rodamiento cojinetes y engranajes

1. Por: Fernando Silva

2. Definición de soporte
 soportes o bastidores son elementos que sirven de
apoyo a otros elementos. El eje y la guía son ejemplos
de soporte.
Cojinete de soporte con conjuntos de
desplazamiento
Es un cojinete formado por dos casquillos que tienen un
movimiento en contacto directo, realizándose un
deslizamiento por fricción, con el fin de que ésta sea la
menor posible. La reducción del rozamiento se realiza
según la selección de materiales y lubricantes.
.
La resistencia al deslizamiento provoca la conversión de
parte de la energía cinética en calor, lo que se traduce en
que las partes que sostienen los casquillos del cojinete
deban ser muy resistentes tanto mecánica como
térmicamente.

3. tipos de soportes.
 Cojinete es la pieza o conjunto de
ellas sobre las que se soporta y gira
el árbol transmisor de momento
giratorio de una máquina.
Eje es un elemento
constructivo destinado a guiar
el movimiento de rotación a una
pieza o de un conjunto de piezas,
como una rueda o un engranaje.
Guías es un soporte de forma
variable que normalmente esta
fijo. Sirve para dirigir la
trayectoria de otro elemento
que se desplaza sobre ella.

4. Tipos de rodamiento
 Rodamientos rígidos de bolas: Tienen un
campo de aplicación amplio. Son de sencillo
diseño y no desmontables, adecuados para
altas velocidades de funcionamiento, y
además requieren poco mantenimiento
Rodamientos de bolas con contacto
angular: Tienen los caminos de rodadura
de sus aros interior y exterior desplazados
entre sí respecto al eje del rodamiento. Son
particularmente útiles para soportar cargas
combinadas.
 Rodamientos de rodillos cilíndricos:
Tienen la misma función que los
rodamientos rígidos de bolas, es decir,
absorber cargas puramente radiales.

5. Tipos de rodamiento
 Rodamientos de agujas: Se
caracterizan por tener los rodillos finos y
largos en relación con su diámetro, por
lo que se les denomina agujas.
Rodamientos de rodillos a rótula:
Están compuestos por dos hileras de
rodillos con un camino de rodadura
esférico común sobre el aro exterior.
Rodamientos de rodillos cónicos:
Tienen los rodillos dispuestos entre los
caminos de rodadura cónicos de los aros
interior y exterior.
Rodamientos axiales a bolas: Pueden ser
de simple efecto o de doble efecto. Los de
simple efecto son adecuados para absorber
cargas axiales y fijar el eje en un solo sentido,
y pueden soportar cargas radiales pequeñas

6. Tipos de rodamiento
Rodamientos axiales de agujas: Pueden
soportar grandes cargas axiales y
requieren de un espacio
axial mínimo. son rodamientos de
simple efecto y sólo pueden absorber
cargas axiales en un sentido
Rodamientos axiales de
rodillos:
Pueden ser de rodillos cilíndricos
o de rodillos cónicos, son
adecuados para disposiciones que
tengan que soportar grandes
cargas axiales. Se suelen emplear
cuando la capacidad de carga de
los rodamientos axiales de bolas
es inadecuada.

7. Cargas admisibles en los
rodamientos
 Cargas estáticas admisibles
 Las cargas muy elevadas o las cargas de choque pueden deformar
permanentemente los caminos de rodadura o los elementos rodantes. En el
caso de las disposiciones de rodamientos de súper precisión, no se deben
producir deformaciones permanentes. A fin de garantizar que las cargas
estáticas no provoquen una deformación permanente, es posible comparar la
capacidad de carga estática y la carga estática equivalente del rodamiento para
determinar si existe el riesgo de que un rodamiento sufra deformación
permanente.
 Capacidad de carga estática
 La capacidad de carga estática C0 según la definición de la normativa ISO
76:2006 corresponde a una tensión de contacto calculada en el centro de la
superficie de contacto más cargada entre los elementos rodantes y el camino de
rodadura. Esta tensión produce una deformación permanente total del
elemento rodante y del camino de rodadura, que equivale aproximadamente a
0,0001 del diámetro del elemento rodante. Las cargas son puramente radiales
para los rodamientos radiales, y axiales y centradas para los rodamientos
axiales.

8.  Carga estática equivalente
 A fin de comparar la capacidad de carga estática con las cargas
reales, éstas últimas se deben convertir a una carga equivalente.
La carga estática equivalente P0 se define como la carga
hipotética (radial para los rodamientos radiales y axial para los
rodamientos axiales) que, de ser aplicada, causaría en el
rodamiento la misma carga máxima en los elementos rodantes
que las cargas reales a las que está sometido el rodamiento.
 Capacidad de carga estática requerida
 La capacidad de carga estática requerida C0, para proteger el
rodamiento de la deformación permanente, se puede calcular
según
C0 ≥ s0 P0
 C0=capacidad de carga estática básica [kN]
 P0=carga estática equivalente [kN]
 0=factor de seguridad estático

9. Engranajes
 Es un mecanismo utilizado para transmitir potencia
mecánica de un componente a otro.
 Los engranajes están formados por dos ruedas dentadas, de
las cuales la mayor se denomina corona y la menor piñón.
Un engranaje sirve para transmitir movimiento
circular mediante el contacto de ruedas dentadas.
Una de las aplicaciones más
importantes de los
engranajes es la transmisión
del movimiento desde
el eje de una fuente de
energía, hasta otro eje
situado a cierta distancia y
que ha de realizar un trabajo.

10. Clasificación de engranajes
Según la situación de sus dientes
Engranajes exteriores:
Son aquellos que llevan
los dientes tallados en el
exterior.
Engranajes interiores:
Son aquellos que llevan
los dientes tallados en la
parte interior.

11. Clasificación de engranajes
Según la forma de sus dientes
 Engranajes de dientes
rectos: Son aquellos que están
compuestos por una forma
rectilínea y van colocados
paralelamente al eje de giro de
la rueda dentada.
Engranajes helicoidales:
Son aquellos cuyos dientes
están dispuestos, siguiendo la
trayectoria paralelas
alrededor de un cilindro.

12. Clasificación de engranajes
Según la forma de sus engranajes.
ENGRANAJE CILÍNDRICO:
Los engranajes cilíndricos son
discos con dientes tallados
en su periferia
ENGRANAJE CÓNICO: Los engranajes
cónicos tienen como finalidad la
transmisión del movimiento entre árboles
que se cruzan formando un ángulo
determinado. Se trata de troncos de cono
con dientes tallados en su superficie lateral.
ENGRANAJE DE TORNILLO SINFÍN:
Los engranajes de tornillo sinfín son un
caso particular dentro de los engranajes
helicoidales, en los que el piñón es un
tornillo con una rosca helicoidal que
tiene una o varias entradas

13. Relación entre diámetro y paso
 El módulo (m) de un engranaje es la relación que existe entre el
diámetro primitivo y el número de dientes, que es el mismo que
la relación entre el paso y π
 El módulo es una magnitud de longitud, expresada
en milímetros, para que dos engranajes puedan engranar tienen
que tener el mismo módulo, el módulo podría tomar un valor
cualquiera, pero en la práctica está normalizado según el
siguiente criterio:
 De 1 a 4 en incrementos de 0,25 mm
 De 4 a 7 en incrementos de 0,50 mm
 De 7 a 14 en incrementos de 1 mm
 De 14 a 20 en incrementos de 2 mm
(d/z)=(p/ π)=m