Este documento presenta varias medidas para lograr la sostenibilidad energética urbana, incluyendo mejorar la gestión del mantenimiento de edificios, fomentar la movilidad sostenible, y cuantificar indicadores energéticos de la ciudad para medir el progreso. También propone proyectos como RecoBA para promover la cooperación vecinal y mejorar la eficiencia energética en barrios.

1. Medidas para la sostenibilidad energética urbana
María José Márquez Ballesteros
Instituto Interuniversitario de investigación HÁBITAT TERRITORIO Y TURISMO
(iHTT – UMA)
La ciudad y la energía:
propuestas para el desarrollo sostenible urbano
Málaga, 11 de septiembre de 2017

2. La ciudad de las personas
Para transportar a un sólo hombre en un Volkswagen una
distancia de 500 km, se queman los mismos 175 kg de
oxígeno que un individuo respira en todo un año.
Ivan Illich, Energía y equidad. 1974

3. ¿Qué clase de
ciudad
queremos?
Gehl Architect. Cities for people
http://gehlpeople.com/
Playground, Amsterdam. Aldo van Eyck. 1947-1978 (Dijkstraat, 1954)

4. Dijkstraat playground, 1954
Zeedijk playground, 1956
¿Qué clase de
ciudad
queremos?
Gehl Architect. Cities for people
http://gehlpeople.com/

5. Sistemas de espacios libres Playground, Amsterdam. Aldo van Eyck. 1947-1978

6. ¿Qué clase de
ciudad
queremos?
Gehl Architect. Cities for people
http://gehlpeople.com/

7. Movilidad, espacios libres y actividad
Sao Pãulo – Pilot Projects' by Gehl Architects
Fuente: https://issuu.com/gehlarchitects/docs/issuu_1453_saopaulo_pilot_projects_
Fuente: http://gehlpeople.com/cases/sao-paulo-brazil/

8. http://gehlpeople.com/cases/chongqing-china/
Movilidad, espacios libres y actividad
Reinstating Small-Scale Neighbourhoods in the Megacity

9. Sostenibilidad energética en la ciudad

10.  Pérdida del espacio público de calidad
 Dispersión y especialización de los usos
 Supremacía del vehículo privado como
transporte
 Contaminación del aire
 Pérdida de calidad medioambiental y espacial
 Mayor inseguridad
Sostenibilidad energética urbana

11. Sostenibilidad energética urbana
Infografía correspondiente al plan para la sostenibilidad de
Ámsterdam (marzo de 2015).
Fuente: https://www.amsterdam.nl/bestuur-organisatie/organisatie/ruimte-
economie/ruimte-duurzaamheid/making-amsterdam/sustainability/

12. De las políticas
europeas a las
barriadas
El barrio como
pieza en la
revitalización y
regeneración de
la ciudad
Coste renovación en Andalucía del parque residencial 1950-1980:
20.000 millones de euros ~2 % del PIB de España en 2014. (1)
•Plan Estatal de vivienda (2014-16) prog. 4,5,7: media anual de 36 M € /año
•ayudas ~30% del coste de la intervención
•De los 20.000M € (rehabilitación viviendas en Andalucía), las ayudas ~6.000M €.
•Estimando que la media estática de ayudas se mantuviese en 36M €/año,
necesitaríamos más de 150 años para rehabilitar las viviendas entre 1950 y 1980 en
Andalucía.
• Reducción de la renta familiar: 2,3% respecto a 2012
• 22,2% población española en riesgo de pobreza
• 16,1% de los hogares españoles llegan a fin de mes con mucha dificultad
• 42,4% de los hogares afirmaba no tiene capacidad para afrontar gastos imprevistos
• 10,2% de los hogares ha tenido retrasos en pagos relacionados con la vivienda(2)
Datos (1) INE 2001. En la cuantificación de las viviendas en Andalucía se han quitado las de estado ruinoso y se han computado sólo las que responden a la tipología de edificio colectivo, resultando 832.776 viviendas,
considerando un gasto medio de 23.000 €/vivienda para una rehabilitación integral, se obtiene una cantidad total de 19.153.848.000 euros.
(2): INE 2013 y encuesta INE primavera 2014;
Barrio: la mayor
aproximación a la
realidad social,
económica y física
de los ciudadanos
Ciudad estrategias
urbanas
Políticas regionales
aplicabilidad
Políticas estatales
directrices UE
Políticas globales
macroeconómicasDe las políticas globales a los barrios

