1. 1. PROBLEMÁTICA
Las inundaciones son uno de los elementos característicos del entorno natural y sociológico de
la Comarca de La Safor. En cierta medida, contribuyen a su caracterización medioambiental,
pero también han constituido históricamente un freno para su normal desarrollo
socioeconómico.
El problema que plantean las inundaciones en la Comarca de La Safor tiene su origen en tres
características específicas del territorio:
1. La configuración orográfica, con dos zonas claramente diferenciadas, la
montañosa en el interior y planicie litoral con gran dificultad de drenaje de la
escorrentía
2. El régimen meteorológico típico del litoral mediterráneo, en el que son
frecuentes los fenómenos de gota fría los cuales se ven favorecidos por la
existencia de zonas montañosas.
3. Las importantes posibilidades de desarrollo económico de la Comarca, con dos
vocaciones esenciales, el cultivo de frutales de alto rendimiento y el desarrollo
urbanístico litoral ligado al turismo.
El caso de la Rambla Gallinera es uno de los más trascendentes en la comarca de La Safor. La
problemática que plantea esta rambla como consecuencia de las avenidas se traduce
fundamentalmente en el corte de la carretera de Pego a Oliva y de la N-332, lo que ocasiona
trastornos de comunicación, llegando incluso al corte temporal de las mismas, así como a la
inundación de toda la zona cultivada y el marjal desde la zona cultivada hasta el mar.
2.- OBJETIVOS
El Plan de Defensa contra Avenidas en La Comarca de La Safor surge por iniciativa de las Cortes
Valencianas en su resolución 214/11 de 28 de Septiembre de 1989 y se plantea como una
solución integral que contempla un conjunto de actuaciones destinadas a reducir los daños
producidos por las avenidas y en general los fenómenos asociados con precipitaciones de gran
intensidad.
El objetivo principal del Plan es limitar los efectos adversos producidos por las inundaciones,
para su consecución se siguen en el Plan distintas estrategias:

2. • Reducir los caudales de avenida
• Limitar la zona inundable
• Evitar la ocupación de la zona inundable con actividades de alto valor productivo.
El Plan reúne tanto actuaciones de carácter estrictamente estructural como embalses de
laminación, encauzamientos, obras de defensa, etc., como actuaciones de carácter normativo y
de aportación de un mayor conocimiento sobre la problemática y los datos básicos que la
caracterizan.
En el desarrollo del Plan cabe destacar la participación ciudadana a través de una encuesta
municipal, en la que cada ciudadano podía aportar la información que tuviese sobre los
episodios de inundaciones: zonas habitualmente inundadas, persistencia de la inundación,
direcciones de flujo, etc.
Así, como resultados del Plan cabe distinguir tres grupos fundamentales de actuaciones
igualmente importantes:
1. Actuaciones estructurales, de carácter inversor, centradas en el proyecto y
construcción de obras: encauzamientos, trasvases, defensas urbanas, presas de
laminación, diques, colectores de aguas pluviales, mejoras del drenaje y
permeabilización de infraestructuras, etc.
2. Actuaciones no estructurales, que incluyen la realización de estudios específicos,
los que este mismo documento se determina como necesarios en el inmediato
futuro o los que se deduzcan de la aparición de información adicional o de sucesos
no contemplados anteriormente. En particular se tratan de medidas de ordenación
del territorio o de la actividad socioeconómica y planes de protección civil.
3. Directrices de actuación, que tienen el objetivo de coordinar y homogeneizar la
acción de todas las Administraciones a través de una normativa única.
Dentro de las actuaciones estructurales contempladas en el Plan de Defensa contra Avenidas en
La Comarca de La Safor (1999), existen varias que afectan a la Rambla Gallinera.
Para resolver o mitigar la problemática que plantea la rambla Gallinera en situaciones de
avenida, en el Plan de Defensas contra Avenidas en la Comarca de la Safor se llevó a cabo un
Estudio de Soluciones. En él se analizó la posibilidad de realizar alguna presa de tipo agujero,

3. aguas arriba del pueblo de Adsubia, de tal manera que su efecto laminador reduzca el caudal ,y
por consiguiente los daños que ocasiona, así como construir un encauzamiento hasta el mar.
Este encauzamiento debe ser lo más adaptado posible al terreno, tratando de no crear
impedimentos importantes transversalmente a la circulación de las aguas, de tal manera que el
exceso sobre su capacidad, inunde las zonas aledañas, que por otro lado lo han sido
habitualmente tanto histórica como geomorfológicamente, y retornen a él cuando remita el
hidrograma en la zona baja de la curva de recesión.
Adicionalmente, con objeto de controlar las inundaciones que se producen al Sur del casco
urbano de Oliva, por causa del río Alfadalí (o barranco de Oliva), también se ha estudiado la
posibilidad de construir un trasvase del Alfadalí a la Rambla Gallinera y de esta manera evitar
que se produzcan inundaciones en esta parte de Oliva, una de las zonas más afectadas en el
episodio de 1987.
Para la definición de las actuaciones necesarias y adecuadas, el Estudio de Soluciones fue
complementado con los siguientes trabajos:
• Información documental.
• Trabajos topográficos.
• Estudio pluviométrico.
• Estudio hidrológico.
• Estudio geomorfológico.
• Estudio medioambiental.
• Estudio urbanístico.
• Estudio hidráulico.
• Encuesta municipal.
Tras plantear distintas alternativas finalmente como conclusión del Estudio de Soluciones, en el
Plan de Defensas contra Avenidas de la Comarca de La Safor se definen las siguientes
actuaciones relativas a la Rambla Gallinera:
Actuaciones Estructurales:
1. Presa de Adsubia: su objetivo es la laminación de avenidas y, en consecuencia, la
racionalización del dimensionamiento de las actuaciones aguas abajo.

4. 2. Presa de Benirrama: su objetivo es la laminación de avenidas y, en consecuencia, la
racionalización del dimensionamiento de las actuaciones aguas abajo.
3. Encauzamiento parcial y acondicionamiento de la Rambla Gallinera con mejora
del drenaje de la zona inundable: Sus objetivos son incrementar el umbral de
desbordamiento, evitar el corte de la carretera nacional N-332 y controlar la extensión de la
zona inundada. Es de destacar el hecho de que desde el cruce de la N-332, no se produce
un encauzamiento que cruce la zona inundable, sino una actuación compatible con el
carácter inundable de la zona, por condiciones medioambientales derivadas de la propia
geomorfología. Por ello a partir de este punto el cauce se constituye en dren sin motas
transversales que impidan el retorno de los volúmenes desbordados. Ellos implica la
aceptación de una inundabilidad controlada de una amplia zona pero la acotación de la
misma y la limitación de riesgos en zonas urbanas de carácter turístico, además de
compatibilizar el citado riesgo con la planificación urbanística vigente.
4. Desvío de caudales de avenida del barranco de Alfadalí a la rambla Gallinera: Su
objetivo es el desvío de caudales para disminuir el riesgo de inundación y resolver la
desaparición del barranco en las inmediaciones de Oliva.
5. Encauzamiento del barranco de Alfadalí a su paso por Oliva. El objetivo de esta
actuación es reducir la elevada frecuencia de las inundaciones que se producen en esta
zona de Oliva. Esta actuación es de gran importancia por la elevada frecuencia de
inundaciones en una zona que constituye el enlace entre el casco urbano de Oliva y la zona
urbana turística litoral.
Adicionalmente, se ha planteado una actuación alternativa a la construcción de las Presas de
Benirrama y Adsubia. Esta actuación consiste en sustituir éstas por una única presa de mayor
tamaño. Para esta actuación alternativa, denominada Presa de Oliva, se han planteado dos
posibles ubicaciones, la Presa de Oliva 1 y la Presa de Oliva 2.
6. Presa de Oliva: su objetivo es la laminación de avenidas y, en consecuencia, la
racionalización del dimensionamiento de las actuaciones aguas abajo.
Actuaciones No Estructurales:
7. Cartografía de riesgo de inundación de la situación actual y la situación
proyectada, con las actuaciones ejecutadas.
8. Medidas correctivas en el Plan General de Ordenación Urbana