CANAL DE PANAMA

1. UNIVERSIDAD DE SUCRE
• PROGRAMA DE INGENIERIA CIVIL
• INTRODUCCION A LA INGENIERIA CIVIL
• COMPONENTES CURRICULARES, ACADEMICOS Y PROFESIONALES DE LA
INGENIERIA CIVIL
• CORRELACION DISCIPLINAR
• APLICACIONES
• COLOMBIA

2. UNIVERSIDAD DE SUCRE
• INTRODUCCION A LA INGENIERIA CIVIL
• ORIENTADOR
• PROFESOR GUILLERMO GUTIERREZ RIBON
• INGENIERO CIVIL MAGISTER INGENIERIA AMBIENTAL
• ESTUDIANTES
• ILUSTRES ESTUDIANTES DE PRIMER SEMESTRE
• AÑO 2014 PERIODO 2º.

3. El Canal de
Panamá
Una de las 7 maravillas del mundo
de ingeniería.
Español V
Srta. Haney

4. Entender:
• Se espera que el estudiante pueda:
• (A) analizar los efectos de los factores físicos y
humanos en eventos mundiales como por ejemplo
la construcción del Canal de Panamá; e
(B) identificar y explicar razones por cambios de las
fronteras politicas como los que resultan de la
independencia y conflictos internos.
El estudiante entiende el impacto de la geografia
en los eventos mundiales.

5. Imagina
Imagina que vives en la costa este en el siglo 20.
Tu familia vende ropa pero uds. quieren venderle a
la gente en San Francisco. Claro, no hay aviones
para transportar la ropa y los trenes cuestan
demasiado y además no puedes contar con ellos.

6. Un atajo puede
acortar el viaje
en aproximada-
mente
8,000 millas.
Atajo
Shortcut

7. Panamá es un istmo, un pedazo de tierra
angosto con agua en los dos lados que
conecta dos cuerpos de tierra.
El istmo de Panamá

8. Ahora tu familia decide
mandar la ropa por el
Cabo de Hornos de
SudAmerica. Este viaje
puede durar hasta dos
meses y muchas
catástrofes debido a
horribles tormentas.
Pasar el cabo

9. Atajo a San Francisco
Después de mirar los imagenes,¿cuales
son los retos de construir un canal a
través de una selva y montañas?

10. Una selva puede ser
fascinante pero a la
vez es una pesadilla
para los que quieren
construir un canal.
La selva de Panamá

11. Temprana Historia - 1513
Vasco Nuñez de Balboa cruza el istmo de Panamá y es
el primer hombre de ver el océano Pacífico de las
Américas.

12. Temprana Historia 1500’s
• 1524 Hernán Cortés sugiere que
un sendero a través del istmo de
Panamá sería una buena idea
• 1534 El Rey de España quiere construír el canal en
Panamá
– Querían hacerlo pero no tenían la habilidad.
Aunque fue imposible hacerlo, los españoles
construyeron caminos pavimentados con guijarros
(piedra) que sirvieron de vías para transportar
toneladas de oro y plata procedentes del Perú con
destino a España.

13. Los 1800’s
• 1835 – Francia obtiene permiso de construir un
canal. Sin embargo, se necesita un plan.
• En 1881 Ferdinand de
Lesseps, ayuda a
Francia a empezar.
(El mismo ingeniero
que construyó el
Canal de Suez)

14. Courtesy of: http://www.canalmuseum.com/photos/panamacanalphoto002.htm

15. Después de ocho años,
Francia renuncia al
proyecto.

16. Murieron 20,000 hombres y costó hasta $287 milliones
(1.5 billion francs). Fue el fracaso empresarial más
grande del siglo XIX.

17. Phillippe Bunau-Varilla
Bunau-Varilla
convenció al
Senado de los
EEUU en invertir
$40 para
obtener los dere-
chos del Canal
de Panamá en la
forma del
“Spooner Act” de
1902.
Varilla diseñó esta
bandera basada en la
contribución de los
EE.UU. a la
independencia de
Panamá.