13. DEBILIDADES AMENAZAS FORTALEZAS OPORTUNIDADES
Economía de las familias
(disminución del ahorro
familiar)
Cambio del
sistema
organizativo de los
ciudadanos
Gran número de
personas que
comparten espacios
y necesidades, con
situaciones familiares
parecidas
Cumplimiento de
objetivos 20-20-20
Capacidad de consenso
de los ciudadanos
Falta de
implicación de los
distintos agentes
Proyectos que aúnan
medidas sociales,
económicas,
sostenibilidad y de
mejora de la calidad
de vida
Profesionalización de los
servicios de los barrios.
Mayor número, mejores y
más accesibles servicios
Falta de preparación
para afrontar proyectos
de iniciativa ciudadana
y autogestión
Mejora de los espacios
libres y mayor
habitabilidad urbana
ciudadanos
Europa
Energía +
Economía baja
en carbón
Políticas
integradas en
al ciudad
Directivas UE
España: Además de la obligatoriedad
de cumplir las Directivas europeas
2010/31 y 2012/27
Oportunidad para reactivar
economía sector construcción y
reducción del paro
Proyectos de revitalización de barrios

14. RecoBA es un proyecto I+D+i financiado por el programa FEDER de la Unión Europea en el marco de la Convocatoria de Proyectos de I+D+i relativos a las materias de
Movilidad, Infraestructuras, Vivienda, Ciudad y otras, dentro del ámbito competencial de la Consejería de Fomento y Vivienda de la Junta de Andalucía para los años 2014
y 2015 (nº de expediente G-GI3003/IDIk)
Población (2014): 1.987
Superficie (m2): 67.180
Nº viviendas: 914
Ocupadas: 788 (86%)
Vacías: 126 (14%)
Edificabilidad (m2 c)
Residencial: 76.240
Comercial: 7.706
Social: 8.101
Educativo: 7.744
Aparcamientos: 632
Proyecto RecoBA: cooperativas vecinales
Universidad de Málaga: Carlos J. Rosa Jiménez (IP); Alberto E. García Moreno; Daniel Navas Carrillo;
Jaime Guijarro Oria; José Antonio Paredes Hortelano; Germán Ortega Palomo; José Joya Roldán
Arquitectos proyecto RecoBA: María José Márquez Ballesteros; Manuel R. García López
Consultor externo aspectos legales: José María Núñez Ballesteros
RESIDENCIAL (22 %)
EQUIPAMIENTO (32 %)
ESPACIOS LIBRES (7 %)
VIARIO (24 %)
APARCAMIENTO (13 %)
ESP. RESIDUAL (2 %)

15. Una edificación construida con un mantenimiento preventivo programado de manera correcta supone
una durabilidad casi indefinida: necesidad de establecer unos ciclos de mantenimiento (período de
tiempo ~ amortizar la inversión) = tramo de 20 años
Mejora en gestión del mantenimiento y actualización de
edificios (ciclos)

16. Mantenimiento y
conservación
Accesibilidad y
adaptabilidad
Energía y
metabolismo
urbano
Actividad
económica y
complejidad
urbana
Movilidad
sostenible
Entorno urbano
Dotaciones y
equipamientos
1. Administración y gestión
- administración de fincas
- servicio de limpieza
- gestión del mantenimiento
3. Mejora energética e instalaciones
- energía solar fotovoltaica
- energía solar térmica (ACS)
- mejora del 50 % de las instalaciones
2. Accesibilidad
- dotación de ascensores
- mantenimiento de ascensores
- eliminación de barreras
4. Mejoras en envolventes
- eficiencia energética
- mejoras frente a humedad y ruido
5. Movilidad sostenible
- gestión de sistema de vehículo compartido
- implantación de vehículos sin emisiones
- aparcamiento (propuesto en PEMUS)
Proyecto RecoBA: cooperativas vecinales

