trabajo sobre el sistema electrico en un buque

1. UMIP
UNIVERSIDAD MARITIMA INTERNACIONAL DE PANAMA
Trabajo de introducción de maquinaria naval
Tema: circuito y fluido eléctrico del barco en la sala de maquina
Profesor: MARCELO IBARRA
I MAQUINA CHARLIE
Trabajo elaborado por
REYES , LUIS ID: 8-936-2055,
GUERRA , FRANSICO ID: 9-754-2349
2017

2. Cuidados del sistema eléctrico
 Anticongelante. Siga las instrucciones del fabricante, no siempre usar anticongelante puro es mejor. En
ocasiones es necesario mezclarlo con agua, ya que el anticongelante tiene una temperatura de ebullición
mayor que el agua; por tanto, retiene más calor y hace más probable que el motor se recaliente.
 Use su nariz. Un motor tiene su “olor normal”, trate de memorizarlo
 cambios en el olor puede indicarle problemas. Un olor a goma quemada puede venir de un rotor de la
bomba de agua funcionando en seco (busque una toma de agua obstruida), insuficiente agua de
refrigeración en el escape, un deslizamiento de la correa o un fallo en el motor de popa. Un ligero aroma
a aceite quemado puede ser debido a que el motor realizó un sobre esfuerzo; si el olor es más fuerte, hay
una fuga de aceite cayendo sobre el motor caliente. Un olor dulzón indica una fuga de anticongelante. El
olor a pelo quemado puede ser por un cortocircuito eléctrico.
 No arranque el motor sin agua. Al probar el motor con el barco varado y sin sumergir la hélice en
agua, aunque sea por unos segundos, puede dañar el impulsor de la bomba, ya que éste usa agua para
lubricar.
 Use aceite de calidad. Lubricar el motor con aceite barato puede salir muy caro. Los aceites de calidad
son más uniformes y estables en todo tipo de condiciones.
 Los filtros correctos. Los motores de diésel y gasolina deben tener dos filtros. El primer filtro debe ser
el más grueso (30 micras), y el más fino (2 micras) a continuación. De esta forma se reparte la carga de
filtrado, el resultado es mejor y se alarga la vida útil de los filtros y el motor.
 Vibración. Si su raíl de proa comienza a agitarse cada vez que el barco empieza a planear, pero no lo
siente en el casco, es probable que una de las aspas de su hélice esté doblada. Una vibración sólo a

3. determinadas revoluciones puede significar que la hélice necesita ser equilibrada. Cuando es el barco
completo el que se agita a cualquier velocidad, el motor y el cigüeñal están desalineados.
 Succión. Los motores de chorro de agua permiten adentrarse en aguas poco profundas, pero hay que
tener precaución. Estos motores usan parte del agua que succionan para refrigerarse, por lo que si hay
arena o suciedad, el sistema de refrigeración puede obstruirse. Por eso es importante respetar una
profundidad mínima; o al menos navegar rápido, para que el barco suba y el motor use agua de la capa
más cercana a la superficie.
 Enjuagar. Después de cada uso hay que limpiar el motor con agua dulce: hacer que durante 10 minutos
ésta circule por el motor arrastrando cualquier suciedad que se acumulara.
 No revolucione el motor antes de apagarlo con la idea de que será más fácil encenderlo luego. Lo que
logra en realidad es dejar combustible sin quemar dentro de los cilindros, creando un depósito pegajoso.
 Cambie el aceite, reemplace completamente el viejo con uno nuevo, no lo mezcle. Póngase en contacto
con nuestro servicio de mantenimiento para asegurarse de una correcta manipulación.
 Use el combustible adecuado. Comprar el más barato puede, además de dar un rendimiento peor,
estropear pistones, anillos y cilindros. El fabricante le indica el número mínimo de octanos a usar.

4. Medidas de seguridad del sistema eléctrico
 Mantén los cables fuera de alcance para evitar el riesgo de caídas, especialmente en lugares con poca
iluminación o lugares donde puedan pasar desapercibidos. Así evitaras accidentes.
 Utiliza el generador eléctrico portátil sobre una superficie sólida, firme y sin irregularidades, así
evitarás el riesgo de volcamientos.
 Limpia la superficie sobre la cual vayas a accionar el generador eléctrico portátil de; agua, suciedad,
materiales inflamables o combustible derramado.
 Asegúrate de que tus manos estén secas al momento de operar el aparato.
 No pongas objetos pesados sobre el generador, de ser absolutamente necesario coloca alguna
protección entre este objeto y el generador portátil.
 Nunca manipules el generador eléctrico dentro de casa, en algún lugar cerrado o sin ventilación,
incluyendo los garajes, entre plantas, cobertizos o áreas similares, aun cuando abra las puertas y
ventanas para ventilación.

5.  Instala el generador por lo menos a 7 metros de puertas, ventanas y rejillas de ventilación para evitar
que el CO entre en tu casa.
 Asegúrate de que el generador eléctrico tenga una conexión a tierra adecuada y utilice un interruptor
GFCI (Ground Fault Circuit Interrupter).
 Instala una alarma de detector de CO y asegúrate de tener una batería de repuesto dentro de tu casa.
 Un generador eléctrico es una fuente de energía temporal y nunca ser una solución definitiva.
 Apaga o desconecta todos los aparatos eléctricos de tu casa antes de operar el generador.
 Una vez que el generador esté funcionando los aparatos eléctricos deben encenderse uno por uno.
 Usa sólo extensiones de cable de buena calidad y con certificación, diseñados especialmente para alta
resistencia y uso en exteriores.
 Utiliza extensiones de cable que sean lo suficientemente largos para permitir que el generador
eléctrico se coloque al aire libre y lejos de hogares o lugares habitados.
 Revisa periódicamente las extensiones que no tengan cortes o roturas.
 No sobrecargues el generador eléctrico o grupo electrógeno.
 Nunca conectes un generador directamente al cableado eléctrico de la casa, sin antes instalar un
interruptor de transferencia. Esto evitará la retroalimentación que podría electrocutar a los electricistas
que reparan el tendido eléctrico

6. diagrama de flujo eléctrico del buque

7. simbología del sistema eléctrico

8. Adonde llega la electricidad

9. Esquema del Sistema principal