18. 1903 - Panamá se independiza
de Colombia y firma con los
Estados Unidos de América
el Tratado Hay Bunau-Varilla
1904 – Los EEUU empieza el
trabajo en el canal.
1914 – Terminan el trabajo en
el canal.
1977 – Acuerdo entre EE.UU. y
Panamá que Panamá tendría
control del canal en 1999.
Los EE.UU.

19. Mapa del Canal en el Istmo

20. El funcionamiento del Canal de Panamá.
• El Canal de Panamá tiene 80 Km. de largo desde el
Océano Atlántico hasta el Océano Pacifico .
• Recorrido -
http://www.pancanal.com/esp/general/howitworks/como-
tour.html
• Los barcos tardan alrededor de 8 a 10 horas en transitar
el Canal, las esclusas que elevan las naves entre el nivel
del mar y el lago son las de Gatún en el Atlántico y las de
Pedro Miguel y Miraflores en el Pacifico.
• Funcionamiento- -
http://www.pancanal.com/esp/general/howitworks/como-
funcion.html

21. Image Courtesy of: http://www.britannica.com/nobel/art/orooseh001p1.jp
Fue determinado construir un canal en Panamá. Sería
bueno para los negocios, la defensa nacional y mostrar
que los EEUU era un poder mundial.
Presidente Theodore Roosevelt

22. ¿Por qué fue tan importante construir un
canal?
En 1904 Theodore Roosevelt llega a la presidencia, y
los EEUU usa las
novedades como el teléfono,
el avión, y el coche para
hacer más
pequeño el
país.

23. “I took it…”
“…the Panama Canal would not
have started if I had not taken
hold of it, because if I had
followed the traditional or
conservative method I should
have submitted an admirable
state paper to Congress…
Accordingly I took the Isthmus,
started the canal and then left
Congress not to debate the canal,
but to debate me."
--Theodore Roosevelt
(pictured on steam shovel during 1906 visit)

25. Hay una sección de Panamá donde los océanos
Pacífico y Atlántico son 45 millas de lejos solamente.
•Tienen que hacer una decision grande. ¿Deben
construir un canal como el Canal de Suez? (nivel del
mar)

26. O seguir la tierra naturalamente…es decir, usar
esclusas.
Decidieron usar las esclusas pero nunca se habían
construido esclusas tan grandes. Tenían que decidir
cómo hacerlo.

27. 1903 “Topographic, Diagramatic, and Illustrative Map of
the Panama Canal” ilustra el proyecto para los lectores
de EEUU.

28. La Construcción del Canal
Las próximos imágenes enseñan cómo era cuando los
franceses empezaron a construir el canal.

29. Image Courtesy of: http://www.anu.edu.au/BoZo/jennions/images/Panama%20lake.jpg

30. El promedio anual de lluvia es de 80 pulgadas. Las
inundaciones afectan al suelo y hay mucho lodo.
Enfermedades como el paludismo (malaria) y fiebre
amarilla son trasmitidas por los mosquitos.
Condiciones de trabajo

31. La excavación más grande que se llama el “Corte
Culebra” fue a través de una sección de selva muy
densa. Atraviesa la línea divisoria continental en
Panamá.

32. John P. Stevens
Ingeniero principal
contratado por
Roosevelt.

33. Un hombre experto en ferroviarios,
Stevens construyó el ferrocarril y
así transportaron la tierra de las
excavaciones.

34. Stevens no tenían límite de dinero y aumentó la escala
del equipaje necesario para las excavaciones y se
enfocaba en eradicar los mosquitos de la fiebre
amarilla.