17. Bloques R2-R6 Sixto
Nodos de movilidad Espacios convivencia Árbol de
infraestructuras
Almacenamiento bicicletas y punto de recarga
eléctrica. Centro Mercé Rodoreda.
Fuente: http://www.sjdespi.com/
Oportunidades: Injertos
espacios cooperativos
Proyecto Vegitecture en Barcelona: Estructura andamio
adosada a medianera existente. Fuente:
http://www.capellagarcia.com/
Envolvente como soporte para la producción energética.
Proyectos EMVS. Fuente: http://www.emvs.es/
Espacios cooperativos. Proyecto Canopea. Ganador Solar
Decathlon 2012. Fuente: http://www.modus-vivendi.es/
Proyecto RecoBA: injertos cooperativos

18. Proyecto RecoBA: movilidad sostenible y espacio público

19. Proyecto RecoBA: movilidad sostenible y espacio público

20. Proyecto RecoBA: movilidad sostenible y espacio público

21. Proyecto RecoBA: movilidad sostenible y espacio público
Evovelo. Vehículo solar.
http://www.evovelo.com/index.php

22. Proyecto RecoBA: movilidad sostenible y espacio públicoPROPUESTA FLOTA PARA SATISFACER LA DEMANDA ACTUAL
DE BICICLETA
Corta distancia Media distancia Larga distancia Total Trabajo M
(80%)
T
(20%)
Estudio
(M)
Gestión
(M)
Compras
(T)
Ocio
(T)
PROPUESTA
Tipo Vehículo nº % nº % nº % 25% 9% 30% 6% 30% nº vehículos
Bicicleta 17 50% 0 0% 0 0% 17 4 3 1 2 5 1 5 9
Bicicleta eléctrica 17 50% 0 0% 0 0% 17 4 3 1 2 5 1 5 9
Ciclomotor eléctrico 0 0% 0 0% 0 0% 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Vehículo solar 0 0% 0 0% 0 0% 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Automóvil eléctrico 0 0% 0 0% 0 0% 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Automóvil hibrido 0 0% 0 0% 0 0% 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Nº Desplazamientos 34 100% 0 0% 0 0% 34 9 7 2 3 10 2 10 18
Tabla ¡Error! No hay texto con el estilo especificado en el documento..1. Estudio de la flota necesaria para satisfacer los desplazamientos que actualmente se realizan en
bicicleta en la barriada. Elaboración propia
PROPUESTA FLOTA PARA SATISFACER LA DEMANDA ACTUAL
DE MOTOCICLETA
Corta distancia Media distancia Larga distancia Total Trabajo
M
(80%)
T
(20%)
Estudio
(M)
Gestión
(M)
Compras
(T)
Ocio
(T)
PROPUESTA
Tipo Vehículo nº % nº % nº % 51% 14% 16% 4% 15% nº vehículos
Bicicleta 0 0% 0 0% 0 0% 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Bicicleta eléctrica 41 50% 0 0% 0 0% 41 21 17 4 6 7 2 6 25
Ciclomotor eléctrico 41 50% 41 100% 0 0% 82 42 33 8 11 13 3 12 50
Vehículo solar 0 0% 0 0% 0 0% 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Automóvil eléctrico 0 0% 0 0% 0 0% 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Automóvil hibrido 0 0% 0 0% 0 0% 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Nº Desplazamientos 82 66% 41 33% 0 0% 123 63 50 13 17 20 5 18 75

23. Cuantificación de la sostenibilidad
energética en la ciudad

24. Cuantificación de la sostenibilidad energética urbana
Escenarios temporales de consumos energéticos finales
Infografía del Proyecto Índice ciudad y energía
Universidad de Málaga – Politécnica de Cataluña

25. Consideración del sistema ciudad. Metabolismo urbano
emisionesemisiones
emisiones
emisiones

26. Cuantificación de la sostenibilidad energética urbana
Infografía del Proyecto Índice ciudad y energía
Universidad de Málaga – Politécnica de Cataluña.

