1. Mag. Arq. Gerardo Regalado R.

2.  La movilidad urbana es el conjunto de desplazamientos
que las personas, bienes o servicios efectúan a través
de la infraestructura vial y de servicios, para satisfacer
necesidades humanas tales como; el trabajo, el
estudio, la salud, alimentación, la cultura, el
entretenimiento, o para cubrir cualquier otro tipo de
necesidad. La movilidad urbana es la suma de los
desplazamientos individuales (Spaggliari, 1990).
 La Movilidad Urbana es uno de los procesos
inherente e indesligable de la vida de una urbe. Es
aquella actividad que pone en funcionamiento la
economía de la ciudad, nos permite el disfrute del
espacio urbano y el ejercicio de nuestra ciudadanía.
Movilidad Urbana Sistema de Movilidad
La ciudad para desarrollar
y asegurar sus procesos
de movilidad configura un
Sistema de Movilidad
basado en 3 sub-
sistemas: 1)Transporte, 2)
Infraestructura
vial, peatonal y de
servicios y3) Logística de
la Movilidad o Centro de
Control y Regulación del
Tráfico.

3. MOVILIDAD
URBANA
ESTRUCTURA URBANA

4.  Naturaleza
 Características

5.  El 56.04 % de la
población a movilizar
tienen edades que
fluctúan entre los 15 y 44
años.
 La PET (15 y 60 años)
representa el 71.18% y
los mayores de 60 años
representan el 9.77%.
 Lima Norte: SMP (532,033
pers.); Lima Este: SJL
(815,574 pers.), ATE
(432,814 pers.); Lima Sur:
SJM (332,257 pers.), VMT
(343,008 pers.) VES
(345,281 pers.); Callao:
Cercado (380,610 pers.),
Ventanilla (246,807
pers.).
 Lima Sur y Lima Este
concentran mayor
proporción con renta
per cápita baja.
 RML tiene un 14% de su
población con ingresos
altos.
INEI, 2007
NaturalezadelaMovilidadUrbana
Población a movilizar diariamente
Area
Población
2007
Población
de 5 a más
años
Población
trabajadora
Poblacion
Estudiantil
Población
(3 a 24
años)
matriculado
sDía (000)
Noche
(000)
Lima
Centro 1,841,357 1,723,204 819 1,403 574,601
Lima Norte 2,083,583 1,900,325 692 466 837,002
Lima Sur 1,596,238 1,450,967 519 349 525,643
Lima Este 2,084,564 1,895,344 691 553 691,497
Callao 876,877 796,928 325 277 283,520
Total 8,482,619 7,766,768 3,046 3,048 2,912,263
Mapa 6.2-1 Distritos con mayor concentración de población de 5 años a más que
realiza desplazamientos al trabajo y/o estudio
Elaboración propia. Fuente: Censo 2007 INEI y Equipo de estudio JICA, 2005.
ANCON
CARABAYLLO
SANTA ROSA
VENTANILLA
COMAS
SAN JUAN DE LURIGANCHO
LOS
OLIVOS
INDEPENDENCIA LURIGANCHO
CHACLACAYO
ATE VITARTE
CIENEGUILLA
PACHACAMAC
LA MOLINA
VILLA MARIA
DEL TRIUNFO
SANTIAGO
DE SURCO
CHORRILLOS
VILLA EL SALVADOR
LURIN
PUNTA HERMOSA
PUNTA NEGRA
SAN BARTOLO
SANTA MARIA DEL MAR
PUCUSANA
SAN JUAN DE MIRAFLORES
MIRAFLORES
BARRANCO
SAN BORJA
LA VICTORIA
SAN
LUIS
LINCE
SAN
LIMA
PUEBLO LIBRE
JESUS MARIA
MAGDALENA DELMAR
MIGUEL
SAN ISIDRO
SURQUILLO
BREÑA
RIMAC
EL AGUSTINO
CALLAO
CARMEN DE LA LEGUA
SAN
DE PORRES
MARTIN
BELLAVISTALA PUNTA
LA PERLA
PUENTE
PIEDRA
SANTA ANITA
Callao: 380,610 hab.
Ventanilla: 246,807 hab.
Puente Piedra: 208,751 hab.
Los Olivos: 291,921
Hab.
SMP: 532,033 Hab. Comas: 445,127 Hab.
SJL: 815,574 Hab.
Ate: 432,814 Hab.
VES: 345,281 Hab.
VMT: 343,008
Hab.
SJM: 332,257
Hab.
Santiago de Surco: 271,113 Hab.
Lima Cercado: 278,592
Hab.
La Victoria: 178,104 Hab.
Rímac: 162,942 Hab.
San Miguel: 121,005 Hab.
Mapa 6.3-1 RML - PEA activa con ingresos per cápita medio bajo y bajo
LIMA NORTE
LIMA ESTE
LIMA SUR
LIMA CENTRO
CALLAO
Elaboración propia. Fuente: Planos Estratificados de Lima Metropolitana a nivel de manzana. INEI, 2009.
MB+B= 950,635
personas.
MB= 36% / B= 10%
MB +B = 1´008,453
MB= 41% / B= 14%
MB + B =
421,962
personas.
MB= 38% / B=
11%
MB +B = 1´120,136
personas
MB= 41% /B= 14%
MB +B= 177,727
personas
MB= 9% / B= 1%
LEYENDA:
MB= Estrato Medio
Bajo (S/. 380.01-S/.
550.00)
B= Estrato Bajo (S/.
380.00 a menos)

