Con motivo de la puesta en marcha de los grupos de trabajo que han de revisar y actualizar determinadas cualificaciones profesionales de la Familia de Transporte y Mantenimiento de Vehículos, el Centro Nacional de Referencia en Formación Profesional de Valladolid, colaborando con el Instituto Nacional de las Cualificaciones Profesionales, acogió el pasado 28 de mayo de 2015 a un grupo compuesto por profesionales, profesores y expertos en el sector de la automoción en las áreas profesionales de electromecánica y carrocería de vehículos

1. Actualización de las Cuali icaciones
Profesionales TMV
Jornada de preparación para la revisión y actualización de las Cuali icaciones Profesionales
en la Familia Profesional de Transporte y Mantenimiento de Vehı́culos
Centro de Referencia Nacional en Formación Profesional de Valladolid.
Contenido
Objeto ......................................... 1
Ponencias .................................... 1
Par cipantes ............................... 2
Vehículo eléctrico ....................... 2
La FP en España y Europa ............ 3
Vehículo industrial ...................... 3
Acceso a la información .............. 4
Motocicleta y maquinaria ........... 4
El enfoque a las competencias .... 5
Objeto de la reunión en el Centro de Referencia Nacional
Con mo vo de la puesta en marcha de los
grupos de trabajo que han de revisar y
actualizar determinadas cualificaciones
profesionales de la Familia de Transporte
y Mantenimiento de Vehículos, el Centro
de Referencia Nacional en Formación
Profesional de Valladolid, colaborando con
el Ins tuto Nacional de las Cualificaciones
Profesionales, acogió el pasado 28 de
mayo de 2015 a un grupo compuesto por
profesionales, profesores y expertos en el
sector de la automoción en las áreas pro‐
fesionales de electromecánica y carrocería
de vehículos.
El objeto fue tener un punto de encuentro
inicial entre la parte produc va y la forma‐
va del sector para intercambiar criterios,
puntos de vista y enfoques de futuro
sobre las necesidades de cualificación, que
orienten la revisión de las Cualificaciones
Profesionales.
Ponencias programadas
El encuentro se desarrolló en dos sesiones, una de mañana y otra tarde, con la intervención de des‐
tacadas personas relacionadas con las Cualificaciones Profesionales, la formación profesional y el
sector produc vo de la Familia Profesional de Transporte y Mantenimiento de Vehículos. Entre ellas,
el director del Ins tuto Nacional de las Cualificaciones (INCUAL), Paulino Mar n; el director general
de INTEA, Roberto Arlegui; el responsable de formación técnica de BMW España, Jorge Fuentes
González; el responsable del servicio técnico de KAWASAKI MOTORS EUROPE, NV, Pep Sastre; el
responsable general de proyectos de TOYOTA España, SLU, Juan José López; el responsable de re‐
cursos humanos de Comercial Agrícola Castellana, representando a JOHN DEERE José Antonio Mozo;
el director técnico de KOMATSU ESPAÑA SL, Carlos Morgade; el responsable de formación de
REFINISH COMPETENCE CENTRE de GLASURIT, BASF, Sergio de Pedro y como representación del
sector de recambios del automóvil el responsable de centro de LAUSAN Francisco Rodríguez .
28/05/2015

