Recomendados
Más contenido relacionado
Más de deespacio
Más de deespacio (20)
Último
Último (15)
Análisis de la intervención en la carrera 11 y oportunidades para política de bicicletas en Bogotá
- 1. Más allá de la Carrera 11 Carlosfelipe Pardo @carlosfpardo .
- 3. @carlosfpardo • Observación mediante recorridos a pie y en bicicleta • Registro fotográfico • Aforos de ciclistas y peatones en la hora pico de la tarde (cuatro días) Lo que hicimos
- 4. @carlosfpardo Lo que encontramos: más usuarios
- 5. @carlosfpardo Más usuarios Día sin carro Nueva Antigua (andén occidental)
- 6. @carlosfpardo Peatones: no cambió (tanto) el número Occidental Oriental Día sin carro
- 7. @carlosfpardo Peatones: mayor espacio y seguridad
- 8. @carlosfpardo • 85 ORNI por hora (hora pico) • Por cada diez bicicletas, hay un ORNI • ¿Son una bicicleta? ORNI
- 11. @carlosfpardo Problemas: charcos y drenajes ¡Gracias por arreglar!
- 12. @carlosfpardo Problemas: cruces y semáforos • Calle 82: Fase ciclista dura 1:50 minutos en rojo (y 13 segundos en verde) • Calle 92: Cruce diseñado para la infraestructura antigua • Calle 100: Cruce largo aunque bien señalizado (semáforo con muchas fases)
- 13. @carlosfpardo Problemas: uso de la antigua ciclobanda (post-intervención)
- 14. @carlosfpardo • Extender la intervención hacia el sur • Retirar la señalización horizontal del andén • Proveer servicios complementarios Próximos pasos (sugerencias)
- 15. @carlosfpardo La “psicología” de la once • Peatones: ¿cuánto se van a demorar en aprender a usar la 11 antigua? • Ciclistas: ¿perciben adecuadamente el semáforo para peatones? • Comportamiento ante charcos • La (larguísima) espera en semáforos (de la 11 con 82, con 100)… ¿genera comportamientos de riesgo? • Sigamos a los usuarios (y veamos qué hacen, y diseñemos según eso)
- 16. Lo que sabemos (por ahora… beta)
- 17. @carlosfpardo Seguridad en números? ? Fuente: Despacio 2015 a partir de SDM, 2014 0% 1% 2% 3% 4% 5% 6% 7% 0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 Proporcióndeusuariosdelabicicletacomo mododetransporte #víctmas Cyclist Casualties and Bicycle Use, 2003-2014 Víctimas Uso de la bicicleta BCV
- 18. @carlosfpardo Uso de la bici (varias fuentes)
- 19. @carlosfpardo Construcción de ciclorrutas por mandato, 1995-2015 7.9 232.1 55 39.17 26 63.1 80.0 30.1 56.0 0.0 145.5 120 1995 - 1997 1998 - 2000 2001 - 2003 2004 - 2007 2008 - 2011 2012 - 2015 2016-2019 Mockus (I) Peñalosa I Mockus (II) Garzón Moreno Petro Peñalosa II Bikewayconstructed(km) Ciclo-infraestructura según mandato (meta vs ejecutado) Ejecutados Meta PDD Fuentes: SDM 2015, Contraloría de Bogotá, Planes de Desarrollo de cada mandato ?
- 20. @carlosfpardo Integración con Transmilenio capacidad 50 100 150 200 985 1086 1134 1354 1678 1844 1960 2176 2204 2388 2420 2484 2532 0 500 1000 1500 2000 2500 3000 P.E.Alcalá P.E.MundoAventura P.E.LasAguas P.E.Tintal PortalAméricas Banderas GeneralSantander PortaldelSur PortaldeSuba Ricaurte Bicentenario Portal20deJulio AvenidaRojas PortalEldorado Pradera Marsella QuintaParedes Capacidad Acumulada de Cicloparqueaderos en TM Capacidad Capacidad Acumulada 2000 2003 2005 2006 2010 2012 2014 Meta 2016-2019: 1.500 más
- 21. @carlosfpardo • En las mediciones se tuvo en cuenta: Se midieron 26 tramos que incluyeran todas las tipologías Carril mínimo observado de 95cm y máximo de 142 cm (300cm contando compartido) Bogotá – mediciones de ancho de carril todos Máximo 300 Mínimo 57,5 Promedio 117 sin vía compartida Máximo 142,5 Mínimo 57,5 Promedio 110,442308 (Medidas Guía colombiana)
- 23. Oportunidades de mejora para bicicletas en Bogotá
- 25. @carlosfpardo
- 26. @carlosfpardo $ de meta 120 kms de ciclorrutas = $ de 1 km de Transmi = $ de 1 cuadra del Metro
- 27. @carlosfpardo
- 28. @carlosfpardo
- 30. @carlosfpardo “Bicicleta: Vehículo no motorizado de dos (2) o más ruedas en línea, el cual se desplaza por el esfuerzo de su conductor accionando por medio de pedales.” (Ley 769 de 2002, artículo 2)
- 31. @carlosfpardo 7.550 bicicletas en los patios por accidentes de tránsito Deuda por bicicleta: $195.301 (SDM, nov 2015)
- 32. @carlosfpardo
- 33. @carlosfpardo
- 34. @carlosfpardo ¿Qué piensan los bogotanos? motivaciones y obstáculos Ni idea
- 35. @carlosfpardo ¿Cómo ayudar a que Despacio haga estas cosas? http://despacio.org/donaciones/como-ayudar/
- 36. @carlosfpardo Guía de estacionamientos para bicicletas • Guía de estacionamientos • Evaluación de opciones • Cálculo de emisiones • www.despacio.org
- 37. @carlosfpardo • Definición de DOTS • Potencial de integración DOTS+TNM DOTS y Transporte no motorizado www.despacio.org
- 38. @carlosfpardo Ciclo-inclusión en LAC http://bit.ly/cicloinclusion «Ciclo-inclusión en América Latina y el Caribe: guía para impulsar el uso de la bicicleta» es un documento de referencia para los tomadores de decisiones y técnicos que necesiten lineamentos y referencias para fomentar una política ciclo-inclusiva en su ciudad. Este trabajo es parte de una investigación que realizó el BID en 56 ciudades de ALC recolectando 27 indicadores sobre el uso de la bicicleta e información sobre políticas que apoyan el uso de este medio no-motorizado.
- 42. @carlosfpardo (“Vaya despacio y vea nuestra hermosa ciudad, vaya rápido y vea nuestra cárcel”) NewYorkTimes CarlosFelipe Pardo pardo@despacio.org @carlosfpardo Despacio www.despacio.org