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Part i corr. induc -daños cojinetes

GRAVES DETERIOROS DE COJINETES EN TURBINAS A GAS.
DESCRIPCION DEL FENOMENO PRODUCIDO POR CORRIENTES INDUCIDAS DE ORIGEN ELECTROMAGNETICO.
DESMAGNETIZACION

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Part i corr. induc -daños cojinetes

  1. 1. CORRIENTES INDUCIDAS DE ORIGEN ELECTROMAGNETICO EN TURBOMAQUINAS PARTE I- APLICACIÓN PRACTICA: DESCRIPCION – DETALLES DESMAGNETIZACION – DOCUMENTACION “ COJINETES DETERIORADOS, EN TURBINA A GAS WESTINGHOUSE, POR CORRIENTES INDUCIDAS DE ORIGEN ELECTROMAGNETICO” EN DIVERSAS PLANTAS DE PROCESOS SE HAN PRODUCIDO FALLAS CATASTROFICAS EN TURBOMAQUINAS (COMPRESORES, TURBINAS, ETC) DEBIDO A LA PRESENCIA DE CORRIENTES ELECTRICAS INDUCIDAS. ESTAS CORRIENTES SON GENERADAS POR EFECTOS ELECTROMAGNETICOS. EL MECANISMO BASICO SE DESCRIBE EN DETALLE EN DOS PARTES: PARTE I : CUBRE EL CASO HISTORICO DE APLICACION PRACTICA EN LA SOLUCION DEL GRAVE PROBLEMA “COJINETES DETERIORADOS EN TURBINA DE GAS WESTINGHOUSE POR CORRIENTES INDUCIDAS DE ORIGEN ELECTROMAGNETICO” PARTE II: EXPLICA EN EN MAYOR DETALLE LA TEORIA DEL FENOMENO DE LAS CORRIENTES INDUCIDAS EN ROTORES DE TURBOMAQUINAS. ESTAS TIENEN COMO FUENTE A LOS CAMPOS MAGNETICOS RESIDUALES QUE GENERAN AUTO-EXCITACIÓN Y CONSECUENTEMENTE AUTO-MAGNETIZACION DOS TIPOS DE FUENTE SON CONSIDERADAS: 1.- MAGNETISMO RESIDUAL EXISTENTE EN UN COMPONENTE PREVIAMENTE MAGNETIZADO 2.- MAGNETISMO ELECTRO-MAGNETICAMENTE INDUCIDO AMBOS TIPOS PUEDEN COINCIDIR SIMULTANEAMENTE Y EN CIERTAS INSTANCIAS REFORZARSE UNO AL OTRO L. A. G.
  2. 2. cojinete lado turbina cojinete lado compresor ROTOR COMPLETO TURBINACOMPRESOR TURBINA DE EJE SIMPLE WESTINGHOUSE
  3. 3. ROTOR COMPRESOR CUBIERTA LADO COMPRESOR COJINETE
  4. 4. ROTOR TURBINA ENSAMBLE DE DISCOS DE LA TURBINA MEDIANTE TENSORES Y "CURVIC COUPLINGS"
  5. 5. CARCASA LADO TURBINA RAYOS SOPORTE TANGENCIALES LADO COJINETE TURBINA
  6. 6.  MEDICION DE MAGNETISMO  MEDICION DE MAGNETISMO REMANENTE
  7. 7. EMPLEO DEL GAUSSIMETRO F. W. BELL MODELO 620
  8. 8. VERIFICACION DE MAGNETISMO REMANENTE EN EXTREMO EJE DE TURBINA
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  11. 11. DESMAGNETIZACION DEL ROTOR EXTREMO LADO TURBINA MAGNETISMO RESIDUAL IGUAL A CERO SOBRE PUNTA DE EJE DEL ROTOR
  12. 12. CONTRO MAGNETISMO EN LA CARCASA DESMAGNETIZACION DE LA CARCASA ASPECTO DE LA BOBINA
  13. 13. MEDICION MAGNETISMO REMANENTE EN ROTOR EXTREMO TURBINA MEDICION FINAL DE MAGNETISMO RESIDUAL EN LA CARCASA
  14. 14.  ESTADO DE DETERIORO DE LOS COJINETES LUEGO DE UN AÑO EN OPERACION (8.000 HORAS)  ESTOS DAÑOS OBLIGABAN A EFECTUAR UN MANTENIMIENTO TOTAL MAYOR ANUAL EN LUGAR DE REALIZARLO A LAS 16.000 O LAS 24.000 HORAS SEGÚN INDICACIONES DEL FABRICANTE
  15. 15. ESTADO DE LOS COJINETES DEBIDO A LAS CORRIENTES DE ORIGEN ELECTROMAGNETICO. LUEGO DE UN AÑO EN SERVICIO
  16. 16. ESTADO DE LOS COJINETES DEBIDO A LAS CORRIENTES DE ORIGEN ELECTROMAGNETICO. LUEGO DE UN AÑO EN SERVICIO
  17. 17.  ESTADO DE LOS COJINETES, DESPUES DE LA DESMAGNETISACION DEL ROTOR Y LA CARCASA. LUEGO DE UN AÑO EN OPERACION (8.000 HORAS)  SE OBSERVA SOLAMENTE EL BRILLO QUE EN LA SUPERFICIE DE LA MITAD INFERIOR DEL COJINETE PRODUCE EL ASENTAMIENTO OCASIONADO POR LA ROTACION DEL EJE CON EL MOTOR ELECTRICO DE GIRO LENTO. VOLVIERON A EMPLEARSE LOS MISMOS COJINETES PARA UN NUEVO PERIODO DE OPERACIÓN.
  18. 18. COJINETE EXTREMO TURBINA MONTADO SOBRE LA MAQUINA LUEGO DE UN AÑO EN SERVICIO DESPUES DE LA DESMAGNETISACION
  19. 19. ESTADO DE LOS COJINETES LUEGO DE UN AÑO EN SERVICIO DESPUES DE LA DESMAGNETISACION

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