clase de soportes rodamientos

1. Definición de soporte.
Es un órgano estático
destinado a sostener
arboles de transmisión
que absorbe por
medio de un cojinete
o rodamiento. Tanto
las cargas estáticas
como los esfuerzos
dinámicos originados
por el movimiento.

2. Cojinete de soportes con conjuntos de
desplazamiento
Los cojinetes de deslizamiento,
también conocidos como bujes,
casquillos, cojinetes lisos o
cojinetes de fricción, son
generalmente de forma cilíndrica
y no contienen partes móviles.
• Los cojinetes lisos se utilizan para
movimientos de deslizamiento,
rotativos, oscilantes o alternativos.
• Los cojinetes de deslizamiento
pueden fabricarse en una pieza
maciza o, para facilitar la
instalación, con una junta plana
(casquillos de lámina enrollada).

3. Tipos de soportes.
Cojinete de deslizamiento
o de fricción.
La superficie fija o móvil
friccionan, por
deslizamiento
separadas de una
película de lubricante.
Cojinetes de rodadura o
rodamientos.
En ellas el gorrón del
árbol y la superficie de
rodadura
del soporte están
separadas por
elementos rodantes,
de modo que con el
giro
del gorrón o cojinete
se forma un
movimiento de
rodadura
y no deslizamiento.

4. Tipos de rodamientos
• Rígidos de bolas: son de sencillo
diseño y no desmontables,
adecuados para altas
velocidades de funcionamiento.
• De bolas o rotulas: tienen dos
hileras de bolas con un camino
de rodadura esférico común en
el aro exterior del rodamiento.
• De bolas con contacto angular:
tienen los caminos de rodadura
sus aros interior y exterior
desplazados entre si respecto al
eje del rodamiento.
• De rodillos cilíndricos:
absorben cargas puramente
radiales , son desmontables .

5. Tipos de rodamientos
• De agujas: se caracterizan por
tener los rodillos finos y largos
en relación con su diámetro,
tienen gran capacidad de carga.
• De rodillos a rotula: están
compuestos por dos hileras de
rodillo con un camino de
rodadura esférico común sobre
el aro exterior, cada uno de los
caminos de rodadura del aro
interior esta inclinado.
• De rodillos cónicos: tienen los
rodillos dispuestos entre los
caminos de rodadura cónicos
de los aros interior y exterior.

6. Tipos de rodamientos
• Axiales a bolas: pueden ser de
simple efecto o de doble efecto, los
de simple efecto son adecuados
para absorber cargas axiales y fijar
el eje en un solo sentido, los de
doble efecto son adecuados para
absorber cargas axiales y fijar el eje
en ambos sentidos.
• Axiales de rodillos: pueden ser de
rodillos cilindricos o de rodillos
conicos, son adecuados para
disposiciones que tengan que
soportar grandes cargas axiales.
• Axiales de agujas pueden soportar
grandes cargas axiales y requieren
de un espacio axial minimo.

7. Engranaje.
Se Denomina Engranaje al
mecanismo utilizado para
transmitir
Potencia mecánica de un
componente a otro. Lo
engranaje están compuesto
Por dos ruedas dentadas, de
cuales la mayor se denomina
Corona
Y menor Pino.

8. Clasificación de los Engranajes.
Los Engranajes los podemos
clasificar por un sin numero
de aspectos propios de cada
uno, según la:
Situación de su Dientes:
• Interiores: son aquellos que
llevan los dientes tallada en la
parte inferior.
•Exteriores: son aquellos que
llevan los dientes en el exterior.
Formas de Su Dientes:
• Engranaje de Dientes Rectos: Son
aquellos que están compuestos por una
forma rectilínea y van colocados
paralelamente al eje de giro de la rueda
dentada.
•Engranaje de Dientes Helicoidales: son
aquellos cuyos Dientes están dispuesto,
siguiendo la trayectoria las hélices
paralelas alrededor de un cilindro .Según las Formas de Engranajes:
•Conico: tienen como finalidad la transmision del movimiento
entre arboles que se cruzan formando un angulo determinado.
•De tornillo sinfín: son un caso particular dentro de los engranajes
helicoidales, en los que el piñon es un tornillo con una rosca
helicoidal que tiene una o varias entradas.
•Cilindrico: son discos con dientes tallados en la periferia.

9. Relación entre diámetro y paso
Se trata de la relación entre velocidades de
rotación de dos engranajes conectados entre si,
donde uno de ellos ejerce fuerza sobre el otro.
Esta relación surge fruto de la diferencia de
diámetro en ambas ruedas, denominándose
piñón aquella con un diámetro mas reducido.
El diámetro de paso es determinado a partir
del numero de dientes y la distancia central a la
que operan los engranajes.