El documento describe los orígenes del ferrocarril en África durante la época colonial cuando países europeos como Francia y el Reino Unido promovieron proyectos ferroviarios. Luego discute brevemente las redes ferroviarias actuales en Angola y Namibia, incluyendo inversiones para rehabilitar líneas dañadas durante la guerra civil angoleña. También menciona una empresa de transporte ferroviario de mercancías en el sur de África.

1. FERROCARRIL
EN
AFRICA

2. Los orígenes de ferrocarril en África se remontan a la época
colonial. Estando promovidos dichos proyectos por los países
europeos como Francia, Reino Unido, España, etc.

3. ANGOLA
Sir Robert Williams, fue ingeniero de minas, explorador, pionero
de África, empresario, constructor y promotor del ferrocarril de
Benguela en Angola.
En la actualidad la red ferroviaria está constituida por tres líneas
principales: la CFL(Compañía de Ferrocarriles de Luanda), crea
mercado para las industrias angoleñas; La CFB(Compañía de
Ferrocarriles de Benguela), Antaño fue el camino mas corto para
transportar las riquezas mineras del Congo Belga a Europa; y la
CFM (Compañía de Ferrocarriles de Namibe), permitirá la salida
de productos agrícolas de una región a otra.
El gobierno también está invirtiendo 200 millones de dólares
EE.UU. para rehabilitar el ferrocarril de Benguela 1344
kilómetros, que une el puerto de Lobito a la República
Democrática del Congo, pero ha estado fuera de acción desde la
guerra civil de Angola.

4. Namibia
Con 756 km de longitud, la línea del Ferrocarril
de Namibe, en la altura colonial conocida
como Línea de Moçâmedes, es una de las
mayores líneas de ferrocarriles en África y en
otra época también de las más importantes.
Fue construida por la administración colonial
portuguesa como forma de acortar las
distancias de África, siendo concluida en 1963.
La línea partía de la ciudad de Moçâmedes
(hoy Namibe y llegaba a la ciudad de Serpa
Pinto (hoy Menongue). En el camino pasaba
por las importantes poblaciones de Villa
Arriaga (hoy Bibala), Sá da Bandeira (hoy
Lubango) y Matala.
Después de que gran parte de su extensión
hubiese sido destruida durante la Guerra Civil,
hoy en día un acuerdo entre la China y Angola
lleva a que la línea esté siendo reconstruida.

5. SACD: Empresa Transporte Ferroviario de Mercancías
El transporte por ferrocarril es una gran
opción en el transporte de mercancías
por todo el sur de África y es por eso
esta empresa de mercancías por
ferrocarril es tan popular. Debido a una
red ferroviaria bien desarrollada, que
abarca todo el sur de África, el
transporte ferroviario se ha convertido
en uno de los modos de transporte más
logísticamente viables.
Un Contrato Rail Intermodal con
Spoornet y un acuerdo de asociación
más allá de las fronteras sudafricanas
permite movimientos ferroviarios de
contenedores desde y hacia cualquier
destino en el sur de África. SACD como
empresa de transporte ferroviario de
mercancías, en la actualidad gestiona
más de 50 000 movimientos de trenes
al año.

6. file:///C:/Documents%20and%20Settings/com
ercio3/Escritorio/ferrocarril%20africa/Lunatic%
20Express%20-
Lunatic Express. %20Wikipedia,%20la%20enciclopedia%20libre.
htm
Nombre dado por los medios de comunicación ingleses
al proyecto ideado por el gobierno británico en 1895,
pero comenzado a construir una línea férrea en el África
oriental desde Mombasa hasta Port Florence
atravesando el Valle del Rift y por tanto las peligrosas
llanuras dominadas por los nómadas masái que
seguramente intentarían rechazar toda presencia
extranjera, por esto las caravanas árabes y swahili
intentaban evitar esa ruta que era la más corta y
preferían dar un rodeo.
El proyecto fue encargado al ingeniero George
Whitehouse que con treinta años ya poseía una dilatada
experiencia en el ámbito de las infraestructuras en las
colonias británicas como la India o Sudáfrica.