerámico y el borne de
conexión.
Bujías de precalentamiento situadas bajo
la barra de contacto de un pequeño motor
Kubota.
Icono luminoso en el tablero de un coche
diésel que representa la bujía de
precalentamiento e indica que el conductor
debe esperarse para accionar la ignición.
Una bujía de precalentamiento es un
dispositivo usado para ayudar a
los motores diésel a arrancar. En
condiciones de frío, algunos motores
diésel pueden tener dificultades en
arrancar porque la masa del bloque
del cilindro y el propio cilindro absorben el
calor de la compresión, impidiendo la
ignición. En estos motores se usan bujías
de precalentamiento, las cuales dirigen su
calor hacia el bloque del motor alrededor
de los cilindros. Esto ayuda a reducir
la difusión térmica que ocurre cuando el
motor trata de arrancar.
Las bujías de precalentamiento son una
pieza de metal con forma de lápiz con un
elemento calefactor en la punta. Cuando
una corriente eléctrica fluye a través de
este elemento, se produce una gran
cantidad de calor debido a su resistencia
eléctrica.