El documento detalla la construcción del ferrocarril de Panamá, destacando su importancia como ruta de tránsito desde la llegada de los españoles y la fiebre del oro en California. Se menciona la fundación de la Panama Railroad Company y las consecuencias sociales, económicas y políticas de su construcción, incluyendo la presión estadounidense y la alta mortalidad entre los obreros. Finalmente, se aborda la transición del ferrocarril a la jurisdicción estadounidense y su estado actual, donde funciona como un medio de transporte activo y renovado.

1. La Construcción del
Ferrocarril de Panamá
Por: Alaín, Karla; Callejas, Gabriel; Cedeño, Gloris; Ortiz,
Magaly; Rodríguez, Genesis; Torrazza, Anna.
XIIº B

2. • ANTECEDENTE
S
• La llegada de los españoles al Istmo
en 1501, marcó al país como ruta de
tránsito natural.
• En el siglo XIX la necesidad de
transportarse más rápido de un
punto a otro era obvia.
• La fiebre del oro en California, 1848.
ANTECEDENTES

3. • En 1846, William H. Aspinwall crea la Panama
Railroad Company y en 1848, se firma la
concesión para construir el ferrocarril.
• En 1850 el convenio Stephens-Paredes da luz
verde a los trabajos de construcción.
• La isla Manzanillo se designa como terminal
de la obra.
LA CONSTRUCCIÓN

4. • Sociales: inmigración de trabajadores y
comerciantes, y más de 12.000 muertes
de obreros por enfermedades, etc.
• Económicas: la eliminación de cadáveres
resultó un buen negocio para hospitales.
• Políticas: Estados Unidos comienza a
ejercer presión militar.
CONSECUENCIAS

5. • La Panama Railroad Co. firmó un contrato en 1852
con la oficina postal estadounidense para llevar el
correo a través del Istmo, y más tarde se unió por
un tiempo a la Pacific Mail Steamship Co. para
formar la North Atlantic Steam Ship Co.
• Con la inauguración en 1869 del primer tren
transcontinental en los Estados Unidos, el
ferrocarril entra en decadencia.
El FERROCARRIL Y EL US MAIL

6. • Ferdinand de Lesseps compró el Ferrocarril de
Panamá por $25 millones y la venta fue
completada en 1879.
• En 1902 los Estados Unidos compran la compañía
del canal y en 1904, con la Comisión del Canal
Ístmico; el ferrocarril entra bajo su jurisdicción,
por lo que fue reubicado totalmente en 1912.
EL CANAL DE PANAMÁ Y EL FERROCARRIL

7. • En 1998 una concesión fue otorgada a Panama
Canal Railway Company. "con los derechos
exclusivos de renovar, y dirigir el Ferrocarril
de Panamá y sus infraestructuras”
• En la actualidad se puede viajar en el
Ferrocarril ida y vuelta por $50.00 y es usado
por 150 personas diariamente.
LA NUEVA ERA DEL FERROCARRIL