35. 1909 Llegada de SS.
Ancon con 1500
trabajadores de
Barbados en el Puerto
Cristobal en Colón,
Panamá
Contrataron millones
de trabajadores
(muchos del Caribe).
Hasta 25.000
murieron de
enfermedades y
accidentes de
trabajo.
Costo humano

36. Condiciones de trabajo
Al mediodía, la
temperatura llegaba a los
100 F (42 C). Había
húmedad y no había
sombra.

37. Photo courtesy of: www.canalmuseum.com
Un trabajador dijo, “There was no shelter
from the sun or the rain. There were no
trees, and when the sun shines, you get
it. When the rain falls you get it.”

38. Photo courtesy of: www.canalmuseum.com
La construcción del canal

39. Photos Courtesy of www.panamacanal.com
Construir las
esclusas

40. Photo from the Canal Zone Brats www.czbrats.com

41. Courtesy of: http://www.canalmuseum.com/photos/panamacanalphoto026.htm
Construir las puertas de las esclusas

42. Abrir el Canal
15 de agosto, 1914
No fue noticia importante en el
mundo.
S.S. Cristobal
(arriba) prueba el
canal el 4 de
Agosto 1914,
once días antes
de abrir el canal
oficialmente.

43. 15 de agosto, 1914
Abre oficialmente con el paisaje de la
S.S. Ancon.

44. Esclusas de MirafloresTime-lapse cam of a week’s traffic.

45. Esclusas
de San
Miguel
Sitio de construcción en las Esclusas De San Pedro Miguel – 1913

46. Uno de los lagos
más grandes hecho
por hombre. Se formó
por embalsar el río
Chagres en la boca del
río, Gatún, y es una
parte importante del
canal.
Lago Gatún
Aquí esperan las naves para pasar.

47. Lago Gatún

48. Entrada de barco a la 1era esclusa.

49. Esclusas de Gatún
Bajo construción Feb. 15, 1910

50. Remolcadores y ferrocarril.

51. Barco subiendo de nivel.

52. Panamax Se llaman, “tamaño de
Panamax.”

53. Cierre de esclusas tras paso de barco.

54. Funcionamiento
Image Courtesy of: http://www.panamacanal-cruises.com/panama-canal-pictures/crosssections.jpg

55. Cómo funciona
una esclusa
• http://www.pancanal.com/eng/general/howitworks/index.html
Parte del canal con
puertas donde sube o
baja la nave.

56. La nave pasa las puertas que cierran y el agua
empieza entrar.

57. La nave sube y cuando ya está nivelado con el agua en
la próxima sección, pasa y repite el proceso.

58. Hoy día, tienen que esperar hasta 20 horas para entrar
y poder cruzar un canal por el exceso de tráfico hoy en
día.
El Canal de Panamá

59. En el 2006, la gente de
Panamá aprobó un plan
de $5.25 billiónes para modernizar el canal. El proyecto
incluye dos esclusas nuevas, una en el Atlántico y el
otro en el Pacífico.
Post-Panamax

60. Como se usan 52 millones galones de lluvia para
pasar una nave, están construyendo áreas donde
puedan conservar agua para las esclusas nuevas.

61. Esclusas nuevas del Canal

62. Enlaces al Canal de
Panamá
• BBC.co.uk/2/hi/in_pictures/Panama Canal
• Linda Hall.org/events_exhib/civil/opening
• Panoramio.com/photo/GatunLake
• PBS.org/wgbh/amex/tr/panama
• Media-2.web.britannica.com/eb-media/
• Pancanal.com/eng/index
• Wikipedia.org/wiki/Phillipe_Bunau-Varilla
• America's Best History/abhtimeline1900
• Barbados Free Press/2008/03/13/cost-of-the-panama-canal-500-dead-per-mile-
mostly-black-jamaicans-and-bajans/
• Navy.memorieshop.com/Panama/ProfilePC.jpg
• Canal Museum.com/photos/panamacanalphoto
• Archives.gov/publications/prologue/2007/fall/panama
• Learnaboutpanama.com/PanamaFlag.html
• DBA-Oracle.com/golf_travel/panana_canal_cruise_tips
• http://student.britannica.com/eb/art-53770/In-the-drawing-only-two-lateral-
culverts-are-shown