27. Cuantificación de la sostenibilidad energética urbana
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
% Consumo final
energía en Málaga

28. Cuantificación de la sostenibilidad energética urbana
 Cuantificar el consumo de la energía de origen fósil (descarbonización -
electrificación)
 Cuantificar qué parte de la energía final consumida es de origen
renovable local (desagregando tipo de energía)
 Cuantificar la distribución modal del transporte los días laborables o
desplazamientos al trabajo
 Cuantificar los contaminantes del aire reales
 Cuantificar la eficiencia energética en los edificios y en el transporte
 Tasas de reciclaje de los residuos
 Cuantificar que cantidad de la energía eléctrica externa es producida con renovables,
 …
Indicadores Energéticos
Sistema ciudad.
Calidad de datos en abierto
Necesidad de datos abiertos
de calidad,
actualizados y bien definidos

29. Referencias bibliográficas:
• Área de Movilidad. Ayuntamiento de Málaga. (2015). Plan Especial de Movilidad Urbana Sostenible de Málaga (PEMUS). Málaga, España.
• Ayuntamiento de Málaga. (2015). Agenda 21 Málaga 2015. Agenda 21 Málaga 2015. Agenda Urbana en la Estrategia de Sostenibilidad 2020-2050. Málaga, España.
• Blewitt, J. (2014). Understanding Sustainable Development. Nueva York: Earthscan from Routledge. (R07)
• Ciuffini, F. (1991). Proposition de Recherche pour une Ville sans Voiture. Roma: Tecnoser.
• Dennis, K., & Urry, J. (2009). After the Car. Cambridge: Polity Press. (R14)
• INE, Instituto Nacional de Estadística. (2001). Estado de los edificios destinados principalmente a vivienda en Andalucía.
• Insituto Nacional de Estadísitica. (2014). Renta Familiar Disponible. Málaga, España.
• Instituto Nacional de Estadísitica. (1 de Enero de 2014). Padrón. Población por municipios. Cifras Oficiales de Población de los Municipios Españoles: Revisión del Padrón Municipal. Málaga, España.
• Instituto para la Diversificación y Ahorro de Energía. (2012). Guía Sistema de Aislamiento Térmico Exterior (SATE) para la Rehabilitación de la Envolvente Térmica de los Edificios. Madrid: IDAE. Ministerios de Industria,
Energía y Turismo.
• Jefatura del Estado. (2013). Ley de Rehabilitación, Regeneración y Renovación urbanas (Ley 3R). Madrid. (R23)
• Navazo, M. (2010). De la ciudad de tránsito a la ciudad hogar. Boletín CF+S Ciudades para un futuro más sostenible (45), 7-20. (R35)
• Rueda Palenzuela, S. (2009). Las supermanzanas: reinventando el espacio público, reinventando la ciudad. Ciudades (im)propias: la tensión entre lo global y lo local (pág. 2). Valencia: Universidad Politécnica de
Valencia: Centro de Investigación Arte y Entorno 2011. (R41)
• Sanz Aldúan, A. (2000). Vivir sin coches. Boletín CF+S ciudades para un futuro más sostenible (28). Recuperado el 20 de 09 de 2015, de http://habitat.aq.upm.es/boletin/n28/aasan2.html (R42)
Páginas webs:
https://www.uma.es/iHTT/info/92376/RecoBA/
https://www.amsterdam.nl/bestuur-organisatie/organisatie/ruimte-economie/ruimte-duurzaamheid/making-amsterdam/sustainability/
http://gehlpeople.com/