2. La transición hacia vehı́cu-
los menos contaminantes
requiere carrocerı́as más
ligeras.
Los vehículos eléctricos, requieren de
nuevos materiales de carrocería más
ligeros como la fibra de carbono y el
aluminio.
La presencia de estos materiales en
los nuevos vehículos introducen
cambios importantes en las técnicas
de reparación y en el tratamiento de
los materiales.
El mercado va a requerir una mayor
especialización de los técnicos de
reparación de carrocerías para traba‐
jar con estos nuevos materiales.
El vehículo eléctrico, para generalizar la gama de híbridos, eléctricos y enchufables, fue tratado
tanto desde el punto de vista actual, como de futuro por otros par cipantes del encuentro. Jorge
Fuentes, informó de los proyectos de BMW para que en 2016 toda la gama de vehículos tenga
una versión hibrida. Esto supone que el Sector de automoción va a requerir de técnicos especiali‐
zados en vehículo
eléctrico con co‐
nocimientos de
alta tensión. En
Alemania están
preparando un
programa especial
entre BMW y la
formación profe‐
sional para esta‐
blecer la cualifica‐
ción de técnico
experto en alta
tensión de auto‐
moción, con 4
niveles: Niveles 1 y
2, aprendices y
oficiales, capaces de comprobar la seguridad de manipulación de vehículos con la alta tensión
desconectada, cuya formación correspondería al ámbito de la FP. Nivel 3, técnico especialista en
alta tensión, capaz de desconectar la alta tensión en todos los vehículos antes de su manipula‐
ción, también con una formación de FP. Nivel 4, experto en alta tensión de automoción es capaz
de manipular el vehículo incluso con alta tensión y nivel 5, responsable legal de la instalación en
los vehículos. Según este punto de vista, el mercado va a demandar técnicos especializados en
los 4 primeros niveles para manipulación de vehículos eléctricos.
Expertos proponen una próxima reunión en el ámbito
empresarial para facilitar la visión desde ambas pers‐
pec vas.
Expertos tecnológicos y formadores.
El mercado va a demandar técnicos especializados pa-
ra la manipulación de vehı́culos eléctricos.
En la reunión par cipó también un nutrido grupo de representantes de en dades destacadas en
el sector como la Fundación para la Inves gación y Desarrollo en Transporte y Energía CIDAUT,
la Confederación Española de Talleres (CETRAA), Asociación de Talleres de Madrid, así como
profesorado de Centros Integrados de Formación Profesional, expertos de Centros de Formación
para el Empleo y profesionales de talleres independientes de todo el ámbito nacional.
Durante la reunión se confrontaron los puntos de vista de las Cualificaciones Profesionales en‐
tendidas como eje del sistema educa vo, con las necesidades de cualificación observadas por las
empresas del sector. Así mismo se deba eron aspectos relacionados con los criterios de evalua‐
ción desde ambos polos: la evaluación en la formación y la evaluación de las capacidades en el
mercado laboral.
El resultado de la reunión ha sido calificado de alto interés por los asistentes coincidiendo en la
necesidad de aumentar el conocimiento mutuo de criterios, terminología y puntos de vista entre
ambos. Así mismo se ha abierto la propuesta de dar con nuidad a este po de encuentros y
poderlos celebrar en diversos ámbitos, entre ellos y en una próxima ocasión, en el ámbito em‐
presarial para facilitar la visión de ambas caras de una misma moneda.
2

3. Roberto Arlegui: “Para
llegar a la media europea
España necesita 4,5 millo-
nes de titulados en FP”.
Roberto Arlegui habló de
la situación española en
Formación Profesional,
expresando una carencia
de 4,5 millones de titula-
dos.
“El sector de automo-
ción que representa el
7% del PIB de la econo-
mía española, donde de
los 300.000 empleos
directos de la automo-
ción, 140.000 trabajan
en talleres.”
En cuanto a las tiendas
de recambios en España:
“Tenemos 7.428 tiendas
que emplean a 48.584
empleados sin que
exista una formación
profesional específica
para estos técnicos.”
También fueron objeto de
su exposición y análisis
las necesidades de perfi-
les de formación específi-
ca de técnicos en auto-
moción como es el caso
de mecánico de motoci-
cletas o el de vehículo
pesado, especialidades,
en algunos casos, exis-
tentes en Alemania, Fran-
cia y Reino Unido pero no
en España, que quedan
agrupadas en una serie
común de Cualificaciones
Profesionales, sin que
después resulten forma-
ciones específicas ajusta-
das a estos perfiles o
contextualizadas para los
mismos.
El mercado de vehı́culos industriales se orienta a
vehı́culos eléctricos con pilas de hidrógeno en 2020
En el ámbito del vehículo industrial, Juan José López ilustró las necesidades que surgen como
consecuencia de las medidas de protección medioambiental, entre ellas la norma va europea de
emisiones Euro 5 y la nueva Euro 6 que son cada vez más restric vas con las emisiones de óxido
nitroso. Teniendo en cuenta que el transporte de mercancías y el público es el mayor responsa‐
ble en la emisión de par culas de óxido nitroso, la industria de vehículos industriales se orienta a
que en 2020 los vehículos pesados sean vehículos eléctricos con pilas de hidrógeno. Los motores
diésel, para cumplir la Euro 6, han de incluir múl ples novedades en los sistemas de inyección,
refrigeración y diagnosis por lo que el mercado va a demandar estas competencias a los nuevos
técnicos.
3
Momento de la reunión del grupo de expertos de referencia .