6. Desequilibrio entre los mercados de trabajo y de vivienda
Movilidad interna
Movilidad de paso
y de destino hacia
otras áreas.
Movilidad a hacia áreas vecinas
10:6
10:4
10:1
10:8
10:6
PEA total
área: PEA
que reside y
trabaja en el
área
Fuente: Arellano Marketing, 2010
0
500,000
1,000,000
Lima
Centro
Lima Sur Lima
Norte
Lima
Este
Callao
RML –PEA ocupada por áreas vs
Puestos de trabajo
PEA ocupada por zona
# de puestos de trabajo por zona
NaturalezadelaMovilidadUrbana
Mapa 6.6-1 RML Distritos atractores y expulsores de la fuerza laboral
Elaboración propia. Fuente: Censo 2007 y Planos Estratificados de Lima Metropolitana a nivel de manzana. INEI, 2009.
San Juan de Lurigancho: (*)
382,983 (**) 58,237 (***) 324,746
San Martín de Porres: (*) 242,634
(**) 40,020 (***) 202,614
Callao: (*) 168,708 (**)
70,027 (***) 98,691
Comas: (*) 199,057 (**) 30,007
(***) 169,050
Ate: (*) 203,663, (**) 92,783 (***)
110,880
VES: (*) 164,596 (**)
30,452 (***) 134,144
VMT: (*) 161,707 (**)
16,116 (***) 145,591
Lima: (*) 127,692 (**)
173,006 (***) -45,314
La Victoria: (*) 88,216 (**)
93,964 (***) -5,748
San Isidro: (*) 28,849 (**)
145,235 (***) -116,386
Miraflores: (*) 42,310 (**) 123,854
(***) -81,544
Leyenda
(*) PEA ocupada distrital
(**) Puestos de trabajo distrital
(formales)
(***) Demanda/oferta insatisfecha
del mercado laboral distrital
SJM: (*) 157,868 (**)
24,863 (***) 133,005
Distritos Atractores
Distritos Expulsores
• Distritos Atractores (mínimo puestos de trabajo remanente): San Isidro
(116,386), Miraflores (81,544), Cercado (45,314).
• Distritos Expulsores (demanda insatisfecha mínima de puestos de
trabajo): VMT (145,591), VES (134,144) y SJM (133,005), Comas
(169,050), SMP (202,614), SJL (324,746), Callao Cercado
(98,681), Ventanilla (95, 272).

7. Origen y Destino (OD): Demanda de viajes diarios internos y entre
áreas
4.2 mill.
2.3 mill.
2.3 mill.
2.3 mill.
1.7 mill.
0.9 mill.
1.2 mill.
1.5 mill.
0.9mill.
0.6 mill.
3.2 mill.
1.3 mill.
1.3 mill.
0.9 mill.
0.6 mill.
Viajes motorizados
Viajes internos
Elaboración propia
CaracterísticasdelaMovilidadUrbanaenlaRML.
Viajes hacia Lima Centro
Volúmenes de
pasajeros en
transporte publico:
• Av. Túpac Amaru
41,772 pas.
/h./sent.
• Panam. Norte
41,094 pas.
/h./sent.
• Panam. Sur 45,942
pas. /h./sent.
• Carretera Central
42,060 pas.
/h./sent.
• Variación del 10%
del volumen de
pasajeros (2004-
2009).

8. CaracterísticasdelaMovilidadUrbanaenlaRML.
7 y 8 a.m. 8 y 9 a.m. 9 y 10 a.m.
• Av. Túpac Amaru 1,104 veh./h. (891
veh./h.)
• Panamericana Norte 850 veh./h.
• Panamericana Sur 951 veh./h.
• Carretera Central 871 veh./h.
VolumendetransitoVolumendetransitodeltransportepublico.
JICA, 2005
Entrando 8 a.m.:
• Av. La Marina
• Av. Argentina
• Av. Aviación.
• Av. Rep. Panamá.
• Av. Tomás Marsano
• Av. Brasil
• Av. Arequipa
Saliendo 6 pm.:
• Av. Javier Prado
• Av. Faucett
• Av. Paseo de la República
• Av. Aviación
• Av. Rep. Panamá
• Av. Universitaria
• Av. Grau (10 km./h.)
Velocidaddedesplazamiento.

9. CaracterísticasdelaMovilidadUrbanaenlaRML.
PROCESOS DE MOVILIDAD EN LA RML
1er Escenario:
entre las 7 y 9
a.m.
2do Escenario:
entre las 10 a.m y
las 1 pm.
3er Escenario:
entre las 6 y 8
p.m.

10.  Estructura Urbana
› Concepto
› Componentes
 Sistema de Movilidad y la estructura
urbana

11. EstructuraUrbanadelaRML.
• Central Business District: La
Victoria, Cercado de Lima, Jesús
María, Surquillo, Lince, San Isidro y
Miraflores.
• San Isidro: 320.61 trabj./ha., Miraflores:
216.91 trabj./ha., Jesús María 129.30
trabj./ha., Surquillo 127.35

12. EstructuraUrbanadelaRML.

13. EstructuraUrbanadelaRML.

14.  Conceptos
 Taxonomía
 Forma de medición de la cantidad de
desplazamientos que genera.
 Principales Centros Generadores de
Viajes en Lima Metropolitana.

16. EstructuraUrbanadelaRML.

17. EstructuraUrbanadelaRML.

18. EstructuraUrbanadelaRML.

19. EstructuraUrbanadelaRML.

20. EstructuraUrbanadelaRML.

21. EstructuraUrbanadelaRML.