Los engranajes son mecanismos formados por ruedas dentadas que transmiten movimiento entre elementos de una máquina. Están compuestos por al menos dos ruedas con dientes que encajan para que el giro de una arrastre a la otra. Los engranajes se clasifican según su forma (cilíndricos, cónicos, de tornillo sin fin), posición de los dientes (interiores, exteriores) y forma de los dientes (rectos, helicoidales). Se usan comúnmente para transmitir movimiento en sistemas como bombas hidráulic

3. Los engranajes son mecanismos
destinados a transmitir potencia y
movimiento entre los diferentes
elementos de una máquina.
Un engranaje esta formado por un
conjunto de dos ruedas dentadas cuyos
dientes encajan entre sí, de tal manera que
algirar una de ellas arrastra a la otra.

4. En el lenguaje corriente el término
engranaje también se emplea para denominar las
ruedas dentadas individualmente.
El ejemplo de engranaje mas
conocido es de las catalinas o
sprocket de las bicicletas y
motocicletas.

5. Desde tiempos muy antiguos, los engranajes se han utilizado como sistema de
transmisión, aunque su forma y los materiales empleados en su construcción han
evolucionado. En la antigüedad fueron muy conocidos los inventos de Hero, un sabio
griego de la escuela de Alejandría, que construyó muchos aparatos que funcionaban
mediante engranajes. Al principio , los engranajes se construían de madera pero, en la
actualidad, los materiales que se emplean en su fabricación son principalmente los
metales y los plásticos.
ENGRANAJES ACTUALES
ENGRANAJES ANTIGUOS

6. •En la transmisión por engranajes
no hay elementos intermedios, •Para transmitir movimiento y fuerza
como correas o cadenas, para mediante engranajes es necesario
transmitir el movimiento. Las emplear como mínimo dos ruedas
ruedas tienen dientes en su dentadas, cuyos dientes tengan la misma
periferia que se acoplan entre forma y tamaño, de manera que puedan
ellos, de modo que una rueda encajar (engranar) entre ellos.
arrastra a la otra.
•El sentido de giro en los sistemas de
engranajes se invierte, es decir, si uno de
ellos gira en sentido horario (en el
sentido de las agujas del reloj), el
conectado a él girará en sentido anti
horario (en el sentido contrario al de las
agujas del reloj).

7. Los engranajes se pueden clasificar según:
Engranajes cilíndricos
La forma del engranaje
Engranajes cónicos
Engranajes interiores
La posición de sus dientes
Engranajes exteriores
Engranajes rectos
La forma de sus dientes
Engranajes helicoidales

8. CLASIFICACIÓN SEGÚN LA
POSICION DE LOS DIENTES
Según la posicion de los dientes, los engranajes
pueden ser exteriores o interiores.
•Los engranajes interiores son
aquellos que llevan los dientes
tallados por la parte interior del
cilindro.
•Los engranajes exteriores son
aquellos que tiene los dientes
tallados en la superficie exterior
de un cilindro.

9. CLASIFICACIÓN SEGÚN LA FORMA
DE LOS DIENTES
Según la forma de los dientes, los engranajes se
clasifican en engranajes de dientes rectos y de
dientes helicoidales.
Los engranajes de dientes Los engranajes cilíndricos de
rectos, como su nombre dentado helicoidal están
indica, son de forma caracterizados por su dentado
rectilínea y van colocados oblicuo con relación al eje de
paralelos al eje de giro de la rotación. Los ejes de los
rueda dentada. engranajes helicoidales
pueden ser paralelos o
cruzarse, generalmente a 90º.

10. CLASIFICACIÓN SEGÚN LA
FORMA DEL ENGRANAJE
Según la forma del engranaje, estos se clasifican en
engranajes cilíndricos, engranajes cónicos y engranajes de
tornillos sinfín

11. ENGRANAJE CILINDRICO
Los engranajes cilíndricos son discos con dientes tallados en
su periferia.
Existen diferentes tipos de engranajes cilíndricos
•los engranajes cilíndricos de dientes rectos son los mas
utilizados y económicos del mercado, aunque también son
los mas ruidosos y no se pueden utilizar para trabajar a
grandes velocidades a diferencia de
•los engranajes cilíndricos helicoidales son silenciosos, con
una transmisión de fuerza mas uniforme y segura.
•Se emplean para compesar el empuje lateral al que están
sometidos los engranajes helicoidales ya que al tener sus
dientes inclinados hacia ambos lados, el empuje lateral
queda equilibrado.

12. ENGRANAJE CONICO
Los engranajes cónicos tienen como finalidad la transmisión del
movimiento entre árboles que se cruzan formando un ángulo
determinado. Se trata de troncos de cono con dientes tallados en
su superficie lateral. Los dientes pueden ser rectos o bien curvos
(hipoides).

13. ENGRANAJE DE TORNILLO
SINFÍN
Los engranajes de tornillo sinfín son un caso particular dentro
de los engranajes helicoidales, en los que el
piñón es un tornillo con una rosca helicoidal que tiene una o
varias entradas
El torillo sinfín puede engranar exteriormente con una rueda
dentada, formando lo que se conoce como mecanismo de
sinfín-corona. La corona es una rueda con un dentado especial,
sus dientes cóncavos logran un mejor acoplamiento con el
tornillo.

14. Los engranajes tienen un gran numero de usos en todos los
campos de la mecánica, y es común encontrar engranajes en
sistemas mecánicos como:
LAS BOMBAS HIDRÁULICAS:
Hay un tipo de bomba
hidráulica que lleva en su
interior un par de engranajes
de igual número de dientes
que al girar provocan que se
produzca la absorción de
aceites u otros líquidos.

15. REDUCTORES DE VELOCIDAD:
El reductor básico está formado por
mecanismo de tornillo sin fin y
corona. En este tipo de mecanismo el
efecto del rozamiento en los flancos
del diente hace que estos engranajes
tengan los rendimientos más bajos
de todas las transmisiones; dicho
rendimiento se sitúa entre un 40 y un
90% aproximadamente, dependiendo
de las características del reductor y
del trabajo al que está sometido.

16. TRANSMISION DE AUTOS:
En los vehículos, la caja de
cambios o caja de velocidades esta
formado por una serie de
engranajes cilíndricos helicoidales y
es el elemento encargado de
acoplar el motor y el sistema
de transmisión con diferentes
relaciones de engranes o
engranajes, de tal forma que la
misma velocidad de giro
del cigüeñal puede convertirse en
distintas velocidades de giro en
las ruedas. El resultado en la ruedas
de tracción generalmente es la
reducción de velocidad de giro e
incremento del torque.

17. CONTENIDO:
http://es.scribd.com/doc/3933972/engranajes
http://es.wikipedia.org/wiki/Engranaje
IMÁGENES Y GIF
http://www.gifandgif.es/gifs_animados/Engranajes/
http://www.google.com.co/imghp?hl=es&tab=wi