4. Necesidades del
responsable del
área de carrocerı́a
Desde el punto de vista
del mantenimiento de
carrocerías, Sergio de
Pedro, habló de las nece-
sidades competenciales
que surgen de:
 Gestión de nuevos
materiales.
 De las necesidades
de gestión y eficacia
para un jefe de post-
venta para obtener la
mayor eficiencia en la
relación del tiempo/
precio.
 Las necesidades de
comunicación con
clientes.
 Competencias en
peritación de vehícu-
los y negociación con
peritos.
 Las necesidades de
chapistas y pintores
cualificados en el
conocimiento de las
nuevas aplicaciones
en chapa y nuevas
técnicas de aplica-
ción de pinturas.
CETRAA detecta necesidades competenciales
para acceder a la información.
Por parte de la Confederación Española de
Talleres (CETRAA) se trasladó la necesidad de
introducir en las cualificaciones profesionales
la formación de los alumnos en todo lo que
atañe al acceso a la Información Técnica para
la Reparación y el Mantenimiento (RMI).
Miembros de CETRAA analizaron el impacto
ante las nuevas tecnologías de información y
comunicación. El Mercado necesita compe‐
tencias de conocimientos aplicados en Inter‐
net y por lo tanto formación técnica para ello.
La obligatoriedad actual para las marcas de
vehículos de compar r información técnica
requiere que los mecánicos sean capaces de
localizar información de reparación y mante‐
nimiento, información clasificada o protegida
electrónicamente y con los sistemas B‐Call/E‐
Call, acceso total a internet desde el vehículo.
4
Motocicletas, y maquinaria agrı́cola y de obras
públicas con necesidades adyacentes.
Los responsables del mundo de
la motocicleta y los de la ma‐
quinaria agrícola, de obras
públicas y del recambio, incidie‐
ron en las necesidades adya‐
centes a las competencias
profesionales esenciales en el
mundo del mantenimiento de
vehículos, orientando su per‐
cepción de necesidades a perfi‐
les equivalentes a grados supe‐
riores, con competencias avan‐
zadas, según los casos, en in‐
glés, hidráulica, neumá ca,
electricidad, transmisiones. Capacidades más específicas para la interpretación de manuales y esque‐
mas y el desarrollo de otras habilidades y cultura
como el trabajo en equipo y la resistencia para
trabajar en condiciones que en ocasiones son inevi‐
tablemente duras.

5. ¿Qué es una Cuali icación
Profesional?
Conjunto de competencias profesio‐
nales con significación para el empleo
que pueden ser adquiridas mediante
formación modular u otros pos de
formación así como a través de la
experiencia laboral. (Art. 7.4 LOCFP
5/2002).
Competencia Profesional
Conjunto de conocimientos y capaci‐
dades que permiten el ejercicio de la
ac vidad profesional conforme a las
exigencias de la producción y el
empleo. (Art. 7.4.b LOCFP 5/2002)
Durante la jornada también se analizó el enfoque de las competencias desde el punto de vista
forma vo, tanto desde la consideración de un sistema público de enseñanza como en el ámbito
privado y de la formación para el empleo. Con especial relevancia se trató el concepto de las
Cualificaciones Profesionales como eje vertebrador de la formación profesional y del sistema de
acreditación de competencias, con un repertorio de 664 Cualificaciones repar das en 26 Familias
Profesionales, un abanico en el que el ámbito produc vo ha de poder encontrar definidas las
competencias principales y adyacentes que necesitan. Se analizaron las dificultades específicas y
los retos a los que se enfrenta la formación y la necesidad de que las empresas apoyen y contri‐
buyan con la formación, algo a lo que sin duda pueden contribuir encuentros de este po.
El CNCP se mantendrá permanentemente actualizado, mediante su revisión periódica, que en
todo caso deberá efectuarse en un plazo no superior a cinco años a par r de la fecha de inclu‐
sión de la cualificación en el Catálogo. Real Decreto 1128/2003, de 5 de sep embre modificado por el RD 1416/2005
Visita de las instalaciones
del centro de Referencia
Nacional
El enfoque de las competencias y el Catálogo
Nacional de las Cuali icaciones Profesionales
Los par cipantes tuvieron
ocasión de visitar las instala‐
ciones de que el centro dis‐
pone en las áreas profesiona‐
les de Carrocerías y Electro‐
mecánica de vehículos.
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