1. MIGUEL SOCÍAS
CRISTIAN VALDÉS
PROFESOR: ROBERTO RUBILAR
2013
Motores eléctricos de uso especial

2. Motores Eléctricos
• Maquinas rotatorias.
• Economía, limpieza, comodidad y seguridad de
funcionamiento.
• Capacidad de arrancar, acelerar, mover, o frenar, hasta
sostener y detener una carga.
• Motores de corriente continua y corriente alterna.

3. Motores Corriente Continua

4. Principio de funcionamiento Motor cc.
 Se rige bajo el Principio de la Fuerza de Lorenz
 Escobillas permiten cambiar el sentido de la
corriente en la espira

5. Motor de cc. Sin escobillas
 Estator contiene a las bobinas ( el sentido de la
corriente es alternado por un controlador eléctrico)
 Imanes ubicados en el rotor
 Ventajas:
- Menor perdida de energía
- Mayores r.p.m (no hay roce)
- Mantenimiento mínimo (lubricación y limpieza)

6. Motores cc. Sin escobillas
 Aplicaciones:

7. Motores paso a paso
 Convierten impulsos eléctricos en movimientos
mecánicos
 Características Principales:
- Giran a pocas revoluciones
- Movimientos controlados y precisos

8. Motores paso a paso
 Principio de Funcionamiento
-Etapa 1 Etapa 2

9. Motor paso a paso
- Etapa 3 Etapa 4

10. Motor paso a paso
 Aplicaciones

11. Motores de corriente alterna

12. Rotor jaula de ardilla
- El más sencillo y el más utilizado .
- Excelentes características para marchas a
velocidad constante
- Arranque absorbe una corriente muy
intensa (de 4 a 7 veces la nominal o
asignada)

13. Motor monofásico de inducción
- Mayoría de las máquinas utilizadas en la industria
están movidas por motores de inducción.
- Fortaleza y sencillez de construcción, buen
rendimiento, bajo coste.
- Se adapta a una marcha a velocidad constante.
- Su funcionamiento se basa en la interacción de
campos magnéticos producidos por corrientes las
corrientes eléctricas

14. Motor monofásico de inducción
- Corrientes circulan por el rotor son producidas por
fenómeno de inducción electromagnética (Ley de
Faraday).
- Establece que si una espira es atravesada por un
campo magnético variable en el tiempo se produce
entre sus extremos una diferencia de potencial.

15. Motor monofásico de inducción
- Campo magnético en estos motores no gira.
- Motores de pequeña potencia y el campo magnético
es igual a la suma de dos campos giratorios iguales
que rotan en sentidos opuestos.
- Medio auxiliar para el arranque .
- 3 técnicas para arrancar el motor: fase
partida, arranque por capacitor, polos sombreados.

16. Motor de fase partida
- Motor de inducción provisto
de un arrollamiento auxiliar
desplazado magnéticamente.
- Es preciso que los flujos
magnéticos engendrados por
los dos arrollamientos del
motor estén desplazados en el
espacio y en el tiempo

17. Motor arranque por capacitor
- Se agrega capacitor al
devanado auxiliar para
producir relación de 90° entre
las corrientes de los
devanados.
- Se fabrica hoy en tamaños de
caballaje integral hasta de 7.5
HP
(bombas, compresores, unidad
es de
refrigeración, acondicionadore
s de aire y lavadoras grandes).

18. Motor de polos sombreados
- Motor pequeño de potencia
fraccionaria que no es mayor
de 0,1 HP.
- Devanado monofásico de
rotor con jaula de ardilla
vaciada y piezas polares
especiales.
- Devanado auxiliar forma un
anillo de cobre que se coloca
en los polos salientes del
mismo

19. Motor Monofásico Universal
- Puede ser alimentado con corriente alterna o con
corriente continua.
- Grandes márgenes de potencias.
- Menor número de espiras en el inductor con el fin de
no saturar magnéticamente su núcleo.
- Mayor número de espiras en el inducido para
compensar la disminución del flujo.
- Bobinados del estator y del rotor están conectados en
serie a través de unas escobillas.

20. Características
- El par de arranque se sitúa en 2 ó 3 veces el par
nominal.
- Velocidades desde 3000 hasta 8000 rpm.
- Menor potencia en corriente alterna que en continua.
- Común en aparatos domésticos ligeros como
aspiradoras, taladros de mano, licuadoras, etc.

21. Ventajas
- Pueden construirse para cualquier velocidad de giro
y resulta fácil conseguir grandes velocidades.
- Poseen un elevado par de arranque.
- Para regular la velocidad de giro basta con conectar
un reóstato en serie con el inducido.
- Funcionan indistintamente con c.c. y/o